ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: superdtm skrivet 8 juli 2015 kl. 22:47:35
-
hej!
Har en cfmoto 500 som bara "klapprar" i reläna när man trycker på startknappen.
Har bytt startmotor och startrelä men den beter sej likadant ändå.
Ström finns i överflöd så det är inte de heller.
Har satt taggbricka på jorden som sitter strax ovanför vänster bakhjul.
Finns de några andra jordpunkter som kan behövas åtgärdas?
Eller någon som varit med om nått liknande? Börjar få slut på idéer..
Tack på förhand
Sebastian
-
Har märkt med dom jag mekat med att den klapprar mycket lättare när man har full choke på, prova dra ner lite på den
-
CF500 ska ju inte ens ha någon choke på sommaren enligt bruksanvisning, startar min helt utan.
-
Hade samma problem på en gammal suzuki jag hade förut. Å jag gjorde rent alla jordpunkter ja kunde hitta, fick startmotorn renoverad och bytte batteri. Pressade även om nån kabelsko som var dålig. Sen fick ja fart på den.
-
Du kan väl testa använda startkablar att jordar extra med.
För att undersöka om du har jordningsproblem.
-
Detta är ett generalfel på CF, startmotorn drar nämligen så mycket ström när du gör startförsöket, det gör att startrelät blir utan ström och börjar klappra.
Jag och säkert många andra har detta problem, jag har även bytt till den nya (svarta) startmotorn helt onödigt då det inte blev någon förbättring alls.
Lösningen som jag gjorde, var att byta ut startrelät mot en solinoid från en startmotor från en bil, denna solinoid matar jag med separat batteri och undviker på det viset det eviga klapprande, det verkar även vara olika hur CF motorn står i för läge vid startförsöket.
Ibland står motorn så illa för mig att det blir rena tvärniten när jag försöker starta upp den.
För att underlätta så kan man samtidigt dra i det värdelösa startsnöret och hjälpa till att få rull på motorn.
Det är helt onödigt att köpa ytterligare nya reservdelar som relä startmotor mm du slösar bara pengar till ingen nytta.
-
Okej! Tack för svaren. Den står fortfarande där den stog när ja skrev första inlägget...
GoranP hur har du fått de att funka? Har provat det själv utan att de funkade. En bild och lite text hade varit fint om du kunde ordna:)
-
Jag förmodar att du ej har tillgång till en extra solinoid
därför får du försöka att använda befintligt startrelä.
Du börjar med att frilägga kabeln som går till startkontakten
den finns nere under sadeln vid startrelät (kabel med två trådar)
Du får införskaffa ett ytterligare batteri,det behöver inte alls
ha någon hög kapacitet ett billigt MC batteri från Biltema funkar bra.
Du behöver även en diod förslagsvis 1N5404 valet av diod är inte kritiskt.
Dioden är nödvändig för automatisk laddning av det nya batteriet och
måste finnas för att förhindra backström.
Batteri A är det befintliga och batteri B är detta du måste införskaffa.
Om du nu studerar ritningen, så ser du att du driver spolen till startrelät
enbart med ström från ditt extrabatteri, dett gör att relät kommer att ligga
draget oavsett hur låg spänningen är på orginalbatteriet, det blir alltså inget
reläklapper.
Maskinen kan ibland vara tjurig som fan trots dessa åtgärder, men man kan samtidigt
hjälpa startmotorn genom att dra i snöret.
Maskinen ska tydligen vara utrustad med en automatisk "pysventil" det är då inget
som jag uppmärksammat under dessa år jag använt den.
(http://goto.glocalnet.net/s4079/start.jpg)
-
Har en solenoid liggande samt ett orginal batteriet till maskin. Kör med ett bilbatteri då jag använder skogskärra med el spel på.
-
Spara solinoiden så länge det kanske är tillräckligt med det befintliga startrelät, skall du använda solinoieden så måste du finna en lämplig plats att montera denna på, jag hade lite strul innan jag fick till det.
-
Tack för hjälpen! Ska hämta ett glödrelä från en diesel motor imorgon som ja ska koppla in för att slippa de där startrelät för gott. Eller ja det relät får ju sitta kvar för det är ju över det tändning går.
-
Om detta relä är tillräckligt kraftigt så blir det bra, att lämna det gamla kvar är förnuftigt
då du kan ansluta kablarna med startströmmen på det befintliga relät.
Glöm bara inte att koppla bort spolen på den gamla relät, annars kan du få höra klapper från detta. :)
-
Ja ett glödrelä ska ju klara av det utan problem. Det gamla relät blir kvar, petar bara ur stiftet med signal strömmen från knappen ur kontaktstycket. Sen separat matning från batteriet till glödrelät. Så ska de nog funka. Problemet har varit att hitta ett relä med "skruv" anslutningar så man kan skruva fast kablarna då dom är något grövre än vad man normalt har till glödning. Men Peugeot boxer har de så ska åka till skroten och hämta ett imorgon.
-
Hej igen.
Nu är de så att ja gjort om elen och satt dit ett startrelä från en båtmotor, bytt kablar (matning mm). Skruva ur tändstiftet och prova och de funka klanderfritt. Skruvar i stiftet igen och de går problemfritt typ en minut (va rätt övertygad att jag lyckats) men då börjar samma gammla visa igen. De börja slå i relät, funderar på va fan de kan vara för fel. Så den hamnar nog högst troligt på verkstad..
-
Jag utgår från att du införskaffat ett batteri som enbart skall driva spolen på ditt nya relä.
Du måste ha kopplat något felaktigt.
Du kan göra ett prov genom att ansluta dragspolen på ditt nya relä till ditt extrabatteri inget annat skall vara anslutet på ditt extrabatteri, då ska f-n till om relät klapprar.
-
Haha, tror ja hitta problemet förut! Lite lätt flödad förgasare. Öste ur 7 (!!) Liter soppa ur luftburken så lär vart skapligt tungt för starten att dra runt. Så lär få ta isär förgasaren. Någon som vet om de är nått standard fel?
-
Olja i luftburken har jag hört talas om, men 7 liter bensin i den har jag aldrig hört talas om.
Du har en dränering i botten på burken, har du stopp i denna?
Bli inte besviken om du fortfarande har reläklapper efter dina åtgärder, jag är inte säker på att det räcker med dessa åtgärder.
-
Blev lite paff när ja öppna locket faktiskt.
Har ju ett 62 ampere bilbatteri så är de att strömmen inte räcker till så bör man börja fundera på vad kineserna hållt på med när dom konstruera maskinen. Den som lever får se. Ska iaf plocka lös förgasaren imorgon.
-
Har märkt detta på min också om jag har strömställaren för ljuset på helljus och försöker starta den, hade hamnat där av misstag. När jag satte ljusomkopplaren till 0 så startade den som vanligt, märkligt eller?
Batteri var fulladdat vid tillfället och maskinen varmkörd.
-
Har märkt detta på min också om jag har strömställaren för ljuset på helljus och försöker starta den, hade hamnat där av misstag. När jag satte ljusomkopplaren till 0 så startade den som vanligt, märkligt eller?
Batteri var fulladdat vid tillfället och maskinen varmkörd.
Ja nog var detta märkligt när batteriet var vid god vigör, för övrigt har jag själv ett märkligt fenomen har jag inte växelspaken stående i nolläge eller parkeringsläge så startar inte motorn dock så snurrar det på ordentligt i startmotorn men den tänder inte.
Nu klagar jag inte över detta då jag för länge sedan tagit bort den tråkiga spärrvajern som förhindrar start med växel i, jag har ju fått en bättre spärr på något konstigt vis. ;D
-
Hej!
Då är hjul ingen igång igen, efter ultraljudstvätt och riktig inställning av förgasaren.
Lösningen med det andra startrelät funkar klockrent har använt maskinen några gånger nu efter reprationen och inte ett ända klapprande på relät har det varit!
Så nu hoppas ja hjulingen funkar ett tag framöver!