ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Can-Am Spyder => Ämnet startat av: Gleppe skrivet 19 april 2015 kl. 23:45:40
-
Tjena alla spyder åkare.
I lördags var jag på ny öppning på Börjessons i Alingsås.
Det första jag gjorde var att testa nya F3 varit sugen länge men inte varit väder o så till att testa men nu var det perfekt ()p
O herre gud var grym, härlig o skön den var att köra... ville inte köra tillbaka utan bara åka o åka. :headbang:
Tänkte kolla lite vad ni tycker om era spyders?
Använder ni dom eller står dom bara i garaget?
Finns det några klubbar eller iallafall folk som brukar köra på helgerna?
Jag började köra förra året fast då ATV och uppragerade väldigt fort från en Odes 400 - Access 700 - CF Moto 800 - Can am Renegade 1000 och nu för ett litet tag sedan en Can am Outlander XtP 1000 8)
Förra sommaren var vi 5-6st som körde varje helg men nu är det mer eller mindre jag som kör :(
Vad tror ni? ska man gå över till en spyder? ;)
Jag haffade F3án snabbt o styvfarsan fick ta en ST :)
(http://i1369.photobucket.com/albums/ag220/Gleppe84/2015-04-18%2010.58.41_zpsoup0lagl.jpg)
-
f3:an ser ju klart tuffare ut än st:n men ack så skumma dem är endå :) cool pryl !
-
Jag använder min Spyder mer eller mindre dagligen på sommaren, ersätter mer eller mindre bilen.
-
Ja e själv sugen på en spyder oxå då ja vill kunna åka lite långåka å mc kort e ja för körk för å skaffa =) följer denna tråden=)
-
Är dom roliga?
Är Polaris Slingshot värdig konkurrent?
-
Jag tycker den är rolig, väcker extremt mycket uppmärksamhet också, mer än det mesta annat.
Långt ifrån lika farlig som en vanlig MC, men kanske inte riktigt lika rolig, har själv nästan 0 erfarenhet av MC, så jag kan inte uttala mig mer än så om den jämförelsen.
Jag har i alla fall aldrig ångrat köpet, det är nog en av de bättre köp man gjort på nöjeskontot.
En slingshot blir en helt annan pryl tror jag, tvåsitsig, dubbelt så dyr, och mer effekt.
Personligen tycker jag att den är ful, och skall man mest köra själv så ser det väl lite knepigt ut att sitta på sidan sådär?
-
Men åker man långt med en spyder lr är de mest inom 50 skyltarna ? tänkte om de e nåt som man kan klämma 20-30 mil lr mer med ? :)
-
Det lilla jag han testa så kan man verkligen köra långt utanför 50 skyltarna ()p
-
Jag tycker den är rolig, väcker extremt mycket uppmärksamhet också, mer än det mesta annat.
Långt ifrån lika farlig som en vanlig MC, men kanske inte riktigt lika rolig, har själv nästan 0 erfarenhet av MC, så jag kan inte uttala mig mer än så om den jämförelsen.
Jag har i alla fall aldrig ångrat köpet, det är nog en av de bättre köp man gjort på nöjeskontot.
En slingshot blir en helt annan pryl tror jag, tvåsitsig, dubbelt så dyr, och mer effekt.
Personligen tycker jag att den är ful, och skall man mest köra själv så ser det väl lite knepigt ut att sitta på sidan sådär?
Förstår hur du menar. Nu kan man ju inte kalla bara slingshot för ful, det är ju den spontana tanken när någon ser en trehjuling can am också :) "är det en anka?"
Men kostar den hälften motför slingshot så är det ju en jäkla skillnad.
-
Detta sätter griller i hövet på mig =) får nog åka å testa en spyder å se va ja tycker =)
-
Men åker man långt med en spyder lr är de mest inom 50 skyltarna ? tänkte om de e nåt som man kan klämma 20-30 mil lr mer med ? :)
Min längsta sträckkörning var 70 mil, varav ca 10 mil i regn...
Regnet var värre än körningen, tycker det gick riktigt bra men lite träning kanske inte är helt fel, det blir ju lite jobbigt bara att hålla i styret så påass länge om man inte kört något alls innan.
På min finns ingen farthållare heller, så man får ju lov att gasa hela tiden, på de nya finns farthållare, vet inte hur det är på F3, men troligen.
Sen rymmer ju tanken bara 20 liter eller nåt sånt, så man får ju lite ofrivilliga bensträckare när man tankar.
-
Åkte till Norge på en Spyder träff i Lom förra sommaren.
Det blev nästan 300 mil innan vi var hemma igen,torsdag till söndag.
Inte ens ont i arshlet ()p
Nu har jag en RT dvs touring modellen men vi hadda med en tjej på en rs och hon klagade inte på nått heller.
-
Mja detta gör ju inte att man blir mindre sugen :)
-
Har man inte tänkt köpa en spyder ska man nog inte prova ;D Köpte min första för ca 4 veckor sedan, kommer nog också att använda den ganska mycket i stället för bilen framöver ()p Åka långt går hur bra som helst (ST-S), vet ej hur det är med F3 dock men ska nog inte vara nogra problem ()p
-
köpe och köpe .. :hmmm: vad kostar den lilla pärlan då?antar att du får en sjuhelsikes mc för den summan,,,ta mc kort istället så kommer du/ni billigare undan...
-
Nja inte sugen på en vanlig mc eller ta mc kort
205tkr kostar F3... sport modellen då den vanliga är lite billigare
-
oj oj oj va mer än jag trodde...ok..men bra/roliga saker kostar ,,sån ska jag inte provköra .. ;D ? ;)
-
Haha om du köper saker du tycker är roliga.... så NEJ testkör inte den... men har du lite självdisciplin så måste du testa en ()p ;)
-
köpe och köpe .. :hmmm: vad kostar den lilla pärlan då?antar att du får en sjuhelsikes mc för den summan,,,ta mc kort istället så kommer du/ni billigare undan...
Mmm, billigare, men en MC är ju livsfarlig i jämförelse, och OM man gillar uppmärksamheten så finns ju knappt en MC som ger samma effekt, skulle vara nåt för 206 000 kr då i så fall. ;)
Jag gillar helt klart konceptet med Spydern, omöjligt att falla, omöjligt att sladda, omöjligt att välta - allt naturligtvis inom vissa gränser, kör man 100 km/h ned i diket så kan man nog både sladda, välta och dö.
-
Vi som kör i storstäderna har nog lite svårt att se fördelarna med Spydern. Eller som en kollega till mig uttryckte det "det sämsta av två världar". Med det menade han att Spydern "är lika dålig som en bil i köerna och lika dålig som en MC när det regnar". Gäller iofs även Quad/ATV också i storstan.
Och jag har provat Spydern och tycker den är trevlig att köra om än lite skum i början innan man vänjer sig vid att det inte lutar (provat både RT och ST)
-
Vi som kör i storstäderna har nog lite svårt att se fördelarna med Spydern. Eller som en kollega till mig uttryckte det "det sämsta av två världar". Med det menade han att Spydern "är lika dålig som en bil i köerna och lika dålig som en MC när det regnar". Gäller iofs även Quad/ATV också i storstan.
Och jag har provat Spydern och tycker den är trevlig att köra om än lite skum i början innan man vänjer sig vid att det inte lutar (provat både RT och ST)
+ Med spydern är att det finns anti sladd system ;) vilket inte MC har (ganska självklart) :lol:
Ho lite mysko var den men är nog riktigt go efter ett tag
-
+ Med spydern är att det finns anti sladd system ;) vilket inte MC har (ganska självklart) :lol:
Ho lite mysko var den men är nog riktigt go efter ett tag
Finns det inte antisladd på mc... Säker på det? :)
-
Flera hojar har anti-spinn vilket minskar risken för sladd.
Har Spydern anti-sladd? Är det inte bara anti-spin den har
-
Vi som kör i storstäderna har nog lite svårt att se fördelarna med Spydern. Eller som en kollega till mig uttryckte det "det sämsta av två världar". Med det menade han att Spydern "är lika dålig som en bil i köerna och lika dålig som en MC när det regnar". Gäller iofs även Quad/ATV också i storstan.
Tycker det var bra sagt. Varför åka med en bred 3 hjuling när man inte kan lägga ner i kurvorna och inte smita förbi i köerna? Ej heller göra smidiga omkörningar?
Inte behöver man bo i storstaden för att uppskatta fördelarna med 2 hjul.
ATV/Quad i stad och trafikmiljö är lika dåligt det med. 3 och 4 hjul i trafikmiljö är för folk som vill åka "öppet" men inte orkar ta ett MC kort.
Men det vill folk inte gärna erkänna.
-
Flera hojar har anti-spinn vilket minskar risken för sladd.
Har Spydern anti-sladd? Är det inte bara anti-spin den har
Antispinn och låsningsfria bromsar gör det omöjligt att sladda med den om man inte kör för fort och tvärsvänger, eller råkar ut för vattenplaning.
Antisladd på så sätt att den bromsar de olika hjulen olika hårt för att räta upp en sladd som uppstått kanske den inte har, har aldrig råkat ut för den situationen.
Vattenplaningen uppstår alltid på bakhjulet, och redan i rätt låg fart, upptäcks genom att bakhjulet spinner och maskinens antispinnfunktion slår in.
När det gäller smidigheten i stadstrafik så har jag ingen uppfattning, bor ju i Piteå, så det är inget problem.
Och dessutom tror jag inte att jag skulle smita förbi köer med en MC även om jag hade en MC, men det har väl mer med respekten mot andra att göra än att det är mer eller mindre omöjligt.
Tränger mig sällan i några köer alls.
-
Mycket av nackdelarna för mc som här skrivs är ju tyvärr påhitt.
Även en brödkniv kan vara livsfarlig om man inte vet hur man skall handskas med den.
Mc har särskilt utbildning vilket inte 3/4-hjulingar har... kanske är det därför det finns tiofalt mer motorcyklar som körs minst tiofalt så mycket... men med klart lägre antal dödsfall per år?
Räkna bort de som kör olagligt och/eller med fel eller avsaknad av behörighet så är siffran ännu lägre.
Spydern skall man nog inte se som alternativ till varken det ena eller det andra utan som en egen pryl.
Möjligen som en "konkurrent" till en cabbe kanske...
Sen om bilarna står i en bilkö så är ju inte det mitt problem om jag åker mc.
Kommer jag däremot någonsin ifatt en mc-kö så kommer jag snällt ställa mig i den.
-
Det jag menar är bara att man många gånger kan tränga sig fram med både bil och spyder om man vill komma fort fram, många av våra vägar och gator är så breda att man utan större problem kan köra om även om framförvarande itne har för avsikt att släppa förbi.
Det blir kanske ännu lite trängre med en Spyder än med en MC, men omöjligt är det inte om man har den läggningen.
Och man är ju inte i vägen för någon annan sedan man väl kört om, man drar ju som regel snabbt ifrån på samma sätt som man gör med en MC.
Eftersom jag aldrig kört MC "på riktigt" så kan jag inte jämföra, men så länge man kör rakt fram torde det vara väldigt likt.
I kurvorna är det en helt annan sak.
Och säkrare är den med all säkerhet, tycker jag, men alla får ju ha sin uppfattning i den frågan.
Fyrhjulingar däremot är riktigt farliga, speciellt för de som kör i fyllan, vilket nog oftast är orsaken till de allvarligaste olyckorna.
Fyllekörning på MC eller Spyder är troligen mycket mer ovanligt.
-
Kör man mycket i stan och vill kunna köra förbi köer som en mc men inte vill skaffa mc kort finns ju Piaggio MP3
den kör man med B kort men den är smal och man lutar precis som en mc.
Inte samma drag som i en mc eller quad/spyder men har sin plats den med.
-
Ska vi konstatera att spyder är en synnerligen kul sak om man har 40-årskris, inte "orkar" ta mc-kort eller bara är lättövertalad av sin återförsäljare? :D Den kostar ju "bara" 205 bananer :)
Hehe.
-
Ja, kanske är det mer en leksak för de som har pengar över men saknar MC-kort än att det skulle vara bättre än MC.
Tror båda har sin egen tjusning, och i princip är omöjliga att jämföra.
På en Spyder behöver man i alla fall inte vara orolig för sanden som ligger på vägar och gator efter vintern, man halkar inte omkull.
Man kan även bromsa så hårt men vill om det behövs.
Det är mycket enklare att lära sig, man behöver vare sig vara lång eller stark för att orka hålla upp den, och man behöver inte ens ha speciellt bra balans.
Den har backväxel, och en otroligt smidig halvautomatväxellåda som fungerar bedårande bra.
-
F3an är riktigt nice. Har sålts en hel del under våren och sommaren. Totalt ska de finnas runt 400 spyders registrerade i Sverige och intresset ökar hela tiden.
Själv köpte jag en RSS i början på sommaren och är väldigt nöjd. Kan ju inte köra vanlig mc på grund av handikapp så spydern är perfekt, men jag tror att dom flesta som har testat en sen är fast. Går riktigt fint, pigg, stadig och rolig att köra.
-
kanske är det därför det finns tiofalt mer motorcyklar som körs minst tiofalt så mycket... men med klart lägre antal dödsfall per år?
Räkna bort de som kör olagligt och/eller med fel eller avsaknad av behörighet så är siffran ännu lägre.
Har du nån bra källa på detta? Och du räknar väl bort på samma sätt när det gäller terreng atv eller vägreggat quad?
Jag har mycket svårt att tro det sker fler dödsfall på vägreggade quads än på mc även om man räknar statistiskt dödsfall/antal reggade.
-
Går det stänga av antispiin/sladd systemet på en Spyder?
Vore ju kul att kunna busa lite och åka brett.
-
Nej, inte så vitt jag vet.
Kanske därför vi inte sett några dödsfall på dem ännu.
-
Nu har jag varit och klämt och känt på F3:an, onekligen intressant, men...
Bagaget är ju FÖR litet, jag använder ofta min spyder när jag åker och handlar mat, eller gör andra ärenden, så bagageutrymmet är viktigt för mig.
Dessutom är ju pristillägget för halvautomaten vansinnigt högt, 35 000 kr eller nåt sånt.
Hur tänker dom?
Företaget där jag var hade inte bestämt vilken av maskinerna som skulle bli demo, så det blev ingen provkörning denna gång.
-
Hur är Spydern i väghållning kontra en med fyrahjul? Misstänker den är klart bättre, men tänkte mer på ev. sidokrafter etc. vid kurvtagning?
-
Sidokrafterna är samma, men det går ju köra fortare med spydern innan den vill välta eller att hjulen släpper.
Med en quad och bredställ kanske man kan köra ännu fortare, men hur många kör med ställ genom en rondell?
-
Skulle varit kul att testa en Spyder, iof inte min grej, men bara för att känns hur de ligger på vägen.
-
Varför ett fordon på tre hjul skulle ha bättre väghållning än ett på fyra förstår jag inte.
F1-bilarna har väl oftast fyra hjul numer...?
Sen att flertalet fyrhjulingar är terrängfordon och därmed inte alls anpassade för gata oavsett hur vägreggade och/eller sänkta de än må vara gör inte att en fyhjuling med automatik är dålig eller ens sämre.
Men ja, flertalet är det.
Dock inte alla.
Spydern är dock mer "ombonad" och har klart bättre komfort än någon fyrhjuling.
-
Ja, vad man väger in i ordet fyrhjuling i ATV-forum kan ju förstås variera, jag tänkte omedelbart ATV, fyrhjulsdrivet fordon med diffad bakaxel.
Sen tänkte jag på en lågbyggd QUAD, och det är ju nåt annat, drar man det ännu längre så är ju en F1 också en fyrhjuling, likväl som en gammal volvosugga.
Men mitt svar var alltså menat jämför med en fyrhjuling, typ min can am 800, och då är sidokrafterna liknande, men farten på Spydern (kan vara) är högre.
Att köra "fyrhjuling" och Spyder är helt väsenskilt om ni frågar mig.
Ännu mer väsenskilt är det troligen med "riktig" MC, men det kan jag inte uttala mig om.
En vanlig tvåhjulig MC vill jag både ha, och inte, Spydern är alldeles säkert mycket säkrare, men skänker liknande upplevelser.
Good enough om ni frågar mig, och utan att riskera livet varje gång man ger sig ut. :dntknow:
-
Skillnaden emellan en mc och en Spyder är i vissa fall större än likheterna.
Friskt luft, regn i hjälmen och kalla händer är ju likheterna.
Sidokrafter, smidighet, körsätt och prestanda är skillnaderna.
MC är i grunden farligare ja, men ett mindre farligt fordon som körs utan utbildning om de speciella riskerna och med en förare som anser fordonet tämligen säkert... hur säkert är då detta egentligen?
Mitt svar gällande "fyra hjul" var mest riktat till Jupiter som kanske inte riktigt sett hela utbudet av fyrhjulingar ännu, för självklart finns det fyrhjulingar som är både vassare och med bättre väghållning än en Spyder.
En av de största i sammanhanget är ju EATV.
Dyra ja, men vad kostar en Spyder?
250' lär väl inte vara några större problem att komma upp i.
Och då är vi nästan i priserna som på en Eatv.
-
Jag kör en Spyder RSS 2015 och jag måste säga att det är ett perfekt sätt att uppleva "vinden i ansiktet" på samtidigt som det är en sjuuuk skillnad på prestanda på den jämfört med en fyrhjuling. Har själv bytt in en Raptor 700 med PCV, K&N, Yoshimura m.m mot Spydern...
Då ska jag tillägga att jag har K&N och Akrapovic utan insatser på Spydern och jag tycker det gör den roligare än original, nu har jag dessutom skaffat Vtech-optimering till den så den går riktigt bra :P
Den toppar strax under 200 km/h men accet från t.ex 0-150 km/h är riktigt bra!
Den är dessutom väldigt skön och avslappnad att köra längre sträckor med, det är med fördel det man vill göra med den :)
Finns dessutom många många exempel på folk som bytt från mc till Spyder av olika skäl och varit väldigt nöjda. Om man söker på youtube så hittar man många tester med inbitna mc-förare som är väldigt skeptiska från början men som i slutet av testet tycker de är riktigt roliga och radar upp fler fördelar än nackdelar med dem.
Bl.a finns ett test som gjorts av amerikanska Dirt Trax Television, se här https://youtu.be/Nq6-ohD1cUc som är värt att se...
-
Har själv bytt in en Raptor 700 med PCV, K&N, Yoshimura m.m mot Spydern...
Kan förstå det om man bara kör fina vägar :)
Jag har Raptorn för det inte finns nå fina vägar runt där jag bor och jag tycker det är
riktigt roligt att köra in på skogstrails och gamla grustag :)
-
Eller att man har både och... 8)
-
...samtidigt som det är en sjuuuk skillnad på prestanda på den jämfört med en fyrhjuling. ...
Återigen en haltande jämförelse.
Att jämföra med en gatanpassad terränghjuling avsedd för dynkörning i ökensand... eller som innan med mer eller mindre renodlade terrängmaskiner med traktordäck och markfrigång så de kan grensla en PET... det är fel.
Jämför med fyrhjulingar i samma prisklass!
En Spyder kan med lätthet komma upp i priser som nosar på 300 och det får man lätt en EATV för.
Då har du en fyrhjuling, sätt på crossdäck och skicka ut grusvägen i skogen eller lägg på asfaltsgummin och lek på gocartbanan.
Du får en betydligt lättare maskin, klart bättre prestanda och sen då dessutom möjligheten till grusvägsrally osv.
Spydern har dock generellt bättre komfort och ytterligare en del andra fördelar, men att jämföra generellt mot alla fyrhjulingar är fel.
Jämför som sagt med maskiner i samma prisklass.
Att jämföra mot tex en liten Raptor med 42 häst original är liksom bara dumt.
-
Får man köra eatv på väg?
Annars kan de ju inte jämföras, och det är väl där man primärt hittar kunderna som köper Spyder, de vill ha bra effekt, coolt utseende, och kunna köra lagligt på väg.
"Tittar" man så brett som du gör så kan man ju jämföra med allt på 3-4 hjul som kostar under 300 000 kr och då finns det mycket roligt om det inte behöver vara lagligt.
Precis som de säger i testen så drar spydern till sig mer blickar och samtal än dyraste Harleyn när du rör dig i trafiken eller stannar och tankar.
Borde vara världens bästa semesterfordon om man vill interagera med lokalbefolkningen på olika platser, för som de säger i videotestet ovan så börjar folk överallt prata med en när man visar sig.
-
Vad är effekten i Spydern?
-
Får man köra eatv på väg?
Jag är så gammal på forumet att jag minsann minns att Hydro haft en vägreggad EATV i Sverige och avverkat många mil på de svenska vägarna med den :)
-
Vad är effekten i Spydern?
113-115 hk, men dom har en massa elektronik som bryter direkt det börjar bli roligt... Så det är inget fordon du köper om du gillar att leka, om du inte lyckas stänga av all säkerhetselektronik.
En Honda goldwing är ett "roligare" fordon än spydern, skulle jag tro.
-
Här är ett test på en äldre spyder.
http://www.bike.se/test/mc-test/canam-spyder-rss-94384
-
113-115 hk, men dom har en massa elektronik som bryter direkt det börjar bli roligt... Så det är inget fordon du köper om du gillar att leka, om du inte lyckas stänga av all säkerhetselektronik.
En Honda goldwing är ett "roligare" fordon än spydern, skulle jag tro.
Det talades ju om hög effekt här i tidigare repliker, det är mer typ medel effekt i mc sammanhang. Ser man till vikten på ekipaget med så borde det också ha sin inverkan. Så på så vis går det inte att jämföra en Spyder med en tvåhjuling överhuvudtaget. Mitt intryck är att Spyder mest körs av gubbar samt tanter som inte har mc-kort och på så vis får köra "mc" på b-kort. Säkert roligt att köra, men inte min grej och skulle klart vilja testa en. :)
-
Får man köra eatv på väg?
Annars kan de ju inte jämföras, och det är väl där man primärt hittar kunderna som köper Spyder, de vill ha bra effekt, coolt utseende, och kunna köra lagligt på väg.
Vad som är coolt överlåter jag till andra att avgöra, men självklart får man köra en EATV på allmän väg, jämförelsen skall ju som sagt inte halta.
Sen generellt (dvs inte svar till citat eller RE), en EATV har 120-180 hästar i original, dvs utan trim osv... och väger 2-240 kilo... beroende på modell, motor osv.
Dessutom har den en effektsnål drivlina med kedjedrift och manuell växellåda.
Spydern har en mer tungdriven transmission.
Prestandan blir helt annorlunda mot tex en Spyder, och de som åker sportbil vet ju att vikten är av betydelse inte bara för acc utan även för hanteringen när det börjar svänga...
En Spyder väger väl från 350-370 kilo.
Nu handlar absolut inte denna tråd om EATV, men återigen, säg inte att fyrhjulingar som produktgrupp är slöa, har bristande väghållning mm, för det finns modeller som slår samtliga Spyders på fingrarna.
För som sagt, när man är i dessa prisklasser då skall man jämföra med likvärdiga motparter, inte med enstånkor osv.
Som eget fordon är Spydern fräck, komforten är bättre än på en fyrhjuling och serviceorganisationen är större än hos EATV...
Prestanda och väghållning är dock inte bättre än en fyrhjuling, om man jämför med rätt fyrhjuling.
-
http://www.expressen.se/motor/forskare-framtidens-mc-ar-en-trehjuling/
Gissar Matteo Rizzi inte själv har MC och blivit bjuden på representantresa av Can Am :)
-
Jag önskar honom lycka till.
Det lär han behöva....
-
Eatv....eller en ktm 950 med fyrhjul och stel bakaxel helt utan möjlighet att.luta omkull och tyngdpunkten en meter upp i luften vs en maskin som är gjord för att åka snabb,kurvig landsväg... :hmmm:. Det hadde varit kul att se uppför nån kurvig bergssträcka..plockar man bort 2 hjul från ktm'n är det ju ingen match,men nu har ju nån förstört en fin motorcykel och satt dit 4 hjul på den,ser inte klokt ut i mina ögon men....
Hur är det med kilowatt på eatv och spyder om man vill åka lagligt...på eatv kan jag gissa att det ska vara 16,7kw för att få köra den på b kort, men hur är det med spyder...jag gissar på att det är fritt...
-
De ända trehjulingarna som uppför sig på "mc vis" är typ Piaggio MP3 och liknande som verkligen går att lägga ner i kurvorna etc. Jag har intrycket att Spyder mer är som en bil i det avseendet, dock innebär det inte den har dålig väghållning etc. Men jag tror Spydern är mer bil än mc i jämförelse. Det viktiga är att man trivs på sitt fordon i slutändan. :)
-
Jag kan tänka mig att en eatv också får folk att vända sig om, men bortsett från dem så är det nog få fordon som väcker lika mycket uppmärksamhet som en spyder.
Jag varken säger eller påstår att det är det viktigaste för mig, eller för andra, men misstänker att det kan vara en (av flera) saker som gör att man väljer ena fordonet eller andra.
Rakt fram är det ingen skillnad på en spyder och en MC (frisk luft och fri sikt), och i kurvorna kan man väl ta det lite lugnt när man närmar sig 50 år?
Dessutom, OM man utmanar ödet så lägger man inte omkull en spyder, i värsta fall får man ett ställ som bromsas upp av antisladdsystemet.
Däremot håller jag med om att det vore roligare om man kunde stänga av "systemen" om/när man så önskar. :headbang:
-
Ledsen men jag måste vara ärlig här ;) men jag brukar vara på veckoträffen i Löddeköpinge där det är ca 1000 fordon vid varje tillfälle inkl. några Spyder och de väcker inte någon speciell uppmärksamhet. Om ens någon dessvärre. Folk kollar Harleys, Ducati etc. betydligt mer. Däremot är de på väg att bli mer och mer accepterade som en "ny sorts" fordon vill jag nog påstå och jag menar inte att Spydern är dålig på något vis eller så.
Ps: Kanske annorlunda i norra delen av landet. ()p
-
MC-åkarna ser ned på de som kör MC med stödhjul.
När jag menar att de får mer uppmärksamhet så talar jag om folk i allmänhet, inte MC-skrået.
MC-åkarna hälsar inte ens på oss med Spyder, bara till andra MC-åkare.
Vet inte om det är avundsjuka eller vad det är, men det är nåt i alla fall.
-
Hälsa ska man alltid, oavsett om man kör 2-3-4 hjulsmc. Man har ju ändå "mc" som intresse. Tycker det borde inte hänga på vad hojen kostar om man hälsar eller inte, en Goldwing eller Electra Glide ligger väl i samma prisklass om inte över. Man ska hälsa, punkt. ()p
-
äh när det gäller att hälsa så verkar ju många mc åkare bara hälsa de som kör liknande fordon som sig själv
typ hd åkare hälsar på andra glidare och sporthojjar hälsar på sporthojar osv.
Man borde inte välja eller värdera sitt fordon efter hur många som hälsar på en :)
-
Håller med, jag kör själv HD men hälsar alltid. Oftast är det gubbar 50+ med plast glidare, solbrillor, fransar och SOA hoodie som är för "coola" att hälsa, när de enbart är pinsamma.
-
En EATV har mycket riktigt 20 häst i vägregistrerat utförande.
Den är alltså strypt och den är fullt körbar så.
Många andra fyrhjulingar är strypta, men är då tyvärr okörbara... de hostar och fräser mm.
På EATV är strypningen ett spjäll som man med en dold knapp kan öppna, och den håller sig sen öppen tills dess att man stänger av... denna knapp ger alltså 100 häst.
Extra.
Nu är det ju dock så att tråden inte alls handlar om EATV, jag ville som sagt bara tydliggöra att man inte kan dra alla fyrhjulingar över samma kam, särskilt inte när man är i dessa prisklasser och leker...
Att Spyder har sina anhängare och sin tjusning förstår jag mycket väl, dock är det inte en mc och skall ej heller jämföras med en sån.
För precis som det tidigare sas så är de lika, ända tills det svänger.
Och ja, det är DÄR skillnaden märks!
Och skillnaden är riktigt stor.
Och det är ofta just svänga mc-förare vill.
Kolla tex Alperna sommartid, där är det hundratusentals mc-förare som åker serpentinvägar kors och kryss, dagarna i ända...
Körning rakt fram är att klassa som ren transport.
Sen då detta med att hälsa.
Jag brukar ibland hälsa på killar och tjejer som åker moppe, tänker att man då kanske får en framtida mc-förare att hälsa på!
De brukar bli skitglada där i hjälmen... iaf killarna.
Men i grunden är hälsningen ett tecken mc-förare emellan, sen att det med åren gått inflation i saken och man numer mest bara hälsar av vana är en annan sak.
Men hälsningen betyder "FRI VÄG".
Med det menas att det när jag passerade inte fanns poliser, ingen rullgrus i kurvorna och inga timmerbilar som lastade om virke... osv... utan fri väg.
Men som sagt, numer hälsar man på allt och alla och även HD-förarna har börjat hälsa tillbaka... om de inte trasslar in sig i fransarna innan dess.
Körde förresten sporthoj igår, magen till trots... jobbig grej det där, men det går fint att hälsa från en sån med.
Sen att inte alla hälsar tillbaka när man åker CBR1000 är väl kanske en annan sak.
-
Jag hälsar bara på andra Spyderförare. ()p
Man känner sig bara fånig när man hälsar en MC-förare som inte hälsar tillbaks.
Dessutom så är det så pass mycket MC av olika slag ute på vägarna nuförtiden att det vore lindringare att hälsa till alla bilar än till alla mc-ekipage...
Så visst, jag tror nog att det där med att hälsa alla håller på att dö ut så smått.
Däremot vidhåller jag att det är nåt som gör att många MC-åkare "ser ned" på Spyder-maskiner, ungefär på samma sätt som om man dyker upp med sin fyrhjuling på en MC-träff eller "avrostningstur" på våren.
Kanske fullt normalt, men lite märkligt.
Och som sagt, står du på stan och ser hur allmänheten reagerar på en vanlig MC som passerar (går oftast obemärkt förbi) och en Spyder som passerar så är skillnaden stor, det är i alla fall min absoluta uppfattning.
Inte många gånger man tankar utan att det kastas några ord mellan pumparna heller. ()p
-
Vem som med bilkörkort får och kan ju köra en Spyder, och det är ju just detta som är dess styrka!
Du behöver ingen utbildning, ingen balans, ingen teknik.
Bara att gasa.
Jag säger absolut inte att det är svårt med mc, för det är det inte.
Men det är en annan sak, något som kräver egen utbildning och speciell teknik.
Sätt en random person på en mc utan vana och kort och ekipaget välter troligen innan de ens kommit en enda meter framåt om de inte får hjälp/handledning i början.
300 kilo kan kräva lite teknik att balansera... så redan där skiljer det.
Så det säger sig självt att det därför inte är nån status i mc-kollektivet att köra Spyder.
Sen att folk "ser ner" på Spydern vet jag inte direkt, nog mer så att de liksom inte bryr sig.
Den berör dem inte och de intresserar sig inte.
Att folk i övrigt tittar kan säkert bero på dess "lustighet", för visst reagerar man när en snöskoter med hjul kommer farande!
Är vi klara med jämförelser med fyr- och tvåhjulingar nu?
Spyder är en HELT egen fordonstyp som inte bör jämföras med tvåhjuliga motorcyklar då skillnaderna är större än likheterna.
Ta väck rutan på en Mazda Miata så är den klart mer lik än vad nån tvåhjulig mc någonsin kommer vara.
-
Men det är en annan sak, något som kräver egen utbildning och speciell teknik.
Sätt en random person på en mc utan vana och kort och ekipaget välter troligen innan de ens kommit en enda meter framåt om de inte får hjälp/handledning i början.
300 kilo kan kräva lite teknik att balansera... så redan där skiljer det.
Ska man jämföra ett fordon som man får köra med b-kort mot MC så kommer man inte närmare än Piaggio MP3
och ja det är många som tappar dem i början! De väger mycket och man sitter relativt högt så många får inte ner
hela foten i backen med dem. Och de tippar lika lätt som en mc när man kör (vanlig missuppfatting att hjulen skulle vara låsta på dem)
De är bara låsta när man parkerat. När man kör lutar man lika som med en mc. De är som en klumpig mc med låg effekt (~35hkr)
(Här är ett klipp när frun kör https://youtu.be/-JyEorzXpSg )
-
Var i Österrike för ett par år sedan och där var MP3 med look a likes vanliga, och de kan ta kurvor fort vill jag lova. Om inte fortare än en sporthoj så nära på lika, de har tämligen låg tyngdpunkt iom att tank och motor ligger lågt. Samt bra grepp fram i och med dubbla framhjul, var klar impad. De får köras på b-kort med så förstår att Yamaha med flera börjar tillverka liknande modeller nu för att ta marknadsandelar.
-
Är det någon här som vet vad ni pratar om eller är det som vanligt bara spekulation om något som ni aldrig sett eller framför allt testat? Den enda som verkar ha en Spyder är väl du Richard så du borde väl kunna motsäga en del av det som påstås...
Exempelvis det faktum att vi som kör Spyder är av den uppfattningen att vi inte hänger med en tung sport-mc rakt fram (men många andra mc) men när det svänger på en vanlig lite kurvigare asfaltsväg så hänger inte mc:n med istället...Det går att köra riktigt fort på kurviga vägar med Spydern och man kan ta kurvorna snävare med den än med en mc....
Visst, håller med om att en Spyder inte går att jämföra med en mc, men att en cab skulle vara samma sak som en Spyder är så dumt så jag inte vet om jag ska skratta eller gråta :o Känns ibland som att de som kör mc är så bittra på att de lagt en massa pengar på mc-kort och därför inte kan erkänna att en Spyder är rolig att köra, för det är den. Riktigt rolig och de går bra också! Jag har Akrapovic sportdämpare utan insatser och K&N-filter på min och eftersom den har en adaptiv ECU med Bosch-insprutning så kan den optimera sig själv för ändrade förhållanden till skillnad från t.ex en Raptor där man måste ha en separat box med kabelhärva till.
Kan tänka mig att min gör 0-100 på 4 sek. Man hänger av nästan vilken sportbil som helst.
kolla detta klipp där amerikanska Dirt Trax TV testar den:
https://youtu.be/Nq6-ohD1cUc
P.S Läste härom dagen att polismyndigheter i alla amerikanska delstater nu fått ut F3-S i polis-utförande för utvärdering.
I ett test av prestandan som amerikanska polisen gjorde så var det bara en polis-mc av de som nu finns i bruk hos amerikanska polisen som slog Spydern i acceleration...
-
Tycker du låter bitter själv, vem har påstått att en Spyder är dålig etc? Dock så är det vanligt att Spyderförarna inte har mc kort och av förklarligaskäl ser Spydern som en genväg, inget konstigt. Väghållning etc vet jag personligen inget om då jag aldrig kört en, vet dock att tex. MP3 har väldigt bra väghållning men har också en lite annan princip. Att en Spyder klår en mc i kurvtagning låter märkligt då den alltså skulle kunna ta en moto-gp hoj i kurvhastighet. :hmmm: En V-max 1700 gör 0-100 på 3,5 sekunder och den har 200hk, 4 sekunder låter väl optimistiskt. Enligt tillverkaren gör den det på 4,5 sek och ibland stämmer de dåligt. V-max:en jag refererar till är enligt Motorrads mätning och inte Yamahas angivna.
Oavsett så är Spydern en ny spelare på banan som hittat sin nisch och förare vilket är bra. Kul med nytt och ser ingen anledning till att det blir ett "vi och dom" stuk utan den räknas som mc och således ska man hälsa etc oavsett om man kommer mötandes på en två eller fyrhjuling. Gemnskap är ledordet. ()p
Ps: Amerikanska polisen kör mest HD Road King vilken har accelration som en trimmad moppe, så egentligen ingen bra jämförelse. ;)
-
Är det någon här som vet vad ni pratar om eller är det som vanligt bara spekulation om något som ni aldrig sett eller framför allt testat? Den enda som verkar ha en Spyder är väl du Richard så du borde väl kunna motsäga en del av det som påstås...
Nu är det väl snarare så att frågan är hur många med mc-erfarenhet hellre köper en Spyder om inte medicinska skäl föreligger.
Jag har kört ett flertal Spyders, dels hos handlare men även kompisar som haft/har.
Jag helt klart dess fördelar, men att jämföra med mc blir bara fel.
Att sen ens tro att en Spyder är snabbare är både dumt och fel.
De kanske är snabbare än flertalet mc-förare (krokiga vägar kräver sin förare) men med rätt förare har de inte en endaste chans.
Att åka i 100 på en krokig 70-väg är med mc rätt stillsamt och komfortabelt, man liksom flyter och gungar fram emellan böjarna.
Med en Spyder (och fyrhjuling) tvingas man liksom brottas med fordonet och tvinga in den i böj efter böj och man får burka rätt bra.
Det ger ju en högre fartkänsla iofs men är väldigt tröttsamt i längden.
Tydligen var det mer infekterat än jag kunde tro, detta med att emotsäga vissa teorier som florerar.
Sen huruvida man ägt en Spyder eller ej ger ju inte rättvisa, för om jag gillat dem hade jag naturligtvis köpt en.
Men jag är utan.
..och då återstår faktum, hur många av Spyderägarna har mc-erfarenhet. :whip:
-
Jag kan väl hålla med kritiken som avser jämförelsen mellan spyder och en cab, nog är spydern mycket mer MC än öppen bil.
När det gäller acceleration så är nog en MC med lite effekt snabbare, men Spydern är snabbare än en bil, om nu inte bilen har 350 hk eller mer i alla fall.
Kurvtagningen kan jag inte uttala mig om , huruvida en MC eller snabbare eller ej, men spydern är i alla all säkrare om man kör fort i en kurva.
OM man nu vill köra MC så är det ju inget jättehinder att ta MC-kort om man är någorlunda frisk.
I mitt fall så avgjorde dels utseendet, nyttan (45 liter bagage), och säkerheten till Spyderns favör.
Att man dessutom slapp ta körkort för MC var ytterligare en faktor, men inte den avgörande.
Hade man haft MC-kort hade jag nog köpt MC, de är ju mycket billigare.
-
Jag kan väl hålla med kritiken som avser jämförelsen mellan spyder och en cab, nog är spydern mycket mer MC än öppen bil.
Jag kommer aldrig ge mig i detta avseende.
Ett fordon med mer hjul är två kommer aldrig att likna ett tvåhjuligt fordon.
Visst är det styre och flugor i ansiktet, men det är inte här skillnaden ligger.
Det är g-kraften.
I en bil eller på en ATV eller med en Spyder så har du g-kraft åt sidorna.
På en tvåhjulig mc har du g-kraften neråt.
Skillnaden här är så stor att en trehjuling alltid mest kommer likna en fyrhjuling (tex bil) långt mer än en tvåhjuling.
Bara det att B-behörighet gäller för tre- och fyrhjulingar är ju bevis nog.
Som kuriosa kan nämnas att trådstartaren Gleppe mycket riktigt köpte en Spyder och att han redan efter några få månader sålde den.
-
Jag vill ju påstå att en Spyder måste ju jämföras mera med en snöskoter då båda är byggda på samma princip, men istället för drivmatta och styrskidor sitter det hjul istället på Spydern.
Rätta mig om jag är ute och cyklar.
-
Körupplevelsen är helt annorlunda än med MC, ja, men nyttjandet är likartat.
Visst är en spyder mer lik en gokart än en MC, men den är mer lik en MC än en bil.
Det är helt enkelt ett mellanting som passar mycket bra för de som vill köra MC men inte vill/ids ta körkort för MC, eller utsätta sig för samma risker som MC-förare gör.
http://www.dn.se/nyheter/sverige/tva-doda-efter-mc-olycka/
-
Hej jag har velat fram och tillbaka på att köpa en spyder 2010 men har fegat ur nu på sistone pga. om jag behöver hjälp med felkods utläsning eller lite "större" problem vart fasen ska jag vända mig då Jag bor i Kalmar och såvitt jag vet så finns det ingen spyder verkstad i närheten... kanske någon som vet bättre ? grymt sugen men orolig över att få problem o inte sen kan få hjälp att lösa det.. uppgraderingar via dator bromsar anti spin ja you name it. :hmmm:
-
Mellan Nybro och Mörrum är det typ tio mil.
Bara upp med skrotet på en släp och kör ner.
...om det nu faktiskt är så att det upphör att funka.
Sen att jag inte anser att en Spyder är som en skoter och allt övrigt här är en annan sak och inget jag orkar tjafsa om mer... att den SER UT som som snöskoter är ju en annan sak.
-
En Spyder F3 ser väl mer ut som en glidarhoj än en skoter?
(http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/2015-Can-Am-Spyder-F3.jpg)
-
O fasen så det finns en spyder verkstad i Mörrum då Hydro?
-
O fasen så det finns en spyder verkstad i Mörrum då Hydro?
http://se.brp.com/off-road/sok-aterforsaljare.html
Där ser du vilka som finns i närheten
-
Tack men inget vidare servicenätverk enligt den länk typ nästan bara Stockholm trots jag söker Nybro
-
Du har ju i kalmar och växjö
-
Med tanke på det är ett fordon tillverkat i nord-amerika så borde den lokala by-smeden kunna fixa det mesta. ;)
-
Smålands traktor i Kalmar har ju Can-am och mycket är ju samma på hjuling/Spyder men vet inte om de får serva/felsöka Spyder... men kolla med dem.
Mörrum är stora på Spyder så där löses alla eventuella problem, dock har jag inte hört att detta är direkta problem-maskiner... bara tanka och köra.
Jag bor bara ett par mil från Mörrum och har svängt nerom ibland när Spyderklubben kommer inom på besök... känner några som åker Spyder så hälsar på.
Y-wheelers heter de väl... googla!
(SMC hade nån medlem med Spyder i klubben i Växjö förut, kanske även fortfarande... vet de åkte på deras lilla bana osv...)
-
Finns en ny åf/serviceverkstad för Spyder i Sjöbo tror jag det är, verkar som om de skåningar som anlitat dem har varit nöjda.
En av Sveriges största är ju Börjessons i Alingsås men det är som ni skriver här, det är väl glest med servicefirmor för Spyder rent generellt.
Klubben heter mycket riktigt Y-Wheelers och är en riktig registrerad klubb med styrelse, medlemskap och hemsida. Det forum som dock gäller idag är deras facebook-sida som man bara söker upp på facebook. Där är det ca 280 medlemmar och det ökar hela tiden. Intresset för Spyder vill jag påstå går uppåt i snabb takt! Y-Wheelers är ett gott gäng som har ett ganska stort antal träffar varje sommar (maj-sept) i Sverige framför allt men även i Norge och Österrike (Grossglockner Challenge, i år 177 Spyders från hela Europa).
Köp en och njut av vinden i ansiktet, ni kommer inte ångra er! :) 8)
-
Jag skaffade mig en spyder i helgen och är mycket positivt övveraskad av känslan av att framföra detta fordon..
angående service verkstad så pratade jag med Smålands traktor i Kalmar igår och dom sa attdom servade och fixade med spyder till viss del och så sa han även att dom är sugna på att börja sälja spyder och inom en snar tid.
Känns lite hoppfullt för oss i Kalmar länmed omnejd iaf.
-
Köpte du en F3 eller en RS-S?
-
Vet inte skillnaden än men RS tror jag :hmmm:
-
F3 är ju mer shopperstuk på, kostar över 200 000 kr...
-
jo F3 vet jag men tänkte rs,rss o vad det är mer RT ???
-
Vet du inte vad du köpt? HEHE
RS, sport med manuell låda.
RS-S sport med halvautomat
RT sport-touring
T Touring
F3 Shopper
-
Vet du inte vad du köpt? HEHE
RS, sport med manuell låda.
RS-S sport med halvautomat
RT sport-touring
T Touring
F3 Shopper
Nästan rätt Rickard.
ST är sport-touring och RT är touring. ()p
F3 vill jag påstå är en custom modell. :hmmm:
-
:hmmm: ja men dåså det är en RS
-
F3 Shopper
Bra vindskydd iaf...
(http://d2ihp3fq52ho68.cloudfront.net/60c41882b05b2fcb3df6090765f2a2d7e4fe9d9e)
-
Inte helt uttömmande svar Richard Marklund, semiaut är EN skillnad på RS och RSS men det finns flera andra...
Dels så är RSS nedlackad fram i fronten och har ofta lite mer sportigt designspråk med RSS-dekalerna på "huven" och lite grälla men snygga färger. RSS har också ansedda Fox Podiums stötdämpare, den digitala färgdisplayen istället för den runda med vanlig svartvit LCD-display samt inte minst farthållare.