ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Beta skrivet 25 september 2014 kl. 19:47:22
-
Direkt till frågan, har dom slutat sälja nya vägreggade quadar? (typ suzuki, yamaha, canam o.s.v).
Har dom helt slutat med att bygga om lite sportigare maskiner eller vad beror det på?
Ltr har väl slutat tillverkas har jag för mig och yamahas 450R byggdes väl hellre aldrig om men det finns ju fler.
-
Finns vägreggade årsmodell -14 på blocket
-
Men det är en oroväckande liten aktivitet från försäljare av nya märkesquads. Kanske avvaktar nya reglerna? (Stel bakaxel)
-
Skulle det bli lag på delad bakaxel och turfmode??
-
Skulle det bli lag på delad bakaxel och turfmode??
Det ryktas väl det. Stel bakaxel är ju totalt livsfarligt. Folk dör ju som flugor. Ligger säkert bakom 0.1% av alla fyrhjulingsolyckor.
-
Men det är en oroväckande liten aktivitet från försäljare av nya märkesquads. Kanske avvaktar nya reglerna? (Stel bakaxel)
När man fulimporterar från annat euland lär ju inte det påverka.
Det är billiga kinesmaskiner som förstört marknaden.
-
När man fulimporterar från annat euland lär ju inte det påverka.
Det är billiga kinesmaskiner som förstört marknaden.
Jag tänkte att det skulle bli en justering av eu-reglerna... men jag har ingen aning.
-
Mjo men ändå så är det ju flera år tillbaka sedan det fanns lite större utbud att välja på, ända som jag hittar som -14 maskiner nu är Raptor 700 och LTZ400. "Arbetsmaskiner" finns det fortfarande ganska gott om, men vart har alla andra tagit vägen. Nästan alla större märken hade ju en 450-700 bus/grus quad, visst många eller de flesta var väl ombyggda import men dom fanns ju.
Är det bara så enkelt att det inte finns marknad för att regga in sådana typer av quadar, även om jag iprincip bara kör bana så ser jag fördelen med en reggad maskin att man kan köra till och från bana utan att behöva oroa sig för polis samt att man är försäkrad om det skulle hända något.
-
Intressnt fråga faktiskt vad som händer.
Har också sett att det är på gång nya regler och inte bara i EU.
Jag har själv lite misstankar att det är påtryckningar från stora märken som vill ha bort sina crossmaskiner från vägarna då dom är rädda för att det kan bli någon skandal. Därför blir det mer krångliga krav på vägmaskiner då dessa inte är tänkt att användas på annat ställe än på väg. För vem vill ha turfmode på en crossmaskin? Vikten blir ju en annan sak med mer funktioner och säkerhetsprylar som hängs på.
Sen ska man också skylla på billigare märken som gör det svårt att sälja dessa dyra märken. Alla vill ha en "fin" märkes maskin men vill inte betala nypris och letar hellre beggade, då blir det inget bra drag på nyförsäljningen.
Rent generellt gissar jag att även dessa quadmaskiner går dåligt just nu då många väljer arbetsmaskiner hellre (min gissning)
-
Går mer och mer mot de här typerna som ska vara godkända på väg:
http://www.polaris.com/en-us/slingshot
http://www.polaris.com/en-us/atv-quad/sportsman-ace-570-voodoo-blue
och side-by-side modeller
-
Intressnt fråga faktiskt vad som händer.
Har också sett att det är på gång nya regler och inte bara i EU.
Jag har själv lite misstankar att det är påtryckningar från stora märken som vill ha bort sina crossmaskiner från vägarna då dom är rädda för att det kan bli någon skandal. Därför blir det mer krångliga krav på vägmaskiner då dessa inte är tänkt att användas på annat ställe än på väg. För vem vill ha turfmode på en crossmaskin? Vikten blir ju en annan sak med mer funktioner och säkerhetsprylar som hängs på.
Sen ska man också skylla på billigare märken som gör det svårt att sälja dessa dyra märken. Alla vill ha en "fin" märkes maskin men vill inte betala nypris och letar hellre beggade, då blir det inget bra drag på nyförsäljningen.
Rent generellt gissar jag att även dessa quadmaskiner går dåligt just nu då många väljer arbetsmaskiner hellre (min gissning)
Inte ofta vi är överens, men detta är precis vad jag tänker med.
-
Yamaha är väl de enda som har nyproduktion nu iom USAs finanskris?
-
När man fulimporterar från annat euland lär ju inte det påverka.
Det är billiga kinesmaskiner som förstört marknaden.
Så vad du menar är att alla borde ha råd med 100.000 kr Atv`s istället och är så pass intresserade att de vill lägga de pengarna istället för att kanske köpa en ny Atv gjord i Kina för 15.000 kr och iaf ha en Atv och kunna köra med? Lika bra vi inser att Kina kommer att tillverka mer och mer inom denna bransch, dock kan man ju hoppas att de sämsta maskinerna inte kommer hit. Jag anser ju inte att Cfmoto, Linhai och Hisun är skit. Kusinens nya Polaris hade ju fan glapp från fabrik trots pris på ca 100.000kr. Och det var tydligen inte ovanligt.
-
Vet inte en enda Kina tillverkad atv som är bra
-
Vet inte en enda Kina tillverkad atv som är bra
Ok, så du menar att CFmoto, Linhai etc. bara lurar kunder med ren skit och de har ingen aning vad de sysslar med på fabriken? Mexico eller Kina...kan kvitta känns det som.
-
:happy2
Here we go again.
-
:happy2
Here we go again.
Haha! Just d POPCORN!! :-P
-
Ok, så du menar att CFmoto, Linhai etc. bara lurar kunder med ren skit och de har ingen aning vad de sysslar med på fabriken? Mexico eller Kina...kan kvitta känns det som.
Precis, du har fattat ()p
-
Ok, så du menar att CFmoto, Linhai etc. bara lurar kunder med ren skit och de har ingen aning vad de sysslar med på fabriken? Mexico eller Kina...kan kvitta känns det som.
Ja.
-
Men kineserna med deras billiga atver, verkar vara en bra inkörsport till märkeshjulingar.
Inte alla men många får ju blodadtand och köper sig exempelvis en renegade.
Har jag rätt eller rätt???
-
Men kineserna med deras billiga atver, verkar vara en bra inkörsport till märkeshjulingar.
Inte alla men många får ju blodadtand och köper sig exempelvis en renegade.
Har jag rätt eller rätt???
Precis många gör misstaget att köpa en kines innan en riktigt
-
Lite kul att de som hävdar att enbart de dyraste borde finnas på marknaden själv tycks ha börjat med billiga atv`s. Så klart får man inte samma kvalitet för mindre pengar, men man får iaf möjligheten att börja med något. Detta resonemanget är så typiskt de som kör fordon tillverkade i Nordamerika, trots att de gång på gång visar sig ha undermålig kvalitet i förhållande till priset. Se bara på HD. Som en amerikan sade på frågan varför han inte kör med inhemskt tillverkade fordon, "Jag kör för fort, för långt och för ofta!".
-
Det är din åsikt.
Jag här ägt kineser och så här i efterhand så borde Kina tillverkade maskiner vara förbjudet. Det är min åsikt.
Du kanske har missat något, amerikanerna bygger inte sina maskiner så dom ska hålla dom Japan maskiner, dom bygger sina för att skapa körglädje. Sen har Japan maskiner hälften av effekten med.
Däremot så är kineserna pris kontra kvalitén skrattretande.
-
Det är din åsikt.
Jag här ägt kineser och så här i efterhand så borde Kina tillverkade maskiner vara förbjudet. Det är min åsikt.
Du kanske har missat något, amerikanerna bygger inte sina maskiner så dom ska hålla dom Japan maskiner, dom bygger sina för att skapa körglädje. Sen har Japan maskiner hälften av effekten med.
Däremot så är kineserna pris kontra kvalitén skrattretande.
Bygger amerikanerna motorer? Är det inte japanska eller österrikiska motorer........
Håller med om pris kontra kvalitet på kineserna. Ta bara Keeway atv`s som i Sverige tas in av Svenska Motorimporten, 400 kr vill de ha för en spindelled till en Keeway när originalet höll hela 55 mil. Köpte All Balls på Ebay istället för 136 kr/st med säkerligen bättre kvalitet. Så håller fullkomligt med.
-
Bygger amerikanerna motorer? Är det inte japanska eller österrikiska motorer........
Håller med om pris kontra kvalitet på kineserna.
Polaris bygger sina värstingar själv, arctic cat bygger sin 1000cc twin själv har jag för mig.
Rotax bygger motorerna åt can-am.
= gjorda i europa.
-
Bygger amerikanerna motorer? Är det inte japanska eller österrikiska motorer........
Håller med om pris kontra kvalitet på kineserna.
Om du tänker på Rotrax så äger BRP Rotax.
-
Men kineserna med deras billiga atver, verkar vara en bra inkörsport till märkeshjulingar.
Inte alla men många får ju blodadtand och köper sig exempelvis en renegade.
Har jag rätt eller rätt???
Du har rätt. Jag tyckte jag satsade lite extra när jag köpte min smc250 när jag började för 7år sen. Som många kollade jag först på badboy men insåg att den var kass, och tog istället den extremt exklusiva smc:n. Att jag då skulle bladat upp pengar för en Raptor700 och en Honda4x4 fanns ju inte på kartan.
-
Om du tänker på Rotrax så äger BRP Rotax.
Ja det stämmer, men det är ingalunda några BRP patent. Rotax är en gammal firma som blev uppköpt för inte jättelänge sedan av BRP.
-
Du har rätt. Jag tyckte jag satsade lite extra när jag köpte min smc250 när jag började för 7år sen. Som många kollade jag först på badboy men insåg att den var kass, och tog istället den extremt exklusiva smc:n. Att jag då skulle bladat upp pengar för en Raptor700 och en Honda4x4 fanns ju inte på kartan.
Måste säga att Badboy måste vara bland det sämsta på marknaden, tyckte fit och finish var rena skiten. Dock fungerade den alltid.
-
Polaris bygger sina värstingar själv, arctic cat bygger sin 1000cc twin själv har jag för mig.
Rotax bygger motorerna åt can-am.
= gjorda i europa.
Artic-cat är inte det Suzuki motorer?
-
Ja det stämmer, men det är ingalunda några BRP patent. Rotax är en gammal firma som blev uppköpt för inte jättelänge sedan av BRP.
In 1970, Lohner-Rotax was bought by the Canadian Bombardier Inc
Inte så jätte länge sedan
-
Artic-cat är inte det Suzuki motorer?
Gamla AC ja, nya vet ej
-
In 1970, Lohner-Rotax was bought by the Canadian Bombardier Inc
Inte så jätte länge sedan
Ok, fel av mig.
-
Om BRP köpte upp rotax ca 1970 så kan jag tänka mig att man kan säga att det inte är nå gamla rotaxpatent som används till dagens motorer.
Vad gillar k650 då? Du verkar ha haft 3 kineser vara två du verkar uttrycka missnöje med i din signatur.
Polaris bygger i princip alla motorer själv nu. Undantag jag kommer på nu är den gamla fuji500an som inte är aktuell mer. 570, 800, 850 och 1000 iaf.
Japanska atvs byggs ofta ihop i USA också. Allt från svetsning av ramar till gjutning av kåpor.
USA är den stora marknaden. Just därför.
-
Om BRP köpte upp rotax ca 1970 så kan jag tänka mig att man kan säga att det inte är nå gamla rotaxpatent som används till dagens motorer.
Vad gillar k650 då? Du verkar ha haft 3 kineser vara två du verkar uttrycka missnöje med i din signatur.
Polaris bygger i princip alla motorer själv nu. Undantag jag kommer på nu är den gamla fuji500an som inte är aktuell mer. 570, 800, 850 och 1000 iaf.
Japanska atvs byggs ofta ihop i USA också. Allt från svetsning av ramar till gjutning av kåpor.
USA är den stora marknaden. Just därför.
Att hävda att Rotax motorerna är BRP konstruktioner av Canadensiskt ursprung är fel. De är Europeiska.
Vad gäller atv så hävdas det hela tiden att "varför köpa en kines, bara skit"...jo de stämmer i mångt och mycket, men alla vill inte betala 5ggr mer för en begagnad japan eller amerikansk. Sen är inte alla kinesiska så dåliga som en del påstår, det finns en del som är tillräckligt bra. Sen är säkerligen de amerikanska som nämndes med körglada maskiner. Men som arbetsfordon eller ren nybörjar maskin, duger kineserna. Dock håller med om att de har överpriser.
-
.
-
Motorskylten på min nya Can-Am...
"Konstruktionerna är europeiska"
BRP-Rotax Gmbh.......känns rätt tysk-österrikiskt.
-
Vad e det du är ute efter?
Mucka lite?
Volvo är svenskt, eller
-
Spelar väl ingen roll? Det står ju Made in mexico. Då är den alltså tillverkad där.
Spelar väl ingen roll?
Så länge det inte står china kommer den inte spontanexplodera.
-
.
-
Vet rätt många som köpt cf,smc och dinli och tröttnat och skitit i det helt.
-
Tycker det är så synd att inte polaris släpper en 60.000 kr vägreggad 500 och bara dödar kinesmarknaden.
-
Tycker det är så synd att inte polaris släpper en 60.000 kr vägreggad 500 och bara dödar kinesmarknaden.
+1 på den
-
Vad e det du är ute efter?
Mucka lite?
Volvo är svenskt, eller
:lol:
-
Tycker det är så synd att inte polaris släpper en 60.000 kr vägreggad 500 och bara dödar kinesmarknaden.
Kanske kommer nu när polaris ska börja bygga hjulingar i polen
http://www.dealernews.com/dealernews/article/polaris-poland-plant-will-serve-europe-middle-east-africa-markets (http://www.dealernews.com/dealernews/article/polaris-poland-plant-will-serve-europe-middle-east-africa-markets)