ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: smcskyhawk skrivet 10 september 2014 kl. 19:30:27
-
Någon som är kunning om SMC Kasea Skyhawk 250cc års modell 2006 ?
=)
-
Vad vill du veta? :)
-
Skulle gärna vilja veta vart man tömmer den på olja när jag kolla så hitta jag bara en mutter. när jag kollade på youtube (är ny med fyrhjuling som ni kanske märker) så såg jag att folk tömde deras på ca 3 ställen .. och jag hittar inget olje filter till min medans dom andra sysns tydligt på ''motorn''
tack! =)
-
Lägg gärna in foton på din motor så kanske det blir lättare att förstå.
Här är en instruktion för bildbifogning:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=52647.msg540830#msg540830
-
Lägg gärna in foton på din motor så kanske det blir lättare att förstå.
Här är en instruktion för bildbifogning:
http://www.atvforum.se/Forum
/index.php?topic=52647.msg540830#msg540830
fixar det nu ;)
-
Tjena.
Hmm, vad jag kommer ihåg kan du bara tömma olja från Oljepluggen under motorn, om du inte tar av en slang från oljekylaren och tömmer på det sättet.
Men när du öppnar pluggen under motorn, så låt de rinna klart, sen när det runnit klart så lyft maskinen i fronten så oljan i oljekylaren rinner in i motorn och ut genom hålet, så tömmer du motorn ordentligt och kan få i mer ny fin olja.
Och oljefiltret är lite speciellt då det är ett platt nät filter, ser inte alls ut som vanligt filter.
Som Hellman sa, lägg upp bild på din motor så jag får se om det är original motorn eller inte.
För original motorn är en kopia på en Honda CB250 twin motor med två cylindrar från 80 talet.
här är en sprängskiss över din maskin, kolla [F3] OIL PUMP, nr 10 är filtret på bilden.
http://www.pedersens-racing.no/atv/Sprengskisse_SMC_250.pdf (http://www.pedersens-racing.no/atv/Sprengskisse_SMC_250.pdf)
-
Tjena.
Hmm, jag är ganska säker på att du bara kan tömma olja från Oljepluggen under motorn.
Och oljefiltret är lite speciellt då det är ett platt nät filter, ser inte alls ut som vanligt filter.
Som Hellman sa, lägg upp bild på din motor så jag får se om det är original motorn eller inte.
För original motorn är en kopia på en Honda CB250 twin motor med två cylindrar från 80 talet.
här är en sprängskiss över din maskin, kolla [F3] OIL PUMP, nr 10 är filtret på bilden.
http://www.pedersens-racing.no/atv/Sprengskisse_SMC_250.pdf (http://www.pedersens-racing.no/atv/Sprengskisse_SMC_250.pdf)
här har ni bilden om ni ser nåt han jag köpte den av sa att det var en honda motor fast jag ser inget märke på den. kanske inte ska?
-
här har ni bilden om ni ser nåt han jag köpte den av sa att det var en honda motor fast jag ser inget märke på den. kanske inte ska?
-
Jo men de är original motorn, det står inte honda på dem eftersom de är en kopia som de byggt med licens från Honda.
Men vad jag kommer ihåg kan du bara tömma olja från Oljepluggen under motorn, om du inte tar av en slang från oljekylaren och tömmer på det sättet.
Men när du öppnar pluggen under motorn, så låt de rinna klart, sen när det runnit klart så lyft maskinen i fronten så oljan i oljekylaren rinner in i motorn och ut genom hålet, så tömmer du motorn ordentligt och kan få i mer ny fin olja.
När du sen fyller på olja måste du tänka på att oljekylaren kommer fyllas också så fort du startar motorn, så oljenivån kommer sjunka, så du får köra motorn lite så den fyller alla utrymmer och sen fylla på lite till ända tills det är tillräckligt.
-
Jo men de är original motorn, det står inte honda på dem eftersom de är en kopia som de byggt med licens från Honda.
Men vad jag kommer ihåg kan du bara tömma olja från Oljepluggen under motorn, om du inte tar av en slang från oljekylaren och tömmer på det sättet.
Men när du öppnar pluggen under motorn, så låt de rinna klart, sen när det runnit klart så lyft maskinen i fronten så oljan i oljekylaren rinner in i motorn och ut genom hålet, så tömmer du motorn ordentligt och kan få i mer ny fin olja.
När du sen fyller på olja måste du tänka på att oljekylaren kommer fyllas också så fort du startar motorn, så oljenivån kommer sjunka, så du får köra motorn lite så den fyller alla utrymmer och sen fylla på lite till ända tills det är tillräckligt.
aha så de ska bara vara en plugg? trodde de skulle vara ca 3 men lättare för mig =) tack för all hjälp en sista fråga vet du hur man kommer åt olje filtret förstod inte riktigt hur man skulle göra.
-
Som sagt, töm den bara så som jag sa och fyll den ordentligt så du inte glömmer bort att de försvinner en del i oljekylaren. :)
Tyvärr kan jag inte hjälpa dig med oljefiltret då jag aldrig bytte det innan jag hann sälja min maskin.
Men borde sitta på ena sidan, jag tror man får ta av en hel kåpa bara för att ens kunna se det skulle jag tro, men då måste maskinen vara tom på olja, annars åker det rätt ut i backen.
-
Är det inte bara en sil? Jag gjorde aldrig något åt den på mina. Bara bytte olja. Funkade fint.
-
Fan där sa du det!
Har suttit å tänkt på de en stund, va säker på att de inte fanns något filter, men jag vet det fanns nått nät liknande, men kom fan inte på vad det hette!
Jag vet dock att oljepluggen under motorn är magnetisk, så den får man rengöra noggrant så man ser hur mycket metall spån där är, så ser man också rätt tydligt om maskinen är misskött med service och sådant.
-
Sen bör väl tilläggas att cb250-motorn går fruktansvärt snällt. De plockar väl ut 18 hästar eller nåt ur 250cc 2cyl. Kompet är knappt kännbart. Svårt att se att de slits öht!
-
Som sagt, töm den bara så som jag sa och fyll den ordentligt så du inte glömmer bort att de försvinner en del i oljekylaren. :)
Tyvärr kan jag inte hjälpa dig med oljefiltret då jag aldrig bytte det innan jag hann sälja min maskin.
Men borde sitta på ena sidan, jag tror man får ta av en hel kåpa bara för att ens kunna se det skulle jag tro, men då måste maskinen vara tom på olja, annars åker det rätt ut i backen.
okej låter komplicerat :P man måste byta olje filter varje gång man byter olja? aa ska kolla desto mer metal det är på pluggen desto sämre är de
-
Skit i filtret/silen. Byt oljan bara 1ggr per år så blir det bra siddu. Kööööööör!
-
Är det inte bara en sil? Jag gjorde aldrig något åt den på mina. Bara bytte olja. Funkade fint.
en sil? hur byter man den nu verkar jag vara ute och cykla lite :P
-
Skit i filtret/silen. Byt oljan bara 1ggr per år så blir det bra siddu. Kööööööör!
vaa behöver jag bara byta olja en gång per år? nee jag har hört att man ska göra de mellan 5-15 timmar ?
-
Neeeeeeej!!!! Nu måste jag bli lite sträng här!
Detta är en jättesnäll liten motor. Du kan lätt köra 500mil mellan oljebyten. Jag körde nog fasen 1000 milsintervall på min första.
-
Neeeeeeej!!!! Nu måste jag bli lite sträng här!
Detta är en jättesnäll liten motor. Du kan lätt köra 500mil mellan oljebyten. Jag körde nog fasen 1000 milsintervall på min första.
aha jasså shit visste jag inte trodde man skulle byta 5-15 timmar som en cross typ :P för en cross förare sa till mig at man måste byta ofta .. om de nu är så att man inte behöver byta så ofta så är de ju hur skönt som helst =)
-
Detta är ingen cross. Snarare morbrors gamla trötta 80-tals mc som står bakom ladan under en rutten pressenning.
-
Som Hellman sa.
Dock är det viktigt med service intervallen vid en maskin som faktiskt har en cross/tävlings inriktad motor, t.ex Can-Am DS450, KTM maskiner och sådant har rätt täta intervaller.
Men nu har du som sagt inte en tävlingsmaskin så skippa det.
Viktigt är bara att du byter till en kvalitets olja, så kommer den hålla länge, och vill du vara noggran så byt oljan vart 200:e mil om du kör rätt hårt med maskinen.
Gå ut på google och sök på billig olja, så kommer det upp ett par sidor där det är riktigt bra priser på kvalitets Olja, så slipper du betala galna priser på mekonomen, AD bildelar och diverse butiker.
Silen/filtret behöver du inte röra, det är bara att tömma maskinen helt på olja och sedan fylla på igen.
Sen är det bara att köra tills du flyger! :D
-
Detta är ingen cross. Snarare morbrors gamla trötta 80-tals mc som står bakom ladan under en rutten pressenning.
haha förstår =)
-
Som Hellman sa.
Dock är det viktigt med service intervallen vid en maskin som faktiskt har en cross/tävlings inriktad motor, t.ex Can-Am DS450, KTM maskiner och sådant har rätt täta intervaller.
Men nu har du som sagt inte en tävlingsmaskin så skippa det.
Viktigt är bara att du byter till en kvalitets olja, så kommer den hålla länge, och vill du vara noggran så byt oljan vart 200:e mil om du kör rätt hårt med maskinen.
Gå ut på google och sök på billig olja, så kommer det upp ett par sidor där det är riktigt bra priser på kvalitets Olja, så slipper du betala galna priser på mekonomen, AD bildelar och diverse butiker.
Silen/filtret behöver du inte röra, det är bara att tömma maskinen helt på olja och sedan fylla på igen.
Sen är det bara att köra tills du flyger! :D
skönt att höra =) då blir det en skön runda nu snart då =)
tack för hjälpen båda 2 !! men tänkte om det kommer mycket metal fliser på pluggen när jag tar ut den måste inte byta nåt? bara tvätta rent pluggen noggrant? tack på förhand boys! (Y)
-
Hoppas Hellman är med och skruvar när det rasar.
Varför ens ha olja i liksom pft! Så låg effekt ändå... Häll sirap i!
-
Hoppas Hellman är med och skruvar när det rasar.
Varför ens ha olja i liksom pft! Så låg effekt ändå... Häll sirap i!
Gå och putsa på nåt va! Din syn på servicebehov är ju inte sund.
-
Nej det är bara att rengöra pluggen noggrant, om det är mycket metal fliser på den så kan de vara en bra ide att hälla i olja, och köra runt motorn lite i 1-2 mil och sedan göra ett olje byte igen, bara för att bli av med alla flisor, så att du minimerar risken att motorn blir kass.
För de vill vi inte! ()p
-
Hoppas Hellman är med och skruvar när det rasar.
Varför ens ha olja i liksom pft! Så låg effekt ändå... Häll sirap i!
vad menar du?
-
Nej det är bara att rengöra pluggen noggrant, om det är mycket metal fliser på den så kan de vara en bra ide att hälla i olja, och köra runt motorn lite i 1-2 mil och sedan göra ett olje byte igen, bara för att bli av med alla flisor, så att du minimerar risken att motorn blir kass.
För de vill vi inte! ()p
okej ska kolla och se om de behövs =)
-
okej ska kolla och se om de behövs =)
Hej har med kört smc kasea.
på min fans de inget olje kyl.
lite intressant fakta om motorn är ju att kolvarna åker upp och ner samtidigt å tack vara de blir de lägre effekt å mer vibration en vad honda rebellen har.
hondans kolvar slår ju med en förskjutning på ett halvvarv å generera ca 30hk. så det är ju en riktigt snäll motor som SMC kör med som dom säger här:D
jag körde min med ca 1000mil utan några som helst problem med den. kör hårt å varvar mycket. jag brände däck med min så att hela grenrören började glöda utan några skador på den. har haft isär motorn och kollat också. väldigt lätt skruvad:) så bara köra å vara glad:D