ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: Cali skrivet 22 oktober 2013 kl. 12:02:46
-
Någon vänlig själ får gärna ingående förklara tillvägagångssättet för att byta detta bakdrev?
(http://forumbilder.se/CFR43/drev.jpg)
-
What? Ser min ut så med? Nu blev jag jätteosäker...
-
kom igen nu någon....andra gången jag har denna fråga uppe på forumet.
Hur gör jag?
Är den vänster eller högergängad tex? Vore ju synd att stå och dra bulten åt fel håll.
-
Bildgooglar man lite ser man ju att det säljs drevsatser med annat tandantal, kanske ett sånt kit du köpt, och en ny hub följer ju med då.
Eftersom det är splines spelar väl rotationsriktningen ingen roll varpå jag skulle gissa på att de två muttrarna är rättgängade. Av med dem, av med hub, på med nytt och kör. Eller?
-
Det var länge sen nu jag själv bytte drev, men jag har för mig att man gör så här:
Det är vanlig vänster gänga lossa den vänstra muttern först och följ efter med den andra tills dom hänger löst på axeln.
Glöm inte att hissa upp den under baksvingen så att den står plant när du drar loss bakaxeln rakt utåt, du kan behöva knacka ut den med en plast slägga eller dyl.
Sedan är det bara att dra eller knacka bort drevet rakt utåt med.
Är drevet som du ska montera större än det gamla så hoppas jag att du har skaffat en längre kedja, om det är mindre så kommer du att få korta av kedjan men det får du även göra på nya kedjan antagligen.
Mät och kolla på ett ungefär vart du behöver skarva ihop kedjan och kolla om det finns nåt kedjelås nånstans, ta bort låset med en skruvmejsel på andra stället delar du kedjan genom att du knackar loss en "sprint" med hjälp av en slägga och en körnare, montera sedan ihop i omvänd ordning och glöm inte att skruva axel muttrarna hårt MOT varandra.
(Ett tips är att rita ett rakt streck med en röd sprit penna mellan muttrarna på nån av de plana sidorna, så ser du om dom skulle råka släppa nån gång.)
Lycka till!
-
Måste hela j*vla bakaxeln ur? Naäää...så kan det väl inte vara?
-
Bra info strawie....borde jag klara av, givet bulten inte sitter med locktight el dyl. Har ju en slagnyckel att banka på för att få loss.
Smart där med strecket! Kan jag rita ett streck från början också så kan jag se om det ens rör sig när jag bankar loss muttern/bulten.
Var nere nu och skruvade lite och såg att jag hade ett 15 kuggars drev framtill. Finns inte en mm extra utryme för ett större kan kan jag säga, men 14 är ju original.
Jag tror således att jag får sätta ett par däck med högre profil om jag ska ha högre fart. Jag vill kunna cruisa i typ 3000rpm i 70km/h. För som det är nu så drar den så jävla mycket soppa om man ska köra snabbare än en moppe.
Men men...får prova banka loss bulten någon dag. (har två småbarn så det finns inte all tid i världen)
-
Ja tjena va det där satt. Köpte en jättenyckel 50" på biltema, spjärnade hojen mot en vägg och satte en bräda upp mot taket så jag inte skulle lyfta den baktill bara.
Nope...icke....den sitter.
Nästa försök blir med slagnyckeln och slägghammare. Slägghammaren är ute i stugan så hela projektet får vila.
...men alltså, vad är det för jävla konstruktion?? Ett bakdrev måste ju bytas titt som tätt, det är en slitagedel. Kunde man inte kommit på en bättre lösning. Bara en sån enkel sak får mig att inte vilja köpa en SMC eller någon med liknande lösning igen.
-
Något är inte som det ska här. Jag fattar inte? Det kan ju inte vara meningen att man ska behöva göra så här. Dreven är ju precis som du säger slitagedelar...
Jag måste kolla hur det ser ut på min i eftermiddag. Återkommer med bild.
-
Ja gör gärna det.
Har just nu en rätt bra träningsvärk i hela kroppen efter marklyft med 250kg fyrhjuling igår.
...fick en prisuppskattning på 500kr för att få det bytt på verkstad....hamnar nog där i slutändan.
-
Det finns en rad olika hubbar dessa, varför inte investera i en vettigare?
Det verkar skilja mellan de med back och de utan?
http://www.ebay.co.uk/itm/QUADZILLA-250-170-40T-REAR-SPROCKET-HUB-CARRIER-barossa-ram-apache-SMC-RLX-200-/251305156184?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3a82f45e58 (http://www.ebay.co.uk/itm/QUADZILLA-250-170-40T-REAR-SPROCKET-HUB-CARRIER-barossa-ram-apache-SMC-RLX-200-/251305156184?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item3a82f45e58)
-
AtvHuset.se har en normal hub till barossa 250 som är samma model typ.
Kanske prova en sån?
-
Eftersom dessa maskiner kanske inte är värda för mycket moddningar skulle jag tipsa om att kapa bort drevet och få rent bef hub. Sedan modda det nya drevet så du kan trä på det över hjulhub och axelmuttrar. Sen bara bulta på det på utsidan bef hub. Den lilla olinjäritet som uppstår måste vara försumbar.
-
Antagligen så har dom rostat fast, spruta en halv flaska 5/56 på muttrana och vänta nån dag. Prova sedan att använda två nycklar, använd ett rör eller nån annan förlängare på nyckeln för att få mer kraft, sätt foten på den högra och dra den vänstra med förlängaren uppåt så att den högra inte följer med.
-
Måste hela j*vla bakaxeln ur? Naäää...så kan det väl inte vara?
Nej inte hela bakaxeln, den är ju delad på den sida muttrarna sitter...
-
Nej inte hela bakaxeln, den är ju delad på den sida muttrarna sitter...
Jag fattar noll. Är det en helt annan bakaxel?
-
Jag fattar noll. Är det en helt annan bakaxel?
Nej, men han menar att bort med muttrarna så kan du dra ut hela hubben.
Den med det lilla spetsiga hjulet på, även kallat bakdrev.
-
Nej, men han menar att bort med muttrarna så kan du dra ut hela hubben.
Den med det lilla spetsiga hjulet på, även kallat bakdrev.
så här skrevs det tidigare i tråden "plant när du drar loss bakaxeln rakt utåt". Det var det jag fastnade på.
-
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=49508.msg489368#msg489368 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=49508.msg489368#msg489368)
Jag har ju för f*n samma skitlösning! :banghead:
-
Höhö...
Nä rostat tror jag inte den har, den har varit isär ett par gånger vet jag (dock inte i min ägo). Jag tror jag får leta upp några tjocka stora polare för att lösa detta :-)
-
Som sagt var det många år sen sist jag gjorde detta, jag fick för mig att bakaxeln var delad där muttrarna sitter :lol:
Muttrarna är ju till för att hålla bakaxeln och drevhubb på plats, annars så skulle hela bakaxeln röra sig i sidled...
Jag hoppas det blir rätt denna gång:
Vänster bakhjul och hjulnavet + muttrana måste ju bort innan du kan byta till nya drevhubben.
-
Hej,
På d flesta hojarna är d normalgäng, det kan ju vara vänstergängat......
det ka n oxå vara locktightat med fel sort då kan det sitta rätt bra.
Testa att värma med gasol eller dyl ibland kan det räcka med varmluft pistol, värm rakt på muttrarna dessa kommer då att exspandera i förhållande till axeln.
mvh
-
Strawie; nu är jag med. Tack.
-
Så...nu är det ordnat.
Med slägghammare och slagnyckel så var det faktiskt väldigt enkelt. Så ge inte på med att försöka få loss det med blocknyckel, för slagnyckel och slägga var så mycket enklare.
Så nu har jag 15 kugg fram (original 14) och 32 bak, (original 40?).
Så den BÖR gå snabare och dra mindre soppa.
Behövde inte ens dela kedjan för det hade någon tidigare ägare redan gjort och monterat två kedjelås...smart.
Idag bör jag få mina insug, då ska det ut och köras sen.....längesen nu. Hr inte kört på tre månader pga trasiga insug och en nyföding som landade i hemmet.
-
...fan trött maskin egentligen. Funkar bra som snabbare moppe i allafall :-)
-
...fan trött maskin egentligen. Funkar bra som snabbare moppe i allafall :-)
+1
haha... ja, de låter ju så himla fint på tomgång och parkeringsvarvning. Men när växlarna väl ska skyfflas i är det ju lite si och så med klöset. Men perfekt om man har nån mil 50/70-väg till jobbet sommartid.
Men som alltid är ju tricket att hitta de riktigt små vägarna. ()p