ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Dinli => Ämnet startat av: kriff skrivet 9 augusti 2013 kl. 11:40:08
-
Efter att kört ca 120 mil har jag hunnit byta olja och oljefilter en gång men nu har ett problem uppkommit helt plötsligt över en natt. Den går fan inte starta när den är kall.
Den går starta om jag rullar igång den men den är genomsur när jag väk får igång den men direkt den är varm flyger den igång på startmotorn före jag hinner trycka på startknappen. Den är även omöjlig att få gå på tomgången innan den är körd så den är riktigt genomvarm.
Har sedan problemet bytt tändstift, luftfilter och insugsgummi som va lite sprucket men de gjorde ingen skillnad. Har uniluftfilter men förra ägaren har bestyckat upp den och den gick som ett skott innan det här börja så tror inte att de är de.
Har läst mycket om ventiljusteringar på dinli så jag utan större erfarenhet av saker i motorn öppnade upp och mätte och vad jag fick till så va ventilerna inom +/- 0.05mm som de ska vara så kan de kanske vara något annat son spökar att den blir så genomsur när den står still eller kan det ändå vara ventilerna?
Dinli återförsäljaren där jag bor kommer tillbaka på måndag aå innan jag lämnar in den skulle jag vilja prova mer själv
Någon som vet vad de kan vara? Choken som hakat eller förgasaren som på något vis jävlas?
-
Ventilerna stället inte till det så den surar i alla fall! Det låter som ett choke problem! När du startar använder fu få choken eller har du provat utan choke!
Har du kollat så luftfiltret inte är igensatt?
-
Min var också rätt svårstartad kall.
Men efter jag justerad ventilerna så startar den lätt varm som kall.
-
Men jag tycker samtidigt att är det choke problem varför märks det bara när den är kall?
Bytte som sagt luftfilter mm igår och ingen märkbar skillnad
Nästan så jag ändå tror på ventilerna men spelet va inom gränsen iaf vad jag fick fram
-
Gör rent förgasaren!
Skruva ur munstycken och sånt och blås med tryckluft i alla kanaler osv.
-
Du skriver ju själv att den är sur när den startar, det har inget med ventilspel att göra!
Detta är förgasarproblem
-
Är ingen supervetare när det gäller att hitta problem men skruva kan jag så jag får väl fara till garaget idag och försöka kolla igenom förgasaren och munstycken :)
Får tacka för hjälpen, skriver senare ikväll om det blev någon skillnad :headbang:
-
Prova att starta med startkablar så att du kan utesluta batteriet ,laddningsrelä mm.
-
Har ett nytt batteri och provade med startkablar när problemet började då jag inte visste annat men de hjälpte inte. Fick gnugga med startmotoen hur mycke jag ville utan något tecken på liv
-
Har haft lös förgasaren ikväll och rengjort den ikväll så gott jag kunnat men ingen som hellst skillnad. Vet inte vad jag kan göra mer så de är väl bara att lämna in den för nå tusen på månad :dntknow:
-
Har du kollat så att inte chokewiren är av? Hade samma problem med min och det var wiren som var av... Lossa den från förgasaren och kolla så att den lilla "kolven" rör sig fram och tillbaka..
-
Har kollat allt jag kan i min makt nu men absolut ingen förbättring alls på hjulingen :dntknow:
Haft isär förgasaren, rengjort alla munstycken och kollat choken. Den enda ljusglimt jag haft va att när jag rekade i choken i förrgår kväll gick den igång en gång och gick på tomgången när den va kall så trodde de va den men nä ja kollade i förgasaren såg det iaf ut som om choken stängde helt men tog bort vajern till den men måste nog bara varit en engångsföreteelse för den är lika dyngsur nu som alltid annars efter allt jag gjort
Det enda jag börjar undra nu är iaf det kanske kan vara så att det är en dålig kolvring eller något som spökar så får nog lämna in den på verkstad i morgon :cry:
-
Har lånat hem en compmätare nu och enligt den ger den knappt 4 i comp vilket är ALLDELES för lite så antingen är det väl fel på kolven eller ventil då visst?
Har varit och pratat med alla verkstäder omkring där jag bor men INGEN har tid att ta emot hjulingen fören oktober/november så får väl försöka ta isär motorn själv och hitta felet vilket jag har noll erfarenhet av
detta kommer bli intressant :(
-
Har du tänkt på att en del enstånkor har inbyggd automatisk dekompression för att underlätta start, då kommer kompmätaren att visa lågt komp trots att den är ok, vet ej om det är så på din motor... bara en tanke.
-
har försökt läsa massa om 4t motorer nu och vad jag kan luska ut är att de MÅSTE vara antingen en ventiljustering som behövs eller byta en ventil för det känns inte som om det är kolven som är felet då den är dyngsur när man ska starta den, det lutar mer åt en öppenventil där.
ska försöka få tag i någon privat person som kanske kan hjälpa ta isär motorn då jag inte riktigt litar på mig själv där
har dessutom ringt säkert 10 återförsäljare i sverige och INGEN vet vad felmeddelandet jag får på skärmen innan start betyder, "u2 09 inf-o", jätte skoj
-
Det är väl inget felmed det där, är det samma som jag har så,
Dekompen skall vara aktiv till ca 500 rpm så det kan vara svårt att ta kompprov då
-
jaha kanske bara ska ignorera meddelandet då :)
men hur blir dom när dom måste få ventiljustering? blir dom som min eller är det större risk att jag fått en bränd ventil eller något värre?
-
Hade en 450 på jobbet för någon vecka sedan men det problemet, blev ventil byte på den då det inte fanns rätt tjocklek på shimsen.
-
Är det mycket jobb att byta ventiler? Kanske man skulle beställt en av varje i morgon och hoppas få dom i mitten av nästa vecka, eller är det intags ventilen som bara är problemet? lika bra att byta direkt kanske
-
Kommer inte ihåg vad dom gick löst på, inga inloggs uppgifter hemma, men ska man riva och har råd så är det bäst att byta alla.
Är Inte så mycket jobb men var noga, en ventilfjäderbåge är att rekommendera ()p
-
okej tack så mycket för eran hjälp, ska försöka få tag i någon som kan hjälpa mig i helgen att i alla fall ta lös de gamla och se hur dom ser ut
får höra av mig sedan hur det ser ut ;)
-
()p hör av dig via PM om du behöver några råd, hjälper om jag kan :)
-
Låter verkligen som att du har för lite spel på ventilerna då den är svårtartad kall.
Så börja med att justera in dem som de ska vara, det gör man med hjälp av schims.
IN 0.15 mm (+/- 0.05 mm)
EX 0.27 mm (+/- 0.05 mm)
Det görs med kall motor.
Man ska inte ta det värsta först ;)
-
om man läser ts första inlägg så är ju ventilspelet ok. :hmmm:
-
om man läser ts första inlägg så är ju ventilspelet ok. :hmmm:
Som jag läser detta så är det inte bra
"Har läst mycket om ventiljusteringar på dinli så jag utan större erfarenhet av saker i motorn öppnade upp och mätte och vad jag fick till så va ventilerna inom +/- 0.05mm som de ska vara så kan de kanske vara något annat son spökar att den blir så genomsur när den står still eller kan det ändå vara ventilerna? "
Och är det dessa mått så är det inte bra :hmmm:
Och på vad han själv skriver så kanske han inte har mätt rätt heller...
Så det är mycket osäkerhet och då är det nog bra att man kollar upp det ordentligt. (gärna ta hjälp av någon som känner sig mer erfaren också).
Men det är bara min känsla så jag kan ha fel.
-
hej
om du nu har kollat igenom förgasare utan att hitta något fel så kollar följande.
1 förgasar gummi???? skador, spricka??
ang ditt komp så ser det kanske inte lysande ut, det är jätte vanligt att det blir problem med ventiler och säten.
2. om du har tillgång till ett sk stift för tryckluft montera det med motor i tdc så hörs det om det är in/ex som har läckage.
3. plocka av toppen och kolla ventiler och säten
lycka till
-
Tja igen. Har varit borttest och jobbat mycket så har inte haft tid att skruva något fören igår kväll då jag tog av ventilkåpan och mätte ventilerna efter att ha kollat på youtube lite hur de ska gå till så jag gjorde helt rätt den här gången och avgasventilen va bra men fick inte ens under 0.05mm bladet på insugsventilen så den är ju tydligen helt åt h*vete.
Kan de räcka att shimsa den eller tror ni att det är något allvarligare och hur vet man de i så fall? Måste jag tuffa till mig och våga ta av toppen och kolla på ventilerna underifrån?
Kollat på lite youtube guider för att justera och är det mer eller mindre likadant att justera på min dinli som det är på den här crossen? How to Adjust Valves on a Modern MX Motorcycle (http://www.youtube.com/watch?v=VvKOc7kJASI#)
-
är nästan 100 på att du har för lite ventilspel så börja med att shimsa om och prova . insug 0.15 avgas 0.27
-
Skrev i en annan tråd och jag shimsade insugen från 190 som satt på till 160 och får fortfarande inte igenom ens 0.05mm. Vet inte vad jag ska göra då alla verkstäder är mer eller mindre stängda pga älgjakt och inte har tid att hjälpa mig på iaf minst 2 veckor och då har den redan stått ett bra tag :(
-
Kolla så inte chokevajjern fastnat på vägen så han ej går tbx så blev min