ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Soderblom skrivet 17 juli 2013 kl. 00:31:38
-
Är inte så hajj på fyrhjulingar, med andra ord kan inte ett skit...
Men i alla fulla fall så känner jag att jag vill ha en att leka med samt ibland åka till jobbet. Kommer mesta dels att åka på vägar. Tänkte gå lös på en för ca 30-40k.
Har hittat en som verkar intressant en gasgas 450 för 30k, gått ca 300-400 mil. Den är körd mestadels i grusgrop och på väg. Den är alltså vägreggad...
Hur länge håller en sån här grunka och hur ofta ska den servas?
Min tanke är ju att dessa maskiner är gjorda för att köras hårt, spelar det ap-stor roll om han lekt på rätt hårt med den så länge han skött servisen?
Är det här fina grejjer eller bara att slänga drömmen om att vara en lagom tuff kille på en gasgas?
-
Den du tittar på är körd väldigt hårt, men det är o andra sidan det de är gjorda för! mycket quad för pengarna skulle jag vilja säga (öhlins, hydraulkopling etc) visst, inte lika bra i chassie/motor som en ltr eller yfz men fortfarande bra med klös i.
-
Den du tittar på är körd väldigt hårt, men det är o andra sidan det de är gjorda för! mycket quad för pengarna skulle jag vilja säga (öhlins, hydraulkopling etc) visst, inte lika bra i chassie/motor som en ltr eller yfz men fortfarande bra med klös i.
Awright, tack för svar! Bör man satsa på en ltr istället? Har kikat en del på dom också nämligen
-
Ltr är ju också mer av en crossmaskin, går värre och hårdare.
Kräver nog lite mer service och omtanke än tex suzuki ltz 400.
-
satsa på en äldre hårdkörd typ ltr eller nyare smc wildcat? galen skillnad på livslängd och körglädje?
-
Wildcat spelar i korpen, springer fort levererar inget förutom skador.
Det går inte jämföra med en topp maskin.
Jag kan tänka mig gasgasen blir rätt dyr när det börjar strula.
Ltz/LTR/TRX/KFX/YFZ/DS är alla vanliga kända maskinen med bred marknad :)
-
I hear ya :) königser något ni känner till? Finns en för 40k, tycker den verkar schön. Riktig väghjuling va? Eller också en korpen medlem med hård yta o vekt inre?
-
En korpen medlem det med :)
Hyosung
Dinli
Access
säkert glömt nån ;)
-
Jag har ägt både raptorer med och utan turbo, ltz 400 lt250, och nu kör jag en LTR trimmad med "big3" Rappare och roligare maskin har iaf inte jag kört, så jag kan lungt rekommendera en LTR. Jag kan det mesta om maskinen då jag har läst på x antal timmar på forum i USA där de är grymt vanliga. Den modell man ska passa sig för är 2008an då suzuki byggde om växellådan, tyvärr till det sämre och det är mer vanligt än ovanligt att 3ans växel skär sönder helt. 06 + 07 är mycket säkrare val. Eller om man vill slå på stort så köper man 2010 och framåt - då är växellådan fixad + bättre chassie, starkare motor, alu-bakram, bättre dämpare och massa mer uppdateringar. Fråga mig gärna om du har några frågor angående LTR´en.
-
Jag har ägt både raptorer med och utan turbo, ltz 400 lt250, och nu kör jag en LTR trimmad med "big3" Rappare och roligare maskin har iaf inte jag kört, så jag kan lungt rekommendera en LTR. Jag kan det mesta om maskinen då jag har läst på x antal timmar på forum i USA där de är grymt vanliga. Den modell man ska passa sig för är 2008an då suzuki byggde om växellådan, tyvärr till det sämre och det är mer vanligt än ovanligt att 3ans växel skär sönder helt. 06 + 07 är mycket säkrare val. Eller om man vill slå på stort så köper man 2010 och framåt - då är växellådan fixad + bättre chassie, starkare motor, alu-bakram, bättre dämpare och massa mer uppdateringar. Fråga mig gärna om du har några frågor angående LTR´en.
Det var grymt bra att veta, tänkte åka o prova en 08:a men har slängt ut en vibb på en 07a istället nu :) stort tack, känner mig mer och mer sugen på en ltr, har inte hört mkt skit om dom.
-
Det var grymt bra att veta, tänkte åka o prova en 08:a men har slängt ut en vibb på en 07a istället nu :) stort tack, känner mig mer och mer sugen på en ltr, har inte hört mkt skit om dom.
Bra, försök att hålla dig borta från 2008´orna. ()p