ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Fireball skrivet 10 juli 2013 kl. 11:52:55
-
Hej alla glada.
Tackar för svaren på min förra tråd, med anledning av dom har jag nu bestämt mig för att det blir en vägregistrerad quad över 400cc.
I dagsläget står det mellan två stycken som kostar ungefär lika mycket, ca 25 000:-. Det är ett par tusenlappar under min budget, således finns det en hel del över till att fixa upp den lite till.
Det står mellan en Suzuki LTZ 400 -07 respektive en SMC 503 RE -10.
Suzuki = Ca 800 mil
SMC = 400 mil
Är miltalen någonting att bry sig om?
Priset är i princip detsamma oavsett quad, så frågan gäller snarare vilken som är bäst i detta fall. SMC'n har ju 3 år mindre på nacken och färre mil, men Suzuki är ett märke som jag i alla fall känner igen.
Fördelen med SMC'n är att maskinskadeförsäkring kan utnyttjas, är det värt att ha ens?
Vad tror ni? Era svar avgör vilken det blir!
MVH
-F
-
Provkör
-
Det är rätt olika maskiner.
LTZ står för kvalitet och balans.
Dock lägre motorprestanda.
SMC verkar ha problem med bla. Krökta bakaxlar.
Tunga o kassa dämpare.
Dock mer pulver.
Jag skulle valt LTZ
-
Det är stor skillnad på dessa maskiner och utan att veta var och hur du kommer köra kan jag säga att åka asfalt med en ltz är som att rida kamel mot att köra smc.
Sen att allt möjligt rasar på smc som lager axlar mm är ju enl mig anl till att köpa ltz i stället.
Så jag säger som föregående, provkör och avgör vilken maskin som du kommer trivas med.
-
En sak att ha i bakhuvudet är reservdelar och utbud av roliga saker.
Då vinner ju Suzukin överlägset.
Eftermarknadsprylar till allt och billigt i usa är det med just nu.
Smc:n är ingen dålig quad det heller, bara det att Ltz:an är bättre.
-
Sen att allt möjligt rasar på smc som lager axlar mm är ju enl mig anl till att köpa ltz i stället.
Kan inte hålla med , min har gått 700mil och inget sånt har då inträffat bara en blinkers och ljuddämparen som behövts fixas.,,,beror väl iofs på hur man kör, kör man som ett riksjon så går ju saker sönder oavsett märke.
-
Kan inte hålla med , min har gått 700mil och inget sånt har då inträffat bara en blinkers och ljuddämparen som behövts fixas.,,,beror väl iofs på hur man kör, kör man som ett riksjon så går ju saker sönder oavsett märke.
Kör du bana då och hoppar och leker?
Allt håller ju så länge man kör rakt fram på slät asfalt :dntknow:
-
Tack för alla svar hittills!
Ja juste, jag glömde skriva hur den skall köras.
Landsvägar och möjligen någon grusväg till och från. Ingen hård terrängkörning, bara ett bus-åk/transportfordon. Lär ligga runt 80 km/h och nöta lite bakhjul + sidewheelie på parkeringar. Söker ett stabilt fordon och har hört så mkt gott om Suzuki - så man blir ju lite sugen ':)
-
Bytte inte en pryl på min LTZ på 1200 mil utöver service.
(Förutom cylinder o kolv)
Och jag är ett riksjon som heter duga ()p
Som sagt jag kan inte komma på en maskin som lär hålla bättre än LTZ. Det är en fullfjädrad 450 ram fast med snäll enduromotor (DRZ 400)
Den tål jäääättemycket.
Jag la den bara en gång.
Men polare voltade till höger och vänster.
Sket i service, tvättade aldrig.
Inte en protest.
(Detta är inte att rekommendera)
Bara säger det, då de inte hade nån känsla för underhåll och det bara funkade!
-
Tack för alla svar hittills!
Ja juste, jag glömde skriva hur den skall köras.
Landsvägar och möjligen någon grusväg till och från. Ingen hård terrängkörning, bara ett bus-åk/transportfordon. Lär ligga runt 80 km/h och nöta lite bakhjul + sidewheelie på parkeringar. Söker ett stabilt fordon och har hört så mkt gott om Suzuki - så man blir ju lite sugen ':)
Ska du åka bakhjul är ingen av dessa nåt vidare.
Ltz saknar pulver. Går få upp den från stillastående utan problem.
SMC har ju typ 70% vikt (typ 2 ton) på framhjulen.
-
Fenrisulven Ja inte köper man en SMC 503 för att hoppa det säger ju sig själv om man kollar på den, då är en vanlig wildcat bättre lämpad med sin mjukare fjädring och högre höjd dock sämre än en LTZ givetvis
men som svar på din fråga ja jag leker sladdar busar och kör bana både asfalt och grus när tillfälle ges, cross banor och dylikt nej då det inte finns nån mening att göra det med en 503a
-
Suzukin är avstrypt och har effektavgassystem (osäker på vilket tyvärr...), spelar det någon betydande roll i bakhjulskörning? Ger den ca 40 hk då tro?
Bakhjul blir det främst från stillastående/lätt rullande läge, är för feg för att göra det i högre hastigheter! ;)
-
Suzukin är avstrypt och har effektavgassystem (osäker på vilket tyvärr...), spelar det någon betydande roll i bakhjulskörning? Ger den ca 40 hk då tro?
Bakhjul blir det främst från stillastående/lätt rullande läge, är för feg för att göra det i högre hastigheter! ;)
Ja optimisten skulle nog säga ca 40
Är 32 original.
SMC har ca 50 (dock ej sett någon bänkning)
Ltz 160kg (typ)
Smc 220kg (typ)
Säger en del.
Polaren hade en Adly 542 och den va likvärdig min LTZ med slipon och bestyckad fögge :)
-
SMC väger precis 205kg fulltankad vägde min för nån dag sen på en fordonsvåg så den är rätt tung
-
Sådär ja, nu är jag en stolt ägare av en Suzuki LTZ-400!
Håller på och fixar upp den lite efter mina preferenser, kraft finns det gott om i maskinen så där ska jag inte ändra om något.
Jag lägger upp lite foton på den när jag fixat klart allt.
Tack för alla tips & råd!
-F