ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: eyecreate skrivet 16 april 2013 kl. 20:59:35
-
Hej,
Som titeln lyder, vad kan tickande (felställda) ventiler få för konsekvenser?
Jag hade av toppen tidigare idag och justerade ventilerna. 0,10 på in och utsug på båda cylindrarna. Eftersom det är hylsnyckel och lite fingerkänsla som gäller är det ju inte precis mikrometerprecision direkt, och när allt var klart tickar det en del fortfarande från vänster insug om örat hör rätt :)
Orkar inte skruva innan helgen igen, men när man googlar läser man ju skräckhistorier om rasade motorer etc pga felställda ventiler.
Hur känsligt är det egentligen, och vad kan rent praktiskt hända?
Tack på förhand
-
...inte något. Det värsta som kan hända med fel ventilspel är i princip att den blir omöjlig att starta.
Det är annolrunda med ventiler som knackar i toppen pga felställd kamaxel/rem. Då blir det haveri. Men det kan inte hända med felställda ventiler.
Det är också mycket vanligt att ventilerna börjar ticka efter inställning. Har du ställt in spelet rätt med mått kan du känna dej trygg med det....oavsett om det tickar.
Du kan förlora liiite effekt på tickande ventiler.
-
Ventilspelet blir mindre när motorn blir varm och ställer man för litet spel så kan kompression läcka ut mellan ventil och ventilsäte! Det kan innebära att man bränner en ventil eller ventilsäte med renovering som följd!
För stort spel resulterar inte i några brända ventiler men är spelet väldigt story kan ventilskaft mm knackas till om man kör ett tag!
-
Ta först reda på om ventilerna ska justeras med varm eller kall motor.
Har du gjort allt enligt boken så bör det vara lungt.
Men är du osäker så är det bara att kolla en gång till.
-
...
-
0,10 känns spontant för stort spel. I manualen står 0.06, själv har jag ställt 0,05. Sedan så minskar inte spelet när motorn blir varm, tvärtom så ökar spelet då metallen blir varm ()p Har man inget spel kan man bränna ventilerna.
Ventilerna justeras vid helt kall motor, använd bladmått.
-
0,10 känns spontant för stort spel. I manualen står 0.06, själv har jag ställt 0,05. Sedan så minskar inte spelet när motorn blir varm, tvärtom så ökar spelet då metallen blir varm ()p Har man inget spel kan man bränna ventilerna.
Ventilerna justeras vid helt kall motor, använd bladmått.
hur tänkte du nu när du säger att spelet ökar när metallen blir varm. Vad jag alltid har lärt mig så är varm metal större än kall så då säger det sig sj att avståndet minskar.
-
0,10 känns spontant för stort spel. I manualen står 0.06, själv har jag ställt 0,05. Sedan så minskar inte spelet när motorn blir varm, tvärtom så ökar spelet då metallen blir varm ()p Har man inget spel kan man bränna ventilerna.
Ventilerna justeras vid helt kall motor, använd bladmått.
Då har jag nog fel efter ett antal år som mek i så fall!!
Tyvärr har jag nog lärt mina elever på fordonsprog fel med!!
Nu är jag nyfiken på hur du menar!
A=blir metall mindre när den blir kall
B=blir metall större när den blir kall
C= ventiler är gjorda av ngt annat
-
Hej,
I en perfekt värld så skall ventilspelet mycket riktigt vara så litet som möjligt för att minimera effektförlust, eftersom du förlorar ju lite ventillyft pga spelet dvs ventilen öppnar inte lika mycket och med viss fördröjning :rtfm: ifs pratar vi micro milli nu men men . Eftersom metallen utvidgar sig, måste man kompensera med ett ventilspel. Som blir mindre när motorn värms upp, hur mycket beror ju på vilken typ av metall man använder i komponenterna.
Håller ni med`? eller skall jag kasta en rökgranat och dra men tillbaka till mina 2 taktare :hmmm:
-
Då har jag nog fel efter ett antal år som mek i så fall!!
Tyvärr har jag nog lärt mina elever på fordonsprog fel med!!
Nu är jag nyfiken på hur du menar!
A=blir metall mindre när den blir kall
B=blir metall större när den blir kall
C= ventiler är gjorda av ngt annat
Jag har ställt ventilerna på min 300, varmkört och öppnat ventilkåpan, och ja på min motor ökar spelet. Det skiljer sig mellan olika motorer vad som händer vid driftsvarm motor, p.g.a hur den är konstruerad.
-
Jag har ställt ventilerna på min 300, varmkört och öppnat ventilkåpan, och ja på min motor ökar spelet. Det skiljer sig mellan olika motorer vad som händer vid driftsvarm motor, p.g.a hur den är konstruerad.
Vad är det för maskin du har? 300 skriver du men märket skulle vara intressant att veta med?
-
Jag har ställt ventilerna på min 300, varmkört och öppnat ventilkåpan, och ja på min motor ökar spelet. Det skiljer sig mellan olika motorer vad som händer vid driftsvarm motor, p.g.a hur den är konstruerad.
Det är ju väldigt fel att skriva vad som händer med din. När det är en 250 det handlar om. Själv har jag aldrig varit med om att det ökar vid varm motor. Kan tyckas vara väldigt missvisande
-
Ok jag har en smc, trodde det framgick då jag skriver i det forumet.
-
Ser det ut så här och då kan jag garanterat säga att ventilspelet INTE ökar när maskinen blir varm..
-
Och många ser ut så här med överliggande kam och tryckare direkt på ventilen i stället för vipparmar.
Samma sak gäller med denna princip, ventilspelet minskar när motorn blir varm..
-
Oj, då måste det vara fel på min.