ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Anders S skrivet 21 januari 2013 kl. 21:01:00
-
Hej,
Jag köpte en något begagnad X7:a av en atv-handlare i december 2012 och redan från första dagen var det problem med det laddningen.
Efter hand har bilden klarnat och problemet är att laddningen är otillräcklig eller obefintlig när jag har strålkastarna påslagna.
Med lyset helt avstängt, eller bara parkeringsljusen tända laddar den OK med över 14V, även på tomgång, men med hel- eller halvljus tänt sjunker spänningen på batteriet till c:a 12,5V och kommer aldrig över 13V hur mycket jag än varvar. Då är det bara en tidsfråga innan motorn stannar, jag tror att det är insprutningen som lägger av.
Läget är alltså stabilt, men långt ifrån OK. Maskinen startar snällt i kylan och jag har kört den nästan dagligen nu i flera veckor utan problem, men hela tiden bara på parkeringsljus. Med snötäckta vägar och månljus går det hjälpligt :)
Jag har bra kontakt med affären men pga helger och influensa har saken dragit ut på tiden.
Redan i december satte man in ett nytt batteri men det gjorde ingen skillnad.
Idag ägnade vi över en timme i verkstan åt felsökning utan resultat, och kollade bland annat:
- att rotorn ger 25V på lindningarna,
- regulator lånades från en annan maskin - ingen skillnad.
Regulatorn var för övrigt redan bytt innan jag köpte maskinen på grund av laddningsproblem.
Vad kan detta problem bero på? Vad kan vi ytterligare kolla eller dubbekolla?
-
Hej
Har du kollat så att det inte är det nya batteriet som bråkar?.
M.V.H P-A78
-
Observera att generatorn ger växelström, och laddning är likström. (före/efter laddregulatorn)
Ladda och belastningstesta batteriet. (ex kör lite med vinschen och se om det dör direkt eller vinschen känns jätteslö)
Hur är det med garanti?
-
Hej
Har du kollat så att det inte är det nya batteriet som bråkar?.
M.V.H P-A78
Nej, vi har inte provat med ett annat batteri (ännu).
Men även om batteriet är kasst borde väl laddningsspänningen vara OK?
Och som jag skrev tidigare, det är belastningen från strålkastarna som drar ur batteriet, annars går maskinen finfint.
Jag måste lägga till att jag för övrigt är helnöjd med X7:an, snygg är den också :)
-
Nej, vi har inte provat med ett annat batteri (ännu).
Men även om batteriet är kasst borde väl laddningsspänningen vara OK?
Och som jag skrev tidigare, det är belastningen från strålkastarna som drar ur batteriet, annars går maskinen finfint.
Jag måste lägga till att jag för övrigt är helnöjd med X7:an, snygg är den också :)
Har du en cell som är kass i batteriet så kan laddningen bli rätt konstig.
-
Tack för snabbt svar
Observera att generatorn ger växelström, och laddning är likström. (före/efter laddregulatorn)
Jo, man får ställa om instrumentet.
Ladda och belastningstesta batteriet. (ex kör lite med vinschen och se om det dör direkt eller vinschen känns jätteslö)
Belastningstest tycker jag att jag gör varje dag när jag kör startmotorn. Maskinen startar inte alltid på första slaget i kylan, så jag får försöka 4-5 gånger ibland. Full snurr på startmotorn varje gång.
Hur är det med garanti?
Det finns fortfarande fabriksgaranti på maskinen, dessutom har handlaren lämnat garanti så jag är inte orolig i den delen.
Dessutom ställer handlaren upp för att lösa problemet.
-
Har du en cell som är kass i batteriet så kan laddningen bli rätt konstig.
Tja, om du säger det kan det kanske vara värt att byta batteri (igen). Vad vet jag?
Grejen är som jag skrivit tidigare är att laddningen lägger av när jag sätter på strålkastarna (och därmed ökar strömförbrukningen), men borde jag då ändå inte fortfarande ha full kräm från generatorn. Eller?
-
Enligt verkstadshandboken på vanliga 500an ska du ha 200 volt växelspänning ur statorn obelastat. Om ni bara hade 25 volt växelspänning obelastat så är nog felet där. Byt stator.
-
På hjulingar så är det ingen generator utan en alternator. Skillnaden är att en generator så styr du spänningen till magnetiseringen av generatorn å styr på så vis hur mycket det laddar. En alternator laddar fullt hela tiden beroende på motor varvtal sen bränner den så kallade laddregulatorn bort överskotts strömmen.
-
Enligt verkstadshandboken på vanliga 500an ska du ha 200 volt växelspänning ur statorn obelastat. Om ni bara hade 25 volt växelspänning obelastat så är nog felet där. Byt stator.
Tack för det konstruktiva tipset, det kan inte vara någon större skillnad mellan modeller eller fabrikat. Ska dubbelkolla imorgon!
-
Enligt verkstadshandboken på vanliga 500an ska du ha 200 volt växelspänning ur statorn obelastat. Om ni bara hade 25 volt växelspänning obelastat så är nog felet där. Byt stator.
Nu har jag kollat igen och får 25V på alla lindningar på tomgång som ökar till 70V när jag varvar motorn, så det är ju långt ifrån de 200V som det ska vara enligt boken.
Motståndet i lindningarna är knappt 1 ohm vilket är OK vad jag förstår.
Däremot är det ungefär samma motstånd, c:a 1 ohm, mellan lindningarna och motorblocket. Där ska det inte vara någon kontakt alls!
-
Sådär fick ja på min X7a för nån månad sen och det var statorn som hade gett upp , bara o byta !
Prata med Trech där köpte ja mina grejor o snabbt gick de o få hem .
Om du inte har garanti kvar alltså !!!
-
Sådär fick ja på min X7a för nån månad sen och det var statorn som hade gett upp , bara o byta !
Prata med Trech där köpte ja mina grejor o snabbt gick de o få hem .
Om du inte har garanti kvar alltså !!!
Jo, jag har garanti så jag tar det vidare med säljaren.
Är det en stor operation att byta statorn, eller bara att skruva isär och skruva ihop? Eller behövs specialverktyg, avdragare till exempel, och tömning av motoroljan?
-
Ne ja tyckte det var enkelt men man får tömma motorn på olja .
så ja köpte stator , packning , oljefilter , olja hos Trech .
-
Idag fick jag till slut statorn utbytt. Vet inte varför det tagit sån tid egentligen, men själva bytet tog 2,5 tim inklusive lunch.
Direkt när jag startade motorn såg jag att problemet verkade vara ur världen.
I min enkla batteritestare (69 spänn på Jula) som sitter i cig-uttaget lyste alla de tre gröna dioderna på tomgång med strålkastarna påslagna, dvs OK laddning.
Tidigare pendlade den mellan en och två gröna och kom bara upp i tre gröna med strålkastarna släckta.
Jag har varit ute och kört en del under kvällen - känns bra det här :djump:
-
Vad bra att det har löst sig ()p
-
Idag drog jag hjulingen hela vajerns längd uppför en backe med vinschen med motorn på tomgång.
Fullt utslag på batteritestaren hela tiden!
Det borde betyda att till exempel intensiv plogning knappast kan dra ur batteriet, vilket jag läste någonstans, om laddningen är OK.
Nu är jag glad igen och släpper det här :)