ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Picpic skrivet 30 augusti 2012 kl. 10:10:33
-
Hej gott folk.
Detta inlägg rör inte ATV utan min bil men jag kan inte låta bli att skriva om det. Jag har en Ford Focus Flexifuel från 04, d v s en som man kan köra på både bensin och etanol E85. När jag köpte den var etanol i ropet och jag tillhörde dem som gick på det. Har kört en hel del på etanol och nyligen tändes motorlampan. Lämnade in bilen och det visar sig att spridarna satts igen av sockret i etanolen. Dessvärre hade detta också gjort att det bildats korrosion i spridarna så att jag måste byta ut alla 4, vilket kostar 8000 pix. Men nu till det anmärkningvärda. Enligt mekanikern, som är en seriös kille, på en auktoriserad Ford verkstad så är etanolen som används i norden så dålig att den egentligen inte borde användas som bränsle. Den leder ofelbart till skador liknande de min bil drabbats av. Ja får rådet att alltid köra på bensin, då är det inga problem.
Min fråga är, kan detta vara sant och i så fall varför finns inte denna kunskap spridd bland "vanligt folk"?
Jonas
-
intressant fråga, detta ska jag följa då jag kör min trans am på etanol
-
Hej gott folk.
Detta inlägg rör inte ATV utan min bil men jag kan inte låta bli att skriva om det. Jag har en Ford Focus Flexifuel från 04, d v s en som man kan köra på både bensin och etanol E85. När jag köpte den var etanol i ropet och jag tillhörde dem som gick på det. Har kört en hel del på etanol och nyligen tändes motorlampan. Lämnade in bilen och det visar sig att spridarna satts igen av sockret i etanolen. Dessvärre hade detta också gjort att det bildats korrosion i spridarna så att jag måste byta ut alla 4, vilket kostar 8000 pix. Men nu till det anmärkningvärda. Enligt mekanikern, som är en seriös kille, på en auktoriserad Ford verkstad så är etanolen som används i norden så dålig att den egentligen inte borde använda den som bränsle. Den leder ofelbart till skador liknande de min bil drabbats av. Ja får rådet att alltid köra på bensin, då är det inga problem.
Min fråga är, kan detta vara sant och i så fall varför finns inte denna kunskap spridd bland "vanligt folk"?
Jonas
Ja, det är sant.
Etanol är inte ett certifierat bränsle vilket möjliggör differenser mellan olika "tillverkare" av etanolen. Förr var det inte ett problem men idag finns det en uppsjö med tillverkare - Och det skiljer en del emellan dom.
Det du ska göra är att tanka bensin var 4, 5 tank så rengörs spridarna. Alternativt tanka i 1 liter diesel varje gång du tankar fulltank etanol. Detta gör jag i både min Saab och quaden (även om quaden inte går på etanol).
Det finns en gammal myt om att etanol torkar sönder packningar osv, men detta gäller inte nyare packningar från 2000-talet.
Ett annat problem med etanol är att oljan behöver bytas oftare. Halvera gärna serviceintervallerna.
-
Förresten, en sak till.
Be din mekaniker rengöra spridarna i en ultaljudstvätt. Oftast blir de som nya! Kostar någon hundralapp.
-
Förresten, en sak till.
Be din mekaniker rengöra spridarna i en ultaljudstvätt. Oftast blir de som nya! Kostar någon hundralapp.
Tack för tipset, de har redan provat det men korrosionen gör att de läcker så jag måste byta dem.
-
Ja, det är sant.
Etanol är inte ett certifierat bränsle vilket möjliggör differenser mellan olika "tillverkare" av etanolen. Förr var det inte ett problem men idag finns det en uppsjö med tillverkare - Och det skiljer en del emellan dom.
Det du ska göra är att tanka bensin var 4, 5 tank så rengörs spridarna. Alternativt tanka i 1 liter diesel varje gång du tankar fulltank etanol. Detta gör jag i både min Saab och quaden (även om quaden inte går på etanol).
Det finns en gammal myt om att etanol torkar sönder packningar osv, men detta gäller inte nyare packningar från 2000-talet.
Ett annat problem med etanol är att oljan behöver bytas oftare. Halvera gärna serviceintervallerna.
Jaha så det är sant. Det är ju uselt att det inte är spritt bland allmänheten. Sista gången jag ens tittar åt en etanolpump
-
Har också en Ford Flexifuel -06 För 2-3 år sedan fick jag ett brev där de rekommenderade att inte köra på Etanol och de inte tar några konsekvenser!
Detta är som du säger p.ga. att etanolen här tydligen ska vara så grymt dålig.
Kör 90% bensin. nån gång ibland bara för att man kör etanol
-
Kör en 9-5 biopower och kör mestadels etanol mest för den psykologiska känslan när man tankar fullt för en 600 spänn ;D. Jag brukar köra i en tank bensin var femte tankning och byter även olja var 1500 mil har hitills efter 15500 mil inte haft några motorrelaterade bekymmer, det enda som jag märker förutom högre soppaförbrukning är att när det är under +5 grader ute så rycker det lite i bilen vid gaspådrag när motorn är iskall, en bonuseffekt är ju också mer hästar på etanolen. Tycker det är konstigt att det inte finns någon standard som alla etanoltillverkare ska följa, dom kan alltså sälja vilken skit somhellst. :hmmm:
//Extruder
-
Hur funkar det med den kommande E10 för hjulingarna? Är de körbara som regel på detta bränsle?
-
Hur funkar det med den kommande E10 för hjulingarna? Är de körbara som regel på detta bränsle?
Bör inte vara några problem. Kan dock innebära att vissa får se över bestyckningen något.
-
Ett som är säkert är att vi blir blåsta på många sätt och vis.
Har 2 ex tankade tidigare på ett billig mack (jet) och tänkte efter ett tag att 4hjulingen var otroligt orolig på tomgången och den var svårbestyckad (var mitt i en period av bestyckning)och hade inte en tanke på att det var bensinen
Råkade sedan tanka på ett annat ställe och tyckte den gick mycket lugnare och var mer jämn i registret.
Så jag fortsatte med det och hade aldrig mer dessa problem
Öppnade sedan förgasaren på min första gasare och ser att vaccummembranet hade blivit lite större på den gasaren i jämförelse med den nya (kan ju bli en del underliga problem av det också men det var bensinen som var orsaken till den konstiga gången)
Bilen som är en saab tankade jag också där tidigare, i samband med att jag upptäckte dessa problem, och den blev också mycket bättre med mindre ryck och mindre förbrukning.
Min slutsats var att det var betydligt mycket mer etanol än det borde vara, men är inte helt säker då jag inte kan bevisa det. Kan ju också vara kvaliteten på den som heller inte var bra.
-
Stadsbussar som går på etanol då? Körs dom på annat bränsle eller får dom också kostsamma ras? Eller håller dom? Någon som har lite insyn i bussbranchen här? :)
-
Stadsbussar som går på etanol då? Körs dom på annat bränsle eller får dom också kostsamma ras? Eller håller dom? Någon som har lite insyn i bussbranchen här? :)
Här i Jönköping tycker jag inte bussarna gör annat än går sönder.
Men dom går inte på etanol. Utan det är främst Biogas eller Diesel.
-
Stadsbussar som går på etanol då? Körs dom på annat bränsle eller får dom också kostsamma ras? Eller håller dom? Någon som har lite insyn i bussbranchen här? :)
Körs på samma bränsle, men däremot löser man ökat slitage genom (precis som bil) täta serviceintervall.
-
Bör inte vara några problem. Kan dock innebära att vissa får se över bestyckningen något.
Känns som hjulingen kommer att få gå på 98 oktan också, precis som min 30-åriga vinterhoj som inte går på E10 alls enl Honda. :(
-
Kör även jag en 9-5 biopower, och tankar "jämt" sprit i bilen. 210hk är ju roligare än 185hk.
Men visst, även min verkstad sa att det är bra att köra ett par tankar vanlig bensin emellanåt. Så det ska man väl göra.
Service gör jag själv, och en gång i halvåret ungefär, har alltid gjort även innan spritbilen. Det är en billig försäkring.
Men jag fortsätter köra på det, därför att:
De saabåkare jag känner (varav en är saab-mek) har inte haft problem med detta.
Jag får mer effekt.
Högre förbrukning, men billigare per liter = billigare per mil ändå. (Sålänge den håller sig 4kr under bensinen.
-
Jag har kört ca 500-600mil med min trans am sedan jag hängde på kompressorn och konverterade den till etanol och jag har inte haft några problem med den,
nu e det kanske lite tidigt att uttala sig efter bara 5-600mil men jag vet en annan som har kört sin på etanol i många år utan bekymmer, saken är ju den med våra bilar att vi får tanka bensin och köra runt det i systemet när den ska ställas undan för vintern annars går ju pumparna åt helvete när den står still.
-
Jag blandar ca 50/50 i min Saab 9000 med Nordic steg 3 och det blir givetvis en jädra skillnad mot att kör på 95 soppa. Visst drar den 1,5 deciliter mera i snitt men vem bryr sig då man har dubbelt så skoj med gubbbilen när snorungar tror dom kan köra ifrån mej med pappas Bmw;)
-
Vi hade lite etanolbussar på jobbet ett tag men det va mycke problem
dock gick utav bara fan i början men man fick sänka effekten i omgångar då dom överhettade lätt en annan bieffekt va att om man stängde av den efter att ha pressat den lite så förångades etanolen i spridarna vilket gjorde att dom inte startade med mindre än att man tuggade på startmotorn i MINST 5 min och oftast dog batterierna av det
vidare hade man problem med räckvidden då en vanlig buss drar 3.5-4 liter milen och etanolarna kunde dra upptill 6liter milen så dom klarade sällan ett full långt arbetspass utan att behöva komma till tankhallen så till slut tröttna bolaget på dom och nu kör vi Biodiesel/rme vagnar i stället
-
jag hade en Buick roadmaster -93 vilken jag körde på etanol i 2.5 år/12000mil, utan problem, den var konverterad för det och det blev lite tjuriga kallstarter men jag använde nästan alltid motorvärmare.
dock verkar fikusarna ha stora problem med E85, dom är inte seriöst byggda helt enkelt, farsan jobbar på en volvo/ford-ÅF och från fårrd är rådet att inte köra på E85 på de äldre bilarna.
har en etanolkonverterad gräsklippare och den är inne på 5:e året med e85, tändstiftet ser fortfarande ut som nytt och inte en tillstymmelse till sot i ljuddämparen, och oljan blir aldrig smutsig heller!
-
etanolbussar går dockm inte på E85 utan på EtamaxD, som är etanol med en tändförstärkare bestående av glykol, det är alltså dieselmotorer som bygger på självantändning, vilket E85 har ganska svårt för...
generellt sett är amerikanska bilar bättre rustade för E85 då det är vanligt med soppa som innehåller mer etanol där, upp till 10% i vanlig macksoppa är de flesta jänkare från 80 och framåt godkända för.
dom tål även 5% Metanol, något som är väldigt aggresivt mot bränslesystemet.
som sagt, ford har haft rediga problem med sina fikusar, såfort det går under nollan startar dom inte, ärligt talat tror jag ford fuskade lite och tog en vanlig bensinmotor och bara chippade om programvaran, utan några hårdvaruförändringar!
-
Hej gott folk.
Detta inlägg rör inte ATV utan min bil men jag kan inte låta bli att skriva om det. Jag har en Ford Focus Flexifuel från 04, d v s en som man kan köra på både bensin och etanol E85. När jag köpte den var etanol i ropet och jag tillhörde dem som gick på det. Har kört en hel del på etanol och nyligen tändes motorlampan. Lämnade in bilen och det visar sig att spridarna satts igen av sockret i etanolen. Dessvärre hade detta också gjort att det bildats korrosion i spridarna så att jag måste byta ut alla 4, vilket kostar 8000 pix. Men nu till det anmärkningvärda. Enligt mekanikern, som är en seriös kille, på en auktoriserad Ford verkstad så är etanolen som används i norden så dålig att den egentligen inte borde användas som bränsle. Den leder ofelbart till skador liknande de min bil drabbats av. Ja får rådet att alltid köra på bensin, då är det inga problem.
Min fråga är, kan detta vara sant och i så fall varför finns inte denna kunskap spridd bland "vanligt folk"?
Jonas
Tänkte bara berätta att tidningen "Vi bilägare" har nappat på kroken. En motorjournalist hörde av sig och vill intervjua mig om händelsen med min bil och köra en grej i tidningen om dålig etanol i Sverige/Norden. Det lär väl inte leda till så mycket men kul att de tar upp det i alla fall.
-
jag kör v70f en 09 som är gjord för e85 och den bara går 7000mil kör öven en s10 97a på e85 inget gjort åt den funkar fint ()p
-
Nu är storyn om min Ford Focus ute i Vi bilägare, nr 18 den 20 dec sid 12.
-
Nu är storyn om min Ford Focus ute i Vi bilägare, nr 18 den 20 dec sid 12.
Ska läsa ()p
-
Scanna gärna och lägg upp :)
-
Jag var vaktmästare åt bla hemtjänsten som fick köra Ford Focus på etanol.
dessa bilar byttes ju ut efter nått år så jag han aldrig se konsekvenserna.
Men om temperaturen gick under noll såg jag till att det var bensin i tankarna,
annars startade inte bilarna. Det kändes inte riktigt färdigt-utvecklat ännu
-
Scanna gärna och lägg upp :)
Har ingen scanner men tog en bild. Borde gå att läsa om man zomar lite.
-
Tack :)
-
kanske lite off-topic på off-topic tråden ;)
Men i somras ( 100-200 mil ) körde jag min Yamaha slider ( 2 takts 45km/h moppe ) på etanol. F*N va den gick måste jag säga! Fick byta förgasaren men det var det värt. toppade dubbla lagliga om man säger så ;)
Men har man en moppe med ca 14-16 mm förgasare är det bara bestycka om den och hälla ner recin olja i oljetanken så går de att köra som vanligt.
-
Eller så häller man i en skvätt Red line Si-alcohol varje gång man tankar (minst varrannan)
Så slipper man beläggningar, samt att det har en smörjande effekt för bränslepumpar och spridare.
Man slipper även beläggningen som bildas i insugkanaler, ventiler och kolv toppar.