ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kawasaki => Ämnet startat av: Thyrén skrivet 27 juni 2012 kl. 15:51:49
-
Har ras på Kawan och tänkte försöka få tag på lite delar som är billigare än original.
Någon som vet nån bra sida?
Det jag behöver är bla.
*Vevstake
*Vevaxel
*Alla lager som behöver bytas när man delar motorn
*Generator/Stator
Tacksam för hjälp! ()p
-
igen? :o
-
Höll 2 mil...
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=39889.msg383735#msg383735 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=39889.msg383735#msg383735)
-
såg de fyfan vad trist >:(
-
Ja, verkligen.. Kan väl säga så här:
En gång Kawasaki, aldrig mer Kawasaki.
En gång TT Motor, aldrig mer TT Motor.
-
Jag skulle nog hålla koll på ebay.com där hittar man mycket. Annars blir det ÅF eller Amerikansk ÅF.... :-\
-
Fy fan va tråkigt!!! tycker verkligen synd om dig. Bara jag får igång min dator använder käringas just nu. Länkar då en adress i usa där dom har det mesta till Kawa till vettiga priser plus att dom skickar till sverige tar mellan fem till tio dagar eller var dom skrev när jag frågade dom. Jag skall beställa nya fotbrunnar därifrån själv frampå
-
http://www.motorcyclegoodies.com/fiche_section_detail.asp?section=357677&category=ATVs&make=KAWASAKI&year=2007&fveh=8282 (http://www.motorcyclegoodies.com/fiche_section_detail.asp?section=357677&category=ATVs&make=KAWASAKI&year=2007&fveh=8282)
-
??? Hur går det för dig ? Är du utan hjuling ,mitt i sommaren ???? Mvh Asko
-
Har tröttnat rätt rejält så jag ordnar inte lägga ner så mycket energi på skiten... Har inte fått tummen ur och beställt nå grejer än men jag ska, jag ska... Blir garanterat byte efter detta, blir nog aldrig mer kawa som det känns nu iallafall... Vet inte ens om jag orkar köpa nån ny efter detta, kanske lägger pengarna på nåt annat istället men visst är det tomt utan fyrhjuling, det är det :dntknow: flyttar till hösten också så... :dntknow: :dntknow:
-
:nono: Jag hade samma problem som du med min kawa . Fråga någon på forat om hjälp ? jag tappade min mek när jag separerade, så tyvärr kan jag inte hjälpa dig .Det verkade lite konstigt med det priset som du fick från tt motor !!! jag trodde dom var seriösa !! :o
Om du vill sälja ,skicka mig ett pris.
-
Bara lägga ett bud..
-
Har tröttnat rätt rejält så jag ordnar inte lägga ner så mycket energi på skiten... Har inte fått tummen ur och beställt nå grejer än men jag ska, jag ska... Blir garanterat byte efter detta, blir nog aldrig mer kawa som det känns nu iallafall... Vet inte ens om jag orkar köpa nån ny efter detta, kanske lägger pengarna på nåt annat istället men visst är det tomt utan fyrhjuling, det är det :dntknow: flyttar till hösten också så... :dntknow: :dntknow:
hej är ny på detta forum och satt o kollade din inte så roliga historia om din brute och sakta men säkert kommer jag till samma slutsats om min maskin så ser att de var ett tag sen du skrev här men tänkte kolla om du har fått ordning på din maskin och om isåfall var köpte du delar och vad slutade slutnotan på??
Så man vet ska man laga eller sälja den istället ??
Håller med dej en gång kawa aldrig mer
mvh ville
-
Hej och välkommen! ()p
Har inte fått den hel än, bor på annan ort än vad den står nu också så orkar inte lägga ner så mycket energi på det tyvärr...
Men som sagt så började jag med att lämna den hos en kawa-återförsäljare, de hade i sitt "mirakelmedel" och bytte några saker och jag betalade ca. 10 000:-. Sen fick jag hem den, gick skapligt en mil och sen var det samma sak igen. Ringde då tillbaka till dom och då ville dom ha 16.700:- vill jag minnas för att laga den igen, "riktigt"... Men jag tröttnade på den och vågade inte lita på dom igen så då letade jag och lyckades hitta en egen, privat verkstad. Han hade dock rätt mycket att göra så han var inte så sugen på att plocka ur motor osv. men om jag kom dit med bara motorn så skulle han fixa det.
Så då tog jag kontakt med en bekant som rev ur motorn åt mig då jag inte är allt för hemma på skruvningen själv...
Så då lämnade jag bara motorn till verkstaden. Han konstaterade då rätt snabbt att det mesta TT motor hade gjort var fel, fel inställt osv...
Så han gav mig då en lista på vad jag skulle beställa så fixade jag det.
Sen när grejerna kommit skruvade han ihop motorn och jag lämnade tillbaka den till min bekanta. Det sista jag hörde nu var att han hade satt i motorn och gjort klart men då gick den bara på en cylinder samt att det inte gick att få ur 4wdn... Så nu är det väl nåt elfel men bara det är fixat så ska den nog vara hel hoppas jag... Och då kanske man ÄNTLIGEN får sälja den, har varit trasig i ett år nu, 11 januari. :banghead:
Har du samma fel på din också? Riktiga skitgrejer det här måste jag säga :(veryangry): :(veryangry):
Delarna beställde jag ifrån sidan som rallynisse länkade, motorcyclegoodies.com ()p
Här är orderlistan om du vill se vad jag beställde:
PRODUCT INFORMATION:
Mfg Product Number: 13031-0079
Description: CRANKSHAFT-COMP for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 1
Unit Price: $275.78
Total Cost: $275.78
Mfg Product Number: 13251-1143
Description: ROD-ASSY-CONNECTING for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 2
Unit Price: $115.27
Total Cost: $230.54
Mfg Product Number: 92001-1980
Description: BOLT,CONNECTING ROD for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 4
Unit Price: $4.26
Total Cost: $17.04
Mfg Product Number: 92015-1311
Description: NUT,FLANGED,8MM for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 4
Unit Price: $3.26
Total Cost: $13.04
Mfg Product Number: 92028-1961
Description: BUSHING,CONNECTING RO for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 4
Unit Price: $5.19
Total Cost: $20.76
Mfg Product Number: 92028-1962
Description: BUSHING,CONNECTING RO for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 4
Unit Price: $5.19
Total Cost: $20.76
Mfg Product Number: 92028-1963
Description: BUSHING,CONNECTING RO for 2008 KAWASAKI Brute Force 750 4x4i
(KVF750-F8F)
Order Quantity: 4
Unit Price: $5.19
Total Cost: $20.76
ORDER TOTALS:
Item Total: $598.68
Tax: $0.00
Shipping: $67.50
Order Total: $666.18
Kostade då som synes 666 dollar, dvs. ca knappt 4500:-.
Sen köpte verkstadskillen lager, packningar, bussningar osv av en annan åf (inte TT motor) här i Sverige för ca. 1000kr.
Sen skulle jag ju ha en stator till generatorn också som jag beställde från rmstator.com.
Klantade dock till mig lite då och tröck i 2st exakt likadana. De var då trevliga (trodde jag) och skickade ett mail och frågade om jag verkligen skulle ha två st. Så jag svarade att det hade blivit fel och att jag bara ville ha en. Så när paketet kom så fick jag då bara en stator, MEN, jag fick fortfarande betala för 2, fick aldrig tillbaka några pengar :(veryangry): :(veryangry): :(veryangry): :(veryangry):
Men jag har handlat av dem förut också utan problem så det kanske var en engångsföretéelse bara...
Tror statorn kostade ca. 1500:-.
Så totalt kostade grejjerna ca 7 000kr. Verkstadskillen ville ha 1000:- (URBILLIGT, motorn låg säkert där i två månader och han hjälpte oss leta massa saker osv..).
Sen är det ju han som rev ur motorn kvar då men jag kan inte tänka mig att han vill ha så många kronor, en tusenlapp eller två kanske men det är ju inte så mkt med tanke på TT motors priser...
Så allt som allt har denna lagning kostat ca. 9-10 tusen kronor, plus TT motors låtsaslagning för 10k....
Så mitt tips är att om du kan laga den själv så gör det!! Då kan man ju komma undan med runt 7000kr. Alternativt tar du kontakt med en egen, privat verkstad, då borde prislappen då hamna på ca. 10 000 om du tar hem delarna själv.
Annars säljer du den trasig eller råkar köra ut den på en sjö med dålig is... :dntknow: :whip: haha ;)
Mycket text blev det men så är det när man är irriterad på dessa skitsaker!!! :(veryangry): :(veryangry): :(veryangry):
Lycka till med lagningen!! ()p ()p ()p Och du, sälj den sen.. en gång kawa, aldrig med kawa.....
-
Ja hoppas nu med allt ditt strul, att ingen handlar nått på TT motor!!
-
Ja hoppas nu med allt ditt strul, att ingen handlar nått på TT motor!!
Jag kan tyvärr rada upp fler värdelösa ÅF.
Därav låter jag dem inte göra mer än garantiservice längre.
Man gör det 100 gånger bättre själv.
-
Jag kan tyvärr rada upp fler värdelösa ÅF.
Därav låter jag dem inte göra mer än garantiservice längre.
Man gör det 100 gånger bättre själv.
Jo de är väl så, men bara namn ge dom i detta forum så kanske du räddar nån=)
-
Jo de är väl så, men bara namn ge dom i detta forum så kanske du räddar nån=)
Står i reglerna om jag inte minns fel att man inte får hänga ut ÅF.
Men är någon intresserad och de är i jkpg trakten 10mil omnejd. så skicka ett PM
Ena nekade ett solklart garantiärende på växellådshaveri efter 80mil å en ny maskin. (Smc)
Den andra skulle byta en bult på min Renegade (garanti)
Och tillverkade en egen bult me fel gängstigning!
Den tredje skrattade mig rakt i ansiktet när jag behövde en krysskil till min LTZ (de sa de jobbade med motorcyklar)
-
Så jävla tråkigt, den åf jag har med och göra nu är faktiskt väldigt bra. men men lider med er som inte har de
-
Är väl så klart lite mitt fel också för man vill ju så klart ha det så billigt som möjligt och därav gick man med på att använda det där medlet. Men han sa att "det här kommer fungera" men sa ändå att han inte kunde ersätta det om det inte skulle göra det men snål och okunnig som man är så trodde man ju det skulle fungera eftersom de sa det... Så man har väl sig själv att skylla lite också.
Men har hört många andra som är nöjd med TT Motor, så det här kanske var ett undantag, vad vet jag men mitt förtroende har de tappat i alla fall. :rtfm:
-
Thyren,, det där "medlet" du pratar om är väl RVS ? http://www.rvs.se (http://www.rvs.se)
RVS utlovar inte guld och gröna skogar.
För den som vill chansa och försöka spara pengar kan man prova produkten, någon skada lär den inte göra.
Thyren, jag har hackat lite på dig förr, gör det igen, gång på gång hänger ut en Åf och ett märke därför att ditt egenvållande motorras inte blev lyckosamt renoverat.
Det finns ofta omständigheter, olika versioner,, missförstånd i kommunikation eller nått annat som inte alltid kommer fram när man bara hör en part i frågan.
Thyrens version är tråkig läsning,men det är uppenbart att Thyren vill att billigaste möjliga alternativ ska gälla för att få fart på grejorna. 1 år har gått och maskinen är ännu inte fixad. Jag har inget med omnämda Åf alls att göra, vad jag vet så använder den Åf inte detta forum. Dumt av dom, vi lär aldrig få höra deras version. För övrigt så har jag kört Kawa 750 i många många mil och har också en Kawa kompis med många mil på mätarn,, inte har vi haft nå problem med våra maskiner ,inga problem alls.
Bara för att vara uppkäftig säger jag
-En gång Kawa, alltid Kawa
Så får vi lite balans... ()p
-
Jo, men du kommer aldrig ifrån att jag inte är den enda som haft detta problem på kaworna, även diffen är ju ett relativt vanligt problem. Och trots detta hände det ingenting alls på flera år, kawa fortsatte köra på samma koncept ändå fram till 2011 eller nåt va? Det tycker jag är lite konstigt, en maskin som är byggd för att gå i skogen borde fixa branta uppförsbackar, trots att oljan ligger på den nedre delen av stickan.
Ja, det är RVS jag pratar om och nej, det utlovar inte guld och gröna skogar men däremot lät det så på mekanikern, det här skulle fungera enligt honom.
Men rent juridiskt sett har de ju inte gjort något fel, för de talade ju om för mig innan att jag inte hade några garantier om det inte skulle fungera, men han var 99% säker på det skulle göra det lät det som på honom. Och precis som du säger så ville jag ha det billigaste möjliga alternativet men om du själv skulle varit som jag, i stort sett helt okunnig gällande allt vad skruvande av motorer gäller och en mekaniker som är återförsäljare av kawasaki, som verkar ha erfarenhet av just detta fel och som du har förtroende för säger till dig att "det här kommer att fungera", vad skulle du ha gjort?
Men något fel har de ju inte gjort, eftersom de sa till mig att jag inte hade några garantier men jag personligen tycker ju att han borde förstått att det inte skulle fungera :dntknow: :dntknow: Förutom det de enligt den andra mekanikern som har lagat den den gjort fel då, alltså det som var felinställt osv. men vad vet jag helt okunnig som man är, han kanske hittade på det, men vad hade han haft för nytta av det? :dntknow:
Och jag vet inte om det är ett regelbrott att skriva ut återförsäljarens namn här på forumet med tanke på att det är såå många andra som hänger ut återförsäljare till höger och vänster. Men om så är fallet så har jag ingenting emot att moderatorn ändra plockar bort denna tråd eller stryker namnet på återförsäljaren..
Och som jag sagt tidigare så kanske detta är ett undantag, de kanske är jättebra egentligen och jag avråder ingen att handla därifrån. Men MITT förtroende har de tappat i alla fall.
Och oavsett om era kawor fungerar bra så går det inte förneka att detta liksom diffen är ett relativt vanligt problem på kaworna, tyvärr. För annars är det fina maskiner, men jag står fast vid mitt ord,
en gång kawa, aldrig mer kawa...
()p ()p
-
Jag kan förstå din frustration men som sagt jag har kawa själv och är nöjd med min maskin visst har motorn rasat en gång men jag lämnade in den direkt utan en massa prova på hokus pokus. Och visst tar den olja och det är ju ett minus för en märkes maskin men håller en bara koll på olje stickan är det inga problem, nu har jag kört med min maskin i snart ett år i både nöje o nytta körning dragit hem timmer (ved) både till mig själv och andra och som sagt maskinen går klockrent. Så jag tycker ju att man får skylla sig själv när snålheten bedrar visheten och hade du gjort som jag och lämnat in maskinen direkt så kanske du fortfarande hade vart nöjd med Kawa. Visst det var inte billigt med nästan 30 papp men i mitt fall värt varenda krona ()p.
-
man får skylla sig själv när snålheten bedrar visheten och hade du gjort som jag och lämnat in maskinen direkt så kanske du fortfarande hade vart nöjd med Kawa
Det var ju exakt det jag gjorde, jag lämnade in maskinen direkt ()p Och jag gjorde exakt som kawa återförsäljaren tyckte, kan inte se nån anledning till att ha gjort på något annat sätt, visst om jag varit lite kunnigare hade jag väl kunnat räknat ut att det där inte skulle fungera men som sagt så litade jag ju på verkstadskillen för han om någon borde ju ha koll :dntknow:
-
Tycker det är tråkigt att inte verkstaden hjälpte dig då dom lurade dig ( vill jag kalla det ) att prova nåt mambo jambo medel i motorn för dyra saker att leka med anser jag, men att klanka ner på ett helt märke känns vill som att ta i kanske, och vem vet får du iordning på maskinen och får känna styrkan igen av brute force så kanske du ändrar inställningen till märket hoppas det löser sig iaf för dig.
-
Jo, lite så känns det ju faktiskt... :(
Jag anser fortfarande att kawa är ett riktigt bra märke, så länge de fungerar... Ett så pass stort märke borde faktiskt inte ha dessa problem kan jag tycka... Åtminstone kunde de ha åtgärdat problemen på kommande årsmodeller men inte förrän -11? gjorde de någonting åt det :banghead:
Men som sagt, fina maskiner med smarta lösningar till bra priser, så länge de fungerar...
Men för mig blir de ingen mer Kawa i alla fall...
-
jaha då kan jag sälla mej till dom som lyckats få ett ordentligt ras på en brutta :(veryangry):
Lämnade in motorn till en gammal arbetskollega som har startat eget och renoverar allt mellan gräsklippare till lastbilar.
Han var våran reparatör innan (Grävmaskiner) och han rev motorn ikväll och vi konstaterade att veven var skrot!!!!
Man såg på skruvarna i motorn att den hade varit öppnad innan såg ut som lagerbanan var svarvad men bara halva..
Det förra ägaren har troligtvis gjort var att renovera ena sidan av veven...
Skitsvårt att förklara men ska ta bild på de nästa gång jag åker dit .
När vi fick isär det så var det som en grov kant på ena sidan av veven och min kompis som är rumän sa att vi kan få tag på billigare delar i rumänien så han kollade upp en som slaktar mycket atv:er och även säljer nya delar och förklarade för honom hur det såg ut och det var han som sa att en del "renoverar dom så" byter bara det som var slitet men i min värld så byter båda men men så är det nu iallafall.
Dock var inte nya delar så mycket billigare där som hemma så får nog bli USA...
Så det som ska köpas nu är iaf komplett vev och köper stakar och allt nu när ändå det är isär och sen hoppas jag att det fungerar men även jag vet ej om jag ska behålla eller byta märke.....
Sen vill jag tacka för hjälpen och stödet man får på detta forum även om man är ny man känner sig mycket VÄLKOMMEN!!!!!
Kommer att uppdatera så fort nåt händer men startar väl en egen tråd då mvh Ville
-
Usch, riktigt tråkigt att höra... :cry: :banghead:
Jo, det var ju det som var felet på min också... Och precis som du säger så var det ungefär så de gjorde på min först också, bytte ena vevstaken samt hade i det där medlet och det gick ju som sagt inte...
Har du nyss köpt din då gissar jag? Hur långt har den gått sen du köpte den?
Kan rekommendera motorcyclegoodies om du inte hittar nåt ännu bättre, tog ca. 3 veckor att få hem mina delar.
Sen är det väl bara önska lycka till med renoveringen.. ()p
-
Jag köpte min för ett år sen körde en halvttimme och då blev den orkeslös men dock inget knack i motor fick då svaret när jag ringde runt att ttroligtvis kolvringar var kass ..
Då ringde jag firman som jag köpte den ifrån men det blev taggarna ut direkt från dom så då ringde jag allmänna reklamationsnämnden och dom kollade upp jag kunde få ersättning och under denna tid fick jag inte göra nåt med maskinen pga pågående tvist men efter ca 8 månader så gav dom upp och sa att det är väldigt svårt att bevisa att felet fanns när jag köpte den.
Men iallafall i höstas rev jag ner den och bytte kolvar och ringar sen hade jag den på justering av ventiler och förgasare plus lite annat smått och gott som byttes så den notan slutade på en bra bit över 10 000 men helt onödigt jobb..
Jag är nöjd med firman som hjälpt mej med detta dock tycker jag att dom borde vetat att veven är ofta ett problem på dessa så hade jag kanske sparat några kr men fördelen är att allt blir nytt i motorn nu
-
Varför drar kaworna olja? Tror det var hakerik som skrev det på sida 2. håller dom så länge man håller oljenivån på maxstrecket?
-
Varför drar kaworna olja? Tror det var hakerik som skrev det på sida 2. håller dom så länge man håller oljenivån på maxstrecket?
Den här tråden http://www.atvforum.se/Forum/index.php?PHPSESSID=ji5s84oiu3i8t0tle6kggmef95&topic=39889.0;all (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?PHPSESSID=ji5s84oiu3i8t0tle6kggmef95&topic=39889.0;all)
handlar om ungefär samma sak. Jag skriver här som svar på Decson fråga.
Efter att nu ha googlat i timmar om Brute Force 750 05-11 motor oljeförbrukning och motor haveri tycker jag att det framträder en bild som verkar trovärdig.
Finns flera återkommande påståenden som orsakar hög oljeförbrukning.
Verkar ganska tydligt att de allra flesta motorhaverier har samband med för lite olja i motorn. Slut på olja och vevstakarnas lager skär.
Alla dom som pajat motorn p.g.a badning och vatten i motorn räknar jag inte in här.
1. Vissa motorer har tydligen haft felaktigt monterade ventil tätningar,
oljan rinner då ner efter ventilskaftet och förbränns.
Vilka motorer eller årsmodeller det skulle gälla har jag inte lyckats förstå.
Är det sant eller bara hörsägen?
2. Vevhus ventilationen kan spotta olja som leds tillbaka in i motorn via luftburken och förbränns
Några påstår att ett igentäppt luftfilter kan påverka detta till det sämre.
3. Flera påstår att bakhjuls åka skickar olja upp i vevhus ventilationen.
4. Flera påstår att upprepade korta (wot) fullgas pådrag och avslag på gasen skickar upp mycket olja i vevhus ventilationen.
Det skrivs ganska mycket om just vevhus ventilationen som orsak till hög oljeförbrukning men det verkar som endast vissa ägare är drabbade. Kanske det är ventiltätningarna på deras motorer som är boven?
5. Nivån på olje stickan påverkas mycket av om maskinen lutar lite när man kollar oljan. Det har jag själv märkt.
Hursom oljenivån är viktigt och motorn konsumtion av olja verkar variera från den ena till den andra maskinen och ägaren. Kanske har mycket med körsätt att göra.