ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Övriga - t.ex Adly, Kasea, Skyhawk, Derbi, Malaguti => Ämnet startat av: jeffeboy skrivet 26 juni 2012 kl. 17:04:54
-
Hej
Har en 542rr som jag behöver byta drivpaket på.
Som den är drevad orginal så är det 14 tandat fram och 42 bak
men jag tycker den varvar rätt duktigt då (7000rpm 100km)
vill ha ner motorvarvet en del och undrar om någon vet var man kan hitta drev som passar på maskinen.
Framdrev ska smc 500 wildcatens drev passa har jag hört och tänkte jag skulle gå upp på 15 tandat. Ser ut att vara jäkligt tight men påstås att det ska funka. Någon som vet?
Bakdrev snackades det om att predator 500 ska passa med lite modifiering. Undrar om det är någon som kan bekräfta det eller om tips om något annat som passar.
Predatorn fattade jag som att dom kör med 38 tandat bak så i mitt fall hade det blivit 1 kugge mer fram och 4 kuggar mindre bak.
Är det för mycket så inte maskinen pallar eller blir det ok?
Har inte en aning om hur mycket det skulle göra på varv eller toppfart. Antar det finns någon formel till att räkna ut det men tacksam om någon har lite tips
Mvh Jeff
-
Vet ikke hvordan den store adlyen måler farten , men på min 300 måles farten ved at en pick up sitter ved siden av drevet og teller antall runder. Så min må ha orginal drev og dekk bak for at den skal vise riktig fart. Men noen målere kan kalibreres om
-
sitter en magnet på sidan av bakdrevet som är till hastighetsmätaren men hittar man ett annat drev som passar så är det väl bara att borra ett nytt hål i det drevet och montera dit magneten.
Är en kille som sa att predatorns bakdrev passar efter lite justering (centrumhålet måste tas upp lite)
Drevet sitter fast med 4 skruvar som det är 127 mm mellan centrum på hålen ( mätt diagonalt)
Är det någon som kan bekräfta om det är samma på predatorn?
-
Lurte lit på hvordan du ville gjøre for å få rett fart vist. Hvis orginal drevet går 40 cm på en runde og nytt drev går 44 cm på en runde. Hvordan gjør du for å finne ut hvor magneten skal stå. Hvis den blir satt på samme sted på nytt drev vil den vise for lite i forhold til reel fart. Går det an å justere enheten som viser tallene.
-
Jag har inte ens funderat på det.
Jag tänkte att det bara var att montera den på samma ställe som den sitter på det gamla drevet men det blir kanske fel.
Jag kan kallibrera hastighetsmätaren genom att skriva in omkretsen på hjulen om jag ändrar hjuldimension.
Men i detta fallet så ändrar jag ju ytterdiameter på bakdrevet.
Har faktiskt inte en aning om det påverkar hastighetsmätaren så länge bara givaren sitter exakt lika långt ut från centrum som det gör orginal så borde det vä stämma?
-
Ok er ikke helt sikker på hvordan det vil virke, men fikk det for meg at hvis en kunne øke drevet fremme så ville det gi mye mer pr tann enn bak. Og det ville bli riktig måling. det må selvfølgelig være plass også. Men hvordan stiller du dislayet. Går dette på de små adlyene også
-
Satt och funderade lite på det där om hastighetsmätaren stämmer eller inte.
Jag tror faktiskt du har helt rätt i att mätaren kommer visa fel eftersom den är kalibrerad efter mina hjul med orginaldrevningen.
När jag kallibrerar mätaren så mäter jag omkretsen på bakhjulet och knappar in värdet i mätaren.
Men har jag ett annat bakdrev så stämmer klart inte de värdena. Däremot så kan jag mäta med gps och prova mig fram till rätt värde.
Lite pill men det går.
Byter jag bara framdrevet och har orginal bak så ska det stämma direkt.
Så jag överväger att sätta en kugge mer fram och orginal bak.
Frågan är bara hur mycket man sänker varvet med en kugge mer fram.
Nu 14 kuggar fram 100km =7000rpm 15 kuggar fram 100km=???? rpm
Topphastighet 122km Topphastighet ???km
Om det går att ändra på lilla Adlyn vet jag inte för jag har aldrig sett en sådan.
-
Kollade upp om hastighetsmätaren stämmer när jag byter till mindre bakdrev och det ska den göra.
Spelar ingen roll hur jag drevar den bara jag kör med samma storlek på hjulen.
Däremot ändrar jag storleken på hjulen så måste jag mäta omkretsen på dem och knappa in det nya värdet.
-
Godt å få klaret opp den saken, da jeg har fått lille adlyen til å gå så jeg blir redd stempelet kommer ut av toppen snart. Har ikke plass til mer en 1 tann ekstra fremme, men bak er det jo plass til så mange en vil. Bare draget på fjerde giret som setter grensen. Takk for hjelpen
-
Nu har jag monterat nytt drivpaket på min 542rr.
Blev predatorns bakdrev på 28kugg (42 orginal) och smc 500 framdrev 15kugg (14 orginal)
Gamla drevningen 14/42 kugg 100km 7000rpm toppfart 122km
Nya drevningen 15/38 kugg 100km 6200rpm toppfart 140km
Går att dra betydligt längre på växlarna och 5ans växel blev nästan som en överväxel (120km på 4an, 140km på 5an)
innan varvade jag lätt upp den till varvskyddet på 5an men nu när jag ger max på femman så har man maxfart straxt innnan varvskyddet skulle slå in.
Blev som en helt ny maskin att köra så jag är mycket nöjd
-
Hur mycket fick du modda bakdrevet för att det skulle passa?
-
Jag fick borr upp de 4 bulthålen så det blev 2 mm större än original pgr av att de inte var exakt bultcirkel. Sen fick jag även försänka hålen för att mina orginalbultar skulle passa.
Fick även borra hål och montera magneten till hastighetsmätaren.
dDet var lite småpill men det gick till sist.
föreslår du köper orginaldrev bak och byrt fram till ett 15 kugg så slipper du allt krabb
-
Tackar för infon.
Det märkliga är att om man kollar på den tyska sidan med delar så har de 38kuggars drev till CR modellerna. Märkligt om de byter infästning för dreven bara.