ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: adfi skrivet 14 mars 2012 kl. 14:50:55
-
Hej.
Har gått i tankarna att jag skulle vilja köpa en vägreggad fyrhjuling så att jag får köra av mig lite.
Vad ska man köpa ? vad är "a big no no?"
Hade tänkt att köpa så mycket power som möjligt för en mindre peng.
Så alltså så många hästar som möjligt.
och min budget ligger på runt 30-40K. Kanske kan gå lite högre. Men ska inte använda fyrhjulingen så mycket att det vore värt att köpa en ny för 120k.
Vad tror ni?
Har funderat på en Dinli 450, Men tyvärr så har jag inte hittat någon till salu inom ett okej avstånd. (örebro län)
-
För de pengarna får du även en SMC500 och vem vet, kanske det finns nån sådan på närmare håll?
-
Nu vet jag inte hur du planerat att använda din quad. Väg/grus/skog? Dinli anser jag är en bra maskin för asfalt/pendling. Håller helt ok kvalitet men dämpning och balans är väl inte perfekt.
Jag skulle nog i ditt fall välja att spara lite till och satsa på Suzuki LTR 450/ Yamaha YFZ 450/ Can Am DS 450 om du vill ha prestanda. Och det är ju så ska man plåga sin maskin så ställer det ju höga krav på konstruktionen och byggkvaliteten.
-
Nu vet jag inte hur du planerat att använda din quad. Väg/grus/skog? Dinli anser jag är en bra maskin för asfalt/pendling. Håller helt ok kvalitet men dämpning och balans är väl inte perfekt.
Jag skulle nog i ditt fall välja att spara lite till och satsa på Suzuki LTR 450/ Yamaha YFZ 450/ Can Am DS 450 om du vill ha prestanda. Och det är ju så ska man plåga sin maskin så ställer det ju höga krav på konstruktionen och byggkvaliteten.
Okej.
Jag hade tänkt att köra lite överallt. Men kommer troligtvis bli mest skog/grus.
Lät kanske inte så kul att ha urusel dämpning.
Har sett Suzuki'n innan men gillar inte färgen.
SMC500 är väl lite dyrare, verkar inte finnas några beg alls nästan.
Och verkar de inte vara lite låga? verkar lägre än en dinli iaf.
Har även kollat på ett par Yamaha Raptor 700.
Någon som har något att säga om den? Har den tillräckligt med kraft? såg en del som pratade om att den har ca 40-46hp. och då har ju dinlin mer.
Sen undrar jag om något val kanske är bättre om man vill slippa mecka sönder efter varje gång man varit ute?
Kommer inte på något sätt köra som man gör på crossbanan tex, men kommer gasa självklart.
Finns det någon som rent generellt inte behöver lika mycket uppmärksamhet?
Vill tex inte gå igenom hela motorn efter ett par mils körning bara.
-
Det vore intressant att veta lite tankvolymer/vad de drar i bensin (ostrypta)?
Om någon har sånn information :)
-
Raptor 700 är ju utan tvekan en av de bästa maskinerna. 40-46 hk original låter ganska rimligt. Men att dinli har 51hk eller vad de uppger ska man ta med en nypa salt. Jag körde ifrån en dinli som gått 100 mil med min LTZ som gått drygt 1000 mil och den hade 32 hk enligt papper.
Och Polarens can-am ds 450 (trimmad) kör ifrån min renegade med 71 hk på asfalt. så ta inte hk på så stort allvar. Titta på vad maskinerna väger osv. De koreanska och kinesiska hojjarna brukar väga 50-100 kg mer och då förlorar du snabbt vikt/effekt förhållanden.
Ltz har 9,5 literstank och kom ca 15-18 mil
Can-am ds 450 (trimmad) 10 literstank "tror jag" drar ca 0,7l/milen
Renegade 800R 20 literstank kommer 12-15 mil :DV
-
Räkna 0,5-0,7 per mil utan direkt trim.
Tankvolymerna brukar ligga på 10-13 liter ungefär.
Sen får du ta angivna siffror med en nypa salt, en Yamaha Raptor 700 drar en Dinli 450 oavsett vad Dinlin anger för toppeffekt.
Dinli, SMC mfl har en betydligt spetsigare effektkurva än Raptorn.
Den sistnämnda har alltså ett avsevärt bredare register.
Noteras bör dock att en originalraptor inte kommer hästlängder före dito SMC eller Dinli på plan mark rakt fram.
Raptorn har dock ett annat chassie och en motor som med enkla medel just kan fixa dessa hästlängder.
Dock anser jag att gamla Raptorer ofta är övervärderade.
Kollar man Blocket så verkar folk tro att de skall addera alla servicar till värdet eller nåt...
Yamahas kvalité är super, men maskiner som går i lera, grus och vatten och som dessutom ofta tvättas med högtryck slits.
Sen när det gäller vägreggat så är elfelen ofta både många och ibland krångliga, så som sagt, Raptorerna ligger bitvis löjligt högt i pris.
-
Okej.
Är inte vägreggade raptors vanliga eller? verkar som att de finns mer oreggade. Synd.
SMC är också intressant. men de känns så breda om man kollar på andra :o.
Är rädd att jag ska få ta andra vägar bara för att jag inte vill ha sönder något
Det verkar inte vara något problem att hitta en reggad dinli i alla fall. Och de är ganska billiga.
Någon får gärna berätta om era erfarenheter/vad som är bra/dåligt. med en Access sp 450 och en SMC 500
-
Statistiken på hur vanliga de olika regformerna för Raptorer är har jag inte.
Däremot vet jag att SMC Wildcat finns i två versioner där den så kallade Racing Edition är sänkt och breddad och visst kan det med en sådan bli trångt emellan träden ibland, fast detta är ju ändå inte den ultimata terrängquaden så det med trånga passager kanske spelar mindre roll om man köper en sådan.
-
Vart letar man efter fyrhjulingar? finns inte så många på blocket.
Kollar alla möjligheter just nu. dvs.
Dinli 450/SMC 500/Can am ds 450/Access sp 450
Verkar lättare att hitta en ny, men dom pengarna har jag inte : >
-
Det är ju nu när solen tittar fram som folk är som mest sugna att köra. Så många väntar med att sälja till de kört av sig lite. Och många som är sugna att köpa. Så det är inte bästa tidpunkt för brett utbud.
-
Det är ju nu när solen tittar fram som folk är som mest sugna att köra. Så många väntar med att sälja till de kört av sig lite. Och många som är sugna att köpa. Så det är inte bästa tidpunkt för brett utbud.
Antar att det är sant :P. Men har man en borde man väl åka året runt! även om man bara åker för att dra sig lite på vintern :>
-
Btw, av dom jag nämnde ovanför. "Dinli 450/SMC 500/Can am ds 450/Access sp 450"
Vilka av dom kommer jag få mecka minst med? (om jag har tur)
och vilken av dom behöver inte lika mycket service? har hört att KTM bland annat behöver en hel del.
är därför jag frågar.