ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Miko skrivet 20 november 2011 kl. 22:26:07
-
Ja, jag vet inte riktigt var jag ska börja. För ett tag sedan hade jag besök av små gnagare som hade gnagt av en kylslang, en bensinslang.
Jag åkte och köpte nya universalslangar på mekonomen, med samma inner diameter givetvis, passade även på att köpa med ett universal bränslefilter som jag passade på att byta då tanken ändå var tom.
Enda skillnaden var bensinslangen som sitter mellan tanken och filtret (den är dragen över motorn) Orginalslangen hade nått som jag tror var värmeskydd runt sig, den var iaf en tunn extraslang utvändigt.
Den jag satte dit har inget värmeskydd. Och nya filtret är minder än vad som satt orginal.
När jag bytt alla slangar fyllde jag på glycol/vatten samt fyllde upp bränsleslangen, sen startade jag maskinen och körde ut den ur garaget så fick den stå och gå en stund, kollade efter eventuella läckage men allt var ok.
Tog med sambon på en tur, vi körde varierande körning i skog och på skogsvägar och maskinen gick helt normalt.
Men efter ca 30min så börjar han gå väldigt dåligt, bluddrar och svarar inte alls på gasen, och lät man den gå på tomgång så dog den.
Kontrollerat olja, vatten, och att han kyler, drog runt motorn för hand och den kändes helt normalt.
Stod en stund ca 10min och funderade på hur vi skulle fåp ut den ur skogen, efter att hittat en väg provade jag att starta den igen, då gick han helt normalt igen, så jag skyndade mig ut ur skogen till närmaste bilväg, men när jag kom ut på bilvägen så börja han gå dåligt igen och dog.
Bestämde oss för att gå hem och hämta bilen och släpkärran för att få hem maskinen, vi var nog borta i 1 timme. När vi ska lasta upp han på kärran så går maskinen normalt igen.
Kommer hem och kör av den och kör runt på tomten, och nu gick den helt normalt igen. När jag lastade samt körde runt hemma på gården så var motorn kall.
Sen hade jag inte mer tid att köra för att felsöka.
Några generella ideér om vad han har fått för hyss för sig? :)
-
Såg en dokumentär om svävarbyggen och tävlingar. Man fick följa några olika lag inför typ en vm tävling.
Det var ett par studenter som hade byggt en svävare som såg riktigt bra ut, men de fick problem. De hade dragit bränsle slangar över motorn, vilket gjorde att bränslet hettades upp för mycket när de kört ett tag. De fick alltså bryta loppet. De hade ju inte haft tid till att testköra svävaren innan tävling. Hade de gjort de hade de ju upptäckt att man inte ska dra bränsle slangen över en motor som blir het. De fick inte igång motorn när den väl stannat. Det blev totalstopp.
Om jag inte mins helt fel var förklaringen typ att bränslet förångades så att det inte kom något fram till förgasaren och att det blev något tryck som de inte fick bort förrän de lossat på grejer. (Skulle behöva kolla dokumentären en gång till för att komma på hur det var hehe)
Testa att dra slangen en annan väg ;)
-
Har du plugga den andra slangen som sitter på insuget och som går vidare till vacumkranen? Annars så kan du prova det.
EDIT: Fattade det som du hade dragit bensinslangen direkt från tanken till förgasaren. Läste lite för fort! :o
-
Marko Askin: Har funderat just över detta, svårt att dra slangen en ny väg, hade i tankarna att när jag monterade bränsleslangen att dra en hydralslang utanpå just för värmens skull, dock hade jag ingen hemma som passade bra. Men kanske ska gör det endå.
Kenth: Kan du förklara lite mer kenth, menar du att det kan va vacumkranen som lämnat in?
-
Kolla detta inlägget angående bränsleslang/värme och vacuumventil.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=32037.msg279570#msg279570
-
Kolla detta inlägget angående bränsleslang/värme och vacuumventil.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=32037.msg279570#msg279570
Kollade denna tråd och för mig så verkar det som om det blir ett ånglås på bränslet. Vilken idiotisk tekniker som drar en bränsleslang över en varm motor. :djump:
-
Tackar alla för svar ()p Det är många som lägger en peng på ånglås på bränslet, även själv inne på den linjen. Varför dra en bensinslang över en motor, i varje fall ska jag testa att trä över en hydralslang hela vägen, då kan även råttorna äta sig trötta om de vill, iaf på den slangen ;D Orginalslangen har en väldigt tunn yttre slang, runt 1mm tjock, kan inte förstå att det lilla kan hålla borta värmen från motorn men.
Återkommer framöver hur det gick :sunny:
-
Miko: Lite enkelt beskrivet! Jag har haft två maskiner med fel på vacumkranen.
Jag drog en bensinslag direkt till förgasaren med bensinfilter i mellan. Pluggade vakumslangen som går från insuget till vakumkranen med en lagom stor bult och slangklämma. Och vips var detta problem löst men det är inte säkert att detta är ditt problem.
PS. ge råttorna lite ost så dom inte äter upp maskinen! ()p
-
Denna tråd är inte bortglömd och kommer uppdateras så fort jag har bra fakta att komma med.
För övrigt har råttorna matats med både ost och choklad ;D
-
Idag var jag ute i ca 1,5 timma och körde, han dog inte en enda gång. Så det verkar som hydralslangen gjorde gott.
Detta fenomen började alltså när jag bytte bränsleslangen mellan tanken och filtret, jag köpte bensinslang på mekonomen och monterade dit.
Men när jag var ute och körde så dog maskinen precis som soppan tog slut.
Så jag köpte en hydralslang som jag drog bränsleledning i, mellan tank och filter, för att skydda mot värmen från motor.
Idag funkade det som sagt men det var också ca -3 grader, återstår att se om det funkar vid mildare väder :)
-
Min goes dog idag efter 1,5h körning i skogen, som tur var hade jag läst ditt problem innan så efter 20sek så var det bara på att igen. Får nog göra som du och avskärma lite ()p
-
Min goes dog idag efter 1,5h körning i skogen, som tur var hade jag läst ditt problem innan så efter 20sek så var det bara på att igen. Får nog göra som du och avskärma lite ()p
Skillnaden var ju att jag fick stå still i ca 10 min för att sen kunna starta maskinen och köra kanske 400meter för att åter få stopp. Sen när den hade kallnat helt så gick den hur fint som helst.
Nu kan jag inte garantera att detta med avskärmingen hjälper då jag endast har kört en gång efter åtgärden, men man kan ju hoppas.
Lycka till ()p
-
Skillnaden var ju att jag fick stå still i ca 10 min för att sen kunna starta maskinen och köra kanske 400meter för att åter få stopp. Sen när den hade kallnat helt så gick den hur fint som helst.
Nu kan jag inte garantera att detta med avskärmingen hjälper då jag endast har kört en gång efter åtgärden, men man kan ju hoppas.
Lycka till ()p
Det är ju värt ett försök iaf ()p