ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: sluggo112 skrivet 29 juni 2011 kl. 16:33:52
-
då ska vi se hur jag ska försöka förklara det här då?
det började med att efter vinterns iskörning så står styret snett utan att man ser att något har rört sig :hmmm:
och det står ganska mycket snett, är det något vanligt som brukar hända?
men det går väl att sjystera till rätta (ska bara passa på att byta styrlagret först)
men sen till det oförklarliga om jag står och tittar rakt ovanifrån vid framhjulen så går på högersidan (frammifrån sett) så ligger fälgkanten lite längre in än mitten på övre spindelled så att säga
men på vänstersidan så ligger den längre ut än miten på den spindelleden så allt som allt så skiljer det nästan 1 cm
det vill säga att högerhjulet lutar innåt i överkant medans vänster står nästan rakt
hur kan detta komma sig ?? :hmmm:
-
Kanske a-armen fått smisk?
...som då gjort att annan camber uppkommit.
Eller att nån bussning gått sönder och trillat bort och som gör att a-armen hamnar närmre ramen...?
Att styret står snett kan kanske fixas genom att styrstagen justeras, alltså båda två.
(för som styret är rakt så blir ju hjulen sneda... så ställs styret rakt och skruva på stagen tills hjulen är raka)
-
Det verkar nog som en kulbult glappat till sig, har du tur är det den nedre och har du otur är det den övre och då behöver hela armen bytas..
-
det skumma är att det inte glappar någonstans :hmmm:
-
Axeltapparna på spindlarna fram (där navet & bromsoket sitter...) brukar krokna ganska lätt på Yfz & R700...
Ibland räcker det att man åker in i en vall med hjulen på tvären så får tappen en liten knäck..
Då lutar hjulen lite fel i överkant,och frambromsen brukar bli lite svampig och ojämn...
/N #60
:headbang:
-
Axeltapparna på spindlarna fram (där navet & bromsoket sitter...) brukar krokna ganska lätt på Yfz & R700...
Ibland räcker det att man åker in i en vall med hjulen på tvären så får tappen en liten knäck..
Då lutar hjulen lite fel i överkant,och frambromsen brukar bli lite svampig och ojämn...
/N #60
:headbang:
det låter som att det skulle kunna vara något sånt, får ta mig en närmare titt på det, sen måste jag leta efter några bättre stötdämpare med tycker inte mina håller måttet, några tipps på vad man kan uppgradera till? (har orginal dämpare raptor -07 så dom är väl det sämsta man kan ha typ)
-
ang dämpare så kan man ju köpa dom här herrejösses modellerna för runt 15-25.000kr Vet även dom som satt på YFZ dämpare på Raptorn och det ska tydligen göra susen :dntknow:
-
okey jag förstår. är jävligt sugen på en uppsättning fox dämpare men det är ju så grymt dyrt :cry:
men hur är annars dom från lite nyare raptorerna kontra mina gamla?
btw någon som har koll på vad det är för skillnad på Fox Float X Evol, Fox Float R, Fox Float X och Fox Float
-
Evol är värstingen för MX
"R" är väl en Trialdämpare
"X" är vad jag vet den gamla Float dämparen. Tror det är denna som Klausner på forumet kör
Vet inte vilka dämpare du har på din raptor men både jag och brorsan hade 2007 SE Raptorer och hans dämpare var mycket skönare gång i, vi gjorde exakt samma inställningar på min men min var inte alls lika trevlig. Kanske behövde renovering men det tror jag inte.
Dom gamla utan piggyback vet jag inte hur dom är. Men jämför man Raptor dämparen utan piggyback kontra YFZ dämparen så är det en hel del skillnad.
Och jajamän Fox dämparna gör verkligen underverk, känns grymt sköna att köra med. Väldigt många svenskar som kör Fox, själv kör jag ET, och så finns ju PEP också. Tror dock PEP är dyrast. Men för en motionär så är det inte så petnoga vad man kör ;D
-
Här har du bra dämpare som jag skulle köpt.
http://www.blocket.se/pitea/Walker_Evans_34414161.htm?ca=7&w=3
-
ja det där skulle kanske kunna vara något, någon som har koll på hur mycket man behöver modifiera för att få dit dom där? (jag har aldrig hållt på med dämpare förut, något mer man behöver veta?)
mvh
-
och nu behöver jag en bakram med :-\
ingen som har någon över?
mvh jimmy