ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: turbostalle skrivet 6 april 2011 kl. 11:35:34
-
Hej!
Nu är det snart dags att köpa fyrhjuling igen tror jag. Senaste fyrhjulingen jag hade var en ltz 400 som jag var sjukt
nöjd med. ltz är ett säkert kort känner jag men är ändå sugen på något annat och har sneglat på raptor 700. Jag kommer köra mestadels grusväg, grusgropar , lite i skogen kanske lite landsväg också såklart för att ta sig till de fina ställena. Lite blandat helt enkelt men mest grus och skog.
Vilken är att rekommendera? Raptor 700 eller ltz 400? är rädd att raptorn är för klumpig?
Finns det någon som har erfarenhet av både ltz och raptor 700 som kan ge mig lite tips?
Om man jämför vrid och kraften mellan dem är det som dag och natt då??
MVH
staffan
-
Har ingen erfarenhet alls av dessa, men har du kikat på Honda 700xx? Kan ju vara trevligt med delad bakaxel om man ska köra i skogen. ()p
-
Jag vet att Hydro här på forumet har haft båda, och det finns säkert fler som kanske dyker upp sen.
Hur känner du inför effekten i Ltz:an då? Räcker den till för dig så får du väl både en billigare och smidigare maskin.
Fast det är väl alltid roligt med större motor? Det är ju trots allt en leksak. :DV
-
nu kommer jag låta som den sämsta moraltanten på hela forumet.
men fan sök innan tror vi alla som kört båda maskinerna något mer har postat svar på dessa frågor
mååånga gånger innan o du kan säkert hitta svar på dina fårgor om du lägger en kväll på o säka runt lite ()p ()p
-
Fördel Raptor: Längre mellan service. Bra vrid.
Fördel LTZ: Smidigare maskin för bus.
-
Har du pengar till en 700 så är det väl ingen tvekan. Menar du att du inte saknade mer vrid när du hade Z400:an? Skulle byta upp mig igår om jag hade möjlighet :)
-
Hej!
Kände att jag var relativt nöjd med ltz:an , hade ju en raptor 350 innan så jämfört mot den så var ltz:an bra. Sen har jag ju aldrig kört en större maskin så har ju tyvärr inte något att jämföra med på andra sidan. Var väll på landsväg man önskade att det var lite bättre tryck. det jag är mest osäker på är om 700:an är mycket klumpigare än ltz:an och om det påverkar körningen negativt i typ grusgropar och grusvägar etc eller om det inte är något problem.
mvh
staffan
-
Raptor 700an är hur smidig som helst, bästa alround Quaden säger så många, stel axel för en busig kör upplevelse med feta ställ på grusvägar, helt underbar, kanon vrid , lätt att kontrollera och lära åka på bakhjulet med osv.
Man blir kanske besviken på en LTZ pga lilla motorn efter ett tag.
Rappy 700an har muskler. Har du pengarna ska du utan tvekan köpa raptor 700, har man kört en så kan man inte låta bli köpa.
Om du även ska åka landsväg ibland, då ska du inte ens fundera på LTZ.
700an kör man om lastbilar med på ett par sekunder.
Om pengarna inte är ett problem , slå då till på en Raptor 700a ()p
-
Hej!
Kände att jag var relativt nöjd med ltz:an , hade ju en raptor 350 innan så jämfört mot den så var ltz:an bra. Sen har jag ju aldrig kört en större maskin så har ju tyvärr inte något att jämföra med på andra sidan. Var väll på landsväg man önskade att det var lite bättre tryck. det jag är mest osäker på är om 700:an är mycket klumpigare än ltz:an och om det påverkar körningen negativt i typ grusgropar och grusvägar etc eller om det inte är något problem.
mvh
staffan
Hej Staffan!
Extra tryck/vrid får man aldrig för mycket utav. Framför allt i sandlådan. Här kan du skymta några 700:or, bl.a: http://www.youtube.com/watch?v=ZpLQ8gzH-Dg
Den är inte klumpig på något sätt i en grusgrop, men där emot på en renodlad crossbana, där är det egentligen bara 450 som gäller.
Mvh/Cihan
-
haha vilka galningar ()p de såg ju faktiskt smidiga ut.. blir ett svårt val detta men har fått mer positiva tankar om raptorn.
tack för alla svar!
-
LTZ:an är en mycket smidig och trevlig maskin ja!
...men det är FÅ som går från en 700R till en LTZ (även om nu tex LinusE gjorde det, men är tillbaka på 700R nu igen).
700:an är lite klumpigare ja, men det är väl mest på crossbanan och liknande krävande körning det märks av, och när man fastnar i skogen och måste lyfta.
Raptorn är några kilo tyngre.
Men Raptorn har effekt, med helsystem och box kommer effekten från noll, och dessutom direkt tack vara insprutning.
Du kan rita ringar på asfalt på tvåan och tomgång typ...
Kika på inlägget "pro-quad" gjorde... ()p
-
Hej!
Kände att jag var relativt nöjd med ltz:an , hade ju en raptor 350 innan så jämfört mot den så var ltz:an bra. Sen har jag ju aldrig kört en större maskin så har ju tyvärr inte något att jämföra med på andra sidan. Var väll på landsväg man önskade att det var lite bättre tryck. det jag är mest osäker på är om 700:an är mycket klumpigare än ltz:an och om det påverkar körningen negativt i typ grusgropar och grusvägar etc eller om det inte är något problem.
mvh
staffan
Hej Staffan!
Extra tryck/vrid får man aldrig för mycket utav. Framför allt i sandlådan. Här kan du skymta några 700:or, bl.a: http://www.youtube.com/watch?v=ZpLQ8gzH-Dg
Den är inte klumpig på något sätt i en grusgrop, men där emot på en renodlad crossbana, där är det egentligen bara 450 som gäller.
Mvh/Cihan
Fan filmen vägrar ju ladda! :banghead:
-
YouTube är irriterande segt många gånger, särskilt om man vill se i 720p (och det vill man ju) dessvärre. :knupple: ska dom jäklarna ha ;)