ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: Xtreame skrivet 31 maj 2006 kl. 13:27:33
-
Har en Raptor 660 -05 som är orginal och oreggad för gata. Endast använd som lekmaskin.
Nu till felet!
Backlampan lyser och blinkar oregelbundet och hojjen går riktigt piss...
Bluddrar och gör rejäla avgas smällar.
Har kollat stift och förgasare utan resultat och även bytt soppa...
Kan det vara nått glappfel från backens strypning??
Har provat ett antal ggr att lirka fram och tillbaka på backen och alla el kontakter men utan resultat även trixat med parkeringsbromsens kontakt.
Finns det någon vänlig själ med tips på felsökning!!!
Blir f-n tokig snart och rullar ner skiten i en sjö!!! :evil:
-
sälj den billigt till mig vetja :wink: :lol:
Visst men om du är spekulant så måste du innerst inne tro att du kan fixa den, eller hur!! Så hur skulle du gjort???
-
gör rent förgasaren o kolla om det e klappkontakt lr liknande :roll: byt olja
Härligt ett tips!
Har gjort rent f-gasarna, kollat kontakter kablar lite snabbt.
Olje byte?? Kan en hojj gå piss och misstända av dålig olja??
Om det är glappis av backens strypning, var och hur åtgärdar man det på hojjen? kablarna är ihop tejpade i ett tjockt stycke.
Nä nu ska jag ut i garaget och kika igen, men humöret är inte på topp just nu!
ps. Quadmaster ge mig en vecka sen är den till salu billigt, kanon skick i övrigt!!!
-
Det där problemet med backen finns på Smc, maskinen går riktigt dåligt ifall man inte drar till spaken riktigt, den bluddrar och går riktigt kass, oljan lär det inte vara. Låter det som att varvstoppet ligger i ?
Har du kollat luftfiltret ?
-
Du har inte tvättat hojjen nyss ? Låter som att du har fått in vatten i elsystemet, jag skulle rengjort luftfiltret och satt elsystemet på torkning.
-
snacka med "big bad grizzly" han har en raptor 660r :wink:
vatten i bensin eller skit i tanken , början till brända ventiler , dålig tändning o stift :!:
det kan ju va nå sånt också :roll:
De har han inte alls...han har en GRIZZLY...dom går aldrig sönder, så av mig får man ingen hjälp! :D
-
Jordfel??
-
Tror också att felet ligger i kontakten i backreglaget, finns ju en kontakt där som kopplar in varvstoppet när man lägger i backen, den är till för att man inte ska kunna varva motorn vid back. Prova att koppla ur kontakten helt, skulle nästan tro att det funkar efter det :wink: .
-
Går den dåligt över hela registret? Är det så är det inte backspärren som är orsaken.
Om du inte har växel i och bara varvar, hur går den då?
Hur ser stiften ut? Ska vara gyllenbruna.
/J
-
Jockes första fråga är viktig att få svar på för vidare felsökning.
I övrigt så skulle ju de båda felen (lampan o gången) kunna hänga ihop och då borde det inte vara backväxelkontakten (även om det låter så av din beskrivning). Har du en verkstadshandbok till 660n? Annars sitter backväxelkontakten vid framdrevet i närheten av neutrallägeskontakten. Förmodligen är det så att den är sluten när backen är i, och öppen när backen är ur. Så om du lossar kabeln som sitter på kontakten o provar så borde det ge dig svar. Om du lossar kontakten till neutrallägeskontakten (av misstag) händer nog inte så mkt mer att den gröna neutrallampan inte lyser. Men detta är bara gissningar.
Hör av dig om hur det går.
-
Hallå alla bussiga quad freaks på detta forum!!! :D
F-gasarna rena, ny soppa -98oktan, kollat stift -gråvit förbränning!?
snabb checka kontakter, kollat flöde från tanken, luftfilter allt verkar ok!
Kan även påpeka att den gick riktigt bra förde detta knas...
-Brända ventiler??? Kör ofta landsväg och ligger ofta runt 100-120km/h, samt åker ofta grusväg i höga farter. Hojjen har toppfart på 140km/h med ett 14 drev i fram (13 orginal)
-Hur uppför hojjen sig om ventilerna är brända??
-Kollade upp ev jordfel och drog åt -polen som var lite lös. sen tog jag ur säkringen till extralysena. tillfällighet eller ej men
då slocknade R-lampan och hojjen gick rätt ok.
-Men fick efter en provrepa, så kändes den klen och fick öppna blandskruven ett halvt varv som jag tidigare ställt ner. står nu på drygt 2varv. Har egentligen ingen pejl på vad som är optimal inställning på blandskruvarna.
Men nu gick den rätt ok, men inte 100% på hela registret som förut.
Åkte en repa till och var rätt nöjd, stannade till och då såg jag att R-lampan blinkade med jämna mellanrum som ett billarm typ. Stängde av hojjen och startade igen och då slocknade den igen.
Finns det nå form av blink koder för felsökning som en del bilar har??
Tycker kanske att den är lite klenare i övre varven på högre växlar...
Ev så gick den aningen sämre efter ca 1mil åkning...
Är ingen meck einstein och är tacksam för alla tips!
Är erbjuden att åka föråkare på en rallysprint och är riktigt sugen på att kunna ge allt då...
-
Hallå alla bussiga quad freaks på detta forum!!! :D
F-gasarna rena, ny soppa -98oktan, kollat stift -gråvit förbränning!?
snabb checka kontakter, kollat flöde från tanken, luftfilter allt verkar ok!
Kan även påpeka att den gick riktigt bra förde detta knas...
-Brända ventiler??? Kör ofta landsväg och ligger ofta runt 100-120km/h, samt åker ofta grusväg i höga farter. Hojjen har toppfart på 140km/h med ett 14 drev i fram (13 orginal)
-Hur uppför hojjen sig om ventilerna är brända??
-Kollade upp ev jordfel och drog åt -polen som var lite lös. sen tog jag ur säkringen till extralysena. tillfällighet eller ej men
då slocknade R-lampan och hojjen gick rätt ok.
-Men fick efter en provrepa, så kändes den klen och fick öppna blandskruven ett halvt varv som jag tidigare ställt ner. står nu på drygt 2varv. Har egentligen ingen pejl på vad som är optimal inställning på blandskruvarna.
Men nu gick den rätt ok, men inte 100% på hela registret som förut.
Åkte en repa till och var rätt nöjd, stannade till och då såg jag att R-lampan blinkade med jämna mellanrum som ett billarm typ. Stängde av hojjen och startade igen och då slocknade den igen.
Finns det nå form av blink koder för felsökning som en del bilar har??
Tycker kanske att den är lite klenare i övre varven på högre växlar...
Ev så gick den aningen sämre efter ca 1mil åkning...
Är ingen meck einstein och är tacksam för alla tips!
Är erbjuden att åka föråkare på en rallysprint och är riktigt sugen på att kunna ge allt då...
-
Hallå alla bussiga quad freaks på detta forum!!! :D
F-gasarna rena, ny soppa -98oktan, kollat stift -gråvit förbränning!?
snabb checka kontakter, kollat flöde från tanken, luftfilter allt verkar ok!
Kan även påpeka att den gick riktigt bra förde detta knas...
-Brända ventiler??? Kör ofta landsväg och ligger ofta runt 100-120km/h, samt åker ofta grusväg i höga farter. Hojjen har toppfart på 140km/h med ett 14 drev i fram (13 orginal)
-Hur uppför hojjen sig om ventilerna är brända??
-Kollade upp ev jordfel och drog åt -polen som var lite lös. sen tog jag ur säkringen till extralysena. tillfällighet eller ej men
då slocknade R-lampan och hojjen gick rätt ok.
-Men fick efter en provrepa, så kändes den klen och fick öppna blandskruven ett halvt varv som jag tidigare ställt ner. står nu på drygt 2varv. Har egentligen ingen pejl på vad som är optimal inställning på blandskruvarna.
Men nu gick den rätt ok, men inte 100% på hela registret som förut.
Åkte en repa till och var rätt nöjd, stannade till och då såg jag att R-lampan blinkade med jämna mellanrum som ett billarm typ. Stängde av hojjen och startade igen och då slocknade den igen.
Finns det nå form av blink koder för felsökning som en del bilar har??
Tycker kanske att den är lite klenare i övre varven på högre växlar...
Ev så gick den aningen sämre efter ca 1mil åkning...
Är ingen meck einstein och är tacksam för alla tips!
Är erbjuden att åka föråkare på en rallysprint och är riktigt sugen på att kunna ge allt då...
-
Sorry om jag var snurrig förut... läster att din baklampa glappade och inte din backlampa 8O
Att den går lite skumt nu känns som att du inte fått den rätt efter att ha meckat med blandskruvar o dyligt. Låter ju som du har nåt elfel på den trots allt... men kolla back-kontakten vid drevet och gör ren den.
-
Grundfelet tror jag var/är elrelaterat men har du nu grå-vit färg på stiftet så går den magert vilket INTE är bra vilket i sin tur kan resultera i brända ventiler, smält kolv och annat trist.
Förgasarna på 660´n skall vara lite tjuriga att få till optimalt men åk hellre för fett på luftskruven än för magert.
Vet inte riktigt var du skall börja din felsökning men ovanstående är viktigast för din maskins överlevnad!
-
Ok nya vettiga tips!!!
Ber om ursäkt för mitt bombande av inlägg tidigare men det stod att det blev fel och då tryckte jag igen osv...
På G nu!
Först! Öppna blandskruvarna en skvätt till alltså! och sen kolla förbrännings färgen... testköra och ev justera igen tills den går ok och har gyllenbrun färg.
Ska ta en nogrann titt på kabeln till backen vid drevet...
Kommer med en ny rapport om hur det går!
Tack än än gång till er alla som hjälpt mig med tankar och ideer
Ha det quadbröder!
-
Har en fråga amatör meckare som man är! (känner inga duktiga quad mekaniker)
Om man tar bort tanken och kikar ner på förgasarna så finns där ett litet "lock" på baksidan av cylindern, Vad är det i där?
-
ventiler..
som skall kontrolleras/justeras med jämna mellanrum.
har du problem att starta den? då kan det vara fel glapp mellan ventilerna.
vart bor du? är du i närheten kan jag hjälpa dig ställa ventilerna och felsöka..
jag befinner mig i växjö..
-
ventiler..
som skall kontrolleras/justeras med jämna mellanrum.
har du problem att starta den? då kan det vara fel glapp mellan ventilerna.
vart bor du? är du i närheten kan jag hjälpa dig ställa ventilerna och felsöka..
jag befinner mig i växjö..
Misstänkte att ventilerna satt där...
Den har alltid startat lätt och har gått perfekt innan detta skumma fel...
Jag bor mellan ovanför Gävle men får verkligen tacka för ditt erbjudande om hjälp!!! : ) Än en gång visar detta forum vilken sammanhållning det är!
Ska snart ut och mecka vidare!! Rapport kommer!
Ha det quadbröder!
-
Under det locket på baksidan sitter insugsventilerna (som någon skrev innan) Det finns två runda lock på framsidan oxå, och där finner du utloppsventilerna.
Om hojen är ny så är första ventilchecken väldigt viktig. De rör sig allra mest i början (pga inslitning antar jag). Kollade mina efter nånstans 20 körtimmar, och då fick jag ställa om dem. sedan dess har jag kört en hel del och har aldrig behövt ställa om dem ngt mer.
Så har du inte gjort första checken så är det läge att göra det snart antar jag.
-
Nu j-ar åker den ner i Dalälven snart.... Kollade lite idag utan resultat. Suck! Blir så j-a less på skiten! Nu drar jag till gymmet och avreagerar mig lite, hehe!
På återseende!
-
så då kan du sälja den billigt då till mig :wink: 25-30 000 rätt i hand :roll: :wink:
-
Man var står du för närvarande. Är felet med lampan och den skjutande gången borta, och den nu "bara" går dåligt, eller är samtliga fel kvar som du skrev om från början? Fick en känsla för några inlägg sedan att el-felet verkade vara avhjälpt.
Du vet att tändstiftsavläsning måste göras på det varvtalet du vill kontrollera va? Så om du vill kolla ditt stift där den går dåligt så måste du köra hojen på det varvtalet och sedan direkt döda hojen, montera ur och läsa stiftet. Om du småputtrar tillbaka till garaget efter din provtur så kommer du bara se hur stiftet mår vid dit småputtrande.
-
Har inte orkat brytt mig om att felsöka nått mer på hojjen...
Tänker köpa en ny Raptor 700 och ställa in 660 längst in i garaget...
Servar och underhåller gärna men hatar att felsöka skitfel, så jag köper en ny istället...
Hur är accet i en 700 jämfört med en 660???
-
vad ska du ha för den då :roll:
-
vad ska du ha för den då :roll:
Ska tänka över detta nån dag...Men lovar att du har första tjing på den...
Köper en 700 hos den åf som har en gul hemma nu i veckan...
-
Är den gatreggad så vill jag ha andra tjing :D :wink:
-
Såg nu at den var ju oreggad :cry: så jag behöver ingen tjing :oops:
-
Det blev en Gul Raptor 700... inkörning väntar... suck!
-
pm:a mig vad du ska ha för den :roll: var finns den nånstans :?
-
Som sagt lovar att du har första tjing vid en försäljning... är en rally kille som vill titta på motorn, få se hur det går först...
Har beställt en rejäl uppgradering till 700 motorn från Riva Racing blev även nytt grapich paket. :D
-
lägg upp en bild på nya vrålåket sen :wink: skicka gärna lite bilder till mig på raptorn 8)
-
Hur är accet i en 700 jämfört med en 660???
Bättre :wink:
-
Det blev en Gul Raptor 700... inkörning väntar... suck!
Vadå inkörning?
-
Det blev en Gul Raptor 700... inkörning väntar... suck!
Vadå inkörning?
eller hur..
-
Alltså köra in den i garaget över natten... vad trodde ni?? hehe!!
-
Har nu fått et litet ryck och kollat 660in igen...
Har nu smält den värsta ilskan pga av nya 700:an...
Nu startade jag upp den och R lampan är släckt.
Men håller man den på jämna varv så går den och hostar och svarar lika på gaspådrag, den lilla stund jag hade den igång så blev grenrören riktigt varmt!!
Visst det är sommar nu, men tyckte det var onormalt varm motor på ca 4min gång...
Vad beror värmen på??
Kan det ha att göra med felet??
Ska ut och kika igen... men snälla kom med tips!!
-
det kan vara tändningsfel,misständer :roll:
-
Finns det någon länk om en verkstads handbok på Raptor 660??
-
Sorry hittade handboken direkt!!!
Nu känns det betydligt enklare att felsöka, så nu ska jag förhoppningsvis sluta DRYGA mig........
-
Jag LYCKADES slå liv i Raptorn!!!!!!!!!!!!
Nu går den som ett spjut igen!!!!!! :D :D
Med elschemat i handen så var det gjort på ett kick, givaren till backen (grön/vit) kabel hade på nått sätt dummat sig...
Verkstadshandboken var det bästa jag fått tag i på länge.
Nu ska jag ställa ventilerna i morgon!
Stort tack för alla tips och råd!!
-
Xtreame: var hittade du handboken på nätet nånstans ?
skulle vilja hitta ett till min suzuki LTZ 400, sökte lite snabbt utan resultat :(
-
Xtreame: var hittade du handboken på nätet nånstans ?
skulle vilja hitta ett till min suzuki LTZ 400, sökte lite snabbt utan resultat :(
På detta forum, men under "SKÖTSEL" sen finns det en länk på översta raden...
mvh: Xtreame
-
tackar, få se om jag hittar nåt :)
-
var sitter denna givare?
jag har liknande problem..
Jag LYCKADES slå liv i Raptorn!!!!!!!!!!!!
Nu går den som ett spjut igen!!!!!! :D :D
Med elschemat i handen så var det gjort på ett kick, givaren till backen (grön/vit) kabel hade på nått sätt dummat sig...
Verkstadshandboken var det bästa jag fått tag i på länge.
Nu ska jag ställa ventilerna i morgon!
Stort tack för alla tips och råd!!
-
Jepp,tror på backen jag med..
Dra ur kabeln till backljuskontakten,sitter under växelspaken har jag för mig :roll:
Sen kollar du om lampan fortfarande blinkar..
-Troligen givaren eller skavda kablar till den som gör att cdi-boxen tror du har backen i och klipper tändningen..
Har hänt förrut på nåt använt exemplar tyvärr..
:wink:
-
min går rent och fint men back-indikatorn blinkar när den är varm och står på tomgång. störande..
-
Har nog exakt samma fel på min raptor nu, samma årsmodell osv. Hur löste du de exakt?