ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: bersman skrivet 20 februari 2011 kl. 13:10:23
-
Hallå där!
Funderar på om de är något man ska tänka på när man ska montera bort framdiffen på en cf 500. Tänkte på om de bara är att lossa alla skruvar å lossa axlarna å sen bara plocka bort den. Är ju så nu att ja har ingen diff fram på min cf. Grönner på att ja gjort rent den där hylsan :) är ny som hjuling ägare. Å trodde såklart att de bara var att trycka in diff knappen å sen ge full tumme :) de resulterade i att ja inte har någon diff längre. Men som de ser ut på spängskissen av diffen verkar de inte vara allt för svårt att grejja med
Mvh
-
Någon som bytt axel någon gång som vet hur man får ut den? Har skruvat loss de mesta på vänstersidan fram. Diffen är lös å undre länkarmen är lös sen fjädern är lös. Själv tycker ja att de borde gå att lirka ut axeln ur diffen utan att lossa den från navet. Men icke då. Så nu grönner ja på om de är nogon som bytt axlar förut som kanske kan göra de lite lättare för mig :) sen ser de ut som de går att dela på diffen utan att plocka bort den (någon som vet något om de?) skulle bespara lite skruvande om så vore fallet
-
Hej, axlarna brukar vara instoppade med en fjäderring, med lite våld så kan du dra dom rakt ut, med typ två kofötter.
//jens
-
Ingen som har ett bra tips att få loss den övre bärarmen? Nu är diffen lös men får fan inte ur spindeleden på dem övre armen :banghead: å har tyvärr ingen avdragare. Eller de kanske räcker med att släppa den undre leden å styrleden å sen bryta allt sammans uppåt :hmmm:
-
kan updatera att ja nu fått lös diffen å även isär den. å inte fan var de hylsan som splincen hade gått på utan den som hylsan går i. lite kasst tycker ja :(veryangry): men men de blir väll slänga sig på luren i morgon bitti å se om ja kan få tag på en innan helgen :)
-
Leta på internet efter reparationskit för de där kan bli riktigt dyrt. Åf tar ju svindyra org delar.
-
Leta på internet efter reparationskit för de där kan bli riktigt dyrt. Åf tar ju svindyra org delar.
då är ju frågan hur säkert de är att laga splines. och hur man går till väga med de. se som är lite illa är att hylsan inte går hela vägen in så splinsen är bara borta ca 6mm in
-
Bersman, Bilder! :djump: så vi får se.
jens
-
Bersman, Bilder! :djump: så vi får se.
jens
-
tycker de är riktigt illa att inte hylsan går ända in. som de syns så är de inte ens hälften som är borta
-
Leta på internet efter reparationskit för de där kan bli riktigt dyrt. Åf tar ju svindyra org delar.
Och då ska man va glad att man inte har en "märkesmakin", till cf är det ju ändå rätt human priser på det mesta om man jämför med någon märkesmaskin.
-
jippiekayey vad dom splinesen ser bra ut...
automatisk diffsvarv skulle man kunna kalla det...
antagligen har splineshylsan bara gått i ingrepp till hälften av nån anledning, och mer vrid gick igenom splinesen än vad den mindre ytan klarade av och då blev det crashboombang.. nu förstår jag också varför det är så svårt att koppla i /ur diffen på CF, det är alldelles för tätt splinesat! skulle det vart typ 20 splines istället för 100 typ så hade grejerna kuggat i mycket smidigare, dessutom hade man kunna ha mer spel mellan splinesen så att hylsan löpte lätt..
-
Håller på att skruva ihop diffen nu i väntan på nästa lön. En ny sådan mojäng kostade 933kr om någon annan får samma problem å funderar över detta. Å skruvandet var ganska simpelt. Har man bara gjort de en gån så gör man de säkert på en kväll nästa gång :) får bli utan diff nu ett tag fram över :) men dr pulley kopplingen ramlar in i morgon så man vill ju kunna köra lite till helgen iaf