ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: kenta777 skrivet 25 september 2010 kl. 12:24:17
-
Jag ska ha isär lagerhuset till bakaxeln för lagerbyte men får inte isär grejerna.
Har läst mekboken som man kan tanka via länk från den här sidan.
Stegen ska vara:
1. Loss med bakhjul.
2. Ta väck naven.
3. Lossa låsskruvarna till stora muttern.
4. Ta bort muttern.
5. Slå ur axeln från bromssidan.
Men hur mycket jag än bankar och slår så rubbas inte axeln en millimeter.
På drevsidan sitter drevfästet och på bromssidan sitter skivfästet på axeln. Enligt boken ska det som sagt bara vara att hamra loss axeln i detta läge.
Låsringen som sitter på lagerhuset ska man ta bort efter att man tar bort axeln (enligt boken) så det verkar inte vara den som sätter stopp heller.
Nån som har några tips, eller har jag glömt något i stegen ovan?
Sedan undrar jag också om någon har storlekarna på torxen som håller ihop ramdelarna.
Jag vet att det är vanlig torx till bakre ramen och sedan torx med styrpinne till främre ramen men som sagt, vilka storlekar?
Tack för ev. svar!
-
Ta bort låsringen och bromsoks fästet, lossa insexbultarna som sitter längst bak på svingen(4st). Sen slår du ut på axeln från bromssidan så åker hela carriern ut.
Har för mig att den är storlek 50 eller 55 på torxbultarna.. Kan sitta fast något fruktansvärt eller så sitter dom jätte löst. Varit med om båda..
-
Helst vill jag ha loss axeln först, det borde bli drygare att få loss axeln när carriern är lös.
-
Inga problem o slå av carriern från axeln efteråt.. Enklare o sätta i lagren om du har carriern löst.
-
Ok, tack för svaren! :)
-
Inga problem o slå av carriern från axeln efteråt.. Enklare o sätta i lagren om du har carriern löst.
Det kanske var längesen du mekade med detta för dina tips hjälpte tyvärr inte alls. Skivfästet sitter fortfarande ivägen för att slå ut axel och carrier.
Lossade på låsringen som du föreslog men det gjorde precis som jag visste bara att själva okfästet lossade.
Antar att man får kapa loss skivfästet eller liknande för detta sitter nåt jävulskt och då går väl splinesen också.
-
har du en mekmanual?eller ska jag kolla om min är kvar?
-
börjar bli ett tag sen jag bytte axel men har för mig att på högersidan ska först sitta skivbromsnavet sen mutter sen låsring, så lossar man muttern, pillar bort låsringen och drar ut alltihop. bytt axel på 2 raptorer och aldrig tagit över 1 timme, låter som dina splines kärvat ihop ordentligt?... när du sätter ihopa sen så snåla inte med kopparpasta på splines osv ;)
-
http://www.maxmekker.com/atv.asp
-
Tack för omtanken men i första inlägget kan man läsa att jag har mekboken och jag listar t.o.m. stegen man ska ta. :)
Kärvar gör det ja, jag har sprutat in massa 5-56 under flera dagar och dessutom värmt och hamrat med plastslägga så hela maskinen flyttar sig i sidled men skivfästet sitter som berget. Drygt.
-
Lossa på drevsidan istället då. Sitter en låsring vid hubben som drevet sitter på.. Lite pilligt att få ut men de går..
-
Den sidan sitter lika hårt. :)
Yay!
-
Hej.
Har precis bytt baklagerna bak. Jag vet att skivbromsfästet sitter som faan. OM du ska köpa nya lager så är det bara att gå på med storsläggan och slå på axeländen enlig manualen. Till slut kommer skiten att lossna. Givet vis slår du på axelmuttern som kommer bli helt deformerad. Lika bra att redan nu beställa en ny :-)) 179 kr inkl. frakt Yamaha center. Jag värmde på rätt bra med varmluftspistol och MYCKET 5-56. Tillslut lossnar det!
Har du redan köpt nya lager?
Är du "Atlas" Kenta i Örebro?
/
Fd. UTWSC
-
Visste inte om jag vågade använda storsläggan men det verkar ju vara hyfsat safe. Muttrar byter jag iaf, de var lite slitna (eftersom de satt som fasen de med och har liten greppyta).
Har redan alla delar hemma, dock liten tid att byta dem under, hade räknat med att ha kört ett bra tag redan men varje halvtimme som jag kommer åt att jävlas med Raptorn har gått åt att få loss olika delar i samband med bakaxeln. :/
Jag är inte Atlas i Örebro.
-
Hej. Håller med. Det går åt betydlig mer tid än vad man kan tro för att montera isär saker. Ägaren som haft min maskin tidigare har varit flitig med högtryckstvätten. Han har istort sett fördärvat var enda lager och bussning. Snart är allt bytt. Vissa saker så som lager och framför allt bultar till framvagenen har varit en mardröm att få loss.
Hur mycket kjedjeljud hör du ifrån din maskin när du kör? Jag har ingen erfarenhet av detta sedan tidigare och förstår att det är subjektivt och svårt att beskriva i text. Men, jag upplever det som att man ganska ordentlig hör detta när man kör i konstant hastighet. När man gasar överviner motorljudet detta. Är det vanligt att man behöver byta utgående lager vid främre drevet? Kan detta också gått åt skogen av allt högtryckstvättande? Har du något tips på hur man kan kontrollera detta lagret på mågot smidigt sätt? Detta lager sitter trots allt mer skyddat än exempelvis bakaxwllagerna...
-
svarade i din andra tråd i ämnet.
-
känns lite konstigt, verkar va många som haft problem att det sitter sjukt hårt, har hört att muttrarna skruvat upp sig för folk när dom kör! på min raptor fick jag tighta till den lite en gång får den blev liksom lite glapp. och på varken min eller brorsans satt dom nå hårt... tog en skiftnyckel typ 1m lång och drog, behövde knappt ta i :dntknow: