ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: håkanm86 skrivet 31 augusti 2010 kl. 16:57:35
-
Hallå i stugan!!!
Jag har under en lång tid funderat på att köpa mig en fyrhjuling.
När min vän köpte en cectek king kobra för några månader sen så blev jag ännu mer intresserad.
Jag har en budget runt 100 tusen. Jag bor centralt i Stockholm så det blir ju en hel del körning på vägarna.
Men jag kommer dessutom köra i skogen för att ha lite skoj.
Jag vill ha en fyrhjuling som har krut i sig men att den inte ska kräva mycket meck.
Själv är jag inte så bra när det handlar om att mecka & hålla på och därför så vill ja inte ha en fyrhjuling som kräver det.
Helst vill man ju ha en ny fyrhjuling men om priset är för högt får man väl leta efter begagnad.
Jag är intresserad utav något som är utav kvalite och att den ser bra ut.
Vad skulle ni rekommendera ?
Uppskattar alla svar!!!
Mvh
Håkan
-
Can-Am Renegade, skulle jag säga iaf. Pengarna räcker dock inte till en ny...
-
Köp Pierres Renegade eller en Raptor 700 ()p
-
Raptorn går bort i skogen!
-
Raptorn går bort i skogen!
Beror ju på om han ska köra skogsstig eller mud/offroad ;)
-
Det är ju som sagt väldigt ofta som folk inte menar i själva skogen när de säger att de ska köra i skogen.
-
Det blir nog mer skogsstig än mudd. Aldrig kört i mudd men skulle vara kul att testa.
Är det stor skillnad på renegade och king cobran??
Det är ju ganska stor pris skillnad mellan dessa.
-
Nu blir man väl mördad... igen... :whip:
Men det är skillnad ja, och jag anser personligen att skillnaden är ungefär som priset visar.
På skogsstigar och liknande funkar dock en Raptor fint, det blir ju dessutom lite utmaning då.
Det blir det knappast med en Renegade.
Sen kommer vintern, och skall man ut på stigarna när det är några decimetrar med snö så funkar det inte något vidare med Raptor.
-
Det blir nog mer skogsstig än mudd. Aldrig kört i mudd men skulle vara kul att testa.
Är det stor skillnad på renegade och king cobran??
Det är ju ganska stor pris skillnad mellan dessa.
Tycker inte Cectek ingår i segmentet kvalitetsmaskiner än!!!! Men det eju bara min åsikt, satsa på Yamaha, Canam, Polaris, Kawa sry glömde Suzi. 8) 8) 8) 8) 8)
-
Vilken utav dessa märken / maskiner kräver lite meck då?
-
Det beror väl mest på hur du kör. Men du får nog räkna med mek oavsett vilket märke du köper.
-
Det beror väl mest på hur du kör. Men du får nog räkna med mek oavsett vilket märke du köper.
Den inställningen möter man ofta...
Jag har kört med min Raptor i över tre år nu och Renegaden har gått lika länge.
Jag kör överallt, utom i vatten djuare än hjulcentrum, typ... och jag kör mer än genomsnittet.
Raptorn och Renegaden har jag inte haft några fel på alls!
Lite skruvande har det blivit ändå eftersom jag xenonkonverterat, satt på vinsch på båda, hasplåtar osv, men har alltså inte haft ett enda fel på alla år.
Inte varken småfel eller stora fel.
Inget.
-
Tack Gabber för ett bra svar.
När jag kollar på olika annonser för raptor då så har ägaren hela tiden bytt massa olika saker tex:
Nya vajrar.
Ny bromsolja bak.
Nya bromsbelägg.
Nya oljefilter.
Har du också fått byta massa saker på maskinen hela tiden?
-
Som sagt, hade jag haft din budget hade jag inte tvekat. Köp en Renegade! Den passar till allt slags bus ;)
-
Förlåt att jag svarar, men på mina maskiner är självklart saker som olja och filter utbytta.
Det är ju service att byta det.
Några vajrar är knappast bytta, ej heller bromsbelägg eller bromsvätska.
Det sistnämda bör man väl dock annars byta årligen, men det har jag faktiskt slarvat med.
(har även tvåhjuling och där byts bromsvätskan årligen)
-
Tyvärr är det väl så att även den bästa hoj av det bästa märke kan förstöras av en brukare som inte gör någon service eller på fel sätt, eller mekar med slägga och jätteskiftnyckel. En del förstör sina hojar med hjälp av högtryckstvätten där de spolar rätt på lager,bussningar och leder. En dyrare hoj är oftare mer noggrant skött då man kanske inte är så sugen att serva en Badboy man gett 14000:- ny för 3500:- och då testar man själv med kanske dåliga eller inga kunskaper. Det är i och för sig ända sättet att lära sig på men man vill inte komma som andraägare på en sån hoj. Jag brukar smygkika på säljarens andra fordon för att se hur han brukar sköta sina fordon och inte hur dom ser ut när han tänkt sälja. vilken hoj du ska välja finns andra här som är bättre på än mig men med en budgeten så ska du nog hitta något fint.
-
Förutom slitdelar har jag inte haft några större problem som inte varit självförvållade. Sprucken plast etc. ()p
Jo en envägskoppling men det va inga stora bekymmer att byta.
-
Självklart kan alla maskiner gå sönder beroende på hur man sköter den.
Däremot finns det alltid vissa maskiner som kräver mer service än andra.
Jag kommer nog sikta in mig på en Renegade. Lite över budget men med lite tur så kanske man hittar en som ligger nära min budget.
Vilken utav raptor och renegade trivs bäst på vägarna? Vilken utav dem går bäst överhuvudtaget?
-
Självklart kan alla maskiner gå sönder beroende på hur man sköter den.
Däremot finns det alltid vissa maskiner som kräver mer service än andra.
Jag kommer nog sikta in mig på en Renegade. Lite över budget men med lite tur så kanske man hittar en som ligger nära min budget.
Vilken utav raptor och renegade trivs bäst på vägarna? Vilken utav dem går bäst överhuvudtaget?
Ett klokt val ..... trivs grymt bra med min Renegade. Gillar iofs min Raptor med. Men sen jag hamna i mitt första mudhål vart man frälst sen dess ere Renegaden som gäller. Den trivs även grymt bra på grusväg. "Mud on folks"
-
Självklart kan alla maskiner gå sönder beroende på hur man sköter den.
Däremot finns det alltid vissa maskiner som kräver mer service än andra.
Jag kommer nog sikta in mig på en Renegade. Lite över budget men med lite tur så kanske man hittar en som ligger nära min budget.
Vilken utav raptor och renegade trivs bäst på vägarna? Vilken utav dem går bäst överhuvudtaget?
Ett klokt val ..... trivs grymt bra med min Renegade. Gillar iofs min Raptor med. Men sen jag hamna i mitt första mudhål vart man frälst sen dess ere Renegaden som gäller. Den trivs även grymt bra på grusväg. "Mud on folks"
Det märktes att du gilla lera när vi va hos Pontus och körde. Eftersom du la dig på rygg i lerhålet. ;) ;D
-
Självklart kan alla maskiner gå sönder beroende på hur man sköter den.
Däremot finns det alltid vissa maskiner som kräver mer service än andra.
Jag kommer nog sikta in mig på en Renegade. Lite över budget men med lite tur så kanske man hittar en som ligger nära min budget.
Vilken utav raptor och renegade trivs bäst på vägarna? Vilken utav dem går bäst överhuvudtaget?
Ett klokt val ..... trivs grymt bra med min Renegade. Gillar iofs min Raptor med. Men sen jag hamna i mitt första mudhål vart man frälst sen dess ere Renegaden som gäller. Den trivs även grymt bra på grusväg. "Mud on folks"
Tror du blandar ihop mig med Bergwall eller någon!!!!! ()p ()p ()p ()p
Det märktes att du gilla lera när vi va hos Pontus och körde. Eftersom du la dig på rygg i lerhålet. ;) ;D
-
Ojdå, sorry. Han har ju en likadan maskin så jag tog visst fel där. :lol:
-
Ojdå, sorry. Han har ju en likadan maskin så jag tog visst fel där. :lol:
Nemas problema va juh iaf en Mudhog...nöff nöff :D :D :D
-
Det beror väl mest på hur du kör. Men du får nog räkna med mek oavsett vilket märke du köper.
Helt rätt men endel är det lite mer och andra lite mindre. Anledningen till att jag köpte Yamaha var just för att jag inte ville skruva, ja hatar att skruva. dålig är ja på det också. Jag kör bättre än ja skruvar minst sagt. Självklart så får man skruva på allt nångång, jag har hittils klarat mig.
Överlag så kan det inte vara nått snack om att vill man skruva så lite som det bara går så är det Yamaha, Suzuki också vidare som gäller. Om det är det eller nått annat som gör de värda det dyrare priset är dock upp till var och en att avgöra.
Förutom slitdelar har jag inte haft några större problem som inte varit självförvållade. Sprucken plast etc. ()p
Jo en envägskoppling men det va inga stora bekymmer att byta.
Det är ett faktum att sprucken plast knappt existerar på tex en Raptor, envägskoppling vet ja inte ens va det är för nått. Slitdelar har ja inte behövt byta. Ingenting har ja behövt göra, å då menar jag ingenting. Inte ens ett "jo förresten". Därmed inget sagt om vilken maskin som passar en bäst, när det gäller behov, användningsområden och plånbokstänk. Men mindre skruva blire med en raptor eller annat stort märke.
-
Tumult_79. Framskärmen sprack när jag voltade. Och det är ingen skitplast men när man böjer den i 90grader med cirka 200kilos tryck så går den sönder ja. Slitdelar behöver bytas oavsett märke skillnaden är bara hur många mil dom klarar sig. Därav namnet slitdelar.
-
Jo... men slitdelarna slits olika fort på olika maskiner.
Många måste inom 300 mil byta diverse lager, koppling, bromsbelägg, kedjerulle mm, mm, medan vissa märken klarar sig utan byten av dessa prylar i långt över 1000 mil...
Och Raptorns plast går med lätthet att böja förbi 90 grader utan att den varken spricker eller annat.
Vissa kulörer kan dock få ändrad nyans precis där vecket varit.
De blåa Raptorerna blir tex ofta lite vitare just där plasten misshandlats...
Dessa saker har dock många svårt att förstå och tror att det är normalt att skruva både före och efter varje runda.
Det enda jag skruvar på är tanklocket.
-
Hydro.....
Du har en renegade och en raptor. Vilken utav dess skulle du säga att jag bör köpa? Vilken utav dem går bäst? Vart kör du oftast? Bilväg, skog, lera mm?
-
Den frågan får jag rätt ofta, både via PM och när man träffar folk...
Och det är väldigt svårt att svara på det.
Alla kör olika och värdesätter olika saker men i vilket fall som så är de knappast konkurrenter till varandra.
Varför skulle man i så fall valt BÅDA?
Nej, de kompletterar varandra.
Renegaden är automatväxlad, stor och tung och med högt motorvarv redan vid låg fart...
Raptorn är förhållandevis liten och smidig och manuell, man kan alltså smyga fram på lågt varv om man vill det, och jag tycker man får mer kontroll i höga farter på grus med manuell låda.
I skogen är dock automat oslagbart.
Igår hade vi en träff, där körde vi en del väg som transport, men mest på stigar och grusvägar, och man kommer fram BRA med en quad!
...iaf på sommaren.
Oftast mycket bättre än vad folk tror.
När hösten kommer med regn och sen vintern med snö, då funkar det tyvärr sämre i skogen...
Stigar och viss terräng funkar fortfarande, iaf om det är under decimetern med snö.
Renegaden går bra på grusväg också, men det är mer körglädje i Raptorn där, anser iaf jag... och mer motstånd på stigar och så... man får ju KÖRA då.
Med Renegaden bara glider man fram, över alla former av hinder.
Kolla bilderna i denna tråd tex så ser du var vi kör med våra quads:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=23367.msg268126#msg268126
Skall man dra något eller ploga snö, då får man satsa på en Renegade.
Jag kör mer eller mindre aldrig landsväg med någon av dessa mer än ren transport, men måste jag väljer jag Raptorn då man på den slipper oljudet från CVT:n som Renegaden har.
Sommartid är det för övrigt dessutom duktigt varmt vid motorn på Renegaden, vilket också är en anledning till att jag hellre åker Raptor den perioden.
Sen vilken som går bäst vet jag inte... jag åker inte med originalhjulen på någon av maskinerna, men de accelererar ungefär likvärdigt... Renegaden drar ju faktiskt hela tiden tack vara CVT:n.
Men som sagt, på grusväg kan man åka fortare med Raptorn än med Renegaden... iaf jag.
Edit: Noterade nu att du var från Stockholm, där är det nog rätt glest med grusväg... så om du klarar värmen och CVT:ljudet blir kanske en Renegade det bästa valet, med den förlängs säsongen än mer och om man måste över nån bäck eller liknande så är det ju bara att koppla in framhjulsdriften.
Du har E-märkta lampor på Renegaden och vettiga blinkers mm, så besiktning är inget problem alls.
Raptorn säljs vägreggad med en massa påhängda tramslampor och märkliga stallage som alla plockar bort... Raptorns originalstrålkastare är varken godkända eller bra...
Medan Renegadens lyser upp vägen som en bil och dessutom är E-godkända.
Med en Renegade har du även lättare att följa med på lite mer renodlade terrängträffar, ÄVEN med originalhjulen.
(om du undviker de största lerhålen)
-
Jag börjar tro att ingen läser det man skriver på det här forumet. :hmmm:
-
Hydro... Jag är tacksam för all info. Det var intressant att läsa och lite som jag förväntade mig.
Aldrig kört en renegade eller raptor tidigare så jag vill gärna test köra dem innan man slår till.
Så att jag själv får en uppfattning.
I det stora hela så tror jag att ifall jag väljer någon utav dessa två så kommer jag få en bra maskin hur som helst.
Grymma bilder btw! ()p