ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: VmaXA skrivet 20 augusti 2010 kl. 18:43:00
-
Hej japp då det var dags att justera ventilspel då ville jag själv göra det för första gången.
Varit ute idag då, och gick ganska bra.. var ganska noga med bladmåtten och så att det var exakt och fint...tills jag kommer till den fjärde ventilen (avgas-ventil, höger). skulle börja att justera, så jag lossna upp den muttern som finns där, sen märkte jag att den följde själva ventilen, så jag tog en tång typ(ventilen har ingen +- till skruvmejsel eller annan verktyg), og vred så med nycklen på muttern.. den ville inte, vrida för sig själv, bara om själva ventilen följer med.
Så nåt är fel, tog ut ventilen och fick så kämpa med att ta av muttern från ventilen. Efter det testade jag smörja in lite olja ifall den var torr vilket inte hjälpte så mycket, sedan försökte jag leta efter ny mutter, men typ ingen passade(även om jag har grymt många i en låda), alla satt antingen inte ordentligt på eller var för stor/liten på ventilen.. Så är det nån special mutter typ eller också har jag haft grym otur att hitta en som passar..
Okej, så jag tänkte skit samma, lägger bara tillbaka skitet.. kämpade ännu engång med att få på den igen, fick hålla ventilen med en tång sedan skiftnyckel med muttern i och sen skruva sakta och sakta in
Fick in muttern typ lite över halva av ventilen så satte tillbaks ventilen in i motorn, där var den ska sitta och fortsatte nu vrida och vrida fortfarande tång+skiftnyckel bara inne i motorn.. okej, så jag kämper med skiten, det blir hårdare och hårdare men går igenom den lilla hålet, sen fortsatte jag ta in den tills ventilmått 0,004, var fan rädd skitet skulle spräcka efter dom sista riktig hårda drag, fy fan.
Den var i nu och låste så muttern lite, satte tillbaks kåpa o så, sen när jag provstarta
riktig riktig hög knackande hör man, stängde av efter 4 sek och testa igen i några sekunder, vågade inte mer.. Det kom från problemventilen.
Japp och så ligger situationen till just nu, ventilen är i nu och orkar inte göra mer för dagen för titta på den igen imorgon, om jag får några bra tips om hur detta ska lösas? Varför är den så hård? Ska jag skaffa mig ny "ventilskruv", eller är det "muttrern?? Var skaffar jag det?
Har för mig att kommentare som idiot eller nåt så vill komma men jag är oerfaren och alla har misslyckat nångån med nånting.
-
update
ja idag blev jag lite klokare, och ventiljustera dom rätt blev glad som fan när jag satte på motorn utan att höra missljud, bra känsla. Samla ihop hojen & im back..
almost... måste skaffa mig ny cylinder huvudkåpan, då det kommer ut olja från den sprickan jag gjorde när jag spände för hårt.., och kemisk metall hjälpte inte ett piss, så det började ryka lite när olja kom ner på varma avgasgrenröret under provturen.. men hjulingen kändes bra, känner faktisk enorm skillnad efter justeringen.. Så japp next stop imorgon är att testa smörja på mer kemisk metall på cylinder kåpan, är det en bra ide att slipa det eller?
-
tror inte kemiskmetall kommer hålla tyvärr..
TIG svets är nog det enda rätta om du inte köper nytt.
villket är att föredra då svets inte blir hållbart i längden i en gjuten kåpa.
lite osäker på villken du menar när du säger cylinderkåpa?
-
har kontaktat typ 4 svenska smc reservdel leverantörer ingen svarar bara 1 som slutade svara efter första mail, känner en sida från USA dock var det går att köpa, men igen..när det finns så himla många levenrantörer i sverige så borde väl nån kunde fixa det..
cylinderkåpa, cylinder head, denna:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=30334.0
-
Hej.
Denna reservdel finns i lager.
Pris ink. ev. frakt till dig 1300:-
Bil&Fritid Ab
Sandviken
026-252323
-
Hey, cool att ni har den i lager, men 1300? atvhuset.se som jag fick svar ifrån säljer ny för 800, 500 begag(dock var den krom, och inte grå lack). http://www.kaseaparts.com/250cc-engine-parts-cylinder-head-c-240_241.html?osCsid=f067b4fac6713ade8c72b5db0b371f73 (usa tror jag) säljer för 420 svenska kr, sen med frakt blir det kanske 6-700. Så vet inte helt, men har ni hemsida?
-
Då är det ju bara till och beställa på ATV-huset. Kanon ! ()p
-
ja vespa, om dom lär sig svara tillbaka..
update
japp så efter dagen jag smörjade mer kemisk metall, så lät jag den torka ordentligt länge, och idag skruvade jag ihop hojen, satte på den och körde en liten runda.. skönt ja, men dock sitter tanken i bakhuvudet att den kommer läcka när som helst igen, men än så länge är det bra,
-
update
hmm tycker inte den kör bra, den rullar och kör bra alltså, men typ något fattas när man släpper gasen/acceleration, jag vet inte om det är för kåpan kanske den inte är tätt och om de finns tryck därinne, så hålls det inte lika bra, eller också är det sättet jag justerade ventilerna? Där gjorde jag 0,002 in och 0,004 ut ?
-
Var ute nu igen och körde en runda. Den körde faktisk bättre än igår tyckte jag.
Har en fråga som jag undrar. Hur låter det när ventiler ÄR justerade rätt? ska de ticka så som de gör på min just nu?
-
Du har ju så mycket frågor, så är det inte bättre du kör din ATV till en verkstad så du kan ställa dina frågor till dom som har möjlighet att peka och visa. Det är ju fan så svårt att förklara allt i en forumtråd utan att missa alla detaljer du behöver ta hänsyn till vid motorarbeten.
Eller för den delen, låt dom ta hand om din ATV innan du gör dej både olycklig och fattig så du får cykla istället.
I all välmening !
//HB//
-
ventiler ska inte ticka när det är rätt justerade. dock kan det vara svårt att skilja på vissa motor ljud. en sträckt kamkedja kan rassla en del om du har det på din modell?
-
hmm ni har rätt men har dålig erfaring med verkstad. Det finns bara mchuset som är nära mig, dock tar dom inte mc/hjulinger in som inte har samma märken som dom säljer. Sen stack jag då till nån "joofi scooters" verkstad i malmö, som också hade en massa kina hjulinger, och dom serva min hjuling vid 100 mil, fyfan vilken service asså från 0/10 var det -5. Dom sket i vilket, blev inte behandlad bra och servicen dom gjorde var bara att smörja lite där och här och byta olja som inte ens var kvalite..
Men tycker faktisk min hjuling går bra nu som den går. ticker lite lite, inte jättemycket, men får väl justera en gång till när jag ska byta ut min översta cylinder kåpa..
Förstår det är svårt att hjälpa med sådant över forum absolut
-
Det är inte så att jag vill bli av med dig här men det är bra att veta om någon sjyst verkstad om det skulle behövas och jag tror att de på detta forumet har bra svar om det då de är mer rätt geografiskt.
http://www.skanequad.se/index.php
-
jep ok har frågat därinne nu tack för påminnelse om den site
-
Och så undrar folk varför man inte vill köpa beg! :hmmm:
Men seriöst måste väl finnas nån firma som kan hjälpa dig!
Kolla med dom på Skånequad.se där lär du nog kunna få tips.
Trevligt forum också! ()p
-
Och så undrar folk varför man inte vill köpa beg! :hmmm:
Men seriöst måste väl finnas nån firma som kan hjälpa dig!
Kolla med dom på Skånequad.se där lär du nog kunna få tips.
Trevligt forum också! ()p
Vad menar du med det?
-
Och så undrar folk varför man inte vill köpa beg! :hmmm:
Men seriöst måste väl finnas nån firma som kan hjälpa dig!
Kolla med dom på Skånequad.se där lär du nog kunna få tips.
Trevligt forum också! ()p
Vad menar du med det?
Också förbannat intresserad av att veta vad som menas med detta.
-
Kan vara intressant att få höra vad han menade, men jag antar att han menar att man aldrig vet vem som skruvat med maskinen tidigare.
Men den stora fördelen med forum är ju att man hjälper varann. Sen är det väl upp till ägaren själv vilka saker man vill ge sig på. Alla är ju olika händiga och vana att skruva, men man lär ju sig alltid nått när man håller på.
Sen är det ju inte säkert att man får det bättre gjort för att man anlitar en verkstad, det har väl hänt en del dumheter på sådana ställen också.
Och i just detta fall så har ju TS en rätt så billig maskin där det inte är världens undergång om något skulle gå snett.
Jag tror även han inser att det är en viss risk inblandad när man skruvar själv.
Sen lär man ju ta ansvar själv och vara lite kritisk när man tar råd från andra, man får ju försöka söka information så gott det går. Det kan vara dyrbara misstag, så man bör ju försöka sätta sig in i hur sakerna fungerar så man inte gör något helt galet.
Sen är ju det guld värt om man kan ha någon person IRL som man kan bolla ideér och funderingar med, kan bli ganska flummiga trådar om man frågar om allt man inte begriper fullt ut.
Sen får man ju ta att folk ger råd att man ska låta bli grejerna också... :-\
-
Och så undrar folk varför man inte vill köpa beg! :hmmm:
hoppas för din skull att du inte får ett enda problem med den nya hojen som du värkar vara på väg att handla. det kan ju bli lite som att skjuta sig själv i foten efter detta uttalande om det skulle dyka upp en tråd där du vill ha hjälp?
-
Ta det inte så hårt grabbar! :-\
Alla har ju tjatat på mig att jag ska köpa beg istället för nytt!
Och jag har läst ett par trådar som killen skapat.
Och man kanske ska ta lärdom och inse sina begränsningar.
Skulle jag få problem med min nya maskin så lär det första jag kontaktar vara en verkstad då jag har garanti.
Sen är det ju inte säkert att man får det bättre gjort för att man anlitar en verkstad, det har väl hänt en del dumheter på sådana ställen också.
Och i just detta fall så har ju TS en rätt så billig maskin där det inte är världens undergång om något skulle gå snett.
Jag tror även han inser att det är en viss risk inblandad när man skruvar själv.
Jag förutsätter att firman man lämnar in på är duktiga på att skruva då dom lever på det!
Men även den bästa kan göra fel!
Så till Azzyh! Ber om ursäkt för det inlägget! ()p
Var inte menat så illa som det lät!
-
Yes det cool ()p !
Även om vissa väljer att gå till verkstan om hojen börjar sluta gå bra, så finns det andra som gärna gillar att lära och testa på saker, för erfarenhetenskull..
-
Tja! Lånar tråden lite om det är ok?!
Har en Barossa som sotar stiften nått så in i h-lvete. Böt stift för ett tag sen, körde kanske 30min och ställde in den i garaget. Nästa dag när jag skulle ha den så starta den icke. Tog bort stiften och dom var kolsvarta. Det har blivit värre och värre sakta men säkert.
Jag har provat att flytta ner nålen men det blev ingen skillnad. Har nu börjat fundera på ventilerna, om dom är slappa och slängiga, kan det bli så här då? Har förövrigt inte rört någonting på hojjen, och den har jag haft i 3 eller 4år nu, kommer inte ihåg riktigt.
Om det är ventilerna, ska det vara samma avstånd på dom som TS:arens hoj? Det är väl samma morot i båda?!
-
Testa och gör rent luftfiltret. har du inte gjort det på 2-3 år så lär den väl bara få soppa och då sotar det.
-
skulle du få för dig att meka så kom ihåg att TS angivit mått i tum!
-
Rengör luftfilter och/eller hela förgasaren.
-
Gör vanligt underhåll ( rengöra luftfilter ) innan du skruvar isär hela hojen.
-
Underhåll har jag gjort. Bytit olja, stift och blåste rent luftfiltret. Men det är samma sak iaf. Då började jag misstänka ventilerna. Kan inte komma på något annat!
Ska försöka få tid i helgen att plocka isär hojjen.
-
Går choken tillbaka som den ska?
-
Hur går den då? Går den som den ska i prestanda?
-
Choken går tillbaka som den ska.
Den gick lite hackigt och ville böla lite innan den varvade upp vid snabbt gaspådrag, men efter att jag flyttade ner nålen så nu går den som ett skott, bara man stoppar i nya stift efter varje körning :hmmm:
Har även kollat tändningen och den verkar stå rätt.
Lite bakgrund :
Köpte hojjen för 2-3år sen och då gick den bra. Det enda var att den var lite "bölig" vid snabbt gaspådrag. Körde så ett tag, sen när jag fick hålla på och byta stift (inte lika ofta som nu) typ var 3:dje månad så flyttade jag ner nålen. Då funkade den som den ska men fick fortfarande byta stift. Stiftbytena har blivit mer och mer tätt inpå, och nu så måste jag byta/göra rent efter varje körning. Brukar funka att göra rent 2-3ggr sen är stiften slut. Med sprillans stift i så går den som faen. 20hästars vrål och rök :headbang:
Det har alltså kommit smygandes. Då tänker jag ventiler, för det finns väl inget i förgasarna som blir slitet eller?
-
På vilket sätt upptäcker du att stiften blir dåliga? Blir det våldsam skillnad efter du bytt, eller blir de förstörda...?
-
Att den inte vill starta! Plockar då bort stiften och dom är kolsvarta. Efter en omgång med stålborsten så kan den starta, oftast på en cylinder först, bluddrar och har sig sen släpper det och den funkar som det är tänkt. Kan funka att göra rent 2-3ggr sen måste dom bytas. Men är stiften flong nya så startar den hur fint som helst!
-
http://www.soe.se/mek/stift/stift.htm
Kanske lite hjälp ()p