ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: Kronan skrivet 14 augusti 2010 kl. 10:25:44
-
Hej sitter och funderar då jag har bränt kopplingen på en polaris en linhai och en yamaha, jag kör ut mycket stängsel tråd och ligger i timtal i 1-5km/h och det dödar kopplingar, sitter och funderar på om honda är enda alternativet eller om det finns andra med hydrostat
Mvh Pär
-
En suzuki Quadrunner kan nog funka:P har ju hög/låg och superlåg och back och.
Min kazuma 250 klarar köra i 3km/t men det är på tomgåmgsvarv iofs, och den har 5 växlar:P
-
tjena jag känner en som har en arctic 500 med manuell växel, den går extremt sakta på låg ettan han kör ut plant på hyggena. han har haft den sen 06 inte bytt en rem än. så satsa på manuell växel. over and out c-yaaa
-
Om det är manuell växel är det väl ingen rem??? Nån typ av slungkoppling kanske? Det finns faktiskt fördelar med manuell låda och jag tror Hondas "knappväxlade" är väldigt bra till arbete. Vill du ha en äldre så finns det ju flera att välja på och dom med superlåg går verkligen sakta (har själv bara provat en A-C 300 -98). Ofta har dom det lite si och så på däckfronten men med en liten höjning och rejälare däck så klättrar och drar dom riktigt bra! En sak till som talar för såna där "gamlingar" är att dom är väldigt tåliga, mycket stål mot nya maskiners plast i tex fronter och fotsteg. Typ...:
http://www.blocket.se/jamtland/Arctic_cat_300_28368043.htm?ca=2&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Arctic_cat_4x4_28742372.htm?ca=2&w=3 (troligtvis en 400, vet inte om dom har superlåg)
-
har krypkört en hel del med min sportsman 600, så dom går fint att krypa med..
-
Är du ute efter en maskin att krypköra med så kan jag ha en passande sak, det är en gammal polaris 4x4 som är bytt motor på till manuell och den går löjligt sakta. Pm om det är av intresse.
Annars så får du montera quad däck om du ska få en nyare maskin att gå sakta, så det håller.
-
håller väl ihop att krypköra nyare maskin med variatordrift? bara köra på lågen så inte remmen bränns..
-
håller väl ihop att krypköra nyare maskin med variatordrift? bara köra på lågen så inte remmen bränns..
vill man köra i 1-3km/h så hjälper det inte ens med lågväxel, det är precis på gränsen till att den kopplar in/ur drivningen.
en maskin som koppplar in genom att "klämma" ihop remmen är ju lite ryckigare att köra med, jämfört med en som har remmen i konstant ingrepp och sköter inkopplingen med en centrifugalkoppling.
men likväl sliter det på de friktionsytor som kopplar in drivningen.
det ultimata för krypkörning är en riktig automatlåda med converter(där olja är det medium som står för kraftöverföringen), som på en bil, men såna finns ju inte på 4hjulingar.
olja blir nämligen bara varm av att överföra kraft, den slits inte (sålänge den inte blir för varm, men det fixar en oljekylare)
-
en bekant ska sälja sin terhi det är nog den ultimata lilla arbetsmaskinen att krypa fram med
-
I ditt fall skulle jag skaffa en Artic cat disel,
-
Honda har väl hydrostatisk drift på nån modell.
-
Honda har väl hydrostatisk drift på nån modell.
googlade på det och visst har dom hydrostat! det visste jag inte, men isåfall är ju detta en ultimat maskin för TS!
honda gör ju inte direkt dåliga grejer heller så det är nog bra kvalla rakt igenom.
-
I ditt fall skulle jag skaffa en Artic cat disel,
menar du att diesel har lägre tillslagsvarv än bensinare ?!
-
tack för alla svar honda verkar ha hydrostat så den bör tåla och terri borde vara en bra maskin men vill ha nåt jag kan transportera med ochså, så för långsamt får det ju inte gå=))
-
I ditt fall skulle jag skaffa en Artic cat disel,
menar du att diesel har lägre tillslagsvarv än bensinare ?!
det bör den ha men jag vet inte, tomgången är ganska låg, och när den kommer upp i tillslagsvarv så måste man sänka varvet nästan ner till tomgångsvarv för att drivningen ska släppa, så det verkar finnas en viss hysteres på till/frånslagsvarv på variatorkopplingen, vilket ju är bra.
jag tror säkert dieseln är lättare att smygköra med eftersom den tuffar på väldigt jämnt på de låga varven, medan en bensinare kanske är lite hackig just i det läget, vill gärna "hugga" och koppla in/ur men jag vet inte, då jag inte haft nån bensinare.
-
ja kanske en disel vore nåt kan jag tanka ur samma tank som grävaren=))
men som sagt precis när kopplingen börja rycka så har jag rätt fart, samt att om det rycker för mycket så blir det ett stort stort trassel av 2mm stål tråd vilket inte är helt underbart att försöka få upp..
håller på att titta på articat de har väl gjort en massur ferguson model som verkligen har låg låg, samt honda och så vimek, nått av dessa bör passa förutom priset=))
vimek 90talare från 140 000 honda verkar vara det billigaste ()p
-
Åk och provkör en Honda 500FA, tror du blir nöjd ;)
-
Artic cat/fergusson diesel går väldigt sakta. Dom är även sjukt starka. Men dom är ganska slöa om du ska leka med den, så upplevde jag dom iaf.
-
provade att krypa med min idag i denna hastighet, och när man saktar ner väldigt försiktigt så kan man komma ner till 2 km/h, sen kopplar den ur drivningen och den stannar direkt. då får man gasa lite mera och den kopplar in igen och börjar rulla med 5-6km/h
så 1-3km/h är väldigt sakta, och det går nog inte med nån hjuling so har variator/centrifugalkoppling.
en mindre traktor med manuell låda och väldigt låg utväxling skulle vara bättre. min fordson traktor har 1:125 i total utväxling på lågettan så det vore ju lämpligare
-
Arctic har fullt 'remtryck' från 2km/h. Manuell låda kan nog bli lite ryckig i terrängen, så jag tror nog Hondas automatlåda skulle passa dig bra.
-
Jag kör max 3 km/h med min kranman vagn, och ja min Suzuki King Quad 450X går bra att köra 1 km/h med. Den kommer att hålla oavsett hur sakta jag kör. Grym kvalite. 230 timmar i skogen nu and counting...
-
har modifierat variatorkopplingen på min dieselmaskin nu, och efter modden kan jag utan problem köra i 1-3km/h
läs mer här: http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=35365.0
-
det ultimata för krypkörning är en riktig automatlåda med converter(där olja är det medium som står för kraftöverföringen), som på en bil, men såna finns ju inte på 4hjulingar.
Hondas 6-serie har sådan låda ;)
-
det ultimata för krypkörning är en riktig automatlåda med converter(där olja är det medium som står för kraftöverföringen), som på en bil, men såna finns ju inte på 4hjulingar.
Hondas 6-serie har sådan låda ;)
japp jag vet! är grymt avundsjuk på en rincon 680! hade den funnits som vägreggad, och kunnat marcha i 80-90km/h så hade jag nog bytt hjuling, trots mitt dieselberoende..
det ultimata vore en honda med 3cyl TDI, öppen diff bak, riktig automat OCH lågväxel för samtliga växlar inkl backen (en extra växellåda efter automaten alltså.) den hade gärna fått kosta max 150k också, och toppa åtminstone 100km/h
-
Shimsa variatorn, då går den ännu saktare. Remmen kryper längre ner på primärvariatorn. Testade en kompis King Quad 700 i helgen och shit vilken skillnad det blev. Suzukins lågväxel är alldeles för hög om man jämför med Arctic men bättre än Grizzlyns. Skulle tro att det går att göra med Arcticen med
-
när primärskivorna öppnar helt och släpper taget om remmen så åker ju remmen ner på ett envägslager som sitter längst ner, så det går inte att få remmen längre ner i primären tyvärr.
däremot har jag funderat på att om man kan fräsa spår i detta envägslager, så kommer ju remmens "kuggar" att greppa tag om envägslagret mycket bättre, och den stora fördelen är att man får motorbroms ända ner till tomgångsvarv, samt att det kommer gå att bogsera igång motorn, om man först lägger i växeln och sen bara skjuver på.