ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Narmasil™ skrivet 5 augusti 2010 kl. 22:05:23
-
Här är ett litet system jag kom på så man kan skruva isär hjulingen i molekyler och sätta ihop den 2 år senare om man nu vill det och ändå allt hamnar på rätt plats.
Stoppar skruvar i lådorna som jag numrerat så skriver jag i blocket vad dom är till ()p
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs253.snc4/40011_10150230188350624_771665623_14231512_3990258_n.jpg)
kanske fler som gör såhär annars så äre ett bra tips!
-
bilden är lånad bara som exempel :P
Men på jobbet sorterar jag allt i sånahär, typ. När jag mekar..
(http://www.biltema.se/ProductImages/20/large/20-260_l.jpg)
Rymmer ju mer än skruv, tex fäster, spännrullar å annat tingeltangel när man byter kamremmar å skit t.ex
//Erik
-
inte dum den idén heller, jag gjorde såhär bara för dom stora delarna vet man var dom ska vara på en hjuling, utom just skruvarna ibland. så man flyttar lätt på den här "lådan" så kan man bara ställa undan den, tar ju inte så mycket plats. Kan tycka det blir lite rörigt med 100 större lådor ibland, en kompis som skruvar mycket bil gör så
-
själv har jag en glasskartong som det står "KAZUMA" på :)
Dom större grejerna förvarar jag i ett stort skåp där jag har grejer från den gamla hjulingen också ()p
-
När jag renoverar Vespa och MC så förvarar jag alla smådelar av metall i förslutna plastpåsar märkta med kulspetspenna på papptejp, från jobbet så tar jag hem såna där små fuktabsorberare som ser ut som tepåsar och ligger med i förpackningar för elektronik som jag har i påsarna för att motverka rost. i och med att jag har små barn så kan planerat ihopskruvningsdatum ibland flyttas ett år eller två och då känns det bra om detaljer och skruvar man tvättat, putsat, polerat inte ser ut som skit när de väl ska dit. Jag tar även mycket kort med kamera för att hjälpa mitt minne. delar av ickemetall hamnar också i påse men utan "tepåse"
-
jag brukar komma ihåg hur det satt, och gör jag inte det så finns det ju sprängskisser/verkstadshandböcker, men om en detalj sitter med flera bultar, och dom är olika långa så att det finns risk att sätta fel bult i fel hål, så brukar jag låta bultarna vara kvar i rätt hål i detaljen.
-
jag brukar komma ihåg hur det satt, och gör jag inte det så finns det ju sprängskisser/verkstadshandböcker, men om en detalj sitter med flera bultar, och dom är olika långa så att det finns risk att sätta fel bult i fel hål, så brukar jag låta bultarna vara kvar i rätt hål i detaljen.
Det Narmasil skriver är väl ingen nyhet direkt men,
Vid skruvning med mindre antal skruv och muttrar så gör jag som Oskar P! Extra viktigt som du säger när det är olika längder på skruvarna!
Vet när man var liten och klöv motorn på crossen, När man sen skruva ihop den så visste man inte vart dom olika längderna på skruven skulle sitta, risken var att man drog skruven i bott och spräckte gänghålet i motorhalvan! Sen var man väl bara 8-9 år och fatta inte bättre :)
-
Har också gjort så som ni säger och sätter tillbaka grejerna, gör det fortfarande på endel saker bara... men säg att du klyver en hel motor så är det inte alltid lätt att ha skruvarna där dom ska va... därför jag tycker det är bra med massa små fack å stoppa skruvarna i. Hade nyligen isär halva YFZ'an och det gick skitfort att få ihop den när alla skruvarna låg märkta istället för att ha allihopa i en stor hink som jag haft ibland förr :banghead:
-
Har också gjort så som ni säger och sätter tillbaka grejerna, gör det fortfarande på endel saker bara... men säg att du klyver en hel motor så är det inte alltid lätt att ha skruvarna där dom ska va... därför jag tycker det är bra med massa små fack å stoppa skruvarna i. Hade nyligen isär halva YFZ'an och det gick skitfort att få ihop den när alla skruvarna låg märkta istället för att ha allihopa i en stor hink som jag haft ibland förr :banghead:
Ja men om du har klyft en YFZ och lagt alla skruvar på var sitt ställe i olika burkar så har du ändå problemet att du måste kasta runt skruven till motorhalvan och testa, Jag kan ju inte tänka mig att alla är lika långa!
-
Brukar själv ta vara på kexlådor och liknande med olika stora fack. Bra att förvara bultar och mindre delar när man mekar.. Dom minsta och viktigaste delarna brukar jag förvara i en magnetkopp.
Exempel på låda som jag menar
-
Blir alltid skruvar över när jag ska ha isär något och sen ihop igen.
-
har faktiskt inte haft några problem med att få tillbaka skruvarna och prylarna på rätt ställe när jag skruvar.
Har en stor balja jag lägger sakerna i. rymmer väl en halv skoter. skruv, bult mm brukar jag ha i några glasslådor i baljan.
har funkat bra hittills, visst kan det bli någon minuts eftertanke här och där, men i regel flyter det på bra.
Fast iof har jag ett knepigt minne, glömmer alltid saker som datum för händelse, bröllopsdag, födelsedag mm, men vilka skruvar som satt var, eller hur mycket något kostade, eller vilket telefonnummer någon har, minns jag direkt och ofelbart....
-
Spräckte en zf-låda häromveckan och väl tillbaka i bilen hittade jag en fjäder och en skruv som låg under några papper. Det var bara att ta ner lådan och demontera allt igen. Det tråkiga var att den här fjädern och skruven inte tillhörde lådan. Gissa om jag var arg.
-
jag har hjulingen precis överallt, hittar skruv o delar lite varstans lite varstans :D delar jag kan se i de rumet jag är nu är, styre, drev, barpad, sadelöverdrag, ska alltid ha de man älskar nära :headbang: fast dom gånger jag haft isär den i molekyler så har jag haft system med lådor och så maskeringstejp att skriva vad skruvarna är till
byter ofta ut skruv jag lossaar mot skruv av högre kvalite, och sånna som passar dom nycklar man oftast har tillgängligt
-
byter ofta ut skruv jag lossaar mot skruv av högre kvalite
Jaaa det är ju en Honda, själv behöver man ju inte byta nått utan vill hålla reda på dom bra originalskruvarna ;D
-
byter ofta ut skruv jag lossaar mot skruv av högre kvalite
Jaaa det är ju en Honda, själv behöver man ju inte byta nått utan vill hålla reda på dom bra originalskruvarna ;D
Hahaha...