ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Big_J skrivet 20 oktober 2009 kl. 09:27:33
-
Hejba!
Nu har vintern börjat göra sig påmind här uppe i Umeå-trakten. Har haft närmare -10 några nätter. Och detta verkar inte uppskattas av min CF Allroad 300. Den startar helt enkelt inte efter en sån natt... Har pratat med min ÅF, som frågade om jag hade laddat batteriet. Då tappade jag hoppet om att få någon hjälp därifrån :-\ Tänkte istället försöka mecka dit en motorvärmare, då det ju trots allt är det skonsammaste för motorn.
Har hittat den lilla Defa värmare hos Laitis: http://www.autokatalogen.se/afw/umea/view_article_info.do?articleNo=12234 med inbyggd termostat. Behövs det tro? Den är ju på 600W vilket ju kändes lite mycke å brassa på me i en fyrhjuling?
Dessutom är jag osäker på var jag ska montera den. Det går ju in en lång slang längst ner på motorns vänstra sida (sett från förarplats), och där vore det ju klart enklast att sätta in den. Men blir det någon självcirkulation då? Och kommer värmen in från "rätt håll"? Står ju även i monteringsanvisningarna på värmaren att den ska monteras lutande... Någon som ett tips eller två? :hmmm:
-
Kontrollera så att den inte är för snålställd. nu när vintern kommer.
om du inte gjort det tidigare förståss.
-
Kontrollera så att den inte är för snålställd. nu när vintern kommer.
om du inte gjort det tidigare förståss.
Tänkte oxå på det....Vet att min CF ED blev superjätteextremt lättstartad av att fetta på den lite, blev otrolig skillnad vs "ofettad". Nu behövs enbart 20% choke mot innan. Visst, den har väl alltid velat starta men med lite mer soppa blev det 300% bättre, nu behövs enbart choken vid "vinterkyla" o i typ 11sek innan den vill spinna som en katt ;). Vi har ju inte mindre än ett par minus än i södra Dalarna så ännu behövs ingen choke, tyvärr så kommer väl vintern hit oxå :( (fast lite kul är det med atv+snö :D)
Ingen har dött av för mkt Fetta vet du väl :) //Janne
-
Ursäkta att jag lånar tråden lite, Alltså vad tusan gör man när man ska "Fetta på den lite"? :hmmm: Och hur gör man?
Fan jag är ju ingen dalamas som begriper sånna ord ;D
Fast för mycket fetta har man aldrig dött av, de kan jag hålla med dig om Janne :lol:
-
SugBritt: Hur har du ökat bränslet på din? Bytt munstycken, eller bara flyttat nålen? Luftskruven?
Hur ser ni att den går snålt? Syns det på stiftet? Borde inte maskinerna vara inställda/bestyckade för nordiskt klimat, när dom trots allt säljs här? :P
På 300:an har dom ju envisats med automat-choke, så jag har ju ingen aning om när den chokar och hur mycket. En onödig finess, anser iaf jag. :banghead:
Men även om jag skulle kunna få den att starta utan värmare, så skonar jag ju motorn lite att montera in en! Såg jag är fortfarande sugen på tips om var jag ska "klippa in den".
-
Hur ser ni att den går snålt? Syns det på stiftet? Borde inte maskinerna vara inställda/bestyckade för nordiskt klimat, när dom trots allt säljs här? :P
Jag fann en länk som visar bilder på olika tändstift som fått tex för fet blandning (hoppas det kan vara till hjälp för någon)
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Tandstift/tandstift.html (http://www.stahlmotor.se/Teknik/Tandstift/tandstift.html)
-
SugBritt: Hur har du ökat bränslet på din? Bytt munstycken, eller bara flyttat nålen? Luftskruven?
Hur ser ni att den går snålt? Syns det på stiftet? Borde inte maskinerna vara inställda/bestyckade för nordiskt klimat, när dom trots allt säljs här? :P
På 300:an har dom ju envisats med automat-choke, så jag har ju ingen aning om när den chokar och hur mycket. En onödig finess, anser iaf jag. :banghead:
Men även om jag skulle kunna få den att starta utan värmare, så skonar jag ju motorn lite att montera in en! Såg jag är fortfarande sugen på tips om var jag ska "klippa in den".
Är det en elchoke så ta lös den och mät utsticket på choken och koppla sen in ström på den och efter ca 5-min mäter du igen och då mäter du djupet i gasaren så vet du om den stänger +om den funkar.
rör den sig inte är den pajjig. ()p
-
Jag har fettat min med att skruva bränsleskruven, lyft nålen ca 1,5mm + satt i ett 160 munstycke. För Mig har Det funkat kalasbra!
Fetta Rekomenderas!!!! :D
-
Självklart ska jag ju ta en titt på stiftet. Är ju onödigt att den ska gå snålt, även om jag, som jag skrivit tidigare tycker att maskinerna som säljs här borde vara bestyckade för att klara lite kyla iaf.
Fick idag veta av ÅF att el-choken tydligen ställer sig i stängt läge om den skulle gå sönder. Och då skulle ju maskinen gå som en kratta när den blev varm.
Är fortfarande intresserad av tips vid montering av motorvärmare. Var ska jag sätta den, övre eller nedre slangen? Går det bra att montera den liggande, eller måste en luta?
-
Montera en primerpump. Ca 250-300 kr. Enkel att montera och gör det lätt att starta. Hade en snöskoter för några år sen som saknade choke men hade primerpump. Startade oavsett temperatur ()p
-
Jag tror det finns trådar ang värmare på hjulingar, testa o sök ifall du hittar på nån tråd...tror t.o.m att Jag har startat en tråd om motorvärmare om jag inte minns fel!
Det finns ju enkla "påhängs värmare" som man klämmer fast på slangen, sådana vet jag har använts på små motorer.
Sök o du Skall Finna :)
//Janne
-
Har i helgen monterat en liten, men dyr (1300:- med intagskabel) Defa värmare på 300:an... Så nu får det gärna bli lite kallt igen, så man får testa den :P
-
plinta gärna in bilder på värmaren när den är på plats mvh Isak
-
jag har en Allroad 500 som jag har monterat defa slangvärmare på. på slangen som går från vattenpumpen till överkant på cylindern.
Blev stor skillnad på kallstart egenskaperna.
Om det är -grader så startade den inte alls tidigare:(
Nu startar den utan choke om värmaren varit i 15 min:)
Helt std och inte rört någon justering på förgasaren.
-
jag har en Allroad 500 som jag har monterat defa slangvärmare på. på slangen som går från vattenpumpen till överkant på cylindern.
Blev stor skillnad på kallstart egenskaperna.
Om det är -grader så startade den inte alls tidigare:(
Vad var det för nummer på din värmare dumonterade jag har funderingar att montera på min goes för det är väl samma grejor.
-
Vi har haft -30 ett par dagar här nu och jag skulle ploga undan lite snö, men när jag skulle starta min hoj så va batteriet dött.
Hämta min starthjälp så hoppa den igång efter några hostningar.
Är org batteri så dåliga på dom här maskinerna?
-
Ja, många har bytt ut dom till någe bättre, jag däremot har kvar orginalbatteriet! Jag har kört lite över 800mil sen Maj-08 o batteriet har aldrig svikit en enda gång, kanske håller så bra om man använder grejorna såmkt som jag gör? Annars så har jag väl bara haft tur :)
//Janne
-
Självklart ska jag ju ta en titt på stiftet. Är ju onödigt att den ska gå snålt, även om jag, som jag skrivit tidigare tycker att maskinerna som säljs här borde vara bestyckade för att klara lite kyla iaf.
Fick idag veta av ÅF att el-choken tydligen ställer sig i stängt läge om den skulle gå sönder. Och då skulle ju maskinen gå som en kratta när den blev varm.
Är fortfarande intresserad av tips vid montering av motorvärmare. Var ska jag sätta den, övre eller nedre slangen? Går det bra att montera den liggande, eller måste en luta?
()p :lol: :lol: Den ska monteras på slangen som går från vattenpumpen i nederkant på motorn till överkanten på toppen
där termostaten sitter,för att få självcirkulaton när vattnet
blir uppvärmt och termostatet öppnar.Har själv monterat en defa.
"GLADER" :djump: :lol:
-
Har efter ett antal startförsök konstaterat att motorvärmare inte är tillräckligt på denna maskin. Dock funkar det om man ställer en kupevärmare mot motorn, och lägger över en filt. Tror jag måste in med mer bränsle iaf.
Vad sitter det för munstycke orginal? Vad bör jag sätta dit? (Observera att det är en 300)
Montera en primerpump. Ca 250-300 kr. Enkel att montera och gör det lätt att starta. Hade en snöskoter för några år sen som saknade choke men hade primerpump. Startade oavsett temperatur ()p
Om jag skulle montera in en sådan, måste jag borra in den i insuget då, eller finns det något "intag" på förgasaren??
-
nae jag tror att du monterar den på bränsleledningen som du gör på båtar, den är ju utrustad med en backventil så det trycks in bränsle när du pumpar på den men det går inte tillbaka i tanken när du släpper och trycker igen.
-
Tror du att det skulle fungera? Då ska ju bränslet tryckas genom nålventilen i förgasaren...
-
vad less man blir på sånt här, min 500 slår inte ett slag när det blir kallt >:(.
Har flyttat upp nålen 1,5mm utan att det hjälpte, var kan jag beställa större huvudmunstycke? måste man demontera halva maskinen för att komma åt förgasarn någolunda enkelt, jävlades en del när jag flyttade nålen.
Och slutligen, var hittar jag luftskruven? börjar fundera om jag är blind..
-
startar fint med startgas, men ska det vara nödvändigt?? maskinen är ju inte gammal...
-
Nu blev det kallt i år igen,visserligen bara 1 minusgrad. men cf'en vill inte slå ett slag utan startgas.
använder jag startgas så startar den direkt...
Förslag??
-
Ge den mer bränsle då den inte är bestyckad för nordiskt klimat. (har du även gjort ändringar på flödet i avgas eller insuget så är det verkligen dags)
Prova skruva ut bränsleskruven (om du nu hittat den)
annars får du sätta i ett större lågfartsmunstycke om du inte märker stor skillnad med att skruva ut den
-
Ja nu kommer kylan och därmed startproblemen, har försökt att få ett nytt batteri på garanti men min ÅF går inte med på det. Och det kanske är lika bra det, vill inte ha orginalbatteri igen. Dock tycker jag det borde ingå en batteriladdare när man köper en CF för att kunna få igång maskinen under vintertid :D
Blir nog till att köpa sig ett gelbatteri. :headbang:
-
Bytte huvudmunstycke från 130 till 150.
Nu startar den å spinner som en katt i alla fall efter en natt med 11 minusgrader, få se hur det går till vintern...
-
ja du kan ju byta lågfartsmunstycket också så slipper du ta på gasen när du startar den ;)