ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: pats_ skrivet 1 januari 2009 kl. 11:45:47
-
Tja
Har nu bestämt mig för att köpa en hjuling istället för en cross.
Dem modeller jag har tittat på är följ:Can am renegade, Raptor 700, Dinli 450, Smc 500 sen till sist en Tgb Target 525.
Kommer att köra både i skogen och på väg.I skogen ska jag köra där en cross tar sig fram.
Just nu lutar det åt en raptor 700 men är lite osäker en dinli läste jag hade kina motor och en sådan vill jag inte ha igen det räckte med BB :(veryangry):.
Can am renegade är för dyr men en smc vet jag inget om men det är kanske som dinli. Och till sist en Tgb Target 525 men det hade lite för hk för min del sen kanske det är kina de med.
Hjulingen jag letar efter är en med rätt bra styrka samt är snabb då man gillar fart och vad jag såg på en film så tog sig raptorn fram rätt bra. Sen ska det vara bra vrid annars händer inget när man är i skogen.
behöver lite hjälp om tips om dem alla vilken skulle passa mig.
Men som sagt just nu lutar det åt en raptor 700.
/pats_
-
Raptorn är den som har störst motor bland dina alternativ och borde därmed också vara starkast. Yamaha brukar väl i regel har bra kvalité men ofta kostar det väl därefter också i inköp.
Om du hänger på däck med grövre mönster kommer den nog att gå rätt skapligt i skogen också. Själv satte jag på super swamper på dinlin jag hade och det blev en stor skillnad då man åkte i skogen.
-
dinli har ingen kina motor utan en polaris motor, även smc:n har denna motor fast 50cc mer... om du ska fram i skogen kanske polaris outlaw kan vara något för dig? köpte min med samma krav som du. fördelen är att den har mycket bättre markfrigång, i och med irs bak.
-
Jaså visste jag inte man hör så mycket men man vet inte riktigt själv vad det är så man blir osäker :D
Härligt
Men hur många hk ligger outlaw på top fart? 130Km/H kan jag tänka drygt och en 50 hk kanske.
Den du pratar är den med dämp på vardera sida i bak elr har jag fattat fel (delad bakaxel).
Hur är det med delar då är det lätt att få tag på?
Fanns inte allt för många till salu inte med irs i alla fall som var väg reggad.
Har kollat lite på en sådan på en på nätet och helt klart den tar sig fram väldigt bra.
Får kolla mer på den och läsa
-
ja SMC'n tycker jag absolut INTE du ska köpa. den tycker jag är sämre än dinli'n.... hård och jävlig. Raptorn är ju en riktig dundermaskin egentligen. enda svaga den har är väl den låga markfrigången bak... jag satte på Super swamp däck på min som höjde markfrigången med 5cm... skulle inte tro den är mycket lägre än outlawen då.... dessutom kör ju jag breddat som hämmar framkomligheten en hel del faktiskt.
annars Honda's nya 700 kanske vore något? dom som kört den säger den ska vara bättre än raptorn på alla plan utom att den är ganska ful och har sämre väghållning (delad bakaxel)
TRX 700: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=s-a21YGx58s&feature=related[/youtube]
Skulle väldigt gärna vilja prova en sån eller Raptor med turbo :).... var på race 27'e november och där var det 3st Raptorer med turbo... en av dom var en norsk vägreggad -09 med turbo!... detta kostar ca 200-250k :)
-
Raptorn är den som har störst motor bland dina alternativ...
Hur aktuell en Renegade var vet jag inte, men den har ju större motor är Raptorn, och framkomligheten är grymt mycket bättre.
...satte på Super swamp däck på min som höjde markfrigången med 5cm... skulle inte tro den är mycket lägre än outlawen...
Raptorn ligger på decimetern i frigång (vissa skidplates har onödigt mycket luft emellan drev/bromsskiva och plåten, därför svårt att ge exakt siffra) och om man nu hänger på monsterdäck på 25 tum som höjer den fem centimeter så kommer man alltså till 15 cm i frigång.
En Outlaw har en frigång på 28 cm...
En Renegade ligger på ungefär detsamma (tror siffran är 12 tum, men det vetefan var de mätt det).
En quad klarar sig fint i normal terräng, men tänk på att det blir en hel del slirande på kopplingen vid trixiga situationer, så mycket handlar alltså om hur tuff terrängen är och hur mycket körning det blir där...
Sen blir det svårt att tävla mot en enduro/cross då de ju kan smita emellan på ställen vi med stödhjul inte kommer fram alls...
:tickedoff
-
Raptorn är den som har störst motor bland dina alternativ...
Hur aktuell en Renegade var vet jag inte, men den har ju större motor är Raptorn, och framkomligheten är grymt mycket bättre.
Sorry, glömde bort den då jag skrev :banghead:
Bäst jag går och sätter mig i skammvrån ;)
-
Hmm helt klart sant att en renegade är bättre
Köra i skogen blir som att köra en 125 cross och det går inte att köra vart som helst med en sådan lär bli en del grustag och skogsvägar.
Sen är en raptor inte allt för dyr beg , vill få så mycket som möjligt för pengarna men man kanske får köpa sig en ny tycker 100 000 för en hjuling är för dyrt men själv klart man får vad man betalar för.
men renegade 500 då hur är den är den ens i närheten av 800:an?
-
Renegaden är inte lämplig till crosskörning, den är alldeles för tung.
Det är risk att den inte håller för det. Men det är en jävligt rolig
maskin efter grusvägar odyl, för att inte tala om i terrängen.
En hybrid kan man säja.
-
Ok då måste jag utesluta can am 4x4 kände en som hade en can am 800 outlander och det var inget för mig kände jag när jag körde den. Den gick som ett skott men jag kände att den inte skulle hålla om jag hade en ::)
men en can am 450 hur är mark gången där dem är jävligt snygga
Är det någon som vet hk på en sådan och topphastighet?
-
Tror en 450 eller en outlaw är bäst för dej dom flesta som kör i skogen brukar välja bort raptorn även om den har 700cc :) vad jag har hört ska dom vara tung och klumpig i skog och på crossbana ()p Och can-am 450 ska ha kopplings problem om du ska köra i skogen ;) Men jag vet inte om det blir så om man inte tävlar ()p Can-amen har haft svårt att komma i mål på usas gncc som är enduro race :)
-
Ok så raptorn är tung det är inget vidare för jag är inte så stor, ne får ta mig en titt på en outlaw men vet någon hur det är med delar finns det att få tag på? Kan man göra servicen själv (skruvar konstant med bilar)
Såg en video på nätet på hur bra en outlaw tog sig fram och den bara klättrade fram riktigt bra maskin verkar det som. ;)
-
Nu är det ju faktiskt så att Outlaw 500 är 12kg tyngre än en Raptor 700 :rtfm: och 525 har precis samma matchvikt som Raptorn :whip:
-
...can am 450 hur är mark gången där...
Det skiljer inte så mycket mellan quad:sen med stel bakaxel och kedjedrift, här uppger de dock 13 cm.
Tänk på att detta är en cross, och som flertalet sådana saknar denna back.
-
Visst kan jag hålla med om att Raptorn kan vara anningens tung på bana men den funkar ändå rätt bra där, att den sen skulle vara sämre i skogen än en 450 har jag svårt att tro då alla 450 jag har kört iallafall är har varit rätt så agressiva i motorn vilket gör att det är svårt att köra sakta med dom.
Sen visst är jag kanske lite partisk i mitt resonemang men 700:an då jag kör en sån själv, men själv så tycker jag att om man ska köra större delen på crossbana så passar nog en 450 bättre, men om jag förstått trådskaparen rätt så är det mest grus- väg/grop och liknande som är målet och då tycker jag nog att raptorn eller liknande (t.ex polaris) är ett bättre val.
-
Vad finns det för Quadar med variator då? Om jag skulle
skaffa en Quad så skulle jag vilja ha det.
Men har du crossvana före, så kanske det är dumt.
Fördelar med låda???
-
Kawa KFX 700... sen är ju en del småmaskiner utrustade med variator, men de passar nog inte in här.
Fördelen med manuell låda enligt mig är att kraften kommer exakt vid tillslag, med cvt dröjer det ju en halv sekund eller nåt.
Du kan även koppla ur helt med manuell (ibland vill man ju slippa motorbromsen, tex vid isgata), och du kan ligga i förhållandevis hög fart på lååågt varv.
Att sladda grusvägar strax över tomgång ÄR en tjusing.
Med cvt så far ju varvet upp till 4000 varv redan i gångfart...
-
Jo det blir nog mest grus och sånt precis som BETA skrev blir väl så att man hänger med polarn och han kör cross än så länge.
Crossvana har jag, variator tror jag inte är något för min del.
så raptorn och polarisen har i stort sett densamma vikt hmmm
har varit riktigt sugen på en raptor den sista tiden
-
Köp en Raptor, du lär inte bli besviken ;)
-
Instämmer med föregående talare Raptor`n elafin........... :headbang: :headbang:
-
Tror det blir en raptor 700 är nästan helt säker
kollade lite filmer och det passar mig utmärkt med en raptor
inköpet blir i slutet av månaden elr nästa månad den saken är klar ::)
Vart sitter strypningarna på en sådan bra att veta vid bes
tack för hjälpen :headbang:
-
host......yfz450.......ähum..........så nära en cross man kan komma om man vill busa på grusväg å i sandtag..........både på 2 å fyra hjul 8) 8) 8)
-
Hej.
En maskin på ca 400cc är bra som crossmaskin, lätt med bra effekt.
LTZ400 tex, riktigt rolig maskin.
Sen om man säger att en Honda TRX700 har sämre väghållning än Raptor 700 så anser jag detta "felaktigt".
Den har delad bakaxel och det gör den bättre på vägen, den följer vägbulor bättre, spårar inte på samma sätt som en med stel axel.
Är man sedan van vid stel axel så känns en med delad axel vinglig, mjuk, men det är inte dålig väghållning, bara en annan körstil, skönare enligt mig iaf.
Om du bor i närheten av Bålsta så kan du komma och provköra Hondan.
I terräng så tar den sig fram riktigt bra, den har 27cm markfrigång.
Den väger ungefär som raptorn.
Sen tycker jag du ska prova dig fram själv, inte lyssna blint på vad andra säger, uppfattningen om saker skiljer :)
MVH / Benny
-
Jo, ut och testkör.
-
alla märkes 450's har dubbelt så hög 1'a som raptorn ungefär och så har dom sämre toppfart, då måste du dreva om du ska ligga behagligt i 90 km/h och då får du ännu högre 1'a och måste då slira ännu mer, vanesak, men känns ungefär som att starta på 2'a med raptorn... vilket gör att ska du smyga i skogen får du slira mycket mer på kopplingen, Den gör sig helt enkelt bäst på bana och ingen annan stans... Raptorn är sämre på bana men duger ändå helt klart om du inte ska tävla mot andra 450's kanske.
Sen har ju bara KFX 450 back? eller? av märkes quaddarna... och back vill man ju gärna ha om man har den till alldagligt bruk.
Har haft min raptor i ett halvår nu ungefär och jag är riktigt nöjd med den, och jag har testat gränserna ordentligt med den :D... lite klumpig att hoppa med och så jämfört med dom små snärta 450'... men det är en vanesak egentligen... Har sett folk som hoppar 35m långt med Renegade... så nog ska en raptor klara 40m+ :headbang:
-
http://www.youtube.com/watch?v=lSa9LAQbPRU
raptorn kan! de är dessutom en 660, helt orginal ()p
har aldrig kört raptorn, men har sett raptorer jämnte min honda trx450 och vet inte om jag tycker dom ser så stora o klumpiga ut!
hade jag tänkt köra mer blandat, alltså allt mellan motorväg till lerhål då hade jag utan tvekan köpt raptor 700!
vinglig, mjuk, men det är inte dålig väghållning, bara en annan körstil
vinglig och mjuk är väl synonymer med dålig väghållning. raptorn har 15 cm markfrigång och hondan har närmare 30 man behöver inte vara einstain för att räkna ut att den är mer ostabil. tror inte att körstilen är "annorlunda" utan dålig! men om man sen vill köra blandat, skog, grusgrop inte så mycke väg då är det nog en trevlig wanna be quad/atv.
-
...raptorn har 15 cm markfrigång och hondan har närmare 30 man behöver inte vara einstain för att räkna ut att den är mer ostabil. tror inte att körstilen är "annorlunda" utan dålig...
Tro får man göra i kyrkan.
Raptorn har inga 15 cm, men oavsett vad så har ju inte det med automatik med stabiliteten på vägen att göra.
Jag vet tex att det finns flera bilar med delad bakaxel, och inte är dem kass på vägen för det.
-
Hej.
En maskin på ca 400cc är bra som crossmaskin, lätt med bra effekt.
LTZ400 tex, riktigt rolig maskin.
Sen om man säger att en Honda TRX700 har sämre väghållning än Raptor 700 så anser jag detta "felaktigt".
Den har delad bakaxel och det gör den bättre på vägen, den följer vägbulor bättre, spårar inte på samma sätt som en med stel axel.
Är man sedan van vid stel axel så känns en med delad axel vinglig, mjuk, men det är inte dålig väghållning, bara en annan körstil, skönare enligt mig iaf.
Om du bor i närheten av Bålsta så kan du komma och provköra Hondan.
I terräng så tar den sig fram riktigt bra, den har 27cm markfrigång.
Den väger ungefär som raptorn.
Sen tycker jag du ska prova dig fram själv, inte lyssna blint på vad andra säger, uppfattningen om saker skiljer :)
MVH / Benny
Den får inte kosta för mycket trx 700 är väldigt intressant men det handlar om för mycket pengar tycker jag :o
Men jag får prova runt men dem första som ska provas är en raptor och en outlaw vet hur många hk en raptor har men vet inget om outlaw 525 någon som vet om hk osv
-
Kollade lite uppgifter om raptorn och den sidan jag kollade på stod att markgången var 26,5
-
Kollade lite uppgifter om raptorn och den sidan jag kollade på stod att markgången var 26,5
på högsta punkten skulle jag tro, du har ju klumpen som ligger betydligt lägre
-
En outlaw hade bra höjd helt klart ska prova en sådan först vet hur det är att köra stelt så får man se om det är något att ha 8)
-
Kryckan har ju en Raptor 350 till salu, kan ju vara värt en titt ! ()p
-
Hej.
En maskin på ca 400cc är bra som crossmaskin, lätt med bra effekt.
LTZ400 tex, riktigt rolig maskin.
Sen om man säger att en Honda TRX700 har sämre väghållning än Raptor 700 så anser jag detta "felaktigt".
Den har delad bakaxel och det gör den bättre på vägen, den följer vägbulor bättre, spårar inte på samma sätt som en med stel axel.
Är man sedan van vid stel axel så känns en med delad axel vinglig, mjuk, men det är inte dålig väghållning, bara en annan körstil, skönare enligt mig iaf.
Om du bor i närheten av Bålsta så kan du komma och provköra Hondan.
I terräng så tar den sig fram riktigt bra, den har 27cm markfrigång.
Den väger ungefär som raptorn.
Sen tycker jag du ska prova dig fram själv, inte lyssna blint på vad andra säger, uppfattningen om saker skiljer :)
MVH / Benny
Den får inte kosta för mycket trx 700 är väldigt intressant men det handlar om för mycket pengar tycker jag :o
Men jag får prova runt men dem första som ska provas är en raptor och en outlaw vet hur många hk en raptor har men vet inget om outlaw 525 någon som vet om hk osv
Testa gärna å skriv vad du tyckte om dem sen:)
Hade en mc tidning där dom testade enduro.
ktm 525 vann och hade mest effekt av dem,minns inte exakt men tror de va över 60hk.Den hade alla fall lika som flaggskeppet husaberg 650.
Om jag inte har fel tror jag att jag läst att outlaw 525 har ktm maskinen från enduro hojen.
Om de stämmer att den har de så kan jag kolla upp i tidningen hur mkt effekt de var i maskinen...
mvh
-
Ok låter bra
läste mer om outlaw och motorn vete fan, har inte hört bra saker om den.En del tråkiga saker som motorcrach :cry:
Svårt att välja men som sagt jag får prova mig fram men som jag känner just nu är en raptor 700 på sin plats
hade en bb för länge sen och den klarade av min skogskörning men hjullagren ville inte mer efter 180 mil vet inte om jag körde för hårt med kina skiten.Är väl ett känt problem med kina saker har jag hört.
Har aldrig haft några större problem med mina leksaker dock hade jag aldrig haft något kina skit innan :-\
-
Ok låter bra
läste mer om outlaw och motorn vete fan, har inte hört bra saker om den.En del tråkiga saker som motorcrach :cry:
Svårt att välja men som sagt jag får prova mig fram men som jag känner just nu är en raptor 700 på sin plats
hade en bb för länge sen och den klarade av min skogskörning men hjullagren ville inte mer efter 180 mil vet inte om jag körde för hårt med kina skiten.Är väl ett känt problem med kina saker har jag hört.
Har aldrig haft några större problem med mina leksaker dock hade jag aldrig haft något kina skit innan :-\
Jasså risk att motorn skär eller?!
Fick du reda på om de är samma maskin som sitter i enduron?den motorn e en sån där som måste ha massa service..
Kanske kan bli lite segt..
-
Ok låter bra
läste mer om outlaw och motorn vete fan, har inte hört bra saker om den.En del tråkiga saker som motorcrach :cry:
Svårt att välja men som sagt jag får prova mig fram men som jag känner just nu är en raptor 700 på sin plats
hade en bb för länge sen och den klarade av min skogskörning men hjullagren ville inte mer efter 180 mil vet inte om jag körde för hårt med kina skiten.Är väl ett känt problem med kina saker har jag hört.
Har aldrig haft några större problem med mina leksaker dock hade jag aldrig haft något kina skit innan :-\
Jasså risk att motorn skär eller?!
Fick du reda på om de är samma maskin som sitter i enduron?den motorn e en sån där som måste ha massa service..
Kanske kan bli lite segt..
Ju precis vad jag hört elr brända ventiler kommer inte ihåg vad det var för saker men minns att han varnade mig för att köpa en sådan fyrhjuling med den motorn,den sitter ju på dinlin också det är i stort sett samma motor vad jag har läst mig till.
Vet inte om det är det men min fabror kör vägreggat och han fick höra en del genom det gänget han körde med för han ville köpa en större maskin.
Ne en massa service vill jag inte hålla på med
kan ju vara så att dem som sa det till min farbror inte kände till varför dem inte höll dem kanske bara körde och det är inte bara att köra med saker men vissa är så men men vi är alla olika
-
Dinlin drabbas lätt av brända ventiler och dom använder fuji 450 motorn som grund. Det är samma motor som polaris har haft i predatorn men jag vet inte om det är samma motor som är i outlawen, de är väl en 525:a? Tror ändå inte man ska blanda ihop dom motorerna då polaris nog har högre kvalité på grejerna i motorn och mindre tolleranser.
Var och varannan dinli har fått brända ventiler nångång (iallafall av dom äldre årsmodellerna) men jag kan inte påminna mig att nån med polaris predator råkat ut för det.
-
Jaha ja där ser man vet ju inte allt för mycket trodde grunden var den samma på dem, man vill ju inte lägga ut en massa pengar sen går den sönder. Vill inte göra service hela tiden heller det fick jag göra på bb;n för att den inte skulle gå sönder :D
Ska kolla och prova lite ska ha den till jobbet också så det inte bara cross körning :P
Sen ska det vara lätt att få tag på delar
-
Ska ta och åka in till stan och kolla där ,en firma där har alla hjulingar utom en jag är intresserad av och det outlaw hittar inga som säljer outlaw vägreggad förut fanns det massa företag som sålde den modelen med irs men nu verkar det inte finnas kvar någon :-\
-
Någon som vet hur fort en outlaw går ca 50hk har den det vet jag men skulle vilja veta topphastigheten
-
Topp hastigheten är ungefär samma det är oftast drevning som spelar roll ()p
-
Det att Raptorn inte SER så stor ut kan jag hålla med om... den ser bara lite mer svullen ut runt tanken annars är det dom stora plast bakskärmarna som pekar uppåt väldigt mycket mot andra quads.... Men det som märks mest är när man kör dom... en 450 känns som en liten 200cc i jämförelse faktiskt... körde kompisens kfx450 i ca 1 timme och sen satte mig på min raptor... den kändes typ som en Renegade eller nått i storlek då :)
-
Köp en Raptor, du blir inte besviken ()p
-
Ju tror det blir så efter att ha läst och krånglat så kommer jag inte bli nöjd med en 450 tyvärr så lika bra att köpa en ordentlig som jag vet att jag inte tröttnar på blir nog mest grusvägar och asfalt för min del tror jag körde så mest med bb som jag hade för några år sedan.BB gjorde 92 km/h och det var för sakta för mig plus att den inte höll för min körstil. Det gjorde dock en polares outlander 800 gick som f... men kostar för mycket
Att köra i skogen i diken och tung terräng är inte min grej sen är det en prisfråga också tycker en raptor 700 är så pass billig nu jämfört för några år sedan så jag tycker det är mycket för pengarna ^-^
Vill inte lägga för mycket pengar på en fyrhjuling då jag ska köpa bil också till sommarn :o
-
Hur tar sig en raptor fram vintertid med snö?
Givetvis blir det däck därefter, men ni som äger en raptor vet hur det är på vintern funkar det bra elr är det väldigt begränsat?
-
Ju tror det blir så efter att ha läst och krånglat så kommer jag inte bli nöjd med en 450 tyvärr så lika bra att köpa en ordentlig som jag vet att jag inte tröttnar på blir nog mest grusvägar och asfalt för min del tror jag körde så mest med bb som jag hade för några år sedan.BB gjorde 92 km/h och det var för sakta för mig plus att den inte höll för min körstil. Det gjorde dock en polares outlander 800 gick som f... men kostar för mycket
Att köra i skogen i diken och tung terräng är inte min grej sen är det en prisfråga också tycker en raptor 700 är så pass billig nu jämfört för några år sedan så jag tycker det är mycket för pengarna ^-^
Vill inte lägga för mycket pengar på en fyrhjuling då jag ska köpa bil också till sommarn :o
Om du ska köra grusväg och asfalt tror jag denna maskin är ultimal
http://www.blocket.se/vi/15283713.htm?ca=5_s&last=1
Och eftersom du vill ha power blir du aldrig ledsen för det är maskinen som har mest hk av alla ()p men sen om du inte tycker om 2-takt är nog en sänkt raptor nått för dej ()p Eller en vls som är en maskin som är princip dom värsta maskinerna som finns är en maskin som kommer trimmad har underbara chassien
http://www.blocket.se/vi/17654461.htm?ca=5_s
Eller kanske en banshee dom ska ju gå som ***
http://www.blocket.se/vi/15283699.htm?ca=5_s
Osså finns ju denna 4-takt som drar dom FLESTA raptors
http://www.blocket.se/vi/17015834.htm?ca=5_s&last=1
Är nog dom alternativen som har mest hk! ()p
Visade dessa för du värkar vilja ha en maskin med mest kraft ()p
-
Jag undrar vad "ultimal" är, det kan inte vara det samma som optimal för ingen av de du länkar till är vägreggade ^-^ Han har ju redan bestämt sig för just den optimala allroundhojen ;)
-
Dinlin drabbas lätt av brända ventiler och dom använder fuji 450 motorn som grund. Det är samma motor som polaris har haft i predatorn men jag vet inte om det är samma motor som är i outlawen, de är väl en 525:a? Tror ändå inte man ska blanda ihop dom motorerna då polaris nog har högre kvalité på grejerna i motorn och mindre tolleranser.
Var och varannan dinli har fått brända ventiler nångång (iallafall av dom äldre årsmodellerna) men jag kan inte påminna mig att nån med polaris predator råkat ut för det.
Att skriva att man tror tillför inget i ämnet......
Varför skulle fuji bygga en bra motor till polais och en dålig till dinlin ??
Nu är det så att fuji 450 och fuji 500 är samma motor! det som skiljer är bla. cylinder,topp & utväxling...... material kvaliten är den samma (ISO)
Att en del fått brända ventiler beror till 95% på själv meck med förgasarinställning.... maskinen går för snålt....eftersatt service...... (gäller alla märken även polaris ;))
Problemet med alla billigare 450maskiner är att många har råd att köpa dessa men sen håller dom igen på pengarna och meckar själv, i stället för att lämna till en riktig fackman :banghead:
När det gäller 450 motorer så körs dom på höga varv vare sig dom heter yamaha eller tjingeling och behöver tätare service.......
Åter till topic!
När det gäller val av maskin så finns det bra grundregler att gå efter..
Tex.
1.Vad skall maskinen användas till?
2.vad får den max kosta?
3.har man råd att sköta en maskin?
4.har man kunskapen som krävs för att mecka själv med fullgott resultat?
osv.......
Skilldnaden mellan 450 och 700 är som natt och dag då dom är byggda för olika anledningar...
Tex.
450 har hög effekt och körs på höga varv = tätare service intervall...
Maskinen är byggd för tävling på knixiga banor.....
700 har hög effekt men körs på vrid = snällare service intervall...
Maskinen är byggd för rekreations körning
Tänk på att frågar man 10st på forumet så blir det oftast 10 olika svar samt en del som bara tror/gissar :banghead:
Så man få sila trådarna rätt bra... ;)
//Nonne
-
Jag undrar vad "ultimal" är, det kan inte vara det samma som optimal för ingen av de du länkar till är vägreggade ^-^ Han har ju redan bestämt sig för just den optimala allroundhojen ;)
Tänkte inte på vägreg :hmmm: Men då tror jag raptor är bästa väg maskinen ()p
-
Jag undrar vad "ultimal" är, det kan inte vara det samma som optimal för ingen av de du länkar till är vägreggade ^-^ Han har ju redan bestämt sig för just den optimala allroundhojen ;)
Tänkte inte på vägreg :hmmm: Men då tror jag raptor är bästa väg maskinen ()p
Rätt svar ()p
-
Jo är medveten om att alla har sin åsikt osv. helt sant att man måste sila sig fram så är alltid har haft många olika leksaker och vissa tycker att den är bra medans andra tycker den är bra osv :D
men ska som sagt kolla på en raptor tror det är något för mig. Har sett att det finns dinli och outlaw här där jag bor men verkar inte köra tillsammans vorre kul att ut och köra sen ett gäng. jag får hålla koll på forumet med träffarna, bor ju norr om stockholm ;)
Har sett folk som åker hit och åker finns mycket kul här massa skog och grustag. Såg en stor grupp med hjulingar i sommras då blev man ännu mer sugen :djump:
-
Jo är medveten om att alla har sin åsikt osv. helt sant att man måste sila sig fram så är alltid har haft många olika leksaker och vissa tycker att den är bra medans andra tycker den är bra osv :D
men ska som sagt kolla på en raptor tror det är något för mig. Har sett att det finns dinli och outlaw här där jag bor men verkar inte köra tillsammans vorre kul att ut och köra sen ett gäng. jag får hålla koll på forumet med träffarna, bor ju norr om stockholm ;)
Har sett folk som åker hit och åker finns mycket kul här massa skog och grustag. Såg en stor grupp med hjulingar i sommras då blev man ännu mer sugen :djump:
Norra stockholm :)Var anmäler man sej 8)
Ska bara hitta den rätta dräpar hojen...
Men såg juh nån länk här med 4 dräpar hojjar :D
-
JAHA FAN VAD KUL :o
vad var det fär länk vorre kul om man är några som kan åka ibland ;)