ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: renegade skrivet 29 december 2008 kl. 20:57:22
-
1.är det någon som ändrat på svingarmarna så dom blir individuella?
(nu käns det som en stel bak axel på en quad)
2.axeln mellan svingarmarna är det en toritionsfjäder
eller bara en axel som håller ihop delarna?
3.är det någon som har bra bilder på hur delarna ser ut?(SPRÄNGSKISS HAR JAG)
mvh jakob
-
Det är väl en torsionsfjäder av nåt slag mellan armarna va?
Jag skulle tippa att maskinen blir väldigt vickig utan i alla fall.
Min gamla Lifan hade ingen krängningshämmare alls, och
den var rent av livsfarlig.
-
1.är det någon som ändrat på svingarmarna så dom blir individuella?
(nu käns det som en stel bak axel på en quad)
2.axeln mellan svingarmarna är det en toritionsfjäder
eller bara en axel som håller ihop delarna?
3.är det någon som har bra bilder på hur delarna ser ut?(SPRÄNGSKISS HAR JAG)
mvh jakob
Krängningshämmaren -torisionsstaven går mellan infästningarna till bärarmarna, ta bort klämman runt dammskyddet och skruva bort muttern (27mm) och ta bort dammskyddet på andra sidan och ta ur staven! enkelt att ta bort skiten och testa hur maskin blir, man får säkerligen ställa fjädringen på max för att kompensera! ;)
-
1.är det någon som ändrat på svingarmarna så dom blir individuella?
(nu käns det som en stel bak axel på en quad)
2.axeln mellan svingarmarna är det en toritionsfjäder
eller bara en axel som håller ihop delarna?
3.är det någon som har bra bilder på hur delarna ser ut?(SPRÄNGSKISS HAR JAG)
mvh jakob
Krängningshämmaren -torisionsstaven går mellan infästningarna till bärarmarna, ta bort klämman runt dammskyddet och skruva bort muttern (27mm) och ta bort dammskyddet på andra sidan och ta ur staven! enkelt att ta bort skiten och testa hur maskin blir, man får säkerligen ställa fjädringen på max för att kompensera! ;)
Är et inte torisionsstaven som håller ihop allt?
Lagringen till bärarmarna sitter väl i staven.
Jag har aldrig haft isär detta men det ser ut så tycker jag.Eller sitter det bara ihop med den lilla låsringen?
-
med tanke på dimitionen på toritionsstaven. (typ lastbil) så är jag
intreserad av hur det ser ut exakt. på några bra bilder för att
kuna göra dom åt jäder som jag önskar. utan att riva isär alt
och sedan se över vad so man behöver göra.
vad är dimitionen på staven?
-
1.är det någon som ändrat på svingarmarna så dom blir individuella?
(nu käns det som en stel bak axel på en quad)
2.axeln mellan svingarmarna är det en toritionsfjäder
eller bara en axel som håller ihop delarna?
3.är det någon som har bra bilder på hur delarna ser ut?(SPRÄNGSKISS HAR JAG)
mvh jakob
Krängningshämmaren -torisionsstaven går mellan infästningarna till bärarmarna, ta bort klämman runt dammskyddet och skruva bort muttern (27mm) och ta bort dammskyddet på andra sidan och ta ur staven! enkelt att ta bort skiten och testa hur maskin blir, man får säkerligen ställa fjädringen på max för att kompensera! ;)
Är et inte torisionsstaven som håller ihop allt?
Lagringen till bärarmarna sitter väl i staven.
Jag har aldrig haft isär detta men det ser ut så tycker jag.Eller sitter det bara ihop med den lilla låsringen?
Nä, bärarmarna sitter fast med en stor hylsa som kräver ett brp verktyg, så torisionsstaven går att ta bort! 8)
-
med tanke på dimitionen på toritionsstaven. (typ lastbil) så är jag
intreserad av hur det ser ut exakt. på några bra bilder för att
kuna göra dom åt jäder som jag önskar. utan att riva isär alt
och sedan se över vad so man behöver göra.
vad är dimitionen på staven?
Plocka bort den och testa, inte svårt alls, så kan du mäta och inspektera!
-
i dag har jag tagit bort toritionsstaven i baksvingen det tog ca :20 min
och toritions staven är 300mm lång och 30mm i diameter med
andra ord så toriderar den minimalt .efter en kort prov körning
så kommer den aldrig monteras tilbaks vilken maskin det blev
fjädringen fungerar klockrent sväljer alla gupp och håligheter
vid lite snabbare tempo på grus väg så under styr det lite mer
och vid tävra kurvor lyfter inre fram hjul men bak hjulen får
skit bra fäste så det driver på som fan det ska bli skit kul att
prova mer. jag kör nu med lägsta dämpningen och väldigt lite
returdämpning det här var den isär klass bästa modifieringen
jag har gort och helt gratis .med lite tur blir det ett repotege
på atv stockholm.se :sunny: :sunny:
-
i dag har jag tagit bort toritionsstaven i baksvingen det tog ca :20 min
och toritions staven är 300mm lång och 30mm i diameter med
andra ord så toriderar den minimalt .efter en kort prov körning
så kommer den aldrig monteras tilbaks vilken maskin det blev
fjädringen fungerar klockrent sväljer alla gupp och håligheter
vid lite snabbare tempo på grus väg så under styr det lite mer
och vid tävra kurvor lyfter inre fram hjul men bak hjulen får
skit bra fäste så det driver på som fan det ska bli skit kul att
prova mer. jag kör nu med lägsta dämpningen och väldigt lite
returdämpning det här var den isär klass bästa modifieringen
jag har gort och helt gratis .med lite tur blir det ett repotege
på atv stockholm.se :sunny: :sunny:
KUL!!! ()p
-
Låter klart intressant, det trodde jag inte.
-
toritionsstaven/axeln mellan baksvingarna är av vanligt järn med härdade splins 30mm tjock
-
Den kan ju inte kränga ett dugg med den grova axeln. :hmmm:
-
Kan det inte bli svagt när man tar ur axeln?, den stagar ju upp infästningen, :hmmm:
ungefär som att svetsa ihop två muttrar och sen bryta isär dem, betydligt lättare om man tar ur bulten innan man försöker bryta.
vet inte om nån fattar hur jag menar men kan inte komma på nåt annat sätt att förklara... :hmmm:
-
Här är hela manualen om ni vill se fler detaljer:
http://maxmekker.com/atv/Manualer/can-am/2007-2008%20Can-Am.pdf
-
info.can -am sjukan knarr och klonk i baksvingen är locktite limet som släpt/blivit mosat på
splinsen sen glappar axeln mer och mer se sprängskiss
-
info.can -am sjukan knarr och klonk i baksvingen är locktite limet som släpt/blivit mosat på
splinsen sen glappar axeln mer och mer se sprängskiss
åf fixade mitt "knarr" i sommras men det har börjat låta igen >:(
-
info.can -am sjukan knarr och klonk i baksvingen är locktite limet som släpt/blivit mosat på
splinsen sen glappar axeln mer och mer se sprängskiss
åf fixade mitt "knarr" i sommras men det har börjat låta igen >:(
öppna damaskerna och fixa det själv! klämman går att återanvända... ()p
-
Krävs det nå specialverktyg till klämman?
-
info.can -am sjukan knarr och klonk i baksvingen är locktite limet som släpt/blivit mosat på
splinsen sen glappar axeln mer och mer se sprängskiss
åf fixade mitt "knarr" i sommras men det har börjat låta igen >:(
öppna damaskerna och fixa det själv! klämman går att återanvända... ()p
vad är det man ska göra?
-
Jag öppnade och tryckte ihop mina med liten skruvmejsel, en radiotång och en polygrip.
Där inne hade jag mutter och bricka väck och lade på smörjfett.
Knäpp tyst.
-
Jag öppnade och tryckte ihop mina med liten skruvmejsel, en radiotång och en polygrip.
Där inne hade jag mutter och bricka väck och lade på smörjfett.
Knäpp tyst.
ok, tackar så mycket
-
Här är en länk från en som bytt svingarmarna:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=9069.0
Frågan är om det är mutter nr 16, trailing arm nut som håller ihop det hela
utan axeln?
Ts, är denna mutter gängad i röret som sitter på ramen?
-
ja den är jängad på röret kolla på atvstockholm.se jag prov körde
utan toritionsaxeln sedan ersate jag den enligt bilder atvstockholm
för det är bara en lås ring som håller fast svingen på insidan
-
Är det ingen som har tänkt på hur dom får denna Outlander att göra så här ?
Kolla vilken skillnad det är på däcken ,och det på baksvingen.
Dom har säkkert tagit bort toritionsstaven för att göra bilden
Men kolla noga så har dom gjort en 2" high lift på bakfjädren.
BRP katalog sidan 4 (http://www.brpscandinavia.com/web/files/CanAm_2009_SE.pdf)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee89/Quadjonen/Andra%20Can-am%20maskiner/th_8f05b1c6.jpg) (http://s234.photobucket.com/albums/ee89/Quadjonen/Andra%20Can-am%20maskiner/?action=view¤t=8f05b1c6.jpg)
-
Är det ingen som har tänkt på hur dom får denna Outlander att göra så här ?
Kolla vilken skillnad det är på däcken ,och det på baksvingen.
Dom har säkkert tagit bort toritionsstaven för att göra bilden
Men kolla noga så har dom gjort en 2" high lift på bakfjädren.
BRP katalog sidan 4 (http://www.brpscandinavia.com/web/files/CanAm_2009_SE.pdf)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee89/Quadjonen/Andra%20Can-am%20maskiner/th_8f05b1c6.jpg) (http://s234.photobucket.com/albums/ee89/Quadjonen/Andra%20Can-am%20maskiner/?action=view¤t=8f05b1c6.jpg)
2" highlift är ju bara en fjäderspännare
för att det ska se mer extremt ut,
och helt klart så är inte torisionsaxeln monterad
på bilden. Min maskin klarar då inte detta i alla fall.
Det finns inte en chans i världen att en 30 mm axel kan vrida sej så mycket.
Inte med så kort längd i alla fall.
-
Det är ju visserligen REKLAM, men... man borde ta upp detta med BRP och höra deras syn på saken...?
-
Det är ju visserligen REKLAM, men... man borde ta upp detta med BRP och höra deras syn på saken...?
Visst, det är reklam. Och ingen har sagt att torisionsaxeln är i vid detta tillfälle heller. :)
Är sugen att testa att ta bort den själv framåt våren.
-
Sitter det en toritionsstav på de terrängreggade maskinerna? Det är inte bara på de vägreggade det sitter en sån för att få någorlunda väghållning?
-
Sitter det en toritionsstav på de terrängreggade maskinerna? Det är inte bara på de vägreggade det sitter en sån för att få någorlunda väghållning?
[
Det sitter en även på terrängreggade.Fick knarr och vart nyfiken på hur det hela såg ut.
på min var den 32mm
(http://i264.photobucket.com/albums/ii198/micke68/ATV/P2060026.jpg)
bärarmen är lagrad med ett dubbellagratt kullager
(http://i264.photobucket.com/albums/ii198/micke68/ATV/P2060024.jpg)
Det torde vara outslitligt bara muttern är ordentligt dragen.Vilket inte min högra var.