ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: VolvoV8 skrivet 17 juli 2008 kl. 21:27:16
-
CF 500 Allroad: Extrem värme vid högerfoten!
Hej!
Undrar om det är nån mer som får det extremt varmt om högerfoten? Att åka sakta i skogen med sandaler är ingen höjdare för min del då det blir så varmt att man knappt kan hålla kvar foten på fotsteget...
Min tanke var att kanske koppla in nån liten kylfläkt(kanske en datafläkt) vid ingående luftkanal till variatorhuset och få lite bättre kylning så sätt..
En grej till är ju att värmen från variatorhuset ger grymt mycket värme till luftburken... hade varit ute o kört lite i skogen och kom hem o lossade sadeln direkt och skulle göra rent luftfiltret och upptäckte då att det var minst 60-70 grader vid luftfiltret... det är ju verkligen inte effekthöjande...
MVH/Jon
-
Värmen kommer till 99% från avgasröret, det sitter en katalysator precis ovanför variatorn, det är den som blir så förbaskat varm, den hjälper till att värma upp variatorkåpan,ta bort katalysatorn, eller byt ut avgaskröken, så slipper du värmen :wink: :wink: .
-
Jaha kan det vara så enkelt? Ja då är ju det problemet löst inom kort då jag ändå ska bygga nytt avgassystem!:)
MVH/Jon
-
Jag byggde nytt blås så att jag fick bort katalysatorn för ett par veckor sedan och har hunnit testa lite nu...förutom att maskinen drar på ett helt annat sätt (känns mycket mer i armarna när man drar fullt på vägen) nu, så försvann mycket av den värmeutveckling som var mer "upptill" på hojen. Dock nere vid foten så är det fortfarande rätt varmt, så har också lurat på idén om en kylfläkt som trycker frisk luft genom CVT-huset. Borde bli lite bättre förhållanden för rem och vikter därinne på köpet också...
-
Upplever samma CVT-värme på min maskin, nästan, tror jag. Trots Dalton-grejer innanför kåpan. Har tagit väck katten och bättrat på isoleringen ordentligt. Batteri o övrig el mår bra mycket bättre nu i.a.f. Montera fläkt har jag oxå funderat på, tror luften behöver lite hjälp igenom det trånga "vattenlåset" där bak. Eller kapa väck det o sätta dit nåt annat med mindre motstånd i. Jag är lat...o korkad, så väntar med spänning tills nån kommer på nån enkel o bra lösning... Haa de.
-
Okej! Ja det kan inte vara nyttigt för grejerna att bli sådär varma.. remmen borde snart självantända!:) Under "motorhuven" fram skulle det bli kalas att bygga in en fläkt! Alltså vid hålet där CVT kylluften börjar sin färd! den lilla genomströmningen som är nu måste ju vara näst intill obefintlig... Men jag ska försöka hitta nån fläkt som kan passa så ska jag bygga dit den o ta lite bilder samtidigt så man kan lägga upp dom här så får vi se hur det kommer funka! sämre lär det inte bli iaf!:)
MVH/Jon
-
Sitter det inte flänsar på någon av dom roterande skivorna bakom kåpan?
Så det borde ventilera...(även om inte tillräckligt)
Sen det här med fläkt. Tror mer på en fläkt som suger in luft än en som trycker in luft, dvs efter variatorn. Så testa gärna med monteringen.
-
Jo, det sitter flänsar på främre variatorskivan, dock vispar de nog mest runt luften, för det är inget vidare sug/blås genom snorklarna. På te.x en variatordriven moped med ventilerad kåpa så är det oftast ett rätt rejält blås vid utluften på kåpan.
Tror mer också på en fläkt därbak, som drar igenom luft, då kylare, fläktar, stötdämpare och annat tjafs sitter svårt ivägen för att modda dit en vettigt stark fläkt framtill. En ventilationsfläkt av trumtyp borde kunna hjälpa till rätt friskt. En trumfläkt alltså...har bara hittat det för 230 Volt än, men jag VET att det finns för 12 Volt, har bara inte hittat någon som säljer det än.
-
Okej! Ja jag har en sådan fläkt av trumtyp till 12volt men den är rättså stor... tror den kommer från nån bil! Frågan är bara om den klarar av den värme som den måste suga igenom sig när den sitter där bak! Om man fick tag på en kupe fläkt från nån äldre bil så vet man ju att den klarar endel värme.. en sån måste ju suga igenom sig varmluften som kommer från motorn.. och till exempel i en gammal volvo så blir det ju så varmt vid luftutblåsen att det knappt går att hålla händerna där nån längre stund...
-
Kanske nåt sånt här om man mixtrade lite med termostaten.. Kanske för dålig fart, bara 7W?..
http://www.campnet.se/cover/fullpost.asp?artID=3198&avdID=153&sida=1
http://www.campnet.se/
-
Det är rätt tuff plast i trumfläktar, just för att det blir rätt varmt där den oftast sitter i en bil. Värmen är nog ingen fara sålänge fläkten inte sitter ända nere vid motorn, och luften vispas runt (av fläkten då).
Största fördelen med trumfläktar är att de klarar av att vispa runt rätt rejäla mängder luft tack vare att de är konstrureade som de är.
Det jag hade i åtanke var att man skarvar in en sådan någonstans på bakre snorkeln. Men helst ska den väl sitta lite dolt.. :wink:
-
Har upptäckt att det blir samma värme på en Kazuma jaguar som ni beskriver
-
Text tagen från biltema
Motorrumsfläkt
Med 3" (75 mm) anslutning för flexibel, veckad ventilationsslang. Mycket lättmonterad, eftersom den kan placeras var som helst på ventilationsslangen. Kapacitet: ca. 2,8 m3/min. Strömförbrukning: ca 55 W, 6 A säkring. Längd: 210 mm. Största diameter: 120 mm. Helt gnistfri. 12 V.
Lite stor iofs men kanske går att lura dit