ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC => Ämnet startat av: jimbob skrivet 3 mars 2008 kl. 09:27:15
-
Hej!
Jag har en SMC 300 -06 som är bestyckad i förgasaren, ett helsystem sitter på samt lite öppnad luftburk. Den går klockrent i motorn alltså jämt och fint när den är varm och den varvar ur helt och hållet. Problemet är att starta den när det är kallt ute. Den vill inte igång då, får oftast dra igång den eller mala med ett stort hjälpbatteri. Men när den väl kommit igång och är varm så är den lättstartad. Tror ni detta har med inställningen av bränsleskruven att göra?
-
nja du skall nog ha ett större lågfarts munstycke samt
Luft skruven..
Testa att hålla för luft burken när du startar så den får mindre luft och mer bränsle under sadeln..
Kan lova att den startar då..
-
Okej, var köper man ett lågfartsmunstycke? Förresten luftskruven är väl den som sitter på höger sida av förgasaren och bränsleskruven sitter väl under förgasaren om jag fattat det rätt?
-
.....och vilken storlek är standard lågfartsmunstycket på?
-
Jag har ett 140 huvudmunstycke och ett 38 lågfartsmunstycke. Funkar dessa ihop? Jag har rengjort förgasaren i minsta detalj samt stält nålen ett hack nedåt. Nu går den sämre. ????? Någon ?
-
har du märkt någon skillnad på om du tok-chokar när du försöker starta den? det borde ju göra avsevärd skillnad om det nu är blandningen på soppa och luft som knasar eller om du bör försöka hitta felet någon annan stans..
det låter ju annars som om du har skruvat lite för mycket på luftskruven så att den får för lite soppa. testa att dra skruven i botten och därefter lossa på den ungefär ett halvt varv (har för mig att det är standardinställning, om det är fel så kan väl den som vet säga vad det är som är standard), då bör den starta utan problem.
-
Min har varit svår startad redan från början. När min är kall så får jag hålla på att jucka med gasen fram och till baka. Har kommit på att den blir betydligt lätt startad om man stänger av kranen och låter soppan ta slut. Då starta min mycket snabbare, men sen ska man bara komma på att göra det också. Tycker inte det stör mig så mycket, bara den går bra när den är varm.
när min är kall så tar det nog 3-5min innan jag har fått igång min, och har hört att det är rätt vanligt förekommande på 300.
-
Halloj, jag har testat olika lägen på choken men ingen skillnad. Jag har försökt testa mig fram med bränsleskruven från botten och upp till cirka 3 varv men ingen skillnad. Kanske kan vara stiften?
-
Oj efter 3-5 min så är nog mitt batteri helt urladdat om jag malt så länge med maskinen.
-
tycker inte att stiften borde påverkas av motortemperaturen, de tänder väl lika bra om det är kallt eller varmt? men eftersom du säger att det inte spelar någon roll hur mycket du skruvar eller chokar så måste det ju vara någonting annat som ställer till det, vad begriper inte jag.
edit: tänkte bara korrigera mitt eget inlägg om någon annan läser om luftskruven. om man drar skruven i botten och därefter släpper ungefär 2½ varv så får i alla fall min maskin en luch och fin tomgång och är samtidigt lättstartad.. om man bara skruvar ut skruven ett ½ varv så tokvarvar den, då är det väl i princip bara soppar och minimalt med luft som hamnar i förgasaren antar jag.
-
Jag bytte lågfartsmunstycke idag från 38 till 45 och vips så startade den på choke, då hade den stått i garaget i ett dygn och vid 5+ grader eller något sådant. Den startade flera gånger om, oftast ganska fort när den väl blivit varm. Jag ställde bränsleskruven på lite mer än ett 1/2 varv. Den startade ett flertal gånger utan problem, sedan skulle jag ut och åka nu ikväll. Då hade det blivit lite kallare ute nära nollgradigt tror jag och helt plötsligt började den bli svårstartad IGEN när jag stängde av maskinen och försökte starta den igen efter typ 2 kilometers körning. Vad less jag blev, trodde att allt hade löst sig ju. Kan bränsleskruvs inställningen vara väldigt känslig tror ni? Kanske skit någonstans? Hmmm, blir inte klok på maskinen.
-
Jag bytte lågfartsmunstycke idag från 38 till 45 och vips så startade den på choke, då hade den stått i garaget i ett dygn och vid 5+ grader eller något sådant. Den startade flera gånger om, oftast ganska fort när den väl blivit varm. Jag ställde bränsleskruven på lite mer än ett 1/2 varv. Den startade ett flertal gånger utan problem, sedan skulle jag ut och åka nu ikväll. Då hade det blivit lite kallare ute nära nollgradigt tror jag och helt plötsligt började den bli svårstartad IGEN när jag stängde av maskinen och försökte starta den igen efter typ 2 kilometers körning. Vad less jag blev, trodde att allt hade löst sig ju. Kan bränsleskruvs inställningen vara väldigt känslig tror ni? Kanske skit någonstans? Hmmm, blir inte klok på maskinen.
-
idag har den även börjat gå illa efter typ 2 kilometers körning och motorn är varm ????? Den liksom dör som om jag skulle få soppatorsk. Sedan är den fortfarande icke startbar med elströmbrytaren men det går att skjuta igång den på 1 meter.
Jag har gjort följande
Rengjort förgasaren, bensinkranen, tanken, luftfiltret. Jag har även haft i K sprit för att ta bort eventuell kondens. Tanklocket är också kontrollerat, så det lär inte handla om vakuum iaf. Kan det vara ett elfel någonstans?
Måste få igång eländet, blir ju gråhårig av detta. :?
-
idag har den även börjat gå illa efter typ 2 kilometers körning och motorn är varm ????? Den liksom dör som om jag skulle få soppatorsk. Sedan är den fortfarande icke startbar med elströmbrytaren men det går att skjuta igång den på 1 meter.
Jag har gjort följande
Rengjort förgasaren, bensinkranen, tanken, luftfiltret. Jag har även haft i K sprit för att ta bort eventuell kondens. Tanklocket är också kontrollerat, så det lär inte handla om vakuum iaf. Kan det vara ett elfel någonstans?
Måste få igång eländet, blir ju gråhårig av detta. :?
-
hmm undrar om du ändå inte ger den lite för mycket soppa med skruven utskruvad så lite som ett halvt varv, du kan ju kolla om den inte får liv om du skruvar ut luftskruven lite till när den tenderar att dö efter någon km.. om man nu antar att det inte är något som stoppar igen så att den får soppa och att ingenting är fel i övrigt så är det ju inte många alternativ.. hade du bytt stift?
edit: läste lite slarvigt.. det låter ju rätt märkligt att du fortfarande kan skjuta igång den när den självdött. elfel låter ju också märkligt eftersom du trots allt får gnista när du rullar den. har du mätt upp batteriet?
-
batteriet är nytt och ger bra spänning, men numera så dör maskinen när den blivit varm typ efter några minuter. Den börjar blöddra och sedan dör den bara. Därför kan jag tänka mig att det är en eller båda tändspolarna som lagt av? Jag har även testat att justera bränsleskruven och i dagsläget så verkar det som att den går bäst med skruven utskruvad cirka 1,5 varv. Jag har ju även bytt lågfartsmunstycke som ska ha med startresultatet att göra. Detta gjorde att den startade bättre dom första gångerna. Men sedan blev det sämre och den startade inte igen. Dessutom så kom problemet med att den började gå dåligt när motorn blivit varm. Om man väntar ett tag så att motorn kylts ner så går den att skjuta igång igen. Den är förresten svår att starta oavsett om motorn är kall eller varm och att starta med elstarten är nästintill omöjligt. Man kan oftast hålla på till batterikapaciteten är för dålig. När man väl fått igång den så kan man åka några minuter igen sedan dör den osv.
-
Det låter faktiskt som om du dränker den i soppa. När den dör så efter typ 2km körning så är det ju troligt att din motor kommer upp i lite arbetstemp då. Kolla om den svartryker när du ger på full gas. 140/45 låter väldigt stort till en SMC. Testa att ge massa mera luft
-
Den har gått kanon till nyligen och den svartryker inget. Jag har öppnat luftburken och även testat helt utan lock men ingen förbättring. Jag ska hämta en ny tändspole och testa. Tror nämligen att det kan vara detta för många som har liknande problem har bytt spolen och då har det löst sig. Hoppas det iaf!
-
testa med ny spole men annars tror jag bara att det är att gå ner lite i storlek på munstycke specielt lågfartet.
Hade själv 130cc högfart på min och det gav så pass att det svartrök vid fullgas innan varven på mortorn kom upp till 4000 eller nått.
-
Hej!
Det var tydligen spolen som har knepat sig. Nu funkar den kanon, både startar utan problem och stannar ej helt plötsligt :)
-
vad gjorde du med den???
blev det en ny?
-
Jag har 140 på min och den går bra.
-
japp jag satte dit en ny spole!
-
Ok men brorsan har exakt samma problem, den är svårstartad när den e kall, ska tipsa honom om spolen.
Vad fick du ge för den och vilken affär?
-
Orsaken till att den är svårstartad bör ju inte vara tändspolen utan det kan ju vara lågfartsmunstycket som måste bytas eller att bränsleskruven behöver justeras. Kan ju även vara tändstiften. Men i mitt fall var det tydligen spolen, den kostar 320kr på www.custom-racing.se