ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kawasaki => Ämnet startat av: Arke skrivet 17 februari 2008 kl. 15:41:14
-
Saxat från ATV sida i USA som i sin tur saxat från någon ATV blaska!
2008 BF 750 takes first! Just got a new edition of ATV Magazine and there is a great article on the heavy-hitters. Here's what was tested:
2008 Arctic Cat Thundercat (Ranked #5)
2008 Polaris Sportsman 800 (Ranked #4)
2008 Yamaha Grizzly 700 EPS (Ranked #3)
2008 Can-Am Outlander 800 (Ranked #2)
2008 Kawasaki Brute Force 750i (Ranked #1)
2007 Suzuki King Quad 700 (Tested but unranked due to the inability to get a 2008 KQ750)
Here's the overall picture;
Thundercat. Extremely powerful, but manageable. More power and acceleration than you need and possibly can use. Decent ergos, but funky handlebar bend. Difficult steering with differential locked, some body roll but less than other Arctic Cats. Good ground clearance, thumb throttle too stiff. Twitchy downhill steering. Shifter works poorly and detents are the worst of the bunch.
Conclusion: A heavyweight rocket in a sledgehammer package for the truly brave.
Sportsman. Poor power delivery for a big v-twin. Dated strut front end. Extremely heavy. Great on board storage. Predictable steering and possibly the most comfortable rear suspension of the group. Excellent color to dress up a dated chassis and bodywork. Engine braking system one of the best.
Conclusion: The same old trusted, reliable friend we all know and love.
Grizzly. Somewhat weak power delivery (but then again, it's only a single cylinder). Handlebars are too high and give odd feedback with the power steering. Power steering is a big plus, but the steering stabilizer effect keeps riders from realizing they may be doing things that will damage rims/tires. Nice styling. Excessive body roll. Poor factory tire choice. Thumb throttle stiff and caused fatigue. EPS could cause over steering at higher speeds and takes some getting used to.
Conclusion: EPS is the wave of the future for big bores.
Outlander. Impressive power delivery which runs very close to the T-Cat. Most of the testers felt the Outlander was the fastest, but the radar checks and ET's showed the T-Cat slightly faster. Powerful sounding. Good turning radius and possibly the "sportiest" of the bunch. While powerful, the output is "peaky" with sudden jumps in power that may make technical terrain difficult. Rear rack placement resulted in hip bruising for active riders. Best gauges of the bunch. DESS a big plus. Quicker Visco engagement works much better than previous models. Handling may be too precise for some. Loud braking especially after extended use. A group (performance) favorite.
Conclusion: Riding a utility ATV through the woods shouldn't be this fun.
Brute Force. Powerful engine with linear increase in power and very predictable acceleration. Near the top of the pack in radar runs and ET's. Comfortable ergonomics, good steering in both 2wd and 4wd with excellent traction in 2wd that some others lacked. Good sounding exhaust. Attractive styling, colors, and good handlebar placement. Handlebar lever used to actuate the front locker is difficult to use and operate. Lack of storage space, but what is there proved to be waterproof as advertised. Belt whine is annoying and may indicate the need for frequent clutch adjustments (as other Kawis have suffered from in the past). Good machine with great looks, performance, sound, and ease of operation.
Conclusion: A slim victory over the Outtie due to the fact that the motor is more linear and doesn't hit as hard. The best combination of power, handing, style, price, ease of operation, and value. Does everything either very good or excellent. A narrow victory.
King Quad 700. Most comfortable seat. Great ergos. Operator controls easy to use and placement makes sense. Worst handgrips of the bunch. Engine occasionally sputters. Downhill handling very twitchy and the worst of the bunch. More predictable steering in 4wd than 2wd. Front locker works very well and is easy to use. Middle of the pack power; not the slowest but not the fastest. Foot brake lever could be difficult to use. Best footpegs and footwells of the group. One of the most comfortable.
Conclusion- Can you imagine if the BF had just some slight mods! Long live the BF 750!
-
Saxat från ATV sida i USA som i sin tur saxat från någon ATV blaska!
2008 BF 750 takes first! Just got a new edition of ATV Magazine and there is a great article on the heavy-hitters. Here's what was tested:
2008 Arctic Cat Thundercat (Ranked #5)
2008 Polaris Sportsman 800 (Ranked #4)
2008 Yamaha Grizzly 700 EPS (Ranked #3)
2008 Can-Am Outlander 800 (Ranked #2)
2008 Kawasaki Brute Force 750i (Ranked #1)
2007 Suzuki King Quad 700 (Tested but unranked due to the inability to get a 2008 KQ750)
Here's the overall picture;
Thundercat. Extremely powerful, but manageable. More power and acceleration than you need and possibly can use. Decent ergos, but funky handlebar bend. Difficult steering with differential locked, some body roll but less than other Arctic Cats. Good ground clearance, thumb throttle too stiff. Twitchy downhill steering. Shifter works poorly and detents are the worst of the bunch.
Conclusion: A heavyweight rocket in a sledgehammer package for the truly brave.
Sportsman. Poor power delivery for a big v-twin. Dated strut front end. Extremely heavy. Great on board storage. Predictable steering and possibly the most comfortable rear suspension of the group. Excellent color to dress up a dated chassis and bodywork. Engine braking system one of the best.
Conclusion: The same old trusted, reliable friend we all know and love.
Grizzly. Somewhat weak power delivery (but then again, it's only a single cylinder). Handlebars are too high and give odd feedback with the power steering. Power steering is a big plus, but the steering stabilizer effect keeps riders from realizing they may be doing things that will damage rims/tires. Nice styling. Excessive body roll. Poor factory tire choice. Thumb throttle stiff and caused fatigue. EPS could cause over steering at higher speeds and takes some getting used to.
Conclusion: EPS is the wave of the future for big bores.
Outlander. Impressive power delivery which runs very close to the T-Cat. Most of the testers felt the Outlander was the fastest, but the radar checks and ET's showed the T-Cat slightly faster. Powerful sounding. Good turning radius and possibly the "sportiest" of the bunch. While powerful, the output is "peaky" with sudden jumps in power that may make technical terrain difficult. Rear rack placement resulted in hip bruising for active riders. Best gauges of the bunch. DESS a big plus. Quicker Visco engagement works much better than previous models. Handling may be too precise for some. Loud braking especially after extended use. A group (performance) favorite.
Conclusion: Riding a utility ATV through the woods shouldn't be this fun.
Brute Force. Powerful engine with linear increase in power and very predictable acceleration. Near the top of the pack in radar runs and ET's. Comfortable ergonomics, good steering in both 2wd and 4wd with excellent traction in 2wd that some others lacked. Good sounding exhaust. Attractive styling, colors, and good handlebar placement. Handlebar lever used to actuate the front locker is difficult to use and operate. Lack of storage space, but what is there proved to be waterproof as advertised. Belt whine is annoying and may indicate the need for frequent clutch adjustments (as other Kawis have suffered from in the past). Good machine with great looks, performance, sound, and ease of operation.
Conclusion: A slim victory over the Outtie due to the fact that the motor is more linear and doesn't hit as hard. The best combination of power, handing, style, price, ease of operation, and value. Does everything either very good or excellent. A narrow victory.
King Quad 700. Most comfortable seat. Great ergos. Operator controls easy to use and placement makes sense. Worst handgrips of the bunch. Engine occasionally sputters. Downhill handling very twitchy and the worst of the bunch. More predictable steering in 4wd than 2wd. Front locker works very well and is easy to use. Middle of the pack power; not the slowest but not the fastest. Foot brake lever could be difficult to use. Best footpegs and footwells of the group. One of the most comfortable.
Conclusion- Can you imagine if the BF had just some slight mods! Long live the BF 750!
SJÄLVKLART :twisted:
-
Kan bara hålla med är jätte nöjd med min maskin bekväm att köra långa sträckor och väldigt slit stark.
-
kan bara hålla med den e grymm prova en polares iåförsig terräng reggad så det va ju inga strypningar fan va schysst den va snacka om att kunna åka på bananerna :D :D skulle byta på en gång om man hade slantarna förvisso finns det ju banker 8)
-
Ööööh, har inte Polaris radmotor?
-
vem har pratat om polaris :?: :?: :?: jag skrev ju i alla fall polares :D :D :D
-
Jag skulle vilja provköra en 07a och jämföra den mot min 08a. Det sägs vara en stor skillnad nu när det är insprutning på 08orna.
-
ja dom har lyckats att ha 1hk mindre än förgasarmotorn,,,jippi ööööööööööhhhhhhhhhh 8O 8O 8O 8O
-
ja dom har lyckats att ha 1hk mindre än förgasarmotorn,,,jippi ööööööööööhhhhhhhhhh 8O 8O 8O 8O
Nja tror det var 0,3hk mindre :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Nämen...vann Kawasaki ?? I en test på en site som är i princip helsponsrad av Kawasaki...va knepigt de kan bli hörru !
-
ja dom har lyckats att ha 1hk mindre än förgasarmotorn,,,jippi ööööööööööhhhhhhhhhh 8O 8O 8O 8O
Att den går bättre är ingen tvekan om, :roll:
-
Ni som har 08:or....märks det nån skillnad på fjädringen????
-
Nämen...vann Kawasaki ?? I en test på en site som är i princip helsponsrad av Kawasaki...va knepigt de kan bli hörru !
? Site? Det var ju ursprungligen ATV Magasine som gjorde testet. :roll:
-
ja dom har lyckats att ha 1hk mindre än förgasarmotorn,,,jippi ööööööööööhhhhhhhhhh 8O 8O 8O 8O
Att den går bättre är ingen tvekan om, :roll:
Det talas om stor skillnad på bla Highlifters forum. Med EFI blir väl effektkurvan trevligare. Man kan ju justera optimalt längs varvtalsregistret. Det kanske är det som är skillnaden?
Den är pigg kan jag intyga. Behövs inget ryckande i styret för att få upp den på bakslangarna.
Ni som har 08:or....märks det nån skillnad på fjädringen????
Dom har pillat på hjulupphängningen för att styrningen ska vara trevligare. Jag har inte koll på om dom har skruvat på fjädringen och jag kan inte jämföra med 07 eftersom det var mer än 1 år sedan jag testade en.
Ni som bor i Stockholmo och har 07 och tidigare, ni kan väl åka till nån som säljer den nya och testa och rapportera hit?
Nu väntar jag på att VDI ska släppa en eftermarknads ECU typ Copperhead.
-
Lyfter denna tråd.
Hur står sig Bruteforce 750 emot Can Am 800 ?
Vad ska man tänka på vid ett beg köp ? några direkta fel på dom ?
Någon speciell årsmodell man ska titta på ?
-
Ingen som har svar på mina frågor ? ::)
-
-08 och framåt har CanAm snabbare framdiff och original piskar en CanAm Kawan i ax.
Kawan har manuell steglös diff i form av ett litet grepp uppe på styret, som tydligen funkar rätt bra.
Har för övrigt hört en del tråkigheter om Kawans problem med smörjningen i motorn, typ att den tappar smörjningen om man kör i uppförsbacke eftersom pickupen sitter felplacerad...
Här behövs fakta från dem som har bättre koll!
-
Vad jag har hört så har kawan bättre ax dom första 70-100 metrarna eller vad det nu är. Sen kommer outlandern ifatt. Alltså har kawan bättre axx med outlandern är snabbare. Men kawan är också den lättaste 4x4 av alla "big bore" maskinerna?
-
Det nämndes dock inte om det rörde sig om en Outlander... eller Renegade.
Och har faktiskt lite svårt att tro att det vid ett originalrace skulle bli en jumboplats för Renegaden mot en Kawa.
-
Har kompisar med Kawasickisacki, de kan rita av bakdelen på min outlander i sömnen... 8) ;D
skämt åsido så går outlandern bättre i både ax och top hastighet, det skiljer ju trots allt 11hk (-08) och hela 18hk på R-modellen.
-
Har kompisar med Kawasickisacki, de kan rita av bakdelen på min outlander i sömnen... 8) ;D
skämt åsido så går outlandern bättre i både ax och top hastighet, det skiljer ju trots allt 11hk (-08) och hela 18hk på R-modellen.
Kawan är väl nästan 100kg lättare?
-
Har kompisar med Kawasickisacki, de kan rita av bakdelen på min outlander i sömnen... 8) ;D
skämt åsido så går outlandern bättre i både ax och top hastighet, det skiljer ju trots allt 11hk (-08) och hela 18hk på R-modellen.
Kawan är väl nästan 100kg lättare?
öhhh nä! kawan väger 270kg och outlandern 290kg..
kawa 59,4 nm i vrid
Can-am 73 nm
-
oh fan, trodde can-am va uppe runt 360kg o kawa 269kg. Eller va 360kg nya XP? Eller gamla sportsman 800?
-
oh fan, trodde can-am va uppe runt 360kg o kawa 269kg. Eller va 360kg nya XP? Eller gamla sportsman 800?
xt och max modellerna är ju tyngre.....
-
min ltd ska väga 365 torrvikt
-
Det verkar iaf finnas rätt bra med kraft i Bruteforcen ()p
Här är det race mellan Bruteforce 750 och Can Am Renegade 800
http://www.youtube.com/watch?v=NB2Z6Lpy-M4 (http://www.youtube.com/watch?v=NB2Z6Lpy-M4)
Visst vinner Renegaden 2 utav 3 gånger i detta race, men det är inte med mycket 8)
Vissa årsmodeller ska man titta lite extra på ? och vilka ska man hålla sig undan ?
Några större modifikationer som har gjorts mellan årsmodellerna ?-08 och framåt har CanAm snabbare framdiff och original piskar en CanAm Kawan i ax.
Kawan har manuell steglös diff i form av ett litet grepp uppe på styret, som tydligen funkar rätt bra.
Har för övrigt hört en del tråkigheter om Kawans problem med smörjningen i motorn, typ att den tappar smörjningen om man kör i uppförsbacke eftersom pickupen sitter felplacerad...
Här behövs fakta från dem som har bättre koll!
Hur är det med smörjningen, något som har fixats ?
Tycker att Kawasaki Bruteforce är riktig snygg och är nog en utav dom få modellerna på marknaden som kan konkurrera med Can Am Outlander 800.
-
kawan har en jvla förmåga att va glapp i främre övre aarmarna dom e kass bytte på min efter 30mil o då jag satt dit dom nya jag fått från kawasaki så glappa dom med den svagaste punkten e nog framvagnen.
på min efter 72h 102mil så lagade jag följande 1 aarmar efter 30 mil 2 start drevet bakom svänghjulet efter 65mil 3 främre vevaxel samt lager i motor 100 mil och det absolut STÖRSTA med min va att vid 103mil brann den upp
-
Frågan är ju om du bara hade "osis" med din maskin eller händer det här alla Kawasaki BruteForce :hmmm:
-
Jag tolkar Outlandern som vinnare, för inte har då jag märkt av
att motorn skulle vara svårkörd i terräng.
Det var ju det enda dom klagade på, resten lät ju nästan bättre.
Lita endast på oberoende tester!
-
Det verkar iaf finnas rätt bra med kraft i Bruteforcen ()p
Här är det race mellan Bruteforce 750 och Can Am Renegade 800
http://www.youtube.com/watch?v=NB2Z6Lpy-M4 (http://www.youtube.com/watch?v=NB2Z6Lpy-M4)
Visst vinner Renegaden 2 utav 3 gånger i detta race, men det är inte med mycket 8)
konstigt, min kan jag inte dra fullt med på asfalt utan att den reser sig, oavsett hur mycket jag hänger över styret...på filmen lättar inte framhjulen på nån av dem! :o
-
Kawan har slita original däck, och renegaden slitna "eftermarknads däck" med betydligt grövre mönster. Inte så konstigt att kawa nästan vinner!
-
Har kompisar med Kawasickisacki, de kan rita av bakdelen på min outlander i sömnen... 8) ;D
skämt åsido så går outlandern bättre i både ax och top hastighet, det skiljer ju trots allt 11hk (-08) och hela 18hk på R-modellen.
Kawan är snabbare första 30 metrarna sen drar Canamerna ifrån. Det är inte bara hästkrafterna man ska titta på. Kawan är mycket lättare.
Vi hade race 3 Kawor mot ca 10 Canamer av alla olika modeller även Renegade X. Kaworna va snabbare iväg alla gånger men Canam kommer ikapp efter ca 30 meter.
-
Har kompisar med Kawasickisacki, de kan rita av bakdelen på min outlander i sömnen... 8) ;D
skämt åsido så går outlandern bättre i både ax och top hastighet, det skiljer ju trots allt 11hk (-08) och hela 18hk på R-modellen.
Kawan är snabbare första 30 metrarna sen drar Canamerna ifrån. Det är inte bara hästkrafterna man ska titta på. Kawan är mycket lättare.
Vi hade race 3 Kawor mot ca 10 Canamer av alla olika modeller även Renegade X. Kaworna va snabbare iväg alla gånger men Canam kommer ikapp efter ca 30 meter.
Ja det kan ju bero på att Kawan har ett bättre register.
Den är förhållandevis starkare på lägre varv.
-
Någon mera som kan skriva ett par rader om Kawasaki 750 ?
Någon årsmodell man inte ska köpa ?
-
Tycker man om att leka på smala vintervägar så är kawan kungen. Vi lekte i vintras på krokiga vägar det va kul.
Kawan med orginalhjulen på driver inte lika mycket på fram å bakhjulen kanske runt 30/70 i drivning så den betersig ungefär som en quad det går brett med kontroll ungefär som drifting.
Jag bytte mina bussningar i framvagnen å dom håller än efter 220 tim.
Inga problem än med min.
Den är lite ändrad efter 07
Vinchfäste, Variatorn och hubbarna/fälgar är lite annorlunda på 08 09
Variatorkittet är dubblet så dyrt. Dom har gort mitten hålet på fälgarna 6 mm större på 08,09 men man kan slipa bort kanten på hubben så passar äldre fälgar.
Men variatorn ska klara upp till 27tum utan variatorkitt på 08 09
Kawa som är äldre än 08 är billigare å trimma.
-
Okej.
När kom insprutning till Bruteforcen var det 08 ? är det något man ska satsa på eller spelar det ingen större roll ?
Lowest, vad tycker du själv om din Kawa ? är du nöjd eller har du tänkt att byta emot något annat ?
Tycker själv att Kawan är snygg, låg torrvikt och bra med pulver under huven + att den har ett gött motor ljud ()p
Enda rivalen är Can Am men dom flesta av mina kompisar har en sån och man vill ju kunna sticka ut lite i mängden och reta dom för nånting :headbang: :whip: :lol: ()p
-
08 kom insprut, då försvann också dragstarten också. Sen fick dom en lite annan front 08 också.
Hk emellan fögge och insprut? Med insprut fick dom runt 0.7hk mer eller vad det var ;D
-
Okej.
När kom insprutning till Bruteforcen var det 08 ? är det något man ska satsa på eller spelar det ingen större roll ?
Lowest, vad tycker du själv om din Kawa ? är du nöjd eller har du tänkt att byta emot något annat ?
Tycker själv att Kawan är snygg, låg torrvikt och bra med pulver under huven + att den har ett gött motor ljud ()p
Enda rivalen är Can Am men dom flesta av mina kompisar har en sån och man vill ju kunna sticka ut lite i mängden och reta dom för nånting :headbang: :whip: :lol: ()p
Insprutningen kom på -08. Skönt med insprutningen men dyrt om man ska trimma. Jag är helnöjd med min men skulle vilja ha lite mer effekt.
Det finns ett kitt som ger 840cc och 20hk till. Fick man på det så tror ja man blev riktigt nöjd ett tag.
Byte blir det men inte än på minst ett år är för nöjd att byta bort Bruttan ()p Nästa ska ha servo så mycket vet ja.