ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => TGB => Ämnet startat av: Mojjen skrivet 22 december 2007 kl. 01:55:53
-
Jag har en som har rullat ca 150 mil nu en Blade 425 nu har min andra drivaxel fram gått av både höger och nu då vänster så man undra vad det är för kvalite på dem och denna gången hängde jag på underedet så det var inte någon belastning på hjulen men ändå går det sönder jag bara undrar VÄRFÖR :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: .
-
mojjen tror du CanAm håller betvilar det..... :roll:
-
Kan möjligen vara så att när du inte har någon belastning på hjulen, då ökar ju vinkeln mellan växelhus och drivaxel, vinkeln bli alltför stor för att drivaxeln ska kunna rotera fritt utan "bryter" sönder sig själv, du förstår säkert vad jag menar... ju mer belastning du har på hjulen, ju snällare är det mot drivaxeln.....ju rakare blir vinkeln, mellan växelhus/drivaxel... fattar du..... :wink: detta är nog mycket orsak till varför axeln "går sönder" :? det gäller alla atv med drivaxlar...inte bara din.. :?
-
mojjen tror du CanAm håller betvilar det..... :roll:
Klart den gör :twisted: I vart fall kommer vi Can-Amare aldrig att erkänna motsatsen 8) :lol:
-
Håller med dom två ovanstående talare, har än så länge inte sett nån 4x4 atv på marknaden med direkt "dåliga" drivaxlar fram men man kan inte belasta en maskin hur som helst allt har sin begränsningar! Men kan förstå din frustration, har själv kört tillräckligt hårt för att ha roligt i skogen med min TGB 425 utan att den gått sönder men... kanske får mothåll nu men jag är ingen som kör min maskin i 1m djupa lerhål då jag anser att det förstör och sliter en hel del, okey det är en fyrhjuling men det finns ju även begränsningar där med! men det ser roligt ut ialla fall... hi hi :D
-
0000000000000000000000000
-
Bara 3 axlar som kan gå sönder på can-am ;D
mojjen tror du CanAm håller betvilar det..... :roll:
Klart den gör :twisted: I vart fall kommer vi Can-Amare aldrig att erkänna motsatsen 8) :lol:
-
samtidigt så får man ju tänka sig för när man är ute och kör i terräng också, ingen maskin tål ju hur mycket som helst! pajar man drivaxlar varje vecka då kanske man ska börja tänka om lite ang. körstil. Det är ju inte så kul att ha en fyrhjuling som väger 60ton bara för att man ska kunna köra ut för ett stup utan att den pajar, men vill man köra extreme terräng då får man pröjsa för det också, och en stridsvagn är inte billig men den håller! :D
-
En kund till oss på jobbet körde på en stor sten i 70 blås med sin Honda TRX 350, den maskinen gick sönder dessutom bröt han armen och nyckelbenet när han flög av, men det betyder inte att Honda har dålig kvalitet på sina maskiner!! 8O
-
Bara 2 på en Polaris :lol:
//L
Bara 3 axlar som kan gå sönder på can-am ;D
mojjen tror du CanAm håller betvilar det..... :roll:
Klart den gör :twisted: I vart fall kommer vi Can-Amare aldrig att erkänna motsatsen 8) :lol:
-
Ursäkta mina aggressioner i natt blev så besviken när den gick sönder eftersom som vi skulle på en träff i dag som jag hade sett fram emot. Jag har nu varit i kontakt med min leverantör och det är fabrikationsfel på även denna drivaxel precis som den andra, så jag hoppas att jag snart har en hel TGB igen i övrigt är jag väldigt nöjd med TGB:n
-
Vad skönt :D
Håller tummarna att det skyndas på
//L
-
Har faktiskt kört sönder en nu :P fast Polarisen är från -04 så den har hållt rätt bra ändå :D men den driver på alla 4 iaf, de e bara när man backar som de smäller bak :P
Vad skönt :D
Håller tummarna att det skyndas på
//L
-
Min Can Am driver på alla 4 när jag så behöver eller väljer, tror du blandar ihop med en honda :D
..att Polaris driver på alla 4 trots att en axel gått sönder, låter ju som en kanonmaskin :lol: :lol: :lol:
Har faktiskt kört sönder en nu :P fast Polarisen är från -04 så den har hållt rätt bra ändå :D men den driver på alla 4 iaf, de e bara när man backar som de smäller bak :P
Vad skönt :D
Håller tummarna att det skyndas på
//L
-
De va ett skämt, ne men den har itne gårr av men ena axeln är slut för de "kuggar" när man backar :P men byter nog inte pga att de blir större maskin inom snar framtid :P
-
Man blir ju lite lack så här efter Jul när tomten gav bort Polarisen man önskade till Micke V.... :(
:lol: :lol:
//L
-
hehehe :D Jasså, jo de va en fin julklapp...men inte önskar man sig en 500cc närman har en 800? =/
-
-
Spelar nog inte så stor roll vilken maskin du har, brötar man omkring i skog och mark som vi på ATV:s gör så pajar allt för eller senare oavsett märke. Det är lite av tjusningen också med det hela, lite skit och meckande och extrem körning i skog det blir man alldrig för gammal för!
men kan förstå din frustration om saker hela tiden pajar på den men det bevisar också hur viktigt det är med service med tanke på hur vi behandlar våra maskiner, har brötat omkring med min nu i snart 600mil över stock och sten men även väg utan att det hänt nåt märkvärdigt! dragit åt en kylslang och fixat tankmätaren som glappade lite.
Kanske har fel eller så kör du grymt mycket hårdare med din maskin, och gör du det så förstår jag varför den går sönder!
Hoppas det löser sig ialla fall... :D
-
Det finns tyvärr alltid måndagsex... :cry:
-
00000000000000000
-
i sånna fall ska den hålla för då behandlar jag min värre. men det finns ju mådagsex... näh ska vara allvarlig, det jag menar är som sagt att det är viktigt att man går över maskinen lite ibland och igentligen speciellt när dom är nya, det finns ju ingen garanti på att allt sitter ordentligt som det är tänkt och det är bäst att man upptäcker det innan nåt lossnar. sen har jag faktiskt hört folk som har fått hem en ny maskin (inte just TGB men) och så har nånting varit felmonterat från fabrik och sen går det givetsvis sönder. Det var nånting med dina bromsok tyckte jag att jag läste, hade dom gått sönder bara så där eller blev dom sönderkörda i skogen, så att säga eget fel?? :D
-
Hur många är vi här på forumet som kör tgb? kanske 10-20 st som föjler med akivt. och det är bara 2-3 st som har haft några "riktiga" problem det mesta har gått på garanti.
Jag tycker att det är ganska bra för att vara ett företag som aldrig tidigare byggt fyrhjulingar.
Jag anser att tgb har minst lika bra som alla andra "märkes maskiner"
Och menar du på allvar att du kan jämnföra en polaris 800cc med tgb :?:
-
Om en Polaris skulle ha bättre kvalite en TGB! Man kan ju ha detta i åtanke då: att Polaris har valt att använda TGB:s egna utvecklade CVT i sina maskiner, undra varför?? 8O
-
TGB:n är inte den mest avancerade eller kraftfulla maskinen på marknaden, men kvalitetsmässigt tycker jag den är mycket bra!
Fel förekommer på alla märken och modeller, men det är hur stor andel som råkar ut för dem och hur allvarliga felen är som avgör vilken kvalitet maskinen har.
-
00000000000000000
-
Det var jag som skrev tråden från början nu tror jag att jag inte orkar så mycket mer.
Jag har kört av 2 drivaxlar men NU har jag fått totalhaveri på diffenfram på ren fin asfalt skall den inte ens tåla detta?? jag hade inte ens i driften på diffen...........
Kan det vara dem långa 150milen min har rullat tro????
Är det någon som har har eller haft samma problem som jag.
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
-
Dåligt Taiwnesiskt stål är nog svaret :lol:
Skämt å sido, aldrig roligt när det det strular. Men de problem som du haft har ju samtliga varit associerade med framdiffen så håller tummarna att du får hela paketet utbytt.
//L
-
0000000000000000
-
Det låter inte roligt att du har en läckande diff för då innebär även det att vatten och dyligt kan komma in i diffen.
Hoppas du får ihop den riktigt så att du kan ut och leka riktigt i skogen (LERAN) hehehe...
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
-
Mojjen om du har lyckats paja din diff fram bara på väg då måste det ha varit nåt fel på den från början, den är mycket välkonstruktionerad och ska hålla för mer än så... men som sagt det kan ju ha varit ett fel med från fabrik som gjorde att den inte höll längre och sånt är ju tråkigt, hoppas det ordnar sig snart så du kan ut och bada med den igen... hihi :D
-
Jepp hoppas få delar imorgon så jag får ihop den igen snabbt som gatan...
Men när jag hade isär diffen och spolade ur den från vatten så såg jag att mina bultar var lösa på kronhjulet så dem drog vi åt igen. Det var när min högradrivaxel gick av som jag fixade till detta sedan körde jag bara ca 10mil så small det bara och nu har vi kolla min väns hoj och även den var alla bultar lösa på kronhjulet så det är inte bara min som bultarna losnar på...
Kolla upp detta för det blir inte mycket kvar när dem lossnar...
:( :( :( :( :( :( :( :(
-
Tack för tipset!
Sitter inte kronhjulet innuti diffen? Man kanske bör låta ÅF kontrollera under garantitiden?
Har du meddelat din ÅF så att han kan ta upp detta med SMI?
-
Japp det har jag.
Han skulle Mail till dem...
Lycka till alla tgb åkare.... :D :D :D
-
00000000000000
-
Jag lider verkligen med dig, du måste fått måndagsexemplaret...
Cool avatar du har, den bilden har jag tagit i grusgropen i Bålsta! :D
(http://77.244.5.90/images/atv/20070709-018.jpg)
(Handskydd och passagerarfotstöd saknas...)
-
- är min tgb havande? jag börjar undra för när jag körde till jobbet igår så blev det en stor grön pöl under motorn, jag funderade och tänke att kanske kommer jag få en massa 50cc att hålla reda på nu? och undrars isofall vilken färg dom kommer ha (grönt vatten)
efter ett samtal med ola på lagunabikestore så blev jag lättad.. han sa att det antagligen bara är en kylarslang som har spruckit.. då undrar jag om det kanske snart är läge för att bryta affären på min motorcykel(jag va modest vansinig) så nu står min tgb ytterligare en gång och blir ompysslad på laguna.. hoppas dom får betalt utav någon..
Usch, lider med dig. Inte kul när maskinen bara jävlas.
-
1st verkstadsbesök, 3½vecka
service vid 70mil
halvljuset lyser så de bländar mötande / jag ändrar det själv
styrlåset har aldrig någonsin fungerat / laguna menar att jag själv sabbat det, det kostar 500 spänn för ett nytt.. / problemet kvarstår
fram diffen läcker fortfarande trots den fått ny packbox / påtalar detta dagen efter
vänster bakok bytat, handbromsvire hållaren avbruten
svårstartad, ola höjer tomgången till 2000rpm / resultat; ibland går det inte att skifta vxl
2nd verkstadsbesök
fyrhjulsdrifts wiren har skramlat itu, dom spänner ihop de igen
fram diffen läcker fortfarande /påtalar detta igen / problem kvarstår
ber dom sänka tomgångsvarvet / blir inte gjort / problem kvarstår /
vid en träff i olofström, lasseE sänker tomgångsvarvet till 1400rpm / problemet löst
3rd verkstadsbesök
läcker kylarvatten ur någon slang
080116 - 140 mil
-
låter inget vidare..
Det som är trist att läsa är väl att din åf/verkstad inte fixar det som du ber dem göra. För det verkar vara glas-klara garanti åtgärder.
-
halvljuset lyser så de bländar mötande / jag ändrar det själv
Japp, en klassiker, verkar vara så på alla, tydligen skall ÅF ställa in ljuset innan leverans.
Ang. start så ge lite jag medan du kör på startmotorn, det funkar för mig, då hoppar min igång direkt varje gång.
Styrlåset är bara för ÅF att byta tycker jag, har aldrig testat mitt på min maskin...
Framdiffsläckaget låter riktigt tråkigt! Eftersom ÅF försökt laga den en gång utan att lyckas borde de få en helt ny diff från SMI! 8O
Min TGB har nu gått närmare 200 mil med följande problem:
- Felinställt ljus! (justering)
- Fotbromsen för hårt spänd så bromsarna låg på. (justering)
Dessa problem dök upp direkt och efter de var fixade så har den gått som en klocka.
(Dock har jag även bytt CVT vikterna eftersom jag kör mycket väg och ville få ner varvet på motorn...)
-
QL hur får du upp bilder här på detta forumet som du har i denna lina.
Jag vill ju visa min med dem nya däcken på fettttttt som gatan....
-
QL hur får du upp bilder här på detta forumet som du har i denna lina.
Jag vill ju visa min med dem nya däcken på fettttttt som gatan....
-
QL hur får du upp bilder här på detta forumet som du har i denna lina.
Jag vill ju visa min med dem nya däcken på fettttttt som gatan....
Det vill vi se!
1. Du måste lägga upp din bild på någon website.
2. I ditt inlägg skriv: (http://server/bild.jpg ) fast IMG skall stå med små bokstäver (gemener).
-
000000000000
-
kebabtaxi du kolla så att armen som vajern sitter i åker in och ut odentligt ca 1 till 1,3 cm nere på klumpen när du står still och flyttar från 2 drift till 4 drift för en annan kille som kör tgb hade detta fele med och det berode på att den kärvade nere på kumpen..
Årtgärd: Smörjade axeln med typ 5,56 så den löpte fint så var alla problemen lösta...
-
0000000
-
Att smörja saker är nog knappast garantiärenden, det ingår i normalt underhåll.
Det kan ju vara värt att testa innan du tar den till ÅF igen, eller?
-
0000
-
kan det inte bli så då om den kärvar och fastnar i draget läge? och sen känns wiren slapp när du släpper reglaget?
(Jag vet inte hur det är uppbyggt, spekulerar bara)
-
0000
-
trist.
250-modellerna verkade ju hålla bra. Synd att inte 425:an håller samma kvalitet.
-
000000000
-
Hoppas att du inte har långt till verkstaden när du verkar vara stamkund där. Kan bara säga att jag lider med er när det strular ...
Tur man har en KAWASAKI :D :D
Nesse
-
Hallå Nesse...
Du skall veta att det har inte med märket att göra utan om man har som jag otur och får ett måndagsexenplar..
Men nu verkar det som den funkar riktigt igen...
Ha det bra killen...
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
0000000000)
-
Finns nackdelar med alla... Yamaha är inte så roliga att ha att göra med när man ska köpa reservdelar. ¨Behöver en ny givare för neutralen, kollade på sports-plaza (amerikansk originaldels återförsäljare) Där kostade den $15 (c:a 100kr), här hemma tar Yamaha 425kr för samma pryl... synd att frakten är $100, annars hade man beställt därifrån.
Samma när jag skulle köpa framdäck. Yammacenter ville ha 2500kr styck för dem (utan fälg), köpte sen samma märke och modell på 4by4 för 400kr/st
-
Absolut!
Körde Suzuki KingQuad 700 (terrängreggad) tidigare, och där fick man passa sig för på de första modellerna exploderade växellådan när man backade hårt!
Styrstagen visade sig för klena och fick bytas ut...
Konstigt, desto dyrare maskin man har destomer förlåtande är man för det kan ju inte vara något fel på kvaliten när man köper en så dyr maskin? :wink:
(Detta var inte något försvarstal för Kina maskinerna som defakto har mer fel än andra!)
-
Konstigt, desto dyrare maskin man har destomer förlåtande är man för det kan ju inte vara något fel på kvaliten när man köper en så dyr maskin? :wink:
Ligger mycket i det du skriver!!! :lol:
Bara att kolla i Can Am trådarna ....... Förstår inte att folk går med på allt småstrul som dom haft med dom..... och till dom priserna borde det fan vara bättre kvallite :?
Var själv sugen på en Can Am 800 ett tag men efter att läst samt pratat med både ägare och säljare så hamnade den sist på min vill ha lista :((för dyr och för dålig kvallite till det priset)
Att gnälla på TGB:s kvallite förstår jag inte mig på då den har mycket högre eller åtminstone likvärdig kvallite som japsarna :wink:
Måndags ex finns i alla märken!!!!!!!!!!!
Finns många som är missnöjda med sina dyra maskiner men det diskuterar man inte på samma sätt då det handlar om ganska mycket pengar man förlorar vid eventuell försäljning :wink:
Oavsätt vilken maskin man köper och oavsätt vad man betalar så kan man få ett struligt ägande och det ända som spelar roll i slutändan för ett bra ägande är följande:
Generalagentens garantier, goodwill, reservdelslager, support/kunnande :evil:
Stämmer allt detta in så är det upp till oss Åf att sköta allt på ett smidigt och snabbt sätt 8)
Men va fan vet jag 8O Kör ju bara mjölken :roll: :wink: :lol: :lol: :lol:
//Nonne
-
Ja betalar jag 70.000:- för maskinen så kan man ta att det kan bli lite småfel. Betalar jag 130.000:- för maskinen så skall det bara hålla. Då skulle jag inte acceptera en massa tjaffs. Det verkar inte alltid stämma med det gamla ordspråket "man får vad man betalar för".
Själv åker jag ju en Goes 520 och jag vet om att detta inte är en sk. kvalitetsmaskin. Visst har jag haft lite småfel, men inga större problem. Jag kan ta det när priset är hälften av kvalitetsmaskinernas pris. Nästa maskin jag köper blir kanske en dyrare maskin, men då har jag som krav att grejerna håller också.
-
Jag var och talade med killarna på Denada i går om just kvalitet och måndagsexemplar.
Enligt de på Denada så har det mycket med att göra hur ÅF monterar ihop fordonet. Alla ÅF får tydligen sina maskiner i lådor, omonterade. Sedan är det upp till ÅF hur bra sakerna ska hålla. De sa även att vart man än handlar (inklusive Denada) så lyder den bittra sanningen att man ska gå över så många skruvar man kan hitta och dra åt själv när man fått hem sin maskin. De sa att de inte var mer än människor och att det förekommer att man missar att dra någon skruv här eller där då och då. Jag är hyffsat övertygad om att detta gäller ALLA mekaniska verkstäder världen över. Jag arbetar själv delvis med montering och jag vet hur slarvig man kan vara en måndags morgon eller fredag eftermiddag.
Det känns ju faktiskt mycket rimligare än att det skulle vara generellt bristande kvalitet på samtliga tillverkare som inte är lika etablerade som de stora märkena.
Innan alla stormar mig med frågor som "-Varför har jag sällan fel på min svindyra Polaris då?" Så lyder min teori till svar på dessa frågor som följer;
Det känns rimligt att montören i fråga är snäppet mer noggrann och metodisk i ihopsättandet av en dyrare maskin jämnfört med en billigare kinamaskin. Vet jag att saken jag skruvar med på mitt jobb är speciellt dyr så är jag mer eller mindre omedvetet mer precis i mitt arbete.
Tänk efter nu... Förutsatt att man kan lita på de personer som skriver att deras kinamaskiner praktiskt taget faller i sär (någons bakaxel gick åt skogen av vanlig vägkörning?). Så tycker iallafall jag att det känns föga troligt att det skulle vara bristande materialkvalitet som är boven i dramat. Delen i fråga kanske skulle gå sönder så lätt om den var gjord i plast, vilket den inte är. Snarare så låter det ju sjukt rimligt att det skulle vara en skruv eller två som inte åtdragits med rätt mängd kraft eller någon skruv som inte behandlats med loctite etc.
Jag misstänker att användare efter användare köper sin maskin, drar ut och kör lite för hårt istället för att ta sig en timme och sitta ner och gå över maskinen med ett par mejslar och nycklar. En väldigt enkel och förebyggande åtgärd som jag tror kan ge dig många fler mil innan du behöver lämna in den för slitagereparation.
My 2 cents.
(Jag har aldrig ägt en atv/quad eller annat arbets/lek-fordon på fyra hjul och har bara provkört en maskin än så länge, så risken finns ju att detta bara är en massa svammel från min sida. Tolka det då hellre som en teori än ett påstått faktum om det mot förmodan inte skulle ha någon som helst realitet i sig.)
-
Håller med fullständigt, detta har jag påpekat förut att det är viktigt med service och underhåll med tanke på hur vi oftast använder (terräng) dessa maskiner. Vissa tycks dock tro att man kan köpa en maskin för 100.000 tusen så håller den livet ut utan att behöva göra nåt! 8O
-
Jag var och talade med killarna på Denada i går om just kvalitet och måndagsexemplar.
Enligt de på Denada så har det mycket med att göra hur ÅF monterar ihop fordonet. Alla ÅF får tydligen sina maskiner i lådor, omonterade. Sedan är det upp till ÅF hur bra sakerna ska hålla. De sa även att vart man än handlar (inklusive Denada) så lyder den bittra sanningen att man ska gå över så många skruvar man kan hitta och dra åt själv när man fått hem sin maskin. De sa att de inte var mer än människor och att det förekommer att man missar att dra någon skruv här eller där då och då. Jag är hyffsat övertygad om att detta gäller ALLA mekaniska verkstäder världen över. Jag arbetar själv delvis med montering och jag vet hur slarvig man kan vara en måndags morgon eller fredag eftermiddag.
Det känns ju faktiskt mycket rimligare än att det skulle vara generellt bristande kvalitet på samtliga tillverkare som inte är lika etablerade som de stora märkena.
Innan alla stormar mig med frågor som "-Varför har jag sällan fel på min svindyra Polaris då?" Så lyder min teori till svar på dessa frågor som följer;
Det känns rimligt att montören i fråga är snäppet mer noggrann och metodisk i ihopsättandet av en dyrare maskin jämnfört med en billigare kinamaskin. Vet jag att saken jag skruvar med på mitt jobb är speciellt dyr så är jag mer eller mindre omedvetet mer precis i mitt arbete.
Tänk efter nu... Förutsatt att man kan lita på de personer som skriver att deras kinamaskiner praktiskt taget faller i sär (någons bakaxel gick åt skogen av vanlig vägkörning?). Så tycker iallafall jag att det känns föga troligt att det skulle vara bristande materialkvalitet som är boven i dramat. Delen i fråga kanske skulle gå sönder så lätt om den var gjord i plast, vilket den inte är. Snarare så låter det ju sjukt rimligt att det skulle vara en skruv eller två som inte åtdragits med rätt mängd kraft eller någon skruv som inte behandlats med loctite etc.
Jag misstänker att användare efter användare köper sin maskin, drar ut och kör lite för hårt istället för att ta sig en timme och sitta ner och gå över maskinen med ett par mejslar och nycklar. En väldigt enkel och förebyggande åtgärd som jag tror kan ge dig många fler mil innan du behöver lämna in den för slitagereparation.
My 2 cents.
(Jag har aldrig ägt en atv/quad eller annat arbets/lek-fordon på fyra hjul och har bara provkört en maskin än så länge, så risken finns ju att detta bara är en massa svammel från min sida. Tolka det då hellre som en teori än ett påstått faktum om det mot förmodan inte skulle ha någon som helst realitet i sig.)
Inget svammel!!!!! Ren fakta 8)
Lycka till när du köpt din maskin :D
//Nonne
-
Tänk efter nu... Förutsatt att man kan lita på de personer som skriver att deras kinamaskiner praktiskt taget faller i sär (någons bakaxel gick åt skogen av vanlig vägkörning?). Så tycker iallafall jag att det känns föga troligt att det skulle vara bristande materialkvalitet som är boven i dramat. Delen i fråga kanske skulle gå sönder så lätt om den var gjord i plast, vilket den inte är. Snarare så låter det ju sjukt rimligt att det skulle vara en skruv eller två som inte åtdragits med rätt mängd kraft eller någon skruv som inte behandlats med loctite etc.
Det märks att du inte jobbat med kinesiska fabriker eller underleverantörer.
Man kan lämna fullständiga materialspecar, montageanvisningar med åtdragningsmoment och artikelnummer på låsvätska som skall användas.
Det funkar när man är där, men så fort man åker hem så kommer de på sätt att spara pengar, man byter material,ytbehandlingar och härdmetoder. Det är skrämmande hur de tror att det inte skall märkas och att de gör sånt bara för att spara några få kronor.
Så att axlar går av, skruvar inte är loctitade m.m är jag inte ett dugg förvånad över, eller tvivlar på vems felet är.
Återförsäljarna skruvar inte ihop maskinerna helt, de kommer i lådor men det som monteras är i princip bara hjul och styret, eftersom det är de som tar extra plats. (blir mkt luft i kartongerna om allt skulle sitta på plats.)
-
Då var det allt lite svammel trots allt då.
-
Men kom igen nu då är det bara jag som tycker att 70 000 är en helvetets massa pengar och att man inte ska behöva efterdra någa bultar o gå igenom maskinen efter pröjsat 70 k.
Nä fy fan bättre kvallitet får man fan efterfråga.
Sen att pröjsa 110 000 - 130 000 vet jag inte om det är så mycket bättre eller det är samma kontroll av bultar o elände.
Det ligger nog nått i det folk skriver att det klagas inte på "dyrare" maskiner för man skäms att man bet. så in i helsikes med stålar så funkar det inte efter för hoppningar.
Men jag kör oxå bara mjölken
-
Riktigt daligt om man inte tar ansvar for en levererad maskin utan skyller ifran sig om nagot inte ar ihop skruvat. Dax for en liten kurs i kvalitetssakring hos den leverantoren.
Men vad vet jag, dricker ju bara mjolken
//L
-
Men kom igen nu då är det bara jag som tycker att 70 000 är en helvetets massa pengar och att man inte ska behöva efterdra någa bultar o gå igenom maskinen efter pröjsat 70 k.
Nä fy fan bättre kvallitet får man fan efterfråga.
Sen att pröjsa 110 000 - 130 000 vet jag inte om det är så mycket bättre eller det är samma kontroll av bultar o elände.
Det ligger nog nått i det folk skriver att det klagas inte på "dyrare" maskiner för man skäms att man bet. så in i helsikes med stålar så funkar det inte efter för hoppningar.
Men jag kör oxå bara mjölken
Att efterdra och kontrollera bör man göra oavsett märke och pris, det är lite självbevarelsedrift, samt att det faktiskt är så att materialen sätter sig lite, det skakar och så, så efter ett tiotal mil så skall man gå över alla bultar. Det är lite andra användningsområden och miljöer för en atv än en bil, exempelvis.
Själv går jag över de flesta bultar vid varje servicetillfälle, men än så länge har jag inte hittat ngn som behövt dras mer.
-
Om man för samma pengar kunde välja på tex. en Dinli 450 och en Yamaha 700 Raptor så tror jag inte många Dinlis hade blivit sålda, klart som fan att det är kvalitetsskillnad på olika märken! Man får vad man betalar för, så enkelt är det! Att man sen för 70 tusen ska kunna begära att grejerna är ordentligt hopskruvade är ju en självklarhet men tyvärr inte en verklighet. Sen vet jag inte om det mörkas så himla mycket om felen på "dyra" maskiner, jag tycker man har sett en del negativa inlägg om dom med. Själv har jag på ett knappt år kört nästan 1000 mil med min 700 Raptor utan att efterspänna en skruv, inte ens kedjan har jag behövt justeras och det måste väl vittna om kvalitet om nåt.
-
Själv har jag på ett knappt år kört nästan 1000 mil med min 700 Raptor utan att efterspänna en skruv, inte ens kedjan har jag behövt justeras och det måste väl vittna om kvalitet om nåt.
Tror det det beror på en utmärkt leveranskontroll av din ÅF 8O :wink: :lol: :lol: :lol:
//Mjölkbudet
-
Jag tycker att de flesta skulle behöva kolla alla forum.
"Även" De etablerade märkena
Självklart är det oftast en kvalitets skillnad om det skiljer 50% på priset.
Men hur mkt är det värt att köra omkring med ett märke på huven.
Det är ju upp till var och en att ta ställning till när man köper en hoj.
Man får ju dock betala ett antal tusen för märket.
Och när man läser andra forum så verkar ju de inte vara så mkt pålitligare.
-
Jag tycker att de flesta skulle behöva kolla alla forum.
"Även" De etablerade märkena
Självklart är det oftast en kvalitets skillnad om det skiljer 50% på priset.
Men hur mkt är det värt att köra omkring med ett märke på huven.
Det är ju upp till var och en att ta ställning till när man köper en hoj.
Man får ju dock betala ett antal tusen för märket.
Och när man läser andra forum så verkar ju de inte vara så mkt pålitligare.
-
Jag tycker att de flesta skulle behöva kolla alla forum.
"Även" De etablerade märkena
Självklart är det oftast en kvalitets skillnad om det skiljer 50% på priset.
Men hur mkt är det värt att köra omkring med ett märke på huven.
Det är ju upp till var och en att ta ställning till när man köper en hoj.
Man får ju dock betala ett antal tusen för märket.
Och när man läser andra forum så verkar ju de inte vara så mkt pålitligare.
-
Jag tycker att de flesta skulle behöva kolla alla forum.
"Även" De etablerade märkena
Självklart är det oftast en kvalitets skillnad om det skiljer 50% på priset.
Men hur mkt är det värt att köra omkring med ett märke på huven.
Det är ju upp till var och en att ta ställning till när man köper en hoj.
Man får ju dock betala ett antal tusen för märket.
Och när man läser andra forum så verkar ju de inte vara så mkt pålitligare.
-
Jag tycker att de flesta skulle behöva kolla alla forum.
"Även" De etablerade märkena
Självklart är det oftast en kvalitets skillnad om det skiljer 50% på priset.
Men hur mkt är det värt att köra omkring med ett märke på huven.
Det är ju upp till var och en att ta ställning till när man köper en hoj.
Man får ju dock betala ett antal tusen för märket.
Och när man läser andra forum så verkar ju de inte vara så mkt pålitligare.
-
Ursäkta men det blev tydligen ngt fel det var inte meningen att skriva mer än en gång.
-
Men kom igen nu då är det bara jag som tycker att 70 000 är en helvetets massa pengar och att man inte ska behöva efterdra någa bultar o gå igenom maskinen efter pröjsat 70 k.
Nä fy fan bättre kvallitet får man fan efterfråga.
Sen att pröjsa 110 000 - 130 000 vet jag inte om det är så mycket bättre eller det är samma kontroll av bultar o elände.
Det ligger nog nått i det folk skriver att det klagas inte på "dyrare" maskiner för man skäms att man bet. så in i helsikes med stålar så funkar det inte efter för hoppningar.
Men jag kör oxå bara mjölken
Att efterdra och kontrollera bör man göra oavsett märke och pris, det är lite självbevarelsedrift, samt att det faktiskt är så att materialen sätter sig lite, det skakar och så, så efter ett tiotal mil så skall man gå över alla bultar. Det är lite andra användningsområden och miljöer för en atv än en bil, exempelvis.
Själv går jag över de flesta bultar vid varje servicetillfälle, men än så länge har jag inte hittat ngn som behövt dras mer.
Men vadå ofta skrives det här att jag har kört 186 mil utan problem eller 205 mil sen pajjade det och det andra jag menar om det inte kan hålla längren va man kan cyckla på en cyckel är fan för dåligt igentligen.
Jag tycker att man ska begära mer för så mycket pengar.
Håller med att det slits hit o dit o vibrerar i sönder.
Men om det kommer direkt från fabrik och inte sitter ihopa som det ska är ju skrämmande undrar vad diverse maskiner kostar att tillverka.
Kan nog tänka mig att där är väldig hög vinstmarginal.
Om man köper en 200 cc golden arrow eller vad dom nu kallas för 15 900 frii frakt :)
Köper jag att det är slarvigt monterat där tycker jag inte man kan vänta sig nått annat.
Men för 70 000:-
Men nu handlar ju inte detta om TGB just så det är kanske fel forum
-
Om man för samma pengar kunde välja på tex. en Dinli 450 och en Yamaha 700 Raptor så tror jag inte många Dinlis hade blivit sålda, klart som fan att det är kvalitetsskillnad på olika märken!
Här talar du inte endast om ev. kvalitetsskillnaden utan olika storlekar på maskin. En 700 är normalt dyrare än en 450...
Om man kunde få en Dinli 700 för halva priset av en Yamaha 700 är jag osäker på hur många Yamaha 700 det skulle säljas.
-
Om man för samma pengar kunde välja på tex. en Dinli 450 och en Yamaha 700 Raptor så tror jag inte många Dinlis hade blivit sålda, klart som fan att det är kvalitetsskillnad på olika märken!
Här talar du inte endast om ev. kvalitetsskillnaden utan olika storlekar på maskin. En 700 är normalt dyrare än en 450...
Om man kunde få en Dinli 700 för halva priset av en Yamaha 700 är jag osäker på hur många Yamaha 700 det skulle säljas.
Tja prestandamässigt är det ingen större skillnad, men låt gå då, byt ut 700 mot 450 av vilket japanskt märke som helst så håller nog jämförelsen ändå...
-
Ursäkta men det blev tydligen ngt fel det var inte meningen att skriva mer än en gång.
Ironman då tar du bort de som blev dubbelt av istället för att skriva mer...*he,he*
Det är bara du och Admin som kan radera inläggen!
-
Tja prestandamässigt är det ingen större skillnad, men låt gå då, byt ut 700 mot 450 av vilket japanskt märke som helst så håller nog jämförelsen ändå...
Absolut, visst köper jag hellre en Yamaha 450 än en "Tjing-tjong" 450 från Kina, inte en sekunds tvivel!
Jag incisterar på att de som producer billiga kopior på maskiner i Kina inte håller samma kvalitet i arbete, detaljer eller konstruktion. Punkt.
Men, fel kan uppkomma på ALLA fabrikat, uppkommer det på en billig maskin så är uppfattningen att det kass kvalitet (förmodligen sant...), men uppkommer det på en dyr maskin så kan det ju inte vara kvaliteten det är fel på för den var ju så dyr.
Men visst, ofta får man vad man betalar för...
-
000
-
Hej Kebabtaxi.
Har du rasat din klump fram nu med vet du vad det var som gick sönder???
Mvh Mojjen
Jag håller med dig om att dem skall hålla sig till ÄMNET...
-
00000000
-
svårstartad, ola höjer tomgången till 2000rpm / resultat; ibland går det inte att skifta vxl
ber dom sänka tomgångsvarvet / blir inte gjort / problem kvarstår /
vid en träff i olofström, lasseE sänker tomgångsvarvet till 1400rpm / problemet löst
Är maskinen fortfarande svårstartad? Om så är fallet, be då din åf göra en ventiljustering.
-
00000
-
Hm... Tror jeg tenker meg om 2 ganger før jeg går for TGB. Har hatt en annen atv med feil å mangler, et rent helvete å få leverandøren til å rette opp feilen. Mizzukimotor her i norge sa de skulle ringe meg når de hadde en TGB på lager i oslo, noe de ikke gjorde. Så jeg stiller meg i tvil til TGB så lenge de gjør det på den måten. Nå kan det hende leverandøren for TGB er nogen lunde seriøs når det gjelder feil å mangler. Men dette med drivakselen kan være et problem å få på garantien om atv`en er over 1 år, da 5 års reklamasjonsretten ikke gjelder på slitasjedeler. Jeg vet ikke hvordan garanti ordning de har i sverige, men burde ikke være så veldig langt unna norge sin.
-
4. hur mycket sjunker andra handsväret på våra tgb´s för varje inlägg vi gör i denna tråden?
...Rätt rejält antagligen... :evil:
Det är ju bara synd om folk inte fattar att det bara är kanske 2 maskiner av...????...-ja, hur många som är sålda i Sverige det vet jag inte.... som haft problem!
Nu ska jag inte sabba denna tråd mer...
...en väldigt nöjd TGB ägare!
-
det at tgb`en smeller i exosen kommer av at du har tatt strupinga i exosen å ikke bort opp dysea i forgasseren. har samme problemet men åf sa det var det
-
Det är ju bara synd om folk inte fattar att det bara är kanske 2 maskiner av...????...-ja, hur många som är sålda i Sverige det vet jag inte.... som haft problem!
Nu ska jag inte sabba denna tråd mer...
...en väldigt nöjd TGB ägare!
Håller med 110%, TGBn är en av de absolut bästa ATVer i sin klass som jag kommit i kontakt med!
Trist att två maskiner skall sabba TGBs rykte...
-
00000000
-
Genom att ta bort strypningarna i avgassystemet så påverkas motorns andning (luft/bränsle blandning), vilket leder till bl.a. avgasknallar. Detta måste kompenseras på en förgasarmaskin genom justering och ev. byte av munstycken (dyser) i förgasaren.
(Men detta hör väl inte till ämnet eftersom vi bara skall klaga på TGB här...)
-
00
-
Genom att ta bort strypningarna i avgassystemet så påverkas motorns andning (luft/bränsle blandning), vilket leder till bl.a. avgasknallar. Detta måste kompenseras på en förgasarmaskin genom justering och ev. byte av munstycken (dyser) i förgasaren.
(Men detta hör väl inte till ämnet eftersom vi bara skall klaga på TGB här...)
Hej QL nu tänker jag sabba tråden :twisted:
nåja vet du någån som bytt ut munstycket i förgasaren :?:
-
Kebabtaxi... I rest my case, vi har helt enkelt olika syn på saker och ting. (Hur många olika märken av ATVer har du personliga erfarenheter av?)
Avgasknallar förorsakas mer troligt av för lite bränsle...
-
korrekt, avgasknallar som uppstår vid motorbroms är tecken på att motorn går för magert, den blir för varm och när man sen släpper på gasen så självantänder soppan av värmen.
-
00000
-
Det var väldans var häktisk tillstämmning det var i denna spalt, istället för att sitta här och rada upp problem efter problem och det ena är skit efter det andra, sälj skiten då och köp en Polaris istället så är ni problemfria! Antingen kör man TGB och är nöjd eller så är man inte det och då får man väl köpa en annan maskin!
Det vore roligare om vi alla diskuterade problem och lösningar ang. TGB nu känns det mer som ett enda stort klagande hela tiden i denna spalt. 8O :D
-
jeg har ikke fått boret opp munnstykke/dysa i min forgasser ennå. men det smeller i exosen på grunn av feil fuel/air mix ja. hør med din åf om han kan bore opp munstykket/dysa. det er VELDIG viktig at størrelsen på dysa blir riktig
-
jeg har ikke fått boret opp munnstykke/dysa i min forgasser ennå. men det smeller i exosen på grunn av feil fuel air mix ja. hør med din åf om han kan bore opp munstykket/dysa. det er VELDIG viktig at størrelsen på dysa blir riktig
-
00
-
nonne står o säger "de är väl ett måndagsexemplar" o de är tamifan inte det jag betalade för...
Hum :?: :? För att citera mig själv så sa jag "ja ja då e det väl ett måndagsexemplar"
Ser och förstår du skilldnaden??
Jag är inte insatt i ditt ärende och hur allt har gått till med dina problem osv.... Så därför slätade jag ut diskutionen med just denna komentar......... :wink:
Du får ta dina problem med din egen åf helt enkelt :!:
//Nonne
-
fungerar inte en lamelldiff att det hjulet som går lättast driver, inte bägge hjulen???? för isåfall skulle det väl var en diffspärr också!!!!! Bara en tanke... :roll:
-
En lamelldiff funkar som diffspärr, fast med lite slir i lamellerna om du förstår vad jag menar! 8O
-
En lamelldiff funkar som diffspärr, fast med lite slir i lamellerna om du förstår vad jag menar! 8O
ok då förstår jag!!
-
000
-
När hjulet som inte har fäste börjar snurra fortare ska kraften fördelas över till hjulet som har fäste så båda två snurrar i bästa fall.
Vet inte om det är en lammelldiff eller någon visko tjohejsan dom har på tgb men dom har lite olika reaktionstid samt att hjulen ibland behöver ganska rejält varv innan den börjar arbeta som den ska i detta fall tycker jag alltid det är bättre med en manuell diff kontroll som du kopplar in och ur när du så önskar samt att man kan låsa den till 50/50 fördelning
-
va jag begriper så borde iallfall något av drivningen gå ut på hjulet som hänger fritt eller är det bara om det också får lite fäste?
nonne; ja citerade dig inte orda grannt.. om du tycker ja citera dig fel så låt gå, jag har inte något otalt med dig och jag respekterar dig för du har gott rykte i de här kretsarna, därför frågade jag dig lite ang. mina problem med motorcykeln, men jag förstår att du tillhör åf släktet och därför inte ville säga något du skulle ångra..
Om man citerar någon SKALL det ske ordagrannt, då citat innebär att man återger exakt vad den man citerar har sagt. Frångår man detta kan mycket märkliga antaganden göras av andra.
Jag tycker du borde låtit bli att dra in en annan ÅF än den som du har köpt av, eftersom annars faller skuggan åt fel håll.
Jag tog för givet när du skrev så att Gatquad var din ÅF och att de typ rycker på axlarna och urskuldrar felen med att du fått ett måndagsex. utan vilja att fixa det åt dig. Men så var ju inte fallet.
-
0000000
-
När hjulet som inte har fäste börjar snurra fortare ska kraften fördelas över till hjulet som har fäste så båda två snurrar i bästa fall.
Vet inte om det är en lammelldiff eller någon visko tjohejsan dom har på tgb men dom har lite olika reaktionstid samt att hjulen ibland behöver ganska rejält varv innan den börjar arbeta som den ska i detta fall tycker jag alltid det är bättre med en manuell diff kontroll som du kopplar in och ur när du så önskar samt att man kan låsa den till 50/50 fördelning
Det är lameldiff..Jag och mojjen har rivit isär min klump ett x antal gånger pga driften hoppade ur när man backade...så jag vet... Och sen tröttnade jag och köpte en Dinli igen :lol:
-
00000
-
00000
0000000000
-
00000
0000000000
00000000000001