ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: terence skrivet 4 november 2007 kl. 13:00:04
-
Hej, som ovan beskriver har jag haft två quadar...sålde 700 för 2 månader sedan för att jag körde för lite och kände de var mkt pengar som stod....och den skulle falla i pris under vintern.
men som vanligt blir man sugen igen... funderar på att införskaffa en igen men vill inte lägga lika mkt pengar igen.
En raptor 350 vill jag inte ha igen.. vad tror ni om en LTZ400? är de bra eller kommer jag bli besviken?
vägreggat e de som gäller och vill lägga max runt 50k... raptor 660 platsar ju om man har extrem tur i de intervallet...
finns det några andra mskiner man kan snegla på?
har även funderat lite på ngn 4x4 men för de pengarna blir de ju ngn kina maskin och e lite rädd för dem...
kom igen ge mig lite tips.. :)
ps: använder den bara som leksak, dvs landsväg, skogar stigar grusvägar... INTE som ren crossmaskin...
-
Vad jag har sett av ltz:orna så är de jäkligt fina maskiner.
-
På min leksak står det DINLI :D
-
köp 4drift denna gång...bra kampanjer på årsmod 07orna nu..
-
Skulle köpt 450 , men det är jag det :wink:
Busmaskin! :twisted:
-
Hej, som ovan beskriver har jag haft två quadar...sålde 700 för 2 månader sedan för att jag körde för lite och kände de var mkt pengar som stod....och den skulle falla i pris under vintern.
men som vanligt blir man sugen igen... funderar på att införskaffa en igen men vill inte lägga lika mkt pengar igen.
En raptor 350 vill jag inte ha igen.. vad tror ni om en LTZ400? är de bra eller kommer jag bli besviken?
vägreggat e de som gäller och vill lägga max runt 50k... raptor 660 platsar ju om man har extrem tur i de intervallet...
finns det några andra mskiner man kan snegla på?
har även funderat lite på ngn 4x4 men för de pengarna blir de ju ngn kina maskin och e lite rädd för dem...
kom igen ge mig lite tips.. :)
ps: använder den bara som leksak, dvs landsväg, skogar stigar grusvägar... INTE som ren crossmaskin...
Polaren ska sälja sin Ltz, den är som ny, men han ska ha 60 000 :- för den.
Det är lite små grejs på den.
Pm om du är intresserad. Finns i stockholm.
-
Ltr-450 e grymt rolig jämfört med raptor... hade raptor 660r o de va som att köra ett älgtorn jämfört med LTRen....
-
Kapar tråden lite då det finns en del likadana redan!
Har själv haft en raptor 350 förut,men är sugen att börja köra igen och då är det 700 som jag är mest sugen på!
Kommer väl köra till 60% på väg och resten skog och grusvägar.
Men sedan läste jag detta om 700an...
Citerar:
Raptor 700 är en klump att köra, med diverse brister som splinsen på bakdrevs hubben slits ut snabbt vilket kan leda till dyrt haveri och bakaxellagrena är en ur dålig sak.
Ska du kolla på en så ryck och skaka på den så märker du att det är stumt eller så rassel rassel. Du får ta i, inte sån kärring skakning utan ta i för kung och land.
El systemet är bortom all kvalitet så bli mera förvånad när det fungerar, det är skarvat i precis allt för å få den reggad. Sedan så har vi ju att motorn blandar ut oljan med bensin, inte bra så det blir tätare med oljebyten.
Ska du åka mycket asfalt så är det en bra maskin.
Jag gillar den inte alls då den har obekväm körställning, och en vikt förskutning som är helt å skogen om man ska köra nått annat än gata. Prova en hos klausner så märker du rätt snabbt om det är rätt.
Detta är min uppfattning om vad jag har kommit i kontakt med av 3 st raptor som jag lagat diverse fel på och kommande fel på. Finns mycket små saker som havererat och sånt vill man inte ha, med tanke på vad dom ligger i beggagnat. Jo yamaha vill inte ha nått med tysk byggda maskiner att göra.
Har ni några erfarenheter av dessa fel?
-
Raptor 700 är en klump att köra, med diverse brister som splinsen på bakdrevs hubben slits ut snabbt vilket kan leda till dyrt haveri och bakaxellagrena är en ur dålig sak.
- Lagrena slits precis som vilken annan maskin som helst. Vissa har haft problem med splines, andra inte. Kanske handlar om hur bra koll man har på sin kedja och på sitt kopplingshandtag?
Ska du kolla på en så ryck och skaka på den så märker du att det är stumt eller så rassel rassel. Du får ta i, inte sån kärring skakning utan ta i för kung och land.
- Gäller allt man köper beggat.
El systemet är bortom all kvalitet så bli mera förvånad när det fungerar, det är skarvat i precis allt för å få den reggad.
- Elsystemet på Dreselreggade maskiner har varit lite si och så, men oftast har man inga problem. Sköter man om sina grejer och ger fan i att blåsa med högtryckstvätten rakt ner bland kablarna så har man sällan problem. Skaffar du en nyare Dresel eller annan reggad maskin har du noll problem.
Sedan så har vi ju att motorn blandar ut oljan med bensin, inte bra så det blir tätare med oljebyten.
- Sitsnack. Raptorn är den maskin du byter på minst ofta, undantaget E-ATV.
Ska du åka mycket asfalt så är det en bra maskin.
- Stämmer bra.
Jag gillar den inte alls då den har obekväm körställning, och en vikt förskutning som är helt å skogen om man ska köra nått annat än gata. Prova en hos klausner så märker du rätt snabbt om det är rätt.
- Jag gillar körställningen som fan men är ganska lång och har lätt att förskjuta kroppen, är man en kortväxt person så kan jag tänka mig att ovanstående stämmer.
Detta är min uppfattning om vad jag har kommit i kontakt med av 3 st raptor som jag lagat diverse fel på och kommande fel på. Finns mycket små saker som havererat och sånt vill man inte ha, med tanke på vad dom ligger i beggagnat. Jo yamaha vill inte ha nått med tysk byggda maskiner att göra.
- Jag har kort men mycket erfarenhet av att meka Raptor då jag har köpt några risiga maskiner och renoverat upp.
Det vanligaste slitaget är bakaxellager, precis som vilken maskin som helst. Känn alltså på bakaxeln och det gör du genom att du har med dig något du lyfter upp maskinen på, det räcker med en träkloss under svingen. Passa på att känna på bakdevet också.
Har man kört maskinen ruskigt hårt så kan det vara en idé att kolla upp hela styranordningen.
Böjd styrstam eller vad man kallar den eller böjd styrlänk kanske inte syns lätt men visar sig genom en ostabil maskin i farter över 80.
Vågar säga att det är en av quadarna med lägst meka-per-mil-index och därmed lägst kostnad per mil.
EDIT:
Tycker i övrigt att det är dumt att sälja en maskin över vintern för att man tror att det kostar att ha den ståendes.
Vad kostar pengarna du förlorar vid försäljning?
Vad kostar nyinköpet?
Vad kostar eventuella delar som ska bytas?
Vad kostar förtroendet du hade för din gamla maskin mot din nya som du inte känner?
Det är inget att snacka om, du ska ha en quad. Trech skrev i en annan tråd om en Honda 700 TRX eller vad den heter för 60000:-, slå till på den, ser jäkligt ball ut!
Man får inget bus med en 4x4 för 50 lök, det är ett som är säkert, inte alls om man jämför med en quad.
-
Blir ju mer övertygad om vilken maskin jag ska ha efter ditt inlägg,och det är jag glad över:)
Har varit sugen länge på en raptor 700 men har inte haft ekonomin till det förens nu,men man vill ju ändå ha lite mer kött på benen så att säga innan man lägger ut runy 80k för en leksak:)
-
Köp min 06a innan fler upptäcker att jag är en idiot... nästan nytt barker dual o quadlights på den.. gått 500mil iofs men det är inget för den motorn. ;) smygreklam.
TRX700 eller Raptor700 ska man ha om man ska busa någelunda billigt och pålitligt. tänk på att det är vääääldigt dyrt med tillbehören man köper till.. avgas går på 8-9tusen o vill man inte ha fula lycktor blir det 4tusen till:| sedan trimbox för att motorn inte ska gå fel. Visst får man inte garanti på en beg på samma sätt som en ny.. men saker rasar även efter garantitiden;) så lägger man nypris mot begpris så visst är det ett spel men det är många tusen som kan gå åt på rep innan man är uppe i nypris och har iaf lite kul:)
-
vad säljer du din maskin för då:)
-
skrev en gullig annons:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=33243.0