ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Yamaha => Ämnet startat av: Narmasil™ skrivet 25 september 2007 kl. 13:47:23
-
Ja nu har jag så gott som betämt mig för att jag ska köpa en Raptor 700 SE -08, Tycker ni det är smart ? :) eller borde man välja en annan modell ?
Och sen vad borde man köpa till och vad borde man inte slösa pengar på?
Tänkte köpa Nerfbars + Breddning bak i alla fall och öppet filter...
Om någon kan så rangordna gärna trim som finns till den i hur mycket effekt det ger ca och hur mycket det kostar
-
Skidplates är bra, så vida du inte endast skall köra asfalt.
Köper men en maskin för sexsiffrigt belopp, så kan man gott kosta på sig en full uppsättning undertill.
Helsystem, filter och tändbox är ju också poppis... särskilt om du köper en strypt maskin.
-
jo visst vill man ha ALLT! men helsystem = 7000kr Tändboxen kostar väl 4000kr ? filter kostar ju bara 500kr så.... jag vill ju veta om det är nå större värt å köpa det...
visst ska jag köra offroad osv med den men jag ska ju inte klättra på stubbar direkt... dom andra Quads har inte sånt väl ?
-
Du MÅSTE köpa bränslebox om du sätter på öppet filter annars riskerar du att den går snålt med brända ventiler som resultat. Jag rekomenderar Powercommander lll USB som man mappar olika bränslekurvor via dator rakt in i hojen! Vidare så ett bra avgassystem ger dig det där lilla sista som ska till, 15 kuggars drev är åxxå en bra grej som du måste ha :idea:
-
Vidareutveckla gärna... varför 15 kuggar ? går den fortare då ? lr stark som en björn ? vet inte hur många det är original... va kostar en sån Mapp box ? klarar man mappa själv eller äre svårt?
-
sök på yamaha forumet här + kolla även raptorforum.com där finns allt du vill veta + lite till :wink: - blir så många frågor på en gång liksom :roll:
-
Originaldrev är 14 kuggars, man får längre drag på växlarna och den går åxxå fortare! På Powercommanders hemsida finns färdiga filer att tanka över i bränsleboxen via en USB kabel som medföljer, lätt som en plätt 8)
-
aha okej... får kolla in raptor forumet då.
JAG VILL HA MIN RAPTOR NU!!! :( min bror kör ju utanför och retas!
-
Ang skidplates, så kan jag ju inte direkt uttala mig för vad alla andra har, men jag vet iaf att det är mycket vanligt att ha dessa plåtar på quads, särskilt under svingen/bakdrev/bromsskiva.
Sen just stubbar klarar man sig oftast ifrån, men större stenar skräller till rätt bra ibland... men visst, ligger man på asfalt eller grusvägar så funkar det ju utan dem.
Jag skulle dock aldrig köra utan, och den bakre plåten kostar väl bara en tusing eller två.
-
själv anser jag att ett skydd under motorn är viktigast - inte kul med ett hål i motorblocket , sen så sitter det redan ett skydd under svingen som standard vilket skyddar hyfsat iaf.
-
8O Måste man köpa så mycket. kan man inte upptäcka själv vad man tror att man behöver efter att man kört lite. fast nerf bars är väl nästan ett måste även om man bara åker strypt på gräsmattan. :twisted: :twisted:
-
Vi har de bästa Hasplåtarna på hyllan till Raptor 700, Ricochet !
MVH
-
Vad tar du för motor/ram plåten till raptorn? kände efter förra helgen att det definitivt behövs.
Draget i raaptorn original duger utmärkt i början. Satsa på bra skydd till dig och hojen istället.
-
För prestandahöjande grejor så kan du ju läsa de tre senaste nyheterna på förstasidan också.
-
nerfbars och bagageracket och väska är ett måste.
-
inte för att va sån, men om du skaffar din första hoj så tycker jag du ska slösa pengar på crosstövlar, ryggskydd, en bra hjälm och nerfbars. Om du sen får pengar över kan du kolla på övriga prylar.
Om du däremot bara byter hoj och har allt det där så är det ju en annan grej.
-
Ja nu har jag krupit till korset, beställde en Hyosung Rapier 450 idag... är sjukt sugen på en raptor men jag fick bra pris och Raptorn kostar dubbelt så mycket... och jag har inte kört så mkt quad så det är väl bra att göra en mjukstart! :)
Sen blir det ju ryggskydd, hjälm och nerfbars i säkerhetssynpunkt. har även köpt spacers runt om och nya däck (rapier däcken är kassa original!)
-
Äh, trams med en massa blänkande skit på cykeln, ska synas att den används (Trots allt förbrukningsvara). Kör maskinen orginal tills du tröttnar, när den börjar kännas slö så är det dags att handla trim. Angående stubbar så rekomenderar jag att akta sej för såna, producerade skrot av min framvagn förra helgen mot just en sån.
-
Kan vara ganska bra att börja lite längre ner i prisskalan. risken med "okända" märken är tyvärr att andrahandsvärdet är mkt osäkert.
Lycka till med din nya hoj.