ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Skötsel => Ämnet startat av: johan27 skrivet 12 september 2007 kl. 21:55:53
-
Tja, har läst mycke ang folk som borrat i luftburken...Min fråga är...vart då ska man borra och sedan vad ger det???Bilder??
Andra frågan: Vilken olja använder ni till era smc250 och vad kostar det? på min motor står det..10w40 och i manualen står det..15w40,API:SG/CD....det står att oljemängden är 1.1L, skumt när man har läst i forumet att det rymmer 1.8-2.0L
-
Du kan använda vilken som, 10W/40 och 15W/40 talar om viskositeten för olja vid låg temperatur och vid högre (normal) motor temperatur . 10 anger viskositeten för oljan vid kallstart och 40 vid varm motor. Man strävar efter att ha så stor skillnad som möjligt mellan först och andra siffran, då får man en olja som smörjer bra vid kallstart/låga temperaturer och också fungerar vid hög belastning när motorn är varm.
Det ska vara en helsyntetisk olja, det är delvis en kostnadsfråga men en helsyntetisk olja är bättre. Dessutom påverkar tjockleken på oljan hur motorn låter, kör jag med 5W/40 på TGB då hör man hur ventilerna knackar, det försvann genom att jag bytte till 10W/40. :D
-
tanken med att borra locket till luftburken är att motorn andas lättare eftersom luft även kan tas genom de nya hål du tar upp. du ska då även kunna ta bort snorkeln som leder fram under pungen när du sitter på sadeln, men jag vete inte om det verkligen är en hit. personligen tyckte jag det var bättre att behålla originalgrejorna hela men att montera bort hela konkarrongen i samband med att jag satte dit separat luftfilter.
beträffande oljemängden så kan man väl bara konstatera att vare sig manual eller servicebok håller någon större kvalitet, men det är väl baksidan med att köpa billiga maskiner..man får som oftast det man betalar för.
-
Ett litet tillägg till oljefrågan:
I en motor som har gemensam olja för både motor, växellåda och koppling, (som de flesta MC/ATV-motorer) skall man helst inte välja en olja med större viskositetsspann eller lägre kall-viskositet än nödvändigt.
Detta på grund av att t.ex. en 5W50-olja i grunden består av en 5W-olja som sedan har förstärkts med additiver för att få varmviskositeten 50.
Dessa additiver bryts ner väldigt fort i en växellåda och ger en alldeles för tunn olja. Välj därför hellre en 15W50 eller 10W40 som har högre viskositet och bärighet utan additiver (Eller byt ofta...)
Jag rekommenderar också att använda en JASO-godkänd MC-olja om du har våtkoppling, annars kan den väldigt lätt börja slira och det kan bli så illa att du måste byta lamellerna för att få den att funka som den skall igen.
Använd ALDRIG oljor märkta med "Long Life" eller "Energy Preserving" i en motor med våtkoppling.
-
Micke_011: jepp jag vet att detta inte den dyraste maskin, men jag ska ställa av den snart och den kommer va ute hela vinter, därför undrar jag vilken olja man ska ha, var hos flera mackar idag, och ALLA sa exakt samma sak :? , att man måste kolla vilka krav oljan ska uppfylla, är det verkligen ett måste.
DÄRFÖR ÄR MIN FRÅGA FÖLJANDE...VILKEN OLJA HAR NI I ERA SMC?
-
Micke_011: jepp jag vet att detta inte den dyraste maskin, men jag ska ställa av den snart och den kommer va ute hela vinter, därför undrar jag vilken olja man ska ha, var hos flera mackar idag, och ALLA sa exakt samma sak :? , att man måste kolla vilka krav oljan ska uppfylla, är det verkligen ett måste.
DÄRFÖR ÄR MIN FRÅGA FÖLJANDE...VILKEN OLJA HAR NI I ERA SMC?
Jag kör min 300 på Castrol GPS. (Fick en skvätt över när jag bytte på hojen), men nästa gång blir det säkert någon annan MC-olja eftersom jag inte gillade hur GPS betedde sig i min växellåda i hojen. Om du bor hyfsat nära en Biltema, kan jag rekommendera deras helsyntetiska "Race" MC-olja. Den och de dyrare verktygen är det enda med bra kvalitet som säljs där.
-
jag använder http://www.okq8.se/data/internal/data/10/80/1179315121509/SBK%20Racing.pdf
Går åt ca 1,7-1,8L vid påfyllning