ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Tillbehör, stötdämpare, däck osv => Ämnet startat av: tldpredator skrivet 1 september 2007 kl. 13:14:44
-
någon som vet hur den är uppbyggd är det bara så att några av kablarna i kontakten där man pluggar in den blir byglade eller är det någon form av motstånd i cherrybomben som gör att insprutningen får ett annat värde?
hur kopplar man in en killswitch på en ltr 450 utan att skada något annat. det är en slutande killswitch.
-
cherry bomben gör igentligen inte så mycket den höjer varv stoppet med 2000rpm, jag frågande Nikas Lundbäck om den och han tyckte inte att det är non ide att köpa den men det kanse är en smak sak.
det du gör med killswitchen är att du jordar den ena kabeln och den andra kopplade du IHOP med den vita kabeln på tändspolen och sedan är det klart.
-
Det cherrybomben(Map-Key) gör är att ställa om styrenheten till ett annat program.
LTR-boxarna har 2 programmeringar och denna ställs då i läge 2...
-Alltså annan tändkurva inkl högre varvstopp+ annan bränslekurva likaså,allt för att kunna köras med trim..
Dom flesta har märkt stor skillad,även på standardmaskiner..
Finns flertalet tester,inkl bromsningar à Usa som bekräftar..
-Sen att dom inte proggat boxarna för att köras i -20 en vinterdag i Sverige,det måste ibland kompenseras med dobech-box eller liknande..
Vissa maskiner har då vaknat till liv ,efter att ha varit lite klen..
Å vad du än gör,koppla INTE in en slutande killswitch på tändspolen på en modern 4T maskin...
-då kan det bli dyrt,eller bara en massa trasiga säkringar :?
På LTRarna kopplar man in ena kabel på Tip-over switchen som sitter bakom lyset,å den andra på jord :wink:
That's the way to go....
/N
-
vad är "Tip-over switchen". men om en cherrybomb höjervarvstoppen, måste man då inte komplettera med hårdareventilfjädrar,å blir det inte mer slitage på motorn?
hu är en cherrybomb uppbyggd, är det bara byglingar mellan olika kablar eller är det något form av motstånd eller ett chip i den?