ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Dinli => Ämnet startat av: Dany skrivet 15 augusti 2007 kl. 09:20:07
-
Eftersom det verkar vara problem med ventiler och lager på en del Dinlimaskiner så skulle det vara intressant att veta varför det är problem på just dessa. Varför krånglar ventilerna bara på vissa? Är det bara otur eller beror det på för snål bestyckning i samband med moddning av luftfilter samt avgassystem?
Samma sak när det gäller lagrena bak på maskinen. Vissa verkar byta efter 150 mil medan andra kör relativt problemfritt uppemot 600-1000 mil. Hur har ni kört som det har gått sönder tidigt på? Mycket vatten, bana osv..........
Tänkte det kunde vara lite intressant att veta.... :roll:
-
Vet inte om detta med lagerna i bakaxeln har med att göra om man högtryckstvättar sin atv eller inte vilket jag misstänker.
Själv kör jag inte med högtrycks tvätt på min vill undvika detta.
Har kört 200mil utan problem !
Bestyckning av förgasaren kan på verka detta med ventilerna har själv kollat min nu vid 200mil och det var inom intervallet dvs insug 0.15 mm avgas 0.25 mm
Och jag har inte kört snällt + har annan cdi box som gör att den varvar 1200rpm högre än med en orginal cdi box !
-
Största anledningen till uppmärksamheten runt Dinli är antal sålda fordon!
Att vissa bakaxellager håller längre än andra beror oftast på körstil,skötsel & lager kvallite tillsammans 8O :wink: (hög förslitnings detalj oavsätt maskin pga. sido försjutnings kraften som uppstår i lagret)
Ventilerna är oftast inget problem om man kollar dom in i mellan och kör på rätt luft/bränsle blandning :wink:
Kör själv en 05-a (från första leveransen till sverige) som nu gått 1527 hårda mil :wink:
Bytte bakaxellagren första gången vid 1250mil
Justerade ventilerna första gången vid 1520mil (i går :lol:)
Bytt framvagns bussningar 4 gånger hittills :wink:
Fick bytta kolv,ringar och kolvbult vid ca:500mil efter en volt :oops: (envisades om att köra hem 2mil sjäv med högerbenet mitt av och ingen olja i spisen :wink: )
Varit på väg att byta i 1,5år men väntar fortfarande på en uppdaterad Dinli med alu.ram, alu.sving och en torrvikt på 150kg 8O :wink: :lol: :lol: :lol:
//Nonne
-
Undviker också högtryckstvätt, hade min första gången på service också vid 188mil (ventiljustering m.m.) Har gjort dom små servicarna själv som byte av olja samt oljefilter!!! Totalt servad 3ggr! Hojen har gått ca 195mil!
Inga problem alls med hojen, förutom småsaker runt om, som blinkers å så!
-
Samma här 200mil utan nått fel.
Alltid startatt på första tummtryckett på starten, Lite choke o inge gas så startar den på sekunden. Men då har den stått i garage på natten. På dagen eller när man kört så behövs så klart inge choke.
Hastighets mätaren fick litett spel första dagarna. då va det för hårt åtklämd kabel.
Jo Bytte nipplarna va så svårt att få bort fettsprutan på dom gammla då jag slet av en oxå, Men med nya nipplar så är det lätt att ta av fettsprutan.
Men annars inte det minsta glapp. i framvagn eller bakdelen. körde med högtryck engång sen har det blivitt vattenslangen.
Ska in på Service snart några mil kvar till 200 bara.
Brukar köra 2-3byten med Olja+Filter mellan 100mils servisarna
Sen i med nytt fett i alla nipplar varannan eller var tredje gång jag vart ute.
Och det är lite blandad körning inge hoppandes 2m men lite bus i skog grusväg o gassssa på asfalt.
Men som med allt. kör man hårt får man räkna med byta delar. även på den dyraste maskinen. Även lite tätare oljebyten. Men som lager bussningar .m.m som är slit grejer får man räkna med att dom kommer behöva bytas =).
Jag är iallafall helnöjd med maskinen.
-
Mina ventiler verkar inte vara några problem än 340 mil. Men lagerras råkade jag ut för vid 270 mil och då gick kjedjespännaren i två bitar (kulorna hamnade i mellan axeln och spännaren). Vad jag vet är att det sitter plåtkapslade lager orginal och köper du nya idag så är det bättre lager. Dom är inte gjorda för mer än 200 mil enligt Svenska ÅF. Nu hade jag tur att ha kompisar som kunde reparera kjedjespännaren samt fixa fram SKF lager med riktiga tätningar, men jag har köpt en ny kjedjespännare och sen ska jag fortsätta använda SKF lager istället för orginal ( är ju med och kokar stålet på OVAKO Hofors :wink: ). Jag kör orginal samt mest asfalt och grusvägar.
-
nu har jag vart och hämtat min döda dinli hos motorvaruhuset i sommen.
inte så jävla roligt faktist.
har ju redan rivit ner allt en gång, men pratade med åf och dom sa att jag skulle komma ner med den så skulle han fixa den, även om det inte gick på garantin så skulle han stå för det.
vad bra tänkte jag och skruvade ihop allt igen (inte lite som ni vet)
lånade en stor bil och åkte dit (7 mil) på måndagen.
på tisdagen ringer han och säger att han vill ha 3000:- för 200 mils servicen,
och att jag skulle kollat ventierna vid 20 mil (när jag köpte den så sa han att det inte va några problem om jag serva det själv, sa inget om att det va skit viktigt att kolla ventilerna vid 20 mil och det står ju inte i manualen heller bara i lilla service häftet) så det gick inte att ta det på garantin. och om jag gjorde servicen så va det inte säkert att den skulle starta för det.(då är det ju bara att riva ner toppen och då får man ju ställa in ventierna igen)
så det va bara att låna bilen igen åka dit och hämta den som jag lämna den.
och nu måste jag skruva ner allt igen som jag redan hade gjort :evil: .
på 2 månader gammal maskin som jag har betalat 70.000:- för
FY FAN SÅ JÄVLA DÅLIGT
-
lustigt att tråden dog efter att jag skrev om vad som hade hänt med min dinli.
ni kanske tycker att det ska bli så ?
-
Tråkigt som f... det gå bra å sälja men att stå för det är tungt. Jag har haft tur riktigt bra återförsäljare och inga problem (utom de jag orsakat själv :( )
-
lustigt att tråden dog efter att jag skrev om vad som hade hänt med min dinli.
ni kanske tycker att det ska bli så ?
Vet väl inte vad man skall skriva. Vi lider med dig. Själv har jag Fyrhjulig.se som ÅF och de har ALLTID ställt upp oavsett vad det är för problem. Dessvärre är det väl så att du i framtiden skall försöka att få saker motorvaruhuset lovat skriftligt (tex via mail) så du har "bevis". Ang 200 mils service så borde de frågat om du ville att de gjorde den samtidigt (och då fått pröjsa för den vilket inte är något konstigt), men de borde fortfarande fixa maskinen om de lovat det... Trist..
-
nu har jag vart och hämtat min döda dinli hos motorvaruhuset i sommen.
inte så jävla roligt faktist.
har ju redan rivit ner allt en gång, men pratade med åf och dom sa att jag skulle komma ner med den så skulle han fixa den, även om det inte gick på garantin så skulle han stå för det.
vad bra tänkte jag och skruvade ihop allt igen (inte lite som ni vet)
lånade en stor bil och åkte dit (7 mil) på måndagen.
på tisdagen ringer han och säger att han vill ha 3000:- för 200 mils servicen,
och att jag skulle kollat ventierna vid 20 mil (när jag köpte den så sa han att det inte va några problem om jag serva det själv, sa inget om att det va skit viktigt att kolla ventilerna vid 20 mil och det står ju inte i manualen heller bara i lilla service häftet) så det gick inte att ta det på garantin. och om jag gjorde servicen så va det inte säkert att den skulle starta för det.(då är det ju bara att riva ner toppen och då får man ju ställa in ventierna igen)
så det va bara att låna bilen igen åka dit och hämta den som jag lämna den.
och nu måste jag skruva ner allt igen som jag redan hade gjort :evil: .
på 2 månader gammal maskin som jag har betalat 70.000:- för
FY FAN SÅ JÄVLA DÅLIGT
vad har ditt inlägg med min fråga att göra? Ditt inlägg finns ju redan i den tråda du startade kring detta. :roll:
-
Vad har ni fått betala för era 100-200mil service eller mer hoss ÅF. och vad gjorde dom då
-
dany:för att din fråga va om ventiler och jag svara om ventiler.
sorry ska använda min egna tråd om det gjorde dig arg.
-
dany:för att din fråga va om ventiler och jag svara om ventiler.
sorry ska använda min egna tråd om det gjorde dig arg.
Det är lugnt. Bara undrade eftersom ditt svar fanns på två ställen.
No hard feelings I hope 8)
-
Vad har ni fått betala för era 100-200mil service eller mer hoss ÅF. och vad gjorde dom då
Betalade 1200 tror jag. Bytte väl bara olja + filter tror jag.
-
Vad har ni fått betala för era 100-200mil service eller mer hoss ÅF. och vad gjorde dom då
Betalade 1200 tror jag. Bytte väl bara olja + filter tror jag.
Dom känner väl på alla skruvar o muttrar och smörjer fett nipplarna oxå.
-
motorvaruhuset i sommen skulle ha 3000:- för 200 mils servicen
speedshopen i linköping skulle ha 1000:- för 200 mils servicen
-
ja priserna varierar!
kan nämna en annan hoj som har extrema ventilproblem jämfört med dinli
! honda trx 450!!! den äter ventiler!!!
jag böt mina bakaxellager runt 200 mil. satte i skf och nu har jag passerat 500 mil men nu har motorn fått sig en renovering!
-
Min 05:a har gått ca 800 mil, 2 bakaxellagerras, nu sitter det SKF gummitätade. Ventilerna vette f"n... :D , det kanske är dags att kolla dom.... :?
-
Men ska inte lagrena hålla mer än 200mil?. Byter dom det gratis eller?. måste väll kunna köra mer än så, Garantin är väll på 1år.
-
Har kollat mina ventiler 3ggr,vid20,100 och200 mil och dom har inte ändrat sig någonting.
Bakaxellager gytte jag vid 220 mil.
-
det är jävligt lustigt att på en del maskiner så ändrar sig ventil spelet inget nästan och på andra maskiner måste man shims om dom som fan.
fick byta från 1,92 shims till 1,60.
kompisen fick byta från 1.95 till 1,65.
och på frågan om att byta munstycke hjälper så verkar det inte som det.
bytte till 160 munstycke redan efter 20 mil.
hade strypningen i gasen på vid inkörningen med.
-
Så här ser de ut
(http://www.hrj65.net/nonne/_DSC1859%20(kopia).jpg)
-
Men hur är det med Garantin på lagrena.. dom ska väll ändå hålla mer än 200mil.
Vad kostar SKF lager med tätningar.
-
Enligt Dealy Sweden så står det så här "Vid köp av mopeder samt ATV som är vägregistrerade gäller 6 månaders garanti. " när det gäller garanti! Svaret jag fick vad det gäller lager så är det 200 mil och det tycker jag är hel sjukt! Som jag skrev tidigare så finns det bättre lager idag men jag har satt i SKF lager som många andra och då vet man att det är kval. på dom! Har inget pris på SKF lagren blev sponsrad när mina gick sönder.
-
Kommer inte på hur man laddar upp bilder men länkarna nedan visar mitt tragiska lager ras!
http://i22.photobucket.com/albums/b341/smc250/Dinliras4.jpg
http://i22.photobucket.com/albums/b341/smc250/Dinliras3.jpg
http://i22.photobucket.com/albums/b341/smc250/Dinliras2.jpg
http://i22.photobucket.com/albums/b341/smc250/Dinliras1.jpg
Vi lyckades svetsa ihop kjedjespännaren och fixa till det andra så jag kunde åka vidare! Gick sönder första kvällen på vår träff i Hofors Dagen efter kunde jag köra som tur var!
-
är det fyra lager i bakaxeln ?
och det ska va 6908-ZZ,eller ska det va 6908-2RS?
det är väl bäst att byta innan det händer på min med.