ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => SMC => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => SMC wildcat => Ämnet startat av: CALLAHAN skrivet 26 juli 2010 kl. 02:12:34
-
Ska åka och kika på en SMC 500 Wildcat RE i Göteborg hos ATVhuset i morgon!
Och har lite funderingar inför köp.
Har den ärvt Predatorns problem med vevaxel lagret?
Hur spårig är den i Race Edition utförande?
Vad ligger bensinförbrukningen på den när man pendlar?
Och vad heter den här modellen utomlands hittar bara svenska sidor när jag googlar på den?
-
Jag köpte min i våras, en racing edition, den har nu gått 250mil ca. Jag är väldigt nöjd. Självklart märker man endel missar, men å andra sidan är den ju åtskilliga tusen billigare ny, än en japansktillverkad quad.
Den är inte alls spårkänslig i RE-utförande tycker jag, isåfall måste man nog justera nån hjulvinkel, men det är inget jag har behövt eller haft behov av hittils heller.
Däcken är kenda speedracer, framdäcken var inte så speciellt runda vilket gjorde att jag fick lite skak i styret i början, men jag balanserade hjulen vilket fick bort det.
Ett tips är att demontera bakblinkers samt baklysen, sen smältlimma några strängar mellan raderna av lysdioder och kabelinfästningar, och snabbt som attan innan limmet härdar skruva ihop dom igen, för dom KOMMER att gå sönder annars pga vibrationerna. lossa gärna skruvarna till värmeskyddsplåten på avgasröret och loctite'a fast dom ordentligt. Dp slipper du nog de enda "problem" jag haft, ja förutom att nummerplåten vibbrerat av runt skruvarna, men det är vanligt fel på många "qvaddar", vet de som bytt skylt ett par gånger per år... man bör ha ett fäste som är lika stort som skylten om den ska sitta kvar :)
en bra sak, om du blir sugen att köra med crossdäck är detta
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29702.0
det går bara på racing-edition. Jag programmerade om min mätare igår för att visa rätt med mina crossdäck :) gick problemfritt!
Du undrade varför bara svenska sidor kom upp, kika då här
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29303.0
på youtube hittar man klipp på den under namnet (SMC) RAM 520 Street, RAM 520 RR och Canyon 500 t.ex.. verkar vara samma maskin,
sett dom i vitt, svart och med röd plast.. och nu säljs den ju såg jag igår även i svart med röd ram.. (om än jag personligen hade sett röda a-armar och hela baletten isf)
Tyvärr hittar jag inte så mkt info om eftermarknadsprylar till dom, men det kommer nog när marknaden är stor nog. I det stora hela är det en rolig maskin, och jag tror inte du kommer vara missnöjd om du köper en.
ang vevlager har jag inte hört nått, men predatorn är ju en några år gammal maskin, samma motor som i SMC'n sitter ju (i stort sett) på dinli och några till, så tror någ sådanna problem lär vara åtgärdade.
Jag har faktiskt inte mätt bensinförbrukningen, men jag har testat pendla till jobbet, har ca 2 mil enkel väg på E4'an, 110väg.. avstrypt så gör den drygt 130 med mig på, 190cm, 90 pannor norrlänning. känns som man ligger på lite väl höga varv ibland, vilket gör att den inte är så jättesnål då, men under litern är det iaf :P med hjul med större omkrets eller annan drevning får man garanterat ner det iaf tror jag, den känns med "avspänd" med de maxxis razr crossdäcken som jag kör med nu som är 20x11-10 bak, mot 18x10-10 som gatdäcken bak har standard. Dock med MASSOR av oljud från däckmönstret.. :knupple: så gatmönster rekommenderas om du pendlar på asfalt :)
Hr har du mina bilder på min om du vill studera den mer ingående
http://gallery.thasaint.com/main.php?g2_itemId=3239
och
http://gallery.thasaint.com/main.php?g2_itemId=3515
//Erik
-
Själv har jag kört c:a 250 mil och bytt blinkers + ljuddämpare på garantin. De nya maskinerna ska ha bätter blinkers = de jag fick, återstår att se om de överlever.
I övrigt är jag mycket nöjd med min maskin, använder den själv för att pendla c:a 2 mil enkel väg. Bensinförbrukningen ligger 0.6-0.7 l/mil om man kör lugnt (vem gör det?) men den går säkert att ekonomitrimma ( 20" vägdäck bak, scooterdäck fram m.m)
Ang spårigheten så har jag inte märkt att den är spåring, alla fyrhjulingar har lite olika "känsla" när man kör som man måste lära sig. Tycker att den går mycket stadigt, man kan köra avslappnat i 90-100 och känna att man har kontroll men det är min personliga åsikt.
Eftermarknadsgrejor är alltid problem med när man inte väljer någon av de stora märkena Yamaha m.m, men jag valde just denna maskin då den var utrustad från början som jag ville ha den (för väg dvs sänkt och breddad)
Funderar själv på att skaffa en uppsättning crossdäck för vintern då jag kör året runt så länge det inte är för kallt (< -15 inte pga av klädsel utan risk för att förfrysa något om man får en glipa), körde förra året hela vintern med min SMC 250.
-
Jag har rullat 650 mil hittills, och det jag har fått åtgärdat är bakblinkersarna som skakat sönder. Verkar ha löst sig efter att ha fått samma behandling som nämnts tidigare, dock med någon form av silikon istället för smältlim.
Fick nya bakdäck då det var fabrikationsfel på dessa. Bytte framdäcken mot ett par Yokohama A008 165/70 R10 72H BSW asymmetric från däckonline, samt fick alla hjul balanserade. Efter det försvann nog 90% av vibrationerna.
Har ingen koll på bensinförbrukningen, men har bytt till ett 15T framdrev. Nu känns maskinen varvtalsmässigt mycket trevligare i 90-100.
Angående spårkänsligheten så är det märkbart (på min maskin) om vägen är väldigt spårig, men efter att man lärt sig hur man ska placera sig så upplever jag det inte som ett problem. Kan ju vara så att det går att åtgärda med en inställning också.
-
Jag har rullat 650 mil hittills, och det jag har fått åtgärdat är bakblinkersarna som skakat sönder. Verkar ha löst sig efter att ha fått samma behandling som nämnts tidigare, dock med någon form av silikon istället för smältlim.
Fick nya bakdäck då det var fabrikationsfel på dessa. Bytte framdäcken mot ett par Yokohama A008 165/70 R10 72H BSW asymmetric från däckonline, samt fick alla hjul balanserade. Efter det försvann nog 90% av vibrationerna.
Har ingen koll på bensinförbrukningen, men har bytt till ett 15T framdrev. Nu känns maskinen varvtalsmässigt mycket trevligare i 90-100.
Angående spårkänsligheten så är det märkbart (på min maskin) om vägen är väldigt spårig, men efter att man lärt sig hur man ska placera sig så upplever jag det inte som ett problem. Kan ju vara så att det går att åtgärda med en inställning också.
Tjo, är Yokohamapuckarna nå mkt tyngre än quad-originalframdäcken?
Såg dom i Yokohamas prislista, är ju specialtillverkade av dom för minicoopers :)
Funderat på sådana själv, men vill ju int att dom ska väga allt för mkt .. tyngden på rullande massa osv.
//Erik
-
Tjo, är Yokohamapuckarna nå mkt tyngre än quad-originalframdäcken?
Såg dom i Yokohamas prislista, är ju specialtillverkade av dom för minicoopers :)
Funderat på sådana själv, men vill ju int att dom ska väga allt för mkt .. tyngden på rullande massa osv.
//Erik
Jag vet faktiskt inte vad det skiljer i vikt. Kollade aldrig upp det, tog bara det enda däck med stålstomme jag kunde hitta med rätt dimensioner. Även om vikten skulle påverka accelerationen från stillastående så är det värt det om man väger det mot förbättringen i högre hastigheter :)
-
Var och kikade på Wildkatten idag!
Fan va fet den var in real life! :headbang:
Fick även provköra maskinen och fyfan vilken väghållning den hade. :DV
Som säljaren sa till mig du trillar nog av innan den välter. ;D
Tyckte man satt riktigt bra på den men tyckte nog styret var lite för lågt vid provturen. :hmmm:
Gillade även att den hade tankmätare och låsbart tanklock. ()p
Killen i affären avrådde mig att åka annat än asfalt och grusväg och absolut inte crossbanan.
Sen är det det här med servicarna då jag måste åka 32mil tur och retur.
Och 100mils intervaller hjälper ju inte heller till.
Men åter till provturen!
Tyckte den gick riktigt fint i maskinen.
Och hade precis lagom med kraft. ()p
Så nu har man lite att fundera på! :hmmm:
-
Det mesta av service kan du ju göra själv, ett oljebyte är inte alls svårt..
kolla nivån på kylarvätska etc..
//Erik
-
Jo men gäller garantin då?
-
Beror ju iofs på, Nej skulle jag säga men beror väl på hur bundis man är med handlaren...
//Erik
-
Pratade med importören precis och och mitt försäkringsbolag!
Lutar mer och mer åt en sån här.
200mils intervaller på service och 1590:- helförsäkring helår.
-
1590:- helförsäkring helår? Vilket bolag? Jag trodde att jag hade billig försäkring på min Vildcat RE... :cry:
-
Jag har Folksam! ()p
-
Har också Folksam men 1794:- i helförsäkring men då ingår assistans
-
Pratade med importören precis och och mitt försäkringsbolag!
Lutar mer och mer åt en sån här.
200mils intervaller på service och 1590:- helförsäkring helår.
säger försäljaren 200mil intervall så får dom ju lova att grejerna håller för det :)
Fast man kan ju utan deras vetskap byta olja en gång imellan varje service ändå, det skulle nog jag faktiskt göra, jag byte var 100mil på min..
bytte först vid 50, sen 100, sen 200.. snart dax för 300mila service :)
//Erik
-
Blir mer och mer sugen på denna maskin!
Varit i valet och kvalet på en LTZ 400 men dom verkar ha lika dåligt andrahandsvärde som en icke japs!
Kolla 20sek in i filmen!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1VcywiE4X2k&feature=related[/youtube]
Lite kul bilder jag hittat!
(http://www.atv-quad.si/photos/albums/userpics/abu-dhabi-desert-challenge-smc-ram-520-03.jpg)
(http://www.atv-quad.si/photos/albums/userpics/abu-dhabi-desert-challenge-smc-ram-520-02.jpg)
(http://www.atv-quad.si/photos/albums/userpics/abu-dhabi-desert-challenge-smc-ram-520-01.jpg)
-
hehe såg ju grym ut :D
//Erik
-
Vad är det för bult mönster på Wildcaten?
-
4 x 156 fram, 4 x 110 bak
//Erik
-
Tack för all din hjälp ditt forums namn passar dig bra! ()p
Lutar mer och mer åt denna maskinen!
Lite fördelar jag ser med SMC 500!
Priset
Snygg som attan
Bra utrustad från start
Tankmätare
Låsbart tanklock
Lagom stor motor
Nackdelar hittar jag igentligen bara 2!
Andrahands värdet
Kvaliteten
-
Hur är priserna på plast delarna på SMC?
Och är det inte dags för en "Visa din SMC" tråd snart? ()p