ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Cectek => Ämnet startat av: Rickard Marklund skrivet 12 september 2008 kl. 21:34:45
-
I denna tråd vill jag att det mesta som rör CECTEC 500 EFI Gladiator avhandlas.
Kommer att klistra tråden så att den lever länge.
(Detta är ett upplägg som jag kommer att ha på alla fabrikat, PM:a eller e-posta mig gärna om ni vill ha "Officiella" trådar för andra fabrikat/modeller i deras respektive tavlor)
/Rickard
-
Måste säga min åsikt om Cetek gladiator... Den ser ut att vara väääääääldigt plastig.. fast det e dem flesta men den här ser ut att vara gjord av väldigt hård plast.
Annars väldigt cool ()p ()p
-
Någon som är ägare till en Gladiator ?
-
Måste säga min åsikt om Cetek gladiator... Den ser ut att vara väääääääldigt plastig.. fast det e dem flesta men den här ser ut att vara gjord av väldigt hård plast.
Annars väldigt cool ()p ()p
Plasten på Gladiatorn (och på Quadriften) är snarare av den MJUKA sorten, dvs som erbjuder en hel del flex utan att den går sönder - mao mera "foglig" vilket är att föredra vid seriös offroad- körning.
Hård plast spricker lättare medan mjuk plast är mera styktålig, vilket är fallet med Cectek- maskinerna.
-
Måste säga min åsikt om Cetek gladiator... Den ser ut att vara väääääääldigt plastig.. fast det e dem flesta men den här ser ut att vara gjord av väldigt hård plast.
Annars väldigt cool ()p ()p
Plasten på Gladiatorn (och på Quadriften) är snarare av den MJUKA sorten, dvs som erbjuder en hel del flex utan att den går sönder - mao mera "foglig" vilket är att föredra vid seriös offroad- körning.
Hård plast spricker lättare medan mjuk plast är mera styktålig, vilket är fallet med Cectek- maskinerna.
Har du en Cectek eller? Isånnafall, hur är kvaliteten? Nöjd?
-
Jag har en gladiator,och kan säga av erfarenhet att den står sig väl mot en can-am 800xt i terräng!
Gällande toppfart så har jag ännu inte hunnit testa den. Vxlreglaget kan vara sjukt trögt i början,men är en ren fröjd efter 20h. Lysena är ruskigt bra vilket behövs när man kör nattetid i skogen...
-
Hur är den när man åker med bakhjulsdrift, är det typ lamelldiff/broms på bakhjulen lr driver den bara på ett hjul?
-
Jag har en gladiator,och kan säga av erfarenhet att den står sig väl mot en can-am 800xt i terräng!
Gällande toppfart så har jag ännu inte hunnit testa den. Vxlreglaget kan vara sjukt trögt i början,men är en ren fröjd efter 20h. Lysena är ruskigt bra vilket behövs när man kör nattetid i skogen...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=isk2L0DDcLg[/youtube]
reglaget verkar som sagt lite trögt, sen kan jag tänka mig att det blir svårt om man kört i lera att få tag i växelreglaget.
En likhet med can-am outlander XT är att den verkar också hänga sig lite på fronten ( se film)
-
Någon som är språkkunnig? Skulle va kul att veta vilka tips han fick :hmmm:
Det kändes som den va rätt stor när man såg den filmen. Hur är den storleksmässigt jämfört med can am?
-
Någon som är språkkunnig? Skulle va kul att veta vilka tips han fick :hmmm:
Det kändes som den va rätt stor när man såg den filmen. Hur är den storleksmässigt jämfört med can am?
Satt ju en liten Italienare på den, blir lite missvisande ;)
-
Hörde med en på jobbet som hade testat en turbokonverterad sådan o den skulle visst gå ruskigt bra :)
Har för mig att dom skulle finnas o handla till våren :whip:
-
Hörde med en på jobbet som hade testat en turbokonverterad sådan o den skulle visst gå ruskigt bra :)
Har för mig att dom skulle finnas o handla till våren :whip:
Quaddriften, dvs vägvarianten av Cectek, kommer i en GT variant som är utrustad med turbo (och annat lull-lull). Enl. uppgifter ska den ha 68 HK men den släpps inte förrän 2010!
-
det var väg varianten jag menade :) enligt va jag hörde hade den 74hk o skulle komma till våren ;)
men kan ha fel den gick riktigt bra iaf ^-^
-
Visst kan den hänga sig,men fallet på filmsnutten är att balt-pojken ej är särskilt duktig på att köra,därför svårt att bedöma.
-
Jag har en gladiator,och kan säga av erfarenhet att den står sig väl mot en can-am 800xt i terräng!
Gällande toppfart så har jag ännu inte hunnit testa den. Vxlreglaget kan vara sjukt trögt i början,men är en ren fröjd efter 20h. Lysena är ruskigt bra vilket behövs när man kör nattetid i skogen...
Men vad fan alla kan vi vara amatörer i början.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=isk2L0DDcLg[/youtube]
reglaget verkar som sagt lite trögt, sen kan jag tänka mig att det blir svårt om man kört i lera att få tag i växelreglaget.
En likhet med can-am outlander XT är att den verkar också hänga sig lite på fronten ( se film)
:cry:
-
Det har kommit en uppgradering på växelreglaget. Ska bytas på alla tidiga maskiner. Nu levereras de med uppgraderingen.
Man måste sköta tvätt och smörjning noga (som på alla maskiner iofs) annars tror jag det kan bli trögväxlad igen.
Jag reagerade direkt på svängradie och hur lättstyrd den är. Japan klass helt klart!
Ballt också att kunna välja 1,2,3 eller 4 hjulsdrift!
Mig veterligen bara denna och Polaris som har "turf läge"
Ganska praktisk om man jobbar på tomten då gräsmattan får vara fortsatt fin :)
-
Håller med tysken helt klart i detta läge. Vem vill inte ha en fin gräsmatta på tomten och kunna dra ett varv med cecken klippagregat eller slunga spelar ingen roll. Den går överallt.
-
Såg ett (iofs) ganska ovetetenskapligt "race" mellan Cectek Gladiator och Dinli 700 i Örebro.
Båda maskiner standard...... Efter 2 meter var Gladiatorn en hojlängd före ;D ;D
Skönt att köra ifrån en 700:a med en 500:a
-
Såg ett (iofs) ganska ovetetenskapligt "race" mellan Cectek Gladiator och Dinli 700 i Örebro.
Båda maskiner standard...... Efter 2 meter var Gladiatorn en hojlängd före ;D ;D
Skönt att köra ifrån en 700:a med en 500:a
Ovetenskapliga race är roliga och det är inte alltid som talesättet "nothing beat cubic inches" gäller :) Är Gladiatorn varvvillig?
-
Med CVT så slår man det mesta i atv-väg i acc,
då ligger ju motorn på maxeffekt under hela accelerationen.
En maskin med vxllåda förlorar ju mycket vid växlingen i vridmoment
pga varvtalsskillnaderna.
-
Både Dinlin och Cectek i det här fallet har väl CVT?
-
Både Dinlin och Cectek i det här fallet har väl CVT?
Givetvis, jag yrade till det. :banghead:
-
Hej
Jag har precis köpt en Gladiator, jag har kört den i 1,2 mil och nu låter de konstigt från va jag tror fram diffen. är det någon som vet något eller har samma problen. Det är et metalliskt ljus som låter med hastigheten på hjulen.
Sen så har motorvarnings lampan tänds.
Ska motorbromsen bromsa så hårt att man nästan låser bakhjulen när man kör på 2 hjuls drift?
Tacksam för lite svar om någon vet...natuligtvis så ska den in på service på måndag men endå.
-
lämna in den om den e så!! det e mitt råd :rtfm:
låter ju inge bra :nono:
-
På Kawan låser bakhjulen direkt när man släpper gasen det är väldigt stark motorbroms. Så det är nog normal.
Lämna in den så dom får fixa det på garantin.
Va ja hört så har flera återförsäljare slutat ta hem Cectek å sälja den för att det verkar vara dålig kvalitet på dom.
-
På Kawan låser bakhjulen direkt när man släpper gasen det är väldigt stark motorbroms. Så det är nog normal.
Lämna in den så dom får fixa det på garantin.
Va ja hört så har flera återförsäljare slutat ta hem Cectek å sälja den för att det verkar vara dålig kvalitet på dom.
Har hört likadant hoppas att de får till det.
Tyvärr så är det väl så att de flesta märken har barnsjukdomar när de kommer med nya modeller som det är stora förändringar på.
-
Jag har hittat felet....den bakre variator hjulet "den som sitter på växellådan" hade de spruckit på två ställen. jag är övertygad om att felet va där när jag köpte den!!!
Jag hoppas att de inte kommer mer fel på den, och att de blir en bra 4-hjuling.
-
Får du bara felen fixade så ska du se att din hjuling är hur bra som hellst :)
-
hur går det med hjulingen går dom fint nu?
-
Hej har en Gladiator har kört ca 30 mil,
fått en ny tank, läckte vid en ring vid soppa pumpen.
Sen har jag fått en ny bensinmätare, visade fullt hela tiden
och sen har dom justerat tomgången så nu går den riktigt bra.
Jag märkte att motorlampan tänds om det blir för lite ström i batteriet hände för mig när jag plogade i vintras.
-
Jag har kört min i ca 60 mil
Fått nya variatorer, men felet kvarstår! De låter som om något sitter löst i variatorn och skrammlar när man håller jämn fart typ 40.
Skulle behöva en ny styrenhet tror jag, tomgången försvinner i blan när jag har varait ute och kört i någon timme elelr så.
Bränsle rinner ut när jag har full tank, verkstan trodde de kommer från luftningen i locket.
Växlingen börjar att ge sig nu, de har varit svårt att växla när man kör offroad ibland.
Annars är jag ricktigt nöjd med min maskin!!!!! ()p
-
Hej LasseGu jag hade samma problem med tomgången men det justerade dom på verkstan så nu funkar det bra.
Det där med att bränsle rinner ut när du har tankat fullt, det var lika på min innan dom böt tank.
Själv så har jag nyss fått ett nytt laddrelä. Hoppas man slipper fler skit fel nu, men det är bra med garanti.
-
Hej LasseGu jag hade samma problem med tomgången men det justerade dom på verkstan så nu funkar det bra.
Det där med att bränsle rinner ut när du har tankat fullt, det var lika på min innan dom böt tank.
Själv så har jag nyss fått ett nytt laddrelä. Hoppas man slipper fler skit fel nu, men det är bra med garanti.
Hej
Dom jag köpte av har jag tappat förtroende för, jag har klagat på många saker och dom säger att dom har åtgärdat med inget har blivit bättre! så jag måste leta efter en ny återförsäljare! men de känns lite dumt att komma släpande med massa skit när dom inte fick sälja maskinen åt mig! men va ska man göra!?
De är bra att man kan få lite komtakt med folk som hare samma maskin, för de värkar som om de är samma fel påå alla maskiner.
-
Lasse, Vart har du köpt den? Tråkigt när det ska behöva vara så där, att man inte kan lita på det man lämnar in ska bli bättre/fixat!
-
Hej igen om jag fattade det rätt så hade verkstaden redan fått reservdelarna till tanken för dom skulle byta det på första service men när jag ringde så tog dom det tidigare.
Jag har köpt min på Motorbiten i Falun
-
Jag köpte min i Västerås på Superbilligt... men nu har jag lämnat in den hon några riktigt trevliga och bra killar i Hedemora Importplaneten.
Jag har kört sönder en dirvknut höger fram... i ett kärr! så vi hade lite knepigt att ta hjulingen till en väg så vi kunnde hämta den med släpkärra.
Så nu när den ändå ska byta deivknut och lite krokigt syrstag så får dom försöka fixa de andra garanti sakerna som Västerås inte klarade av!
-
Hej. har köpt en Gladiator för nån månad sen.
Har haft en Linhai i ca 3 år och varit mycket nöjd, men ville byta upp mej.
Har läst allt om Cectec Gladiator och blev såld.
Men....
Två helger sedan tog vi (13) hjulingar av olika fabrikat en safari runt en av sjöarna där vi bor, en enkel som sagt.
Försöker få allt i rätt ordning, av 13 atv var Gladiatorn den sämsta att ta sej fram i blöt terräng , tom sämre än en Artic 97 300cc, det enda som Cectec har gemensamt med tex can am, grizzly, Polaris, Artic, cf moto var när de fick vinscha upp mej. 2 16 åriga flickor på varsin polaris 300 åkte förbi och flinade + tog kort på en allt mer skitig mej, även kallad Shrek numera. Pinsamt.
Orsaken som vi kom fram till är: för små räfflor på däcken, för låg markfrigång.
Varför gör man has skydden i plast?! de ryckte all världens väg.
De berycktade diffarna var stort sett omöjliga att lägga i.
När vi lämnade blöt marken så fastnade man hela tiden i nånting, återigen: låg markfrigång och för bred så hjulen fick ingen tyngd. Sämst av 13 atv återigen. Pinsamt.
Motorn gick även varm ute i terräng, det var kul! mitt i skogen!
Väl hemma hinner jag knappt in på gården så började det rassla ur drag starten samt snöret gick av och ramlade ur utan att jag rört den, ur hålet kommer det upp spån. Enligt verkstan "bara soper kvar".
Tank indikatorn visade full tank hela tiden.
Lämnade in atv till verkstaden och fick allt utbytt, gått i längtans tider i ca 1 1/2 vecka och fick hämta den idag.
Nu j-r tänkte man nu är det revanch, men kommer in på gården vänder sej om och ser, DET BRINNER I BAK! Av med ungerna, fram med trädgårdsslangen å leker brandkår.
Tillbaks med cykeln till verkstan å konstaterade att branden startat i en kabel.
Man vill börja gråta, varför sålde man Linhaien??
Summan är: Oduglig i våtmark, oduglig i terräng, ej pålitlig (varmgång, Brand) plasten går sönder pga låg markfrigång(dyr plast).
Det enda jag tänkte på var, vilken tur jag inte var ute för att hämta timmer själv.
Nåt positivt, firman som sålde den har varit fantastiska å ska ha all credit!!
Det här är vad jag har upplevt med Cectec Gladiator och som jag tycker inte stämmer ens i närheten av vad som står i brochyrer och på reklamen.
-
Tjena alla cectec gladiator användare och ni som tänkt köpa.Kan bara säga att föregående talare måste ha haft en jävla otur, min nu 80 mil rullade kärra i både terräng och landsväg funkar kanon förutom växelreglachet som är under all kretik. Det skulle ge sig efter några mil sa dom på firman så vi få se, måste bli bettre, Så det ska gå på garantin (hoppas jag) 80 000:- och frun ska iallfall kunna växla. toppfart utan större mod 110km/h vilket väl ska ses som godkännt.(bara stryp). Påstods från säljaren att det kommer att gå att tjippa kärran in det snaraste få se om det stämmer.Och någon sa något om motorbromsen får hålla med den är riktigt grym glöm vanlig broms den är tamigfan onödig hehe. Jag jobbar febrilt med kärran svarar gärna på fler frågor, har dessutom bytt lite plast *dyrt = -poäng. Men tål helt klart att jämföras med dyra Can-am som lilla jag tyckte var för dyr, men deras växelreglach var mycket bättre.
-
Hej igen glömde säga att dom böt mitt växelreglage på första service utan extra kostnad var bara säga till om jag tyckte det gick för tugnt.
-
NU har jag fått en helt ny motor till min maskin, den är en jätte stor skillnad på den nya motorn. Den växlat bra mycket bättre, den har slutat skramla.
Nu är de bara ett nytt tanklock och en ny styrenhet som fattas sen är hjulingen som jag vill ha den!
När jag fick hem maskinen efter motorbytet så hade laddningen gett upp....men de fixar dom när jag lämnar in den för styrenheten.
Träng egenskaperna är fenomenala nu när jag har nya hjul på, 14´ alu och 27´ mudd däck. De blev typ 9 cm högre mark frigång. Sen en hasplåt som inte är i plast måste man ha.
-
Prcis, en hasplåt i rostfritt ska det va... ()p
-
Muntergöken här igen.
Fick hem Gladiatorn efter 4 veckor på verkstan, han köra ca 20 mil (samanlagt ca 60 mil) så skar motorn, i skogen naturligtvis.
En hel del svordomar och annat barnförbjudet for ur mej.
Tillbaks till verksdan som förmodlingen tycker jag är en rolig nuna att se nuförtiden.
Hela semestern har gått och en bit in i höst gissar jag utan att det blir nå åka av.
Hoppas ni andra har roligt med era......
-
Hej jag är lite nyfiken hur det går för Linhai 4x4-06. Ny motor eller vad händer, och varför hände det?
-
Jorå fick en ny motor men den känns nervös, om ni förstår vad jag menar.
Den går lite ojämnt ibland och motorlampan lyser. Men det var ok säger man på verkstan.
Märker väl efter första servicen.
Jag tror man känner efter lite extra nu efter allt som hänt.
Tänkte hämta lite timmer i skogen idag och då hoppas jag att allt är som det ska, men förtroendet är rubbat.
Branden orsakades av att diffotorn bak tagit in vatten och kortslutits, skuren motor fick vi ingen förklaring till för motorn skickades till Taiwan/fabriken för att öppnas där.
Smyg reklam till bil å fritidi S-viken, vilken service!!
-
En liten grej till bara.....
Det sk laddnings donet som laddar batteriet.
Historia- Jag har nu haft maskinen mer inne på verkstan än hemma men efter motor bytet så satsade jag på nya däck Bear claw 27 tum, som gjorde atv som en helt annan (rekomenderas).
Var ute i skogen med timmer kärran bara för att pröva framkomligheten, vilket var superb, hunden i korg i fram och grabben bakom.
Fulkomlig dag med fika i skogen.
Kommer fram till vägen, stannade, sen startade inte cectecen!!
Ett pysande under sadeln visade sej vara batteriet som kokade, fick ringa kompis med atv som fick komma och bogsera, igen, hånskratt och mumlande om skitmaskin, svårt att säga emot, han har en cf moto som går klockrent och kostade 20000 mindre.
Till verkstan, igen, samma goda service men jag tyckte det var dags att lämna tillbaka maskinen men eftersom det inte har uppkommit samma fel nån gång så vill inte atv sweden ta tillbaks den.
De positiva är att nu har allt felat en gång så antingen blir det inge mer eller så börjar det om från början å då kanske man får en ny.
Kan nån som har en likadan maskin skriva om hur ni upplever den i extrem terräng, typ lera, sumpmark/blötmark, skog, mm.
Om ni har haft liknande problem med framkomligheten med orginal däcken.
Om ni har haft problem med gladiatorn i överhuvudtaget.
Jo en sak till, motorlampan som lyst slocknade efter att de bytt laddnings donet. (om det nu heter så)
-
Köpte en Cectek Gladiator i slutet av Augusti. Motorn skar under sin jungfruresa, den brände upp all olja. Efter 6(!) veckor på verkstaden, där ATV-Sweden inte fick fram några motorer, fick jag tillslut hämta hem maskinen. Efter ca 3 mil tändes motorelektronik lampan, vilket den nu skall in för. Har med andra ord kört ca 7 mil på ca 8 veckor.... Vet inte om jag är så övertygad om kvaliteten.....
Tror dock att maskinen kan bli hur bra som helst om växelvredet görs om, motor och elektronik -problemen åtgärdas, hasplåt monteras och större däck sätts på....
-
hmmmm då är det inte bara jag som har en krångel maskin... jag köpte ett demo ex en o8 som var mer på värkstan än jag kört den.. efter många turer så fick jag en 2010 som jag hoppas ska funka bättre :-\ men men man får det man pyntar för .....
-
Jaha då har soppamätaren gett upp igen, visar fullt hela tiden
-
Är det någon som vet hur gladiatorn är strypt, har bestämt mig för att köpa en så det blir nog att hämta den någon gång under nästa vecka, men jag skulle gärna kunna se att strypningen är borttagen.
-
Är det någon som vet hur gladiatorn är strypt, har bestämt mig för att köpa en så det blir nog att hämta den någon gång under nästa vecka, men jag skulle gärna kunna se att strypningen är borttagen.
Sitter på exakt samma ställe som det gör på CF500:an...
Dvs en pigg som begränsar trottelns rörelse i insprutningshuset (förgasaren på CF:en).
-
Okej, tack då vet jag ()p Återförsäljaren skulle ta bort strypningen innan jag får den men jag vill gärna kolla sen att det verkligen är gjort. När jag köpte Wildcaten sa återförsäljaren (inte samma återförsäljare) att han strypt av den, men det visade sig att han inte gjort det när jag kollade. Vill därför bara vara på säkra sidan :)
-
Är nu ägare till en grön gladiator, ingen längre körning idag (från släpet till garaget) men imorgon ska det testas lite mer :djump:
-
Är nu ägare till en grön gladiator, ingen längre körning idag (från släpet till garaget) men imorgon ska det testas lite mer :djump:
Jatack, det ser jag verkligen fram imot! :DV
-
Jatack, det ser jag verkligen fram imot! :DV
[/quote]
Ja det får jag hoppas, underlättar ju med lite hjälp att lyfta ut den ur mitt gigantiska garage ;)
-
Någon som vet hur stora hjul som får plats på Gladiatorn, funderar på Innova Mud Gear 27x10-12 fram 27x12-12 bak någon som monterat större hjul på sin hjuling?
-
finns nåra på blocket...
Ser ut som 27" http://www.blocket.se/hoor/Cectek_500_Gladiator_Vagregistrerad_25020058.htm?ca=11&w=3
denna har 27:or http://www.blocket.se/orebro/Cectek_Gladiator_500_EFI_Ombyggd_med_snorklar_24993923.htm?ca=11&w=3
;)
//Anton
-
Köpte dessa: http://www.atvhuset.se/Shop/Index.php?sArtModelId=Bronco3 (http://www.atvhuset.se/Shop/Index.php?sArtModelId=Bronco3)
Är helnöjd. Passar perfekt, även om jag fick modda min hasplåt lite....
-
Köpte dessa: http://www.atvhuset.se/Shop/Index.php?sArtModelId=Bronco3 (http://www.atvhuset.se/Shop/Index.php?sArtModelId=Bronco3)
Är helnöjd. Passar perfekt, även om jag fick modda min hasplåt lite....
Precis dom däcken jag tänkt mig ()p du har möjligtvis ingen bild med däcken monterade på maskinen :djump:
-
http://img704.imageshack.us/i/cimg0159j.jpg (http://img704.imageshack.us/i/cimg0159j.jpg)
http://img693.imageshack.us/i/cimg0160.jpg (http://img693.imageshack.us/i/cimg0160.jpg)
http://img3.imageshack.us/i/cimg0161o.jpg (http://img3.imageshack.us/i/cimg0161o.jpg)
OBS: Navkåpan fattas på bakfälgarna...
-
Gick tyvärr inte att se några bilder :( Hur känns hjulingen att köra med dom däcken, går det skapligt att åka landsväg med dom? Blev det stor skillnad på markfrigången?
-
Testade plogen för första gången idag, fy fan vad bra det fungerade, nu slipper man ha skit ont i ryggen varje gång det snöar! :djump:
-
Då gör vi ett nytt försök!!
Klicka för större bilder
(http://thumbnails24.imagebam.com/6035/32be8060342069.gif) (http://www.imagebam.com/image/32be8060342069)
(http://thumbnails23.imagebam.com/6035/b27e7660342073.gif) (http://www.imagebam.com/image/b27e7660342073)
(http://thumbnails24.imagebam.com/6035/521fab60342072.gif) (http://www.imagebam.com/image/521fab60342072)
(http://thumbnails25.imagebam.com/6035/735e2360342076.gif) (http://www.imagebam.com/image/735e2360342076)
-
Ser riktigt bra ut! Såna får det bli när jag köper nya däck.
-
har nu äntligen blivit av med min gladiator*pust* :djump: :djump: :djump: :djump: :headbang:
-
det har varit en massa strul med beställningar av hasplåtar med leverans tid på 7-8 veckor hos atv sweden .. samt inan jag fick reklamerat den första gladiatorn ..
men efter ett tag så fick jag en helt ny 2010. sedan började det om med krångel så som tröga växlar och motor lampa som börgar lysa mm mm :tickedoff :tickedoff : köpte sedan en ny kawa 750 som jag hoppas blir lite bättre :ATV: :ATV: :headbang: :headbang:
-
Såg att det sitter en bunt med kablar samlade bak upptill under gladiatorn, kan dom tänkas vara till släpvagnskontakten tro? Någon som vet? Det vore ju smidigt :)
-
Japp är ström till en släpvagnskontakt. Väldigt smidigt.
-
varningsblinkers/varvtalsbegränsare börjar blinka vid ca 70kmh/6500 varv. varför?? är det bara att strunta i eller???
-
Du tror inte att det kan ha något med din motorelektroniklampa att göra?
-
ska inte den blinka för varvtalet, gör inte era det??
-
Jo den skall göra det, och gör så på min.
Men, om din motorelektroniklampa lyser, kan det tyda på fel i motorelektroniken eller fel i databoxen (cdi). Cectek har haft problem med cdi-boxarna. Har fått min utbytt iaf 3 ggr på 10 mil!! Har du fel i CDI-boxen kan det resultera i att all elektronik spökar lite, typ övervarvningsskydd, diffar som krånglar etc..... Men kan även vara en justeringssak. Vet att på min förra maskin blev motorn utbytt, efter det lös övervarvningslampan väldigt tidigt (kommer inte ihåg rpm) samtidigt som maskinen spottade, fräste och "hoppade" framåt. Efter att CDI-boxen byttes blev problemet inte lika frekvent utan det uppträdde bara ibland. Det hela slutade med att jag fick en ny maskin. Problemet trodde verkstaden berodde på en kortslutning någonstans i elsystemet.
Det enklaste är att ta kontakt med återförsäljaren och förklara problemet. Samt hoppas på att ATV Sweden drar ut tummen ur röven och ser till att ordna fram reservdelar!
-
Det är ju lysande, bara att köpa en kontakt och se glad ut då ()p Min motorlampa har också tänds men slocknar om jag stänger av och startar om maskinen, dom får kolla det på servicen.
-
Det är ju lysande, bara att köpa en kontakt och se glad ut då ()p Min motorlampa har också tänds men slocknar om jag stänger av och startar om maskinen, dom får kolla det på servicen.
Där var du vitsig :lol: :lol:
-
Är det någon som har reg.besiktat dragkroken på sin gladiator? Enligt min ÅF så måste det göras innan man kan ut med släpet på vägen, och det står inte att det är dragkula på den i mitt reg.bevis.
-
Har inte regbesiktat min, men drar iofs inte släp på väg heller. Om din återförsäljare kan skaffa fram ett intyg på att dragkroken är godkänd enligt SBP, behöver du bara montera strömkontakt och åka och besiktiga. Inte många som lyckats men se mer i http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=22647.0;all
-
Da gjorde jeg det til slutt, kjøpte meg en Gladiator som
jeg har tenkt på lenge. :hmmm:
Kjøpte den hos Peter i Motor 4U i ED, en hyggelig og seriøs kille
som trygt kan anbefales. ()p
Er kjempe fornøyd så langt, alt fungerer helt fint.
Deltok på Vikingtreffet på Dagarli forrige helg hvor vil bla
fikk kjøre i den lokale slalombakken og holdt fint følge med
både Canam og Polaris. :DV
Har jo lest en del av den negative omtalen her, så
hadde vært fint om flere hadde gitt tilbakemelding på
sin Cectek positive som negative.
Mvh Kjetil
-
Har jo lest en del av den negative omtalen her, så
hadde vært fint om flere hadde gitt tilbakemelding på
sin Cectek positive som negative.
Mvh Kjetil
Jovisst kan man kanske hålla med om att det oftast bara är de negativa som lyfts fram. Men som i mitt fall köpte jag maskinen i Aug och lyckades inte ens köra 10 timmar fram till Dec på min maskin, resten av tiden stod den på verkstaden med diverse fel.. Fick utav Återförsäljaren låna en demomaskin som strulade med de mesta. Efter att ha fått ut en ny -10 har jag endast hunnit med ett par timmar pga av snö (har snöjour). Men lovar att återkomma med både positiv och negativ kritik senare under året.
-
Höres bra ut.
Hvordan fungerer sykkelen med 27" dekkene.
Antar terreng egenskapene ble mye bedre,
men ble den mye latere/slöare i gassrespons/
akselrasjon??
-
Förutom att hastighetsmätaren fått spel, åker i allt mellan 1-80 km/h i skogen, så tycker jag det funkar bra med 27". Ang accelerationen vet jag inte, åker mest terräng, det jag kan säga är att den blev MYCKET vingligare på vägen, kan enligt mätaren inte åka mer än 70..
-
Är nu ägare till en grön Gladiator -10 å hittills riktigt nöjd med maskinen har dock bara hunnit med 7 mil riktigt lättkörd å rolig maskin å funkar kanon att ploga med. Dock märkte jag idag att den är något låg kanske va ute å pulsa lite i djupsnö dock så tog jag mig fram utan större problem. växelvredet var ett riktigt jävelskap i början men har nu börjat funka bättre å bättre å jag hoppas att det till slut kommer funka som det ska. samt att den ibland har hostat till å stannat för mig när jag hållt på å ska växla eller åka iväg. men jag är riktigt nöjd med maskinen går fint på vägen tycker jag å blev riktigt överaskad av heljuset som lyser upp riktigt bra.
-
Sonett: Tack för plog-hjälpen! Mäkta imponerad av Gladiatorn, trots så mycket snö och att det har legat runt nollan idag så matade det bara på :o Det blev över 2 mil plogning om jag inte räknat fel :headbang:
/Ronnie
-
Sonett: Tack för plog-hjälpen! Mäkta imponerad av Gladiatorn, trots så mycket snö och att det har legat runt nollan idag så matade det bara på :o Det blev över 2 mil plogning om jag inte räknat fel :headbang:
/Ronnie
Klart man hjälper till när man kan och det är ju alltid kul att se vad maskinen går för, har inte gjort mig besviken än ()p
-
Hmm, var ute och körde med min idag. Efter 1 tim började motorelektroniklampan lysa, samtidigt som diffarna fungerade lite som de själva ville >:( Verkar inte ha något flyt med maskiner.....
-
Lampan för bakdiffen började lysa på min med när jag var ute med den men den slocknade efter att den stått i värmen i garaget en stund, förmodligen bara lite fukt i kontakten.
-
tjena! vad ligger priset på första servicen, och vad ska göras
-
Hörde med min återförsäljare och det var allt mellan 1500/1900/2500 beroende på miltal, men antar att det är fritt fram för återförsäljarna att ta vilka priser de vill....
-
OK har lämnat in min för första service nu. efter att jag tog bort pluspolen har inte motorelektronik lampan lyst, tack för tipset (eken87)
-
Ska snart lämna in min på första servicen med. så får man se sen efter det om den klarar av alla prövningar ;) hittills har jag mest blivit imponerad även kompisar har med blivit det. gick rätt hyffsat å klättra i djupsnö med den men skulle vilja ha den lite högre men det får man fixa senare när ekonomin tillåter ;D
-
Ja, framkomligheten är det inga fel på, och ännu bättre vart det med andra däck. Det som strular på min är allt annat runtomkring, motorelektronik, diffar etc....
-
Eken blev det å strula efter du bytt däcken eller? hur långt har din maskin gått? min har hittills inte strulat nått men jag har ju bara kört 30 mil än så länge..........
-
Första maskinen strulade hela tiden, fick en ny som ny rullat ca 10 tim/mil. Har redan strulat med lysande motorlampa och konstiga diffar. Fösta maskinen bytte jag aldrig däck på, den nya bytte jag på en gång så vet inte om däcken har någon inverkan på diffarna, märkte dock att maskinen blev otroligt instabil i högre farter med däcken jag köpte. Men å andra sidan har jag inte köpt däcken för att åka fort med.....
-
eken... däcken du har e ju Innova MudGear o dom brukar ha en tendens att kunna va instabila när dom e större än 25"
Dock e det väldigt trist att så pass nya maskiner som ni har ska strula så mycket, man kommer inte kunna lita på märket i framtiden.
Dock har cectek bland dom snyggaste maskinerna på marknaderna ()p
//Anton
-
Kan inte annat än att hålla med Anton. Har svårt att lita på maskinen/märket och vågar aldrig ge mig ut utan körsällskap
-
Jag tycker ändå att de verkar ta problemen på allvar, och det skulle inte förvåna mig om de blir bättre och bättre rätt fort.
Eller har jag fått en sned bild?
-
Kan kanske hända, vi får iaf hoppas det för märkets skull.
Det lilla jag har åkt är jag överlag nöjd med maskinen som sådan både när det gäller terräng- och vägegenskaper, även om småfelen irriterar, dessutom blir jag som kund väldigt irriterad på reklamen för Cectek med meningar som "Motorn tillverkad enligt senaste bilmotortekniken....mindre vibrationer och hög precision". Där jag iofs inte vet mycket om motoruppbyggnaden men vet att de har haft problem med motorer och nu är inne på tredje generationen motorer på tre(?) år. Vilket inte hindrar dem från att skriva att motorerna är byggda för upp till 10 000 mil. Min första höll som sagt runt 5 tim, min andra runt 2 innan motorstrul fick båda att förpassas till graven. Den tredje håller än så länge (ca 10 tim)
-
Får hoppas att det löser sig med småfelen. Själv har jag ju inte haft några alls än. men jag har en liten fråga har du hasplåt på din? ifall du har det är det nån köpt eller har du byggt själv? vore lite kul å få se nån bild tänkte bygga en till min när man får lite mer tid över.
-
Har en originalhasplåt i 2mm alu. Inget jag skulle betala något för, men fick den som kompensation för allt stillestånd jag haft. Om du tittar på din plast under ser du precis hur den ser ut, ingen skillnad i design, den börjar fram strax ovanför bumpern och går under och slutar bak vid dragkroken. Är delad i tre sektioner precis som plasten. Min har jag breddat genom att mellan hasplåten och ramen lagt en 3mm alu durk från fotbalja till fotbalja. Ska se om jag kan ta några bilder så fort detta snöfallet har lagt sig. Jag rekommenderar dig iaf INTE att köpa originalplåten. Kan du smida ihop något eget är det de bästa. Org alu är alldeles för tunn och skarvad på konstiga ställen vilket medför att den går isär i skarvarna vid avancerad körning.
-
Oki bra å veta ;D hade inte tänkt köpa nån då jag tycker det verkar på tok för dyrt när det inte är så svårt å göra själv. för som tur är så är man ju lite händig :headbang: bilder är aldrig fel
-
Hej köpte en Gladiator -10 med den senaste utgåvan, detta med anledning av att alla småproblem skulle vara lösta. Nu har jag kört 2 mil. Motorlampan har lyst 3 ggr. Jag drar av den och startar om då lyser inte motorlampan. Skulle inte detta vara fixat nu? Jag kollade flera ggr att detta skulle vara löst och återförsäljaren lovade det....... :knupple:
-
Har du pratat nått med ÅF eller kollat så det inte bara är nån kabel som hamnat lite tokigt å glappar eller nått sånt kan ju faktiskt hända. men jag hoppas att du är nöjd med maskinen annars å att det inte blir några andra problem.
-
Du har inte haft samma problem? Det verkar som att när vi byter chafför så kommer larmet. Tex vi åker 2 på den och sedan sätter sig en ensam chafför, efter ett tag så kommer larmet igen
-
Är det någon som har satt på plogblad, det fästes under maskinen med en metallplatta och sedan försökt att få tillbaka plastskyddet under. Eller får man välja plogplattan eller plastskyddet? :dntknow:
-
jag hadde bara en j-a massa problem med gladiatorn ... jag hade en 2010 men men stackare sälj gladisarna fort medans det fins värde kvar i skiten.....
-
Har inte haft det problemet på min utan min har funkat felfritt. jag har plogblad monterat men inte tänkt på plasten å det under fick mitt monterat vid ÅF så det va klart när jag hämta min men jag ska kolla lite hur det ser ut ska ta å hissa upp den på söndag för att mäta lite inför hasplåts bygget :) :headbang:
-
Det är ingen som vet hur mycket generatorn laddar? Har letat runt lite på nätet men hittar inte någon uppgift....
-
Jag har plogblad monterat och fick plasten med mig hem när jag köpte min. Men jag tror inte plasten gör så stor nytta där under.
Måste säga att den har gått 105 mil nu och inte krånglat på sista tiden, så jag är nöjd
-
Fick registreringspappren idag, där stod draganordning "okänd". Måste man meddela vägverket att man har satt på drag för att få dra släpvagn på allmän väg?
Växlingen som många har klagat på fungerar utmärkt.
-
Har dom gjort om växlingen på dom nya maskinerna eller ser det lika ut som dom äldre?
-
Gropen såvitt jag vet så ser det likadant ut dock så är vreden uppgraderade så dom funkar bättre å inte lika trögt som förut om jag har förstått det hela rätt.........
-
Hämtade gladiatorn från service igår så nu bär det av i 150 mil till nästa gång ()p
-
Sonett min va på service i tisdags så vi verkar ligga rätt lika med våra ;D
Ullekalv jag har ju plogfästet sitter under och ingen plast pratade med ÅF han sa att om man vill ha på plasten samtidigt får man kapa upp så den går att sätta "över" fästet om man vill det annars är det ju inte så svårt å spara plasten å göra en egen hasplåt som du kan skära ur för fästet om du vill det jag sparar min plast iallafall
-
Moonrebel, tack för svaret, tycker dock att det är lite konstigt att man inte kan ha både skydd och plogplattan på samtidigt
-
Ullekalv man kan ha om man vill men det är väl lätt hänt att det blir vibrationer å bultarna släpper å det är ju inge vidare. det är så som jag uppfattade det hela och om du ska ut i skogen å leka så föreslår jag nog att du tar bort plogfästet helt före annars så slår du nog sönder det
-
Var ute och körde på väg idag, fick den "inreggad" i fredags. Vågar inte dra på för mycket ännu då jag håller på och köra in den. Men när man ligger i 55-60 och gasar på så "bluddrar" den lite och känns lite orkeslös. Törs inte dra på då utan släpper lite på gasen. Gör era så också?
-
är den ordentligt varm när den gör så? å så en fråga till är din strypt eller ostrypt? min är ju ostrypt å beter sig bara så som du säger om den är kall.....jag låter min stå på tomgång ett tag innan jag kör så den hinner med å få upp lite temp då har det aldrig varit nått problem
-
Den är ostryp, den var varm, men som sagt var, så törs jag inte dra på fullt för att se vad som då händer.
-
jag haft min gladiator nu i en snart en månad,
det mesta har funkat som det ska förutom växel väljaren.
motorlampan som har lyst en gång på e4 vi 80 km/h.
men när man är ute och kör och allt fungerar då känns det så här
:DV :djump: :(veryangry) :DV :djump: :DV :djump: :DV :djump:
men när man ska lägga i backen känns det så
:(veryangry): :banghead: :(veryangry): :banghead: :(veryangry): :banghead:
men i överlag så känns det så här ()p ;D :D :headbang:
-
Ullekalv låter lite skumt ska prova min lite imorrn för just nu har jag lite annat för mig men såvitt jag vet så beter den sig inte så iallafall. hur många mil har du hunnit averka då?
-
manneho, jag fick tipset att när du skall växla mycket tex när man har plogbladet på så "jucka" lite fram och tillbaka så går växeln i lätt. Det är ju lite svårt p.g.a att det sitter raka drev i istället för koniska. Anledningen till raka drev är att man inte får någon energiförlust. :headbang:
-
ullekalv, jo då juckat :hmmm: :hmmm: :hmmm: har man gjort många gånger,
det en sak och jukar febrilt hemma på tomten för att få in växeln,
sen är det faktis helt annan sak när man är i stan och försöker få in växel.
då får man så många konstiga blickar på sig :-\.
hoppas att det är en inslitnings sak på växelväljaren.
jag vill bytta fälgar och däck på gladiatorn,
har hört att fälgar från saab samt opel kan väljas,
men det verkar som att bult mönster är 4x108 på båda bilarna och cectek har 4x110.
är det nån annan här som har skaffat extra fälgar till cectek och kanske ge mig lite tips,
har inte råd och köpa från fälg butik :cry:
-
Manneho hur många mil har du kört med din då? min har gått 75 mil nu å växelvredet har bara blivit bättre å bättre nu behöver jag inte "jucka" så ofta händer bara nån enstaka gång. ()p
-
Hur fort går era maskiner med orginaldäck? :D
Såg att man kanske kunde använda Saab fäljar, har någon provat? ???
-
Min har jag haft upp i 103 helt standard dock ostrypt.
-
Manneho http://wiki.answers.com/Q/What_cars_use_4x110 inte för jag vet om det ger nån bättre klarhet å sen är det väl som all info man kan googla sig fram till på nätet.....
-
som bäst har ceteken varit upp i 106 km/h.
har någ mycket med lufttrycket på däcken o göra.
har nu kör ca 30 mil får någ juka ett tag till.
kör nu med stänga av motorn tekniken för att få in växel.
hur många cectek ägare i stockholm ???
kanske kan träffas och utbytta erfarenheter???
-
Mitten plasten under har jag inte haft någe problem med men den som sitter på "armarna" både fram å bak har rykt ett par gånger. Även front plasten sprack ganska enkelt, bakplasten ligger kvar i skogen nånstans.
Eftersom detaljerna inte är gratis så gjorde jag allt i plåt.
Plogen blev ett hembygge som fästes i drag kulan i bak och i fronten sattes ett bleck i befintliga fästhål för stabiliteten.
Fungerar mycket bra.
Satte även på Bear claw 27" däck som kändes som ett måste pga den dåliga markfrigången och det urusla fästet på orginaldäcken när man kör i terräng.
Jag kan verka lite bitter men har haft en hel del problem med Gladiatorn.
Allt står under synonymen Linhai 4x4-06.
Nu går den klockrent men jag vågar inte ge mej ut själv utifall....
Det jag heller inte förstår är att Cectek vågar ha kvar reklamen om hur länge motorn ska hålla med tanke på att nästan alla jag hört eller läst av har fått byta motor mm.
Motorlampan lyser för det mesta och det är krångligt att få i diffarna.
Växelreglaget fungerar utmärkt så länge man stänger av motorn innan växling, speciellt vid plogning. (Ett å annat barnförbjudet slank ur mej)
Å på så vis drog batteriet ur efter ett antal plogningar.
Men ändå, sitter å tittar ut när lappmöglet faller, igen, å bara längtar tills det är borta, för då ska Gladiatorn luftas!
-
hej vi som har problem och hitta 4x110 fälgar.
med den här har man bra mycket mera möjligheter.
http://www.blocket.se/stockholm/Bultar_flytande_kona___Bultar_rorlig_kona_22401576.htm?ca=11&w=1
mina cectek bröder.
ett par tuffa sommar fälgar från saab 9000 kanske
ett par ??? jag menar 4 stycken.
http://www.blocket.se/stockholm/FYND_Dezent_15__aluminium___Pirelli_16__dubb_26195889.htm?ca=11&w=1
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_falgar_16__alufalg_och_vinterdack_26438839.htm?ca=11&w=1
eller nån förslag
-
Man måste tänka på att få rätt kona om man skall ha denna typ av bult. Om man inte har det så är det stor risk att det börjar glappa ()p
-
Efter 116 Problemfria mil blir det till verkstan med min :( den slirar å det är inte fel på remmen. ska ta en bild å försöka lägga upp så ni får se hur det ser ut.
-
Det var synd, det vore intressant att se bilden på vad som kan vara problemet. Det är bra att lära av varandra.
-
Jag kanske har haft lite otur men jag rekomenderar inte denna maskin.
Min historia med Gladiatorn är:
Utbytta fel: Fläkt (slutade fungera), Dragstart (bara sopor kvar), Displayen (kondens och visade full tank), Brand från en kabel i bakdiffen, branden spred sej så all plast började brinna i bak, även tanken, Motorn skuren, bateriladdningen gjorde så att batteriet började koka,
Vad jag har problem med: Växlarna, diffarna, markfrigången (åtg med 27" däck), Plasten under(utbytt mot plåt). motorlampan lyser.
Å nu när allt är utbytt (trodde jag) å jag har säkrat den underifrån så skulle jag äntligen, köpte den maj förra året, få andvända den till det vad som är meningen. åkte ut efter skogs vägarna, pulsade ut i skogen fällde träd, kvistade, kapade längder, drog ut för hand till väg, lastade vagnen, började dra till nästa timmer hög, alltså halv vagn, "klonkar" det till som om växeln hoppade ur. Jag stannar å känner hur det luktar bränd olja, Bakaxeln är spruken som om den exploderat. Kors och tvärs.
Huggar hjälmen ligger nu långt ut i skogen bredvid hanskarna, å vrålet som jag fick ur mej väckte nog björnarna.
Mitt omdöme: En riktig skit maskin.
Maskinen kostade mej 76 900 kr + vinsch å krok ca 80 000 kr alltså. jag har kört sammanlagt ca 100 mil med båda motorerna.
Jag orkar inte skriva vad som står i reklamen (läs atv swedens hemsida) men det känns som långt ifrån verkligheten.
Ni som är nöjda, har ni åkt med maskinen på riktigt? eller bara hemma på gården och på väg?
Som gämnförelse: hade en linhai 300 4x4 från 06 som kostade 55000 kr som jag sålde för cecteken och som klarade det jag tydligen inte skulle klara med Gladiatorn. den drog timmer, klarade terräng, och kunde köra långt utan att bli varm. Servade den sista gången vid 422 mil å sedan sålde den, tändstiftet såg ut som nytt, alldrig utbytt före det.
Om jag får erbjudande nu från återförsäljare om att byta till annat märke tar jag det direkt.
-
sådär ser det ut på min när kåpan försvann.
-
Hyson tråkit att höra om din maskin. jag kan väl säga att jag inte använt min allt för tufft än har ju inte dragit nån timmervagn med den dock fick den dra min amerikanare (ford fairlane 66 hgw) å det gick bra även bogserat andra tunga bilar klättrat ute i skogen har jag gjort mycke oxå men det kommer bli tuffare för den i sommar då blir det djupa lerhål osv för maskinen så ja jag använder den å inte bara glider på vägen men sen det här med om den är tufft körd eller inte det är ju en tolkningsfråga jag anser inte att min är så tufft körd eftersom den klarat det jag gjort utan problem dock detta fel som uppstått nu på min (se bilder ovanför) kom på plan å fin väg i låg fart å cvt kommer ju från canada (bombardier/canam tror jag det va) så jag anser inte att det beror på dålig kvalite på sakerna. men jag hoppas at du får en annan maskin som du blir nöjd med för i slutändan spelar det ju ingen roll vilken maskin man har utan att man är nöjd med det man har ()p
-
Tack för det svaret. Jag ska få en ny maskin och valde faktiskt en Cectek.
Den skulle vara uppdaterad från modell -10, så man får väl hoppas.
Maskinen har ju utseendet med sej.
Jag har försökt fått svar förut om hur era maskiner fungerar i olika samanhang men du är den ende jag fått känslan av att andvänt den lite tuffare.
Jag känner stort sett bara folk med atv.
Med det menar jag att jag har andvänt den där många olika maskiner varit samlade vid sk safari.
Så förutom alla fel som uppkommit så må jag säga att i orginal utförande så står den sej slätt mot konkurensen.
Av 13 maskiner av olika märken och årsmodeller från 300 cc till 800cc så var min sämst.
Köpte 27" däck och maskinen blev som ny.
Hämtade tom en skoter i vintras i ca 70 cm snö. Åkte nästan två mil efter en oskottad skogs väg. Med 2 ungar på, Då blev jag imponerad igen.
Det man inte vågar är att lita på maskinen.
Känns som man haft den mer på verkstan än hemma.
Så jag hoppas att att det jag fick var ett måndags ex.
Man känner sej bättre till mods när återförsäljaren tar det allvarligt å är otroligt hjälpsamma.
Någon från Gävle med Cectek?
-
Fick en min utbytt, och har inte hunnit kört så mycket sen dess, men små irritationsfel har uppträtt under de fem(?) mil jag åkt. Strulande diffar och motorelektroniklampor som lyser är irriterande när maskinen skall vara ny. Får iaf hoppas att din nya maskin går bättre än den förra.
Är det någon som vet vad är det som är uppdaterat på -10orna?
-
Vad min säljare sagt så är uppgraderingen en distans i variatorn så variatorn inte ligger så nära remen,
så att det inte ska vara någe tryck på remmen vid låga varv och växlarna ska då vara lättare att få i men blir då lite sämre ax iomed att den inte greppar remen lika fort och kraftigt... och några kablar som ligger lite för nära avgassytemet flyttas... och turbo medelen kommer inte att komma som det var sagt, för att dom går inte att vägregga, det blir då för uppenbart att man kommer att ta bort strypningen...
-
Hmm, undra om distansen går att köpa löst och eftermontera? Hur roligt är det när man står mitt i ett kärr, nedsjunken till knäna att försöka "jucka" maskinen fram lr bak för att få i en annan växel?
-
Hyson jag hoppas att den nya funkar bättre ()p är ju en sån jag har den uppgraderade modellen.
dock har ju min gått sönder nu men det ska nog ordna sig väntar ju bara på att min åf ska ringa upp å säga att han fått hem delarna så jag kan åka in med makinen :) vad var det för 27" däck du köpte? lite nyfiken på det tänkte köpa nya däck själv så men jag tycker faktiskt att original däcken inte var så dåliga kunde ju lätt jämföra min framkomlighet med en 6 hjuling iallafall men vill ju fortfarande ha större däck :) för det skrapa ju i ibland ha ha
-
Samma som orginal däcken, Bear claw. Viktigt att du kollar så det verkligen är 27" många däck står det bara 27" men är som vanliga 25".
Jag ska få maskinen om ca 4 veckor och hoppas att den fungerar som den ska.
Man har nån form av abstinens nu, verkar som man är atv beroende....
Har lovat dottern en 4 hjul semester i 4 dagar i slutet av maj, tog semester å allt så hoppas den kommer i tid.
-
Ja ha! Där rök diffklumpen :banghead: Något har lossnat inne i klumpen och skjutit hål i huset, ser precis ut som ett tryck hål utav en skruv eller nått :(veryangry):
-
Rally Kalle, din maskin på bilden? Har du gjort grillen och hasplåten själv?
-
Eken87, Ja det är min maskin på bilden. Jag var ut på en Djävulsfärd :DV över ett kalhygge helgen före jul i fjol och körde sönder halva maskinen i plast, så istället för att köpa ny grill och hasplast fram för ca 1600:- så tog jag och tillverkade nytt själ. Det enda jag vart tvungen att köpa nytt var en ny fotbalja på höger sida, den vänstra gick sönder lite den med men det var så lite de så det kan jag leva med.
-
Rally kalle va en riktigt snygg grill iallafall :) å jag hoppas det löser sig med diffen för dig aldrig roligt när maskinerna går sönder min är ju åter fixad nu blev som en ny maskin igen ()p synd bara att milen tickar på så fort snart dags för service igen känns ju som att det är det enda man gör ska nog fråga om man inte kan få en stående service tid varje månad ha ha :lol:
-
Då har man varit ute med timmervagnen i helgen och måste säga att det gick riktigt fint i skogen, och det bästa inget gick sönder. Börjar närma mig service nr 2 någon som gjort den och vet vad det kostar? Har även bytt plastskydden som sitter fram på bärarmarna eller vad det heter, det blev egen tillverkning i rostfritt riktigt snyggt om jag får säga det själv. ska försöka få till en bild vid tillfälle.
-
Har haft 1:a servicen den skall ske efter 10 mil på årsmodell -10. Detta beror tydligen på att de har haft mororproblem då inkörningsoljan är så dålig. Servicen kostade 1348kr, vad har ni betalat för första servicen?
-
Tackar! Mycket bra info. Vad körde din åf med för olja? och bytte han något mer, typ filter?
Har haft 1:a servicen den skall ske efter 10 mil på årsmodell -10. Detta beror tydligen på att de har haft mororproblem då inkörningsoljan är så dålig. Servicen kostade 1348kr, vad har ni betalat för första servicen?
-
Vet inte vilken olja det var men det var någon typ av special för han fick beställa den. Oljefiltret var orginal då det inte finns piratdelar ännu. Han kollade också ventilspelet.
-
Gropen är ju bra att det gick fint för dig bara hoppas alla andra resor med går bra :)
själv så lyckades jag köra fast mig ordentligt men tur man har vinsch ()p
när jag klev av sjönk jag ner helt med benen så inte så konstigt att man fastna
hjulingen stod på underredet såg ju inte så farligt ut förrens man satt där ;D
angående 2:a service kosta min 2000:-
-
Jaha då krånglar det igen tvättade Gladiatorn i söndags med vattenslang och svamp ingen högtryck, så nu lyser båda lamporna för diffarna hela tiden. Har stått 2 dagar i solen på tork men det verkar inte hjälpa. Moonrebel hur gick det med din maskin efter fastkörningen såg blött ut? tänkte om du fick nå krångel. Maskinen borde ju tålas att tvätta tycker man.
-
Gropen enda problemet jag fick var ett par blöta kläder å försvunna skor då dom blev kvar nånstans i backen :hmmm: men hjulingen funkar fortfarande fint. har du kollat kontakterna så det inte krypit in fukt i dom? vet dock inte vilka man ska kolla men kan tänka mig att det kan bli å spöka ifall det kommer in fukt kan ju varit dåligt tätat osv.......eller som du verkar ha gott om otur......
-
Funderar fortfarande på vad jag ska köpa för däck till gladiatorn, är sugen på Inovas Mudgear 27 eller 28" dom ser trevliga ut och jag vill ha stora däck på den. Hur stora däck har ni monterat på era maskiner? Vill gärna ha så stora som möjligt, men dom ska ju få plats också ;)
-
Funderar fortfarande på vad jag ska köpa för däck till gladiatorn, är sugen på Inovas Mudgear 27 eller 28" dom ser trevliga ut och jag vill ha stora däck på den. Hur stora däck har ni monterat på era maskiner? Vill gärna ha så stora som möjligt, men dom ska ju få plats också ;)
Inova MudGear 27" är i största laget. Tar i fotbaljan/innerskärmen vid fullt styrutslag och maximal ihopfjädring. Plasten håller än så länge, men kommer antagligen att ge med sig....
-
Jag funderar skarpt på gator 27" dom ska tydligen vara lite mindre i storlek så dom ska passa rätt så bra.
men det är ju ekonomin som sätter stopp just nu. men snart så ^-^
-
Då får det bli 27" Mudgear då, men som Moonrebel sa så är det ju det där med ekonomin just nu :-\
-
Har disse til salgs, passer fint på Gladiatoren.... ()p
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=29123.0
Mvh Kjetil
-
Hur långt har ni åkt med era å hur länge har ni haft dom???
Jag har passerat 200 mil nu fick min i januari. å är
fortfarande riktigt nöjd med den å den håller rätt bra
-
4 mil på den gamla (Aug-Dec) + 16 mil på den nya (Dec-Juni) = Totalt 20 mil....
-
Hei!
Har kun kjørt 60 mil siden Januar, men har fungert perfekt .
Fin å kjøre på vegen med den åpne differensalen.
Ser frem til å få prøvd den med ett sett gatedekk.
Gearvelgeren var ett :(veryangry): men etter ca 30 mil gikk den
seg til og fungerer fint ;D
Har også kjørt en del i skogen og synes sperrene fungerer fint når
man har lært så bruke dem riktig.
Alt i alt godt fornøyd med min Cectek ()p
-
Jaha då har snart halva sommaren gått.
Jag fick mej en ny maskin i maj, en vit, trodde det skulle bli lite bögit med den färgen men tvärtom, grymt snyggt.
Maskinen är en modell 10 och jag har inte haft nå problem förutom att diffen bak kan krångla när den ska ur. Växlarna är mycket bättre.
Har varit ut i skogen och hämtat timmer utan problem.
Tog flickan och hunden på en kombinerad safari semester i slutet av maj körde ca 20 mil i mestadels terräng, ua-
i helgen var vi ut på safari där jag inte körde fast en enda gång.
jag måste faktiskt säga att jag är nöjd med gladiatorn så här långt och hoppas det kan fortsätta.
Hur går det för er andra?
någon som bor i gävletrakten och vill köra lite?
Trevlig sommar!
-
Bytte min mot en Suzuki KingQuad 750 AXi EPS. Orkade inte mer då motorelektroniken och diffarna började strula en gång till. Räknade efter och det visa sig att jag haft maskinen på verkstad 150 dagar av 307. Och då stod maskinen oanvänd hemma i över 90 dagar pga av alla snö. Hoppas ni har bättre tur med era maskiner....
-
Nu har Gladiatorn gått 52 mil, mest grusväg och med snö och is som underlag och samtliga bussningar i övre länkarmarna både fram och bak glappar samt att ryckstarten vill ligga och "hugga i" när motorn är igång. Har väntat i 6 veckor på att det ska åtgärdas men min ÅF har fortfarande inte tagit hand om det, känns ju skit med tanke på att detta är min sista semestervecka också :banghead:. Någon annan som har haft dessa problem med sina maskiner?
-
Hei!
Har kjørt litt over 100 mil med min på variert føreforhold.
Og den har fungert kjempefint.
Har ikke opplevd å få slark i bærearmer , men snorstarten min la også av.
Er tydeligvis ett kjent problem.
Det er enkelt å demontere snorstarten å fjerne de løse delene,
så slipper du å irritere deg over ulyden inntil din ÅF får ut fingern.
-
Tänkte det också, men min ÅF sa att jag inte får göra det för då ryker garantin, väldigt irriterande med tanke på att det inte händer något från deras sida så maskinen har stått i över 1,5 månad nu! Är mekaniker själv så det här känns urlöjligt. :banghead:
-
Hejsan!
Jag har länge suttit o kikat på bilder etc för att få en uppfattning om vad man vill, har även farit runt bland ÅF och provsuttit och kikat o pillat o pratat. Har kommit fram till en liten grupp enligt mig är den rena eliten när det gäller mitt första nyköp!
Gladiatorn och Kingcobran är 2 i topp, jag älskar det vulgära utseendet och dom känns riktigt stabila!
Dock blir jag lite oroa av det folk säger om dom, vissa spolar av sin med vattenslang så pajjar dom och andra använder dom som bojjsänke och dom funkar hur bra som hälst, vissa går 600 mil utan service och har inte ens missljud och andra kommer i princip med knäckt motorblock från fabriken!?
Har själv sett många filmer där folk spöar skiten ur just Gladiatorn, utan att ha några som helst problem, den har även mer häst på 500cc än vad många har på 700cc och bara en sån sak som att jag blivit opmkörd av en kungscobra på e4an när jag låg o criusade med bilen i 90 knyck får mig att lita på dom. Det som även sprungit till tanke är att dom som har problem med dom behandlar dom ett stycke lammkött.
Jag är jäkligt sugen på en gladiator, och har en Lifan 250 hållt utan ett enda fel i 5 år under mitt och min fars häravälde (utan en enda service förutom oljan som byttes våren 08) så antar jag att en gladiator ska hålla minst dubbelt så långt.
Nu söker jag dock ärliga svar från dom som äger gladiatorer. Hur använder ni dom och vad är som pajjar när ni gör vad? Låter ni dom köras in 100 mil som ÅF råder eller sätter ni dom i en sjö första dagen?
tacksam för svar
-
Min första gladiator köptes demokörd ca 30 mil. Första servicen gjord. Skar efter ca 4 mil, inte en droppe motorolja fanns kvar. Den hade helt enkelt sörplat i sig allt. :( Ingen extremkörning, vi följde gångstigar i skogen och djupaste vattenhålet var upp till centrum på hjulen. CDI boxen skar pga kortslutning i elsystemet vilket orsakades av en kortsluten diffmotor fram.
Maskin nr 2, som tog 4 månader att tjata sig till, fick problem med diffarna både fram och bak i vintras i -10 grader. I våras stod den ute två regniga dagar, vilket räckte för att kortsluta CDI boxen. Efter byte var diffarna sig inte lika igen. Även en drivaxel knäcktes, under lite mer avancerad körning, dock ingen tokörning. Både Yamahan, polarisen och Dinli 700an klarade sig :(
När maskin nr 2 lämnades in på verkstad sista gången skulle CDI boxen bytas IGEN!! Bytte maskin fortast möjligt då. Hade då haft maskinen strax över 300 dagar och över 150 av dem hade den stått på verkstad!! Ingen skugga skall falla över ÅF då han gjorde vad som stod i hans makt, men ATV-Sweden kommer jag aldrig köpa någonting av igen!! Segare och mer kundfientligt företag får man leta efter!!
Att tänka på om du vill köra skog är att ceckteken behöver ca 10-14 varv på hjulen innan de garanterar att diffarna har gått i, och kör du ner i ett surhål utan diffarna låsta och vill låsa dessa slår en varvtalsspärr in, den förhindrar dig att köra för fort med maskinen, men kan även hindra maskinen från att få hjulen att snurra. Står då kuggarna fel i diffen låser den aldrig :( och du blir kvar i hålet...
Glöm även inte att under en provkörning ställa dig i en extrem lutning framåt, lr bakåt med "tryck" på växellådan och försöka växla. På båda mina maskiner 09 & 10 var det stört omöjligt! Jobbigt om du står och är på gränsen till att välta, och du måste jucka på maskinen!!
Mitt tips, titta efter en annan maskin! Vill du verkligen köpa dig en hoppas jag du får en som inte strular lika mycket som mina gjort!
-
Okej, låter klurigt, har faktist kollat på Dinli 700 också, då den verkar vara i schysst puck och kostar 10 tusen mindre... (och ja jag vill ha nytt, att köpa begagnat är som att dansa på ett minfält)
-
Ja det verkar vara ett gissel med Cectek maskinerna.
Jag hade en 09 som det endast var fel på, typ allt gick sönder. Men fick en 10 nu och har kört ca 90 mil i terräng med lera, hämtat timmer, lägger i och ur båten, körde i terräng med släpvagn med hela byns ungar, ja allt vad den gör reklam för och den har inte klagat ett ljud eller missköt sej det minsta. Snarare så de som har skrattat numer är väldigt imponerade.
Men det är ändå svårt att rekommendera den när man kommer ihåg allt som hänt samt det man läser här på forumet.
Det är lite synd att det hänger på vilken dag maskinen är tillverkad...
Men jag tycker ändå jag fått vad som krävs av ATV Sweden och min ÅF har varit fantastisk när det gäller service och omtanke.
Om Cectek maskinerna är fixade och kommer att fungera som det är tänkt så är det grymma 500 cc ATV.
-
Nu så, då är maskinen äntligen lagad! Allt som krävdes var ett ilsket och ganska hotfullt mail till Atvsweden så hade min ÅF delarna på under 24 timmar efter att jag väntat i 2,5 månad, känns ju helt normalt att man ska behöva hantera problemet på det viset... inga höga tankar om Atvsweden just nu, men fruktansvärt kul att kunna använda maskinen igen och nu med 27" mudgear däck ()p
-
Hur är Mudd däcken? Funderar på att byta till såna, har nu 27" men med "vanliga" klackar och tycker mej kunna ta mej fram där jag vill. Kör du orginal eller har du ändrat nåe typ variatorn? Jag tycker det verkar som maskinen är gjord för lite större däck och att man inte behöver krångla med nå "kitt".
-
Kör helt original, går kanonbra med 27" ()p
-
Sonett Ja tyvärr så är ju Atv sweden väldigt dåliga att ha å göra med :knupple: så många bör nog tänka till lite innan dom skäller på sina Åf för oftast är det ju Atv sweden som strular. har iallafall varit in på 300 mil service nu samt bytt drivrem då den förra gick rakt av helt plötsligt :o den såg bra skum ut nästan som om den var väldigt gammal böjde man lite på den sprack den direkt. men men nu sitter det ny rem å nya äventyr väntar :headbang:
-
har precis fått motorn utbytt pga missljud i växellådan
fick även en uppgradering på växelvredet och variatorn .märkte stor skillnad
på axet och farten.men växlingen är inga problem längre :headbang: ()p
-
har satt på 27"wanda alltrax. det blev en helt annan maskin i terrängen
-
Jaha då är första plogningen utförd då...fan va roligt!! snart 40 år å äntligen börjar snö skottning bli kul. Passade på att hjälpa grannen med.
-
Hyson inga fel själv har jag med monterat tbx plogen ska modda om den lite imorrn så plogningen ska gå ännu bättre i vinter
-
tittade på filmerna ifrån atv-leden avesta å fick se både en gladiator å en kingcobra å blev lite nyfiken vilka dom personerna va :) är nyfiken å höra vad dom tyckte om leden å hur det funka med cectekarna vet inte om jag såg fel men såg ut som att dom körde med original hjul med å det. nån som känner sig träffad??? är själv sugen på å dra upp till avesta å prova leden själv nångång så vore kul å höra lite :)
-
Hej, ja du såg rätt.
Jag körde en Gladiator uppe på avesta-träffen.
Gick kanonfint även med orginaldäcken, bara diffa o köra.
Träffen var super, bra körning (hasplåt rekomenderas) trevligt arrangerat.
// K-lasse
-
K-lasse ok där ser man :) får se fram mot vårkanten om man hinner bli med på nån åktur vore riktigt skojigt :) å så ska jag väl försöka ta mig tid å bygga ihop en hasplåt nångång ::)
-
God Jul så här lite i förtid till alla gladis åkare och även er andra som är här inne å kikar.
tog kortet efter några minuters åkande på sjön ;D kul va det å brett gick det ;D
-
Har nu haft en Gladiator T5:a (dvs en uppdaterad, ny generation 2011) i två veckor och har hunnit köra drygt 17 mil plogning, djupsnö och på väg och är grymt nöjd. Hade lite missöden i början med kablar från handvärmen som var för tajt buntade och ryckte ur kontakten till blinkers och startmotorn. Tog ett tag innan jag fattade vad det var. Men fick då chans att testa dragstarten vilket funkade utmärkt. Har haft lite problem att få i diffen. Kanske är det ovana från min sida - jag kör fast och försöker först då lägga i diffen vilket inte funkar så bra om man skall köra sakta med varvtalsbegränsing och göra stora styrutslag.
Nya växelväljaren med spak funkar kanon. Det är ju, vad jag förstår nån form av tiptronic, dvs man behöver inte alls juckla och vara försiktig - det är bara att peta i växeln och köra, rätt växel hoppar i direkt.
-
låter intressant det där med spaken :) men undrar nog mest om det finns några fler uppdaterade saker på nya modellen jämfört med 2010.....vore ju skoj om det gick å ta bild hur det ser ut under kåporna vid spaken med :D
-
Jo, jag är också nyfiken. Jag har inte jämfört, men enligt ÅF så är det en hel del förändringar; styvare chassi, ny spak och låda etc. Skall ta lite kort när jag blir jul-less.
-
Någon som vet om det går att eftermontera växelspaken från -11 på -10 modellen? Hade ju varit trevligt om det gick lite smidigare att växla, speciellt vid plogning. Var in och kollade på en -11 och frågade min ÅF om just detta och om den var mer lättväxlad med spak men det visste han inte och jag han aldrig provköra den heller.
-
Var hos åf Bil å Fritid och dom hade fått in några st T5. Det var MYCKET lätt att växla, och vad han förstod skulle det gå att byta med det gamla men det skulle Atv Sweden återkomma med. Pär som har hant om det är mycket kompetent så det ska nog gå att ordna.
Fast nu fungerar det gamla tillfredställande men jag byter nog om chans finns.
Bytte winschvajern till lina, satt ordentligt fast och såg ut som nåt från vikinga tiden, så äntligen är man rustad att ploga igen, fick hand skotta 45 cm under Jul helgen. börjar avsky snö nu.... har över 1 meter orört.
Nu sitter man å väntar på tåget till hallsberg som är över 1 timma sent pga snö... tom på jobbet förföljer den mej.
God fortsättning på er!
-
Hej, lite bilder på en T5:a under skalet, nån som har bilder på en 2010 eller tidigare?
-
forts...
-
Intressanta bilder ()p ska se när vädret tillåter mig å riva av lite plast på min så kan jag ta lite bilder om ingen hinner före såklart.
hade ju tänkt snorkla min så ;D dock står min i kall garage å jag lider av vita fingrar så ni som vet vad det är förstår nog vad jag menar med vädret tillåter ;D men skam den som ger sig får väl ta lite i taget kanske ()p
-
Hade ett litet missöde med en gran när jag var ute för några veckor sen så jag behövde byta framskärm och vänster fotbalja :( men då tänkte jag passa på att ta lite bilder på det gamla växelvredet för att jämföra med den nya spaken. Det enda jag ser som behöver modifieras är fästet för spakarna och det är ju ingen stor grej, annars är det bara bolt on med ny plast och kåpan med hävarmen på lådan. Var in och talade med min åf om detta och han var bussig och skruvade bort kåpan med hävarmen på lådan på en -11 och visade att det inte är någon skillnad på lådorna, det är bara att skruva dit dom nya grejerna. Är riktigt sugen att montera spak istället så jag kan kasta det förbannade vredet.
När jag ändå var där och rotade så kollade jag motorbussningarna också, tycker att det klonkar och att motorn rör sig lite för mycket och dom främre bussningarna ser lite slitna ut så jag tog en bild på dom med, någon annan som råkat ut för det?
-
:-\ Köpt En 500 Cectek Gladiator. Plöjt snö och kört lite med den till affären och småärende på byn. Vet enorm lite om detta ämne. Har tydligen fått en modell -11 eftersom jag har växelspak. Växelvred är tydligen en tidigare konstruktion. Motorn är stark, men går liksom alldirg för fullt. Rödmarkeringen når den aldrig till på varvräknaren. Gör så där en 60 knyck. (Räcker för mig, men ändå) Det känns som det skulle finnas än mer krut att hämta.
Sen (med schaktbladet monterat) käns den lite "ginglig", hur är dom utan bladet på. (Kan inte ta av än för snön lär väl vräka ner ett tag till...)
Henrik G Dahl
-
Läst lite om alla problem, men undrar lite hur ni gör. :-\
Diffar i kras: Diffarna ska aldrig läggas in utan växelreglaget i neutralläge. Lamporna ska tändas innan körning påbörjas. Att lägg in back och sen fram för att sen åter dra till neutral är ganska enkelt och ger spärranordning fullt inkopplat läge. Vill höra om ni sen får sönder den! (Sen går varvtal/Effektbegränsaren in om neutralläge inte används vid inläggning, den är gjord så)
Elektronikproblem: Är nästan säker på varifrån dessa kommer. Startas maskinen innan databoxen är fullt laddad och uppdaterad så kommer dessa mystiska oförklarliga problem med brinnande boxar och lampor i disply som inte fungerar eller gör det hela tiden. Gör så här: Vrid på nycklen, vänta till varv-visaren gått i botten och ställt sig på 0 igen. Koppla sen in startmotorn. Vänta sen att lägga in växel tills motorn gått ned på tomgång, den går lite fortare i början. Den ska inte belastas under denna korta stund, då den är till för att ge full smörjning samt få elektroniken rätt inställd.
När starten startat och knappen släpps bildas transgenter som slår rakt in i databoxar och övrig el.utr. De kommer från att startmotorn inte helt stannat utan snurrar och blir då en generator utan strömbegränsing. Detta klarar elektroniken om den är fullt igång, annars ofta problem. (Nyare bilar har eleminerat problemen med att startprocessen inte kan påverkas av föraren. efter tryck på strtknappen tar bilen elektronik över och styr helt startprocessen)
Inte kört länge med min, men inga problem än, fast den varit mer våt än torr, kört i snö och blöta. Startar och går som en klocka ännu....
Henrik G
-
Din maskin bör gå fortare än 60 min gör ungefär 100, det och att den inte varvar låter lite som att stoppskruven till tumgasen är inskruvad, har du kollat den ev. skruva ut den? Ställ på fjädrarna lite mer och kanske pumpa hjulen lite mer om du ska åka väg med plogbladet så blir det bra ()p åkte till brorsan och plogade förra vintern ca: 2 mil tur och retur och höll 70, den gick kanonfint på vägen.
-
hd70429 din maskin är säkerligen fortfarande strypt med en metallbricka vid spjällhuset som gör att du inte kan gasa fullt
satm skruven vid tumgasen. när dom är strypta ska dom toppa ca 60 så det verkar mest logiskt. å att köra utan plogblad så kommer du upptäcka maskinens fulla kraft blir en helt annan maskin själv skruvar jag bort plogen är så lätt med bara två skruv under ska dock svarva till två sprintar för att göra det endå lättare då det inte är så kul med plog på ute i skogen ;D
-
Hej alla Cectek-diggare...
Håller fullständigt med hd70429 om i och ur koppling av diff, alltid växelväljaren på N.
Hade lite problem med få i växlarna i början, sänkte tomgången och det vart som dag o natt. ()p
Tänkte montera backljus som slås på när man lägger i backen, undrar om nån vet vart
strömmen finns för det.
Borde finnas nån kontakt nånstans. :hmmm:
-
Har också tänkt montera backljus som slås på vid iläggning av backen, just nu är maskinen inne på verkstad :( men jag ska kolla om det inte går att ta styrström från växellägesgivaren och koppla via relä.
-
Japp, säkert är det på det viset som beskrivs av föregående skribent. Hur som, är min maskin riktigt bra, kört 15 svenska mil nu alltså, 150 km, maskinen startar alltid, går bra, fastän den är strypt. Den gör 70 km som bäst nu, men då ska man hålla i styret väl. Hört att 9000 SAAB fälgar passar för snabbare körning och för bättre väghållning. Cetek Gladiator är inget att klaga på, den är bra, men terrängdäck och mer än 50 km, är lite för bra, i varje fall för mig...
Kört lite runt idag. Över skarsnö som knappt bar och det var minst sagt jobbig för maskinen, men den klara det galant. Hondaägarna var "impade" över Gladiatorn, den gick klart bäst. Visst, med diffar inkopplad fram och bak och full gas, så har man ett visst övertag...
^-^redigt bra maskin hitintills. Jag är mycket nöjd med den s a s.
-
Har också tänkt montera backljus som slås på vid iläggning av backen, just nu är maskinen inne på verkstad :( men jag ska kolla om det inte går att ta styrström från växellägesgivaren och koppla via relä.
När du tar styrström till backlampan så var försiktig, det finns dom som ångrar sådant, men vet man vad man gör så ska det inte vara några problem, men belasta styrströmmen endast med ett minirelä annars är det risk att du blir ledsen :cry:
Det finns en tråd gällande backlampa titta gärna på den
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=30460.0
(http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=30460.0)
MVH/GoranP
-
Nu har jag fixat backljus... :djump:
Vart sååå himmmla bra... o enkelt...
-
Nu har jag fixat backljus... :djump:
Vart sååå himmmla bra... o enkelt...
Hur gick du tillväga med ditt backljus?
-
Halloj..
Det var ganska enkelt.. :D
Jag började med att vända fästet för nummerplåten, monterade en VisionX pod(flood) vid ena sidan av fästet.
Drog upp en +kabel från podden till cigguttaget( som bara har ström vid påslagen tändning).
Montera en 3-vägsbrytare på kåpan vid styret, drog en -kabel från podden till "offläget".
På ena "onläget jordade jag direkt i styret och det andra till den BLÅ kabeln vid växellådan(se bild). Podden är på 10W och ger nästan 100W
Nu har jag On-Off- och on/off genom växelväljaren.. ()p
-
Det vart lite ljus fram oxå..
3 x visionX , 2 euro och 1 spot. 30W = 300W :sunny: Najs...
Kopplat med 3-vägsbrytare... On - Off - och on/off via hel/halvljus..
Nu e det bara utbyte av "kinavinschen" kvar.. :banghead:
-
Ser riktigt bra ut ()p Extra lampor är ju aldrig fel.
-
Halloj
Fixa lite med hjulingen igår och såg att växelvajern låg mot kardanknuten vid motorn.
Plasthöljet hade skavt av, ska ta det på garantin vid nästa service.
Kanske är det så på alla gladdisar. :hmmm: Det bör ni kolla.
Äntligen så är "kinavinschen" utbytt.. förstärkte bumpern oxå och satte en Warn XT25
uppe på den.. slipper man dränka den i leran.
-
Tänk bara på att placera vajern högt vid vinchning annars drar du ner maskinen djupare.
-
Har tänkt på det, har ett block nere som man sätter dit när man är i skogen o leker.
Har plogat en del idag, funkar superbra. ()p
Har du fått ihop din maskin "Sonett"? den ser lite lessen ut.
-
Nä inte än den står fortfarande på verkstad för garantijobb för modifiering av cvt och läckande packbox vid främre kardan, det tar tydligen alltid lång tid när man har att göra med Atvsweden, börjar ju sakna min maskin nu tur att man har en Monkey att pyssla med under tiden :)
-
min står också hos atv sweden fast för läckande packboxar kardan bak... för andra gången.. :( samt för havererad dragstart och trasig elstart..... listan blir längre och längre... men dock ädnå så älskar jag maskinen!
-
Var in till min ÅF i fredags, och då höll dom på att byta hela cvt enheten, ska bli så fruktansvärt skönt om det går att växla som folk sen och slippa sitta och tokjucka maskinen varje gång :)
-
fick hela cvt,n på min utbytt. det var skillnad
som natt o dag på växlingen. det går o växla i alla
lägen. har även haft krångel med startmotor,men nu
är allt fixat o den spinner på fint :headbang:
-
Var ute igår på en kvällskörning i skogen och man måste berömma Cecteken
som tog sig fram i djupsnön med orginaldäck... ()p
Skulle nog vilja ha lite mer markfrigång, kanske större däck? eller höja den bara..
Såg att Atv-avesta skulle ha träff i April, jag var där i höstas som enda Gladiator-förare. 8)
Vore kul om det blev flera :ATV: i April.. om ni får fix på era maskiner förstås.. :hmmm:
-
April sa du får se vad det blir har jag inget annat inbokat eller jobbar så kommer jag nog dit :)
-
.
Snälla... hjälp... letat, googlat, mailat återförsäljare osv osv, men får inte fram information om:
Vad har cectek Gladiator för toppfart?
Hm.. kanske vore det intressant att veta vad en rekomenderad marshfart är oxo..
Vill gärna att en Gladiator ägare svarar så jag får rätt uppgift...
vet att 0-70 går på 6.x sekunder men för mig är toppfarten viktig, vill inte köpa en atv och sen vara en
bromskloss ute i trafiken...
SL!
Jukka
-
Min toppar runt 90-95, tycker det är riktigt bra för ändå vara en arbetshäst.
-
Ja då var jag helt appropå och hämtade en Gladiator T5 -11 idag.
Vilket förbannad hustru man fick på kuppen.
Men men, ilska lägget sig fort ()p
62km/h är vad kärran gör efter 20min körning.
Misstänker efter 18sidors läsning att Gladiatorn är
strypt nu då den ska köras in under förskriven tid.
Det borde innebära att jag efter första servicen även
får strykningen tas bort för att öka topphastigheten.
Kan någon bekräfa detta?
Mvh \Christian, Kävlinge
-
Det verkar vara lite olika det där med strypningen på maskinerna, min var avstrypt redan från början så du får nog säga till dom själv att du vill ta bort strypningen.
-
bara att be dem ta väck den;)
min gör numera runt 100-105 efter inkörning
-
Då var mina frågetecken och problem borta.
Fick genom ÅF en bra beskrivning på åtgärden som krävdes för att hindra effektbegränsningen. Dock Gällde beskrivningen en tidigare modell med
vridbar växelväljare. 2,5 Tim senare går Gladiatorn som en dröm.
Men men, inkörningen får man tänka på och att inte överbelasta.
Ingen aningen vad den gör nu, men från 14,7-30kW är enorm.
Då det tidigare varit diskussion på forumet om tillåten maxgastighet har jag fått klarhet.
Ringde chefen för trafikpolisen i Kristianstad.
En MC registrerad ATV får maximalt ha 15kW son registrerad och väggodkänt fordon.
Hastigheten är ej begränsad utan ATV'n får följa den angivna hastighetsrekomendationen.
Att det står 82km/h på reg.beviset kan jag bortse ifrån.
Det är en bitext ifrån tillverkaren.
Således, tar man bort effektbewgränsaren
är fordonet inte längre godkänt för vägbruk.
Men samtidigt... Vem kan avläsa effekten vid vägkanten? Inget...!
Kör försiktigt
-
Då var hjulingen hemma igen, trevligt med en söndagstur på snöiga skogsvägar tillsammans med brorsan.
-
ser nice ut.. vad åker du på för sulor?
-
sonett är det är nån skillnad
på farten efter cvt ingreppet??
går växlingen fint?
-
Åker på 27" Mudgear 27x10-12 fram 27x12-12 bak blev kanon bra med dom däcken. Kan inte påstå att jag märkt av någon skillnad på farten efter modifieringen, i det stora hela så fungerar det bra att växla men det händer att den dummar sig ibland. Är väldigt nöjd med maskinen.
-
hade problem med växling bland annat.. nu efter jag fått tillbaka den så går den mycket bättre.. topphastigheten är ca 10-15 km högre änn innan :headbang:
har kollat på 30" itp mudlite xxl.. undrar hur dem beter sig på asfalt.. ? man blir juh tvungen att köra där ibland ioch med man bor i iåstan..
-
[youtube]AdM3fdAm4EA[/youtube]
En dag tillsammans med SkåneQuad Crew i Eslöv...
-
Hello.
Gladiatorn gick mycket ryckigt, som om bensin flödet gick upp o ner. Tomgången var ena stunden mycket hög för att sedan gå ner och stanna motorn.
Plötsligt gick den bra igen men efter jag avbokat verkstan börjar den rycka igen.
Tog ut den på en tur iskogen och den gick som ett arsle till jag stängde av den och startade upp den, lade sen i diffarna för alla däcken, gav mej sen ut i skogen och Gladiatorn har gått klockrent sen dess.
Någon som varit med om detta?
Jag tror det kan ha att göra med kondens i tanken att göra... men vad vet jag.
-
Halloj..
Det var ganska enkelt.. :D
Jag började med att vända fästet för nummerplåten, monterade en VisionX pod(flood) vid ena sidan av fästet.
Drog upp en +kabel från podden till cigguttaget( som bara har ström vid påslagen tändning).
Montera en 3-vägsbrytare på kåpan vid styret, drog en -kabel från podden till "offläget".
På ena "onläget jordade jag direkt i styret och det andra till den BLÅ kabeln vid växellådan(se bild). Podden är på 10W och ger nästan 100W
Nu har jag On-Off- och on/off genom växelväljaren.. ()p
Nyfiken på din beskrivning :)
Blå kabel, har den spänning eller är den till jord?
Kan du även switcha o tända via din knapp du monterat dit, alltså välja att tända lyset manuellt + auto via backväxeln??
Ganska lätt o smidigt isåf!!
// Janne
-
Hello.
Gladiatorn gick mycket ryckigt, som om bensin flödet gick upp o ner. Tomgången var ena stunden mycket hög för att sedan gå ner och stanna motorn.
Plötsligt gick den bra igen men efter jag avbokat verkstan börjar den rycka igen.
Tog ut den på en tur iskogen och den gick som ett arsle till jag stängde av den och startade upp den, lade sen i diffarna för alla däcken, gav mej sen ut i skogen och Gladiatorn har gått klockrent sen dess.
Någon som varit med om detta?
Jag tror det kan ha att göra med kondens i tanken att göra... men vad vet jag.
Har varit med om att motorn dött efter en bit lugn körning. Detta har hänt ett par gånger men den den rycker inte i samband med detta. Dock riktigt irriterande ändå.
Maskinen har inte gått så långt än så den kanske inte är "inkörd" än?
-
Min maskin har med betett sig så ibland riktigt irriterande men men...............
sen har jag nu fått ett nytt problem min framdiff hoppar ur ibland undrar om det
är glapp nånstans bara eller om verkstan ska få ta det. nån som haft liknande å vet felet?
-
Min har också lite svajjig tomgång men det är oftast om man åker väldigt sakta, drar man på lite i mellan åt så tycker jag det funkar bättre.
Men jag har ett annat problem, ibland händer det att styrningen låser sig när man ska svänga vänster och det känns som den drar åt höger istället. Så om man svänger till höger ett par ggr sen går det att svänga vänster igen. Har hissat upp den fram och när man vrider hjulen från höger till vänster så går det lite tungt och det klonkar till precis när hjulen står rakt. Kan det vara en drivknut som spökar? Hoppas någon har en bra ide, garantin gick ut i mars :( och den har gått 180 mil mest väg
-
Moonrebel jag har fått en kontroll box för diffarna utbytt, då var felet att diff lamporna lyste hela tiden och det gick inte att lägga i dom. Så du kanske har spök med samma box?
-
gropen låter konstigt med styrningen :hmmm: har du kollat alla leder ifall nån glappar som kan orsaka nått sånt? själv har jag haft lite klonk i framvagnen men det kom bara om man gasa/bromsa det var övre bärarmen mot ramen som glappa.
skruvade isär å la i en bricka så blev det bra.
får kolla upp det där med boxen är ju inte helt omöjligt har ju garanti kvar om dom nu godkänner det vill säga.
har ju börjat modda om min nu.......har köpt in rör osv för snorkeldragning bland annat.
såg även idag att det har "Läckt" ut olja från framdiffen.........nåja får se vad dom säger vid service ska in på 450 mil snart
-
Bytte tändstift, nåja inte jag, Marcus på verkstan, och satte på värre däck på en gång, men den gick mycket bättre i motorn så jag hoppas det var själva problemet, lite ojämn i tomgången när jag startade den hemma men som sagt, mycket bättre. Ett stort tack till bil o fritid sandviken!!
Får väl köra en stund och känna lite.
Nästa helg ska jag med några fler hjula till en tjärn ca 5 mil bort genom lite skog för att fiska å läska lite, en hel helg utan barn å gumma. bara hunden får följa med.
Ska bli så skönt..
-
Har lite trubbel med montering av plogblad på min T5:a.
Ingen monterings anvisning skickades med plogpaketet, lite dåligt!
Fästplattan som ska sitta under passar inte då jag har en heltäckande hasplåt monterad på hjulingen.
De främre "u-skruvarna" passar runt ramen och fotstegen, men de bakre är helt blokerade av plåten och även ramen.
Är det någon här som haft/har samma problem eller tips på hur man monterar lättast?
-
Du får kapa hål i hasplåten då bara :) så att fästet passar :)
-
Du får kapa hål i hasplåten då bara :) så att fästet passar :)
Ja det får nog bli att gå lös med borrmaskinen och göra ett par extra hål :)
-
Då var det dax att skruva lite igen startmotor haveri. Har plockat bort den och väntar på att den nya ska komma hem :(
-
Du får kapa hål i hasplåten då bara :) så att fästet passar :)
Blev nya hål i både plåt och fäste, nu sitter allt på plats. Hoppas nu det blir snö denna vinter också :)
-
Har satt dit den nya startmotorn funkar prima. Har även fixat den trasiga var bara kolen köpte en sats från Yourex till honda lite mindre men verkar funka.
-
Någon som vet om det går att få bort backspärren på gladiatorn? Var ute och plågade i helgen och tyckte det var väldigt irriterande att jag inte kunde back fortare. Är rätt grön på hur det fungerar och har nyligen köpt min års modell 11 av d ()penna maskin. Rätt nöjd än så länge, har dock stannat några ggr för mig när jag kört korta sträckor fram och tillbaka i plogningsmomentet. Imponerad av plogningen annars, trodde aldrig att det skulle kunna fungera så bra som det gjorde med denna maskin ()p
-
Lossa knappen, innuti finns en fjäder som håller knappen ute.
Jag tog bort min fjäder så stannar knappen inne....
Kanske finns något enklare men det funkar för mig!
-
Tack! som jag sa. Har inte haft maskinen så länge.. haha, lite blåst jag är.. Jag hade totalt glömt bort "knappen", fattade inte ett skvatt först när du skrev det. Men efter en liten stund gick det upp ett ljus.
Jag var verkligen inte ute och "plågade" min maskin i helgen, jag plOgade.. Blev lite stavfel där när jag använde mobilen för att posta ett inlägg.
-
Jag förstod att du me'na ploga 😄
Du är inte ensam om att glömma knappen !!
Men det är ganska pilligt att ploga när man ska tänka på knappen, men om du kopplar ifrån den så tänk på att vara försiktig ... Om du står upp och backar kan man rammla framåt och komma åt tumgasen!! Blir väldigt spännande !!
-
Följ kablaget från knappen in under v hjulhus fram
dra isär kontaktstycket,klart.
-
Tack för tipsen!
-
hand och tum värme monterad ()p fattar inte att man kört så länge utan :hmmm:
Ut på en långtur ute på sjön i morgon och vad vet man en kolbulle till lunch kanske.
Skaffade en sån där canada pulka modell större, fungerar så j-a bra till hjulingen, man får med sej allt...
-
Japp då är man Gladiatorägare nu...
Verkar inte vara lika mycket aktivitet på Cectek avdelningen som på SMC men det får vi väl hoppas att det blir ändring på.
Hoppas man kommer att vara lika nöjd med Cectek som jag varit med Smc:n.
Största anledningen till bytet var att jag ville ha en som inte river upp så mycket i gräsmattan hemma.
Och vilken svängradie, kanon när man har lite trångt på gården.
Hoppas bara att allt dåligt som man läst i början av tråden är fixat. Växling och diffar funkar kanon när man gör som man ska.
Har inte kört så mycket ännu men det kommer då jag använder den till och från jobbet mm.
-
Nybliven Gladiatorägare. Första ATVn. Jätte nöjd med maskinen. Dock har ju ett litet problem dykt upp. Motorlampan tänder sig lite då och då. Märker ingen skillnad på prestandan, har inte vågat använda gasen så värst mycket då den är helt ny. Så det blir väl att ringa åf på måndag morgon.
-
Nybliven Gladiatorägare. Första ATVn. Jätte nöjd med maskinen. Dock har ju ett litet problem dykt upp. Motorlampan tänder sig lite då och då. Märker ingen skillnad på prestandan, har inte vågat använda gasen så värst mycket då den är helt ny. Så det blir väl att ringa åf på måndag morgon.
Min lampa tändes då jag körde maxfart på landsväg , efter första servicen har det inte hänt igen.
-
Motorlampan tänds för mig också.
Efter ca 15 min körning, använder den till och från jobbet och till jobbet går bra men hem har lampan tänts 2 ggr.
Någon som har någon ide?
-
Ang motorlampan.
Motorlampan är så känslig eftersom det finns så mycket teknik i motorn så minsta lilla, tänds lampan.
Har haft en 09 nu en 10 och det blir samma. Det är inge fel eftersom den släcks efter avstängning och sedan igångsättning..
Jag har fått den att tändas av att bara köra, när jag har kört på lågväxeln länge och sedan gått över till hög, när man kört en hastighet ett tag och sedan ökat . eller bara när det är kallt och motorn låter som att den inte vill riktigt och går lite oregelbundet så kan den tändas.
För mycket teknologi helt enkelt.
-
Trodde jag hade fel på bränslemätaren på min eftersom tankmätaren stod på full även om man kört 6-7 mil så till slut började jag pumpa ur tanken och såg att mätaren visst fungerade, det var bara att man som vanligt inte läser manualen förren man får problem. Enligt vad jag senare läste i manualen
stod att vid 8 liter så försvinner 1 streck på mätaren.
Igår när jag körde så var det lungt med motorlampan körde då bara med 2wd, förut när den tänts så har jag kört med 4wd. Har också börjat lägga på kontaktfett på alla kontakter då jag såg att inget fanns i dem, av erfarenhet vet jag att det för eller senare annars kommer att oxidera i dem.
-
Körde in den till åf i torsdags så han kunde kika på det. Ska ringa imorn och kolla hur det gått. Han sade också att elektroniken är lite känslig och att det säkert inte var något allvarligt. Har någon hittat några handtagsskydd som passar bra? Förutom den lite smådyra orginalkåpan med liten vindruta på.
-
Kolla på ett par Handskydd UFO Gravity smidiga att montera får bara flytta bromshandtagen lite.
-
Då var den hemma i garaget igen. Fick lite tjuvluft från något på insuget varav motorlampan tände sig. Ska vara fixat nu.
-
Bra att felet hittades, min har jag fortfarande inte fått ordning med. Det konstiga är att lampan tänds på nästan samma ställe när jag kör hem från jobbet och bara då. Har en mil till och från jobbet och enda gången lampan tänds är det hem från jobbet när jag har ca 1 km kvar, kan ploga länge utan att den tänds.
-
Verkar ha blivit bättre med motorlampan nu den har inte tänts de senaste gångerna.
Däremot har jag fått ett annat konstigt fel nämligen att vänster blinkers blinkar när jag kommer ut på morgonen och ska åka till jobbet????
Detta har hänt 2 ggr nu och första gången så var batteriet helt tömt. Någon som haft detta problem.
-
Har också haft samma problem med den där "lampan". Blev bättre efter första servicen och den har bara tänts någon enstaka gång efter det, då vid längre körning. Men då har det bara varit att stänga av tändningen så har den slocknat.
-
Motorlampan lyser nästan hela tiden nu. Har lämnat in den på första servicen nu. Åf fick lite att kika på nu. Börjar undra om jag inte har fått ett måndasex. Har redan efter 40 mil fått rost på 3 ställen, ständig kondens i en lykta, motorlampa som ständigt tänder sig. Hur mycket bensin drar era? Min tar strax över litern.
-
Min drar ca 1 liter milen.
Polarn hade en cf 500 som drog snäppet under på samma körning.
Så det där med att den drar mindre är nog inte sant. Men det andra ska du få fixat för nu är maskinen bra och dessa fel ska inte inträffa.
Mvh Johan
-
Har inte kollat förbrukningen ännu men min förra SMC drog mellan 1,2-1,4 liter beroende på körning ska kolla vid nästa tankning.
1:a servicen gjord så nu kan man köra på ett tag till.
Monterade Hasplåt från AtvSweden i helgen mycket bra passform, fixade elen till draget också kanon att alla kablar ligger färdiga bara att koppla in. ()p
-
Nu är den fulltankad igen. Dragit ca 1 liter per mil och då har det innefattat endel plogning också. Ska ut och vårtvätta pärlan nu och se om det går att få upp lite grönmatt glans :hmmm:
Någon som vill köpa en vägdäcksats?
-
har köp en Gladiator nu och nu undrar jag vart man kan köpa tillbehör, är CECTEKstore det enda alternativet som man har?
-
har köp en Gladiator nu och nu undrar jag vart man kan köpa tillbehör, är CECTEKstore det enda alternativet som man har?
Det beror på vad man är ute efter, jag beställer en hel del från Navis i Luleå, de tar bla via atv sweden.
Har en king cobra men det är ju samma ställe som gäller för alla Cectek.
-
De flesta som säljer Atv har tillbehör som passar. Själv har jag bara hasplåtssats som kommer från Atv Sweden, handskydd, hand och tumvärmare, packlåda, ljus och släpbelysning mm är universal.
-
Släp få man ju inte dra lagligt med fyrhjuling oavsett belysning eller ej. Eller är det inreggat dragkrok på era?
-
Nej Draget är inte reggat, men bättre att ha belysning på om man nu ska dra något efter.
-
Jo, så har jag också tänkt. Då borde det ju inte vara helt olagligt ;)
-
Hej på er.
Måste bara säga det att nu har Gladiatorn rullat ca 50 mil och motorlampan har inte varit tänd de senaste 20 milen så pepper peppar....
Någon som monterat på vägdäck på gladiatorn?
-
fulltäckande hasplåt, vart finns det att köpa? eller ska man göra det själv? :hmmm:
-
Köpte den på Extremebike den kommer från ATV Sweden, mycket bra passform.
1 under 1 främre och 4 under bärarmarna.
-
Oki ska kolla där. Annars så borde det inte vara så svårt att göra ett själv..Har lite aluminium liggandes hemma... Ska kolla lite på det i morgon
-
Jag har gjort hasplåtar och bärarmsskydd till andra Atv, men de blir inte lika bra som ett köpt (om man inte har tillgång till laser och bockmaskiner.)
Gå in på Atv Sweden och kolla bilderna så ser du att den är svetsad i framkanten också den är snygg och passformen är bra, inget borrande eller slipande. Sen tycker man ju att priset är kasst men pruta går ju.
-
Har köpt atv swedens hasplåt, väntar dock med montering då motorlampan lever jävel. För fjärde gången ska den in nu. Börjar tröttna nu. Kan inte finnas mycket mer att byta. Har cecteks landsvägshjul på, lite svårkörd i början då den är direktstyrd men på jämn asfalt går de fint att ligga i 90Km/h.
-
Vad händer? Vad har dom bytt för delar? Min var också skum med motorlampan men det försvann efter jag gjorde 1:a servicen.
-
Har kört 60 mil och första service är gjord. Diagnos verktyget visade att motorn laddade för mycket, nästan 16 volt. Det är fixat, efter det kunde de inte se nåt mer på datorn. Igår byttes någon styrbox och nåt mer som de trodde kunde tagit skada av överladdningen. 2 mil senare lös den igen. Nu väntar återförsäljaren på svar från atv sweden om hur detta ska lösas. I övrigt går den som den ska. Kanon maskin att åka runt på.
-
Kanske byta ut landsvägshjulen mot någe grövre och låta den bekänna färg... ()p Det brukar min må bra av, hihi
-
Hehe ja de åker väl på nu ändå, lite sugen på att skruva dit plåtarna med och se hur den ser ut i full terrängmundering. Vill inte heller ha finåkarhjulen på när den åker in på verkstad igen.
-
Har kört 60 mil och första service är gjord. Diagnos verktyget visade att motorn laddade för mycket, nästan 16 volt. Det är fixat, efter det kunde de inte se nåt mer på datorn. Igår byttes någon styrbox och nåt mer som de trodde kunde tagit skada av överladdningen. 2 mil senare lös den igen. Nu väntar återförsäljaren på svar från atv sweden om hur detta ska lösas. I övrigt går den som den ska. Kanon maskin att åka runt på.
Min motorlampa/varningslampa började lysa då jag varvade mer än 5000rpm, ingen effektförlust eller ryckande på nåt sätt...bara extremt irriterande.
Vore tacksam om man kunde få veta felet för min ÅF hade ingen aning via tel..han frågade däremot mig vad jag trodde det var för fel haha
-
Åf ringde mig idag. Kör in den i veckan så ska den skickas till ATV sweden så de kan kika på den. Får vi se vad de kan hitta.
-
Åf ringde mig idag. Kör in den i veckan så ska den skickas till ATV sweden så de kan kika på den. Får vi se vad de kan hitta.
Skicka till ATV Sweden...vilket projekt..
Dom bad att jag skulle komma in med min men den lär ju bli borta i några veckor isf...det är man ju inte så sugen på.
Om nu felet är typ laddningsreläet så förklarar det ju varför mitt första batteri höll i ca mil.
-
Ja det lär bli segt att gå och vänta. Hoppas de kan hitta felet och fixa det.
-
Hört något från ATVSWEDEN ännu??
-
Hört något från ATVSWEDEN ännu??
Undrar desamma...min motorlampa/varningslampa lyser nu om jag passerar 5000rpm , ska in med den vid tillfälle
-
Undrar desamma...min motorlampa/varningslampa lyser nu om jag passerar 5000rpm , ska in med den vid tillfälle
Allt lungt med maskinen nu, ska med på SOT träff på söndag. Är det den stora lampan för varningblinkersen som tänder sig? Den varvtalsvarnaren kan du ställa om själv.
-
Jag har lämnat in min maskin nu för det felet plus att den läcker olja under framdiffen. Att man inte får in växlarna vid stillastående är under all kritik, att det kan vara segt under de första 10 mieln är ok men INTE efter 120mil.
Allt lungt med maskinen nu, ska med på SOT träff på söndag. Är det den stora lampan för varningblinkersen som tänder sig? Den varvtalsvarnaren kan du ställa om själv.
-
Jag är uppe i 520 mil nu, var ute i helgen med militärtält och 6 hjulingar till. En kanon resa.
Men... när vi skulle hem så lade maskinen av efter ca 2-3 mil och vägrade starta.
Satt en stund så maskinen blev svalare och då startade den som inget?!
Stannade i en närliggande by och käkade lite, efter så startade den inte igen, frusterande.
Maskinen fick stå en stund igen och då startade den som inget hade hänt??
Körde hem och det gick bra men väl hemma stängde jag av den och då startade den inte heller.
Det verkar som den inte vill när den blir för het.
Finns det någon grej som skyddar maskinen från att bli överhettad? någon som vet?
Har kollat alla vätskor mm, allt ok.
Blir inte riktigt klok faktiskt.
Nu går den som den brukar men blir något nervös om man ska ge sej iväg något längre.
Mvh Johan
-
Jag har lämnat in min maskin nu för det felet plus att den läcker olja under framdiffen. Att man inte får in växlarna vid stillastående är under all kritik, att det kan vara segt under de första 10 mieln är ok men INTE efter 120mil.
Har inga problem med växlar, har den med spakar. Min har gått 140 mil nu. Elfel är det enda problem jag haft med maskinen. motorlampan kan tändas någon enstaka gång om jag ligger i ca 70 km/h en längre sträcka men slocknar alltid efter omstart.
-
Jag är uppe i 520 mil nu, var ute i helgen med militärtält och 6 hjulingar till. En kanon resa.
Men... när vi skulle hem så lade maskinen av efter ca 2-3 mil och vägrade starta.
Satt en stund så maskinen blev svalare och då startade den som inget?!
Stannade i en närliggande by och käkade lite, efter så startade den inte igen, frusterande.
Maskinen fick stå en stund igen och då startade den som inget hade hänt??
Körde hem och det gick bra men väl hemma stängde jag av den och då startade den inte heller.
Det verkar som den inte vill när den blir för het.
Finns det någon grej som skyddar maskinen från att bli överhettad? någon som vet?
Har kollat alla vätskor mm, allt ok.
Blir inte riktigt klok faktiskt.
Nu går den som den brukar men blir något nervös om man ska ge sej iväg något längre.
Mvh Johan
Hej. Har min inlämnad för samma problem. Den tjuvstannar när den blir varm. ÅF hade en till gladiator inne som vänta på besked från ATV Sweden. Är säkerligen någon tempgivare som behöver bytas.
Jag återkommer när jag fått besked från min ÅF.
Mvh
-
Detta med värme verkar vara en grej som ingen gillar...inte min heller.
Jag hade inne min maskin nu i veckan för att varningslampan lyste över 5000rpm + diffen fram var omöjlig att få in, efter ca 2 veckor fick jag snällt hämta min maskin utan att något problem var löst. Svaret ja fick var att de hade dålig kunskap i märket samt kom in på måndag så beställer vi grejjer. Det sistnämnda är ju lättare sagt än gjort då man måste ragga ihop släp mm o ha tid att göra det..
Hej. Har min inlämnad för samma problem. Den tjuvstannar när den blir varm. ÅF hade en till gladiator inne som vänta på besked från ATV Sweden. Är säkerligen någon tempgivare som behöver bytas.
Jag återkommer när jag fått besked från min ÅF.
Mvh
-
När man håller in båda knapparna vid varvräknaren så får man en massas olika alternativ, vad är det man kan ändra på med det?
-
Tack för det.
Jag ska även jag ringa å höra men killen på verkstan har semester.
Hej. Har min inlämnad för samma problem. Den tjuvstannar när den blir varm. ÅF hade en till gladiator inne som vänta på besked från ATV Sweden. Är säkerligen någon tempgivare som behöver bytas.
Jag återkommer när jag fått besked från min ÅF.
Mvh
-
Det stämde ang kunna ställa om varvtalsstoppet själv, endast hålla i de två knapparna under hastighetsmätaren. Jättetack
Jag har lämnat in min maskin nu för det felet plus att den läcker olja under framdiffen. Att man inte får in växlarna vid stillastående är under all kritik, att det kan vara segt under de första 10 mieln är ok men INTE efter 120mil.
-
Tack för det.
Jag ska även jag ringa å höra men killen på verkstan har semester.
Verkar som det tar tid med support från ATV Sweden. Kanske inte så konstigt i semestertider. Har iaf inte fått tillbaka min hjuling än. De håller på och testar lite olika saker för att försöka hitta en lösning på värmeproblemet.
Vad jag vet så är 5 maskiner inne med samma värme strul.
Lite surt med tanke på att maskinerna i övrigt har nått upp till kvalitets märkes nivå.
mvh
mvh
-
är det någon som vet vart man kan få tag på den där navkapseln i gummi som sitter i centrum på fälgarna?
har tappat en och det ser inte bra ut
-
Har samma problem till dig. Bytte precis tillbaka till 25" orginal från mina 27" ITP mud lite. Märkte vid bytet att gummikapseln var borta.
är det någon som vet vart man kan få tag på den där navkapseln i gummi som sitter i centrum på fälgarna?
har tappat en och det ser inte bra ut
-
08. -. - CAP_RIM
Artikel nr: 60080008A
I lager
163 kr
Kan det vara denna ni söker ? har tittat på atvswedens sida
mvh Daniel
-
08. -. - CAP_RIM
Artikel nr: 60080008A
I lager
163 kr
Kan det vara denna ni söker ? har tittat på atvswedens sida
mvh Daniel
tackar den hade jag missat =)
bara att beställa då
-
Värmeproblemet ska tydligen vara löst ()p
Vad jag förstår så är båda Cectekarna som va inne hos ÅF pga värmestrul nu kurerade.. Funkar det på dessa två så funkar det förhoppningsvis på alla andra .
Jag har inte fått nå uppgifter på vad det var som var fel.
Ska hämta min hjuling i morgon, ska kolla upp det då.
-
Kanon de, väntar otåligt....
Blev samma för mej igen idag, frustrerande må jag säga..
-
Hej Mats W.
Blev ni nå klokare om vad som orsakade problemet när maskinen blev varm?
Mvh Johan
-
Hej Mats W.
Blev ni nå klokare om vad som orsakade problemet när maskinen blev varm?
Mvh Johan
Hej.
Jag har tyvärr inte hunnit köra nått än. Ska ut i kväll och böka i skogen. Jag återkommer med resultatet senare...
Tjuvluft var förklaringen... är tveksam till det... men man vet aldrig.
mvh
Mats
-
Hej min har gått ganska bra på slutet men ibland så dör den om man stannar till och den ska gå på tomgång, ibland är det varje gång, nästa gång man är ute och åker funkar det hur bra som helst. Men den startar direkt då borde det inte vara värmerelaterat eller? Någon ide någon?
-
Ärovare Gud i Himmelen och Daniel i Gropen
-
Hej min har gått ganska bra på slutet men ibland så dör den om man stannar till och den ska gå på tomgång, ibland är det varje gång, nästa gång man är ute och åker funkar det hur bra som helst. Men den startar direkt då borde det inte vara värmerelaterat eller? Någon ide någon?
Det beror på. Problemen verkar alltid uppstå när motorerna är genomvarma och man går på tomgång och ska gasa iväg. Oftast blir det då en liten puff å så stannar den. Min har blivit bättre men inte bra. Stannade 3 gånger igår när jag stannade vid traffikljusen. Den startar dock utan problem men är fn så irriterande. På min så verkar det som att problemet blir värre när kylfläkten är igång,(vilket den är nästan hela tiden jag kör) . Går era kylfläktar lika ofta som min? Typ jämt? Funderar på om det kan vara spännings relaterat....
mvh
-
Min kylfläkt går inte hela tiden men en polare på jobbet trodde eftersom det är insprutning så kan det vara en givare som inte hänger med när motorn är varm om hur mycket soppa som ska sprutas in.
Men vad vet jag, är okunnig om sånt.
Har kört några dagar nu och maskinen har fungerat bra.
Men det händer varje gång man drar något.
Motorn får väl jobba mer då.
Ska testa den lite mer, ska iväg på långtur i slutet av september så jag hoppas det är löst till dess.
-
Insprutningen på en hoj jobbar med normalt 4 -5 mätpunkter. Dessa matchas alltid mot varvtalet via en hallsensor på kam eller vevaxel.
Den normala informationen kommer ifrån
Gasspjälls läget TPS
Insugs temp IAT/ MAT
Insugs tryck MAP (bilar har oftast en LMM)
Ibland även atmosfärstryck APS
Och oftast (inte alltid) avgasvärde Lambda.
Där till finns det en bränsletrycks regulator.(ibland styrd av MAP)
Dessa givare och sensorer är det som styr hur insprutningen fungerar.
Då problemet uppstår vid värme kan man borste från MAP och kanske även TPS sensorn.
Gasspjäll och tryck är ju lika oavsett tempen på motorn, det är bara mängden luft som skiljer mellan varmt och kallt för att nå samma tryck.
Kvar blir då IAT/MAT sensorn och i viss mån Lambda sensorn som kräver hög avgastemp för att fungera.
Alla givare går att mäta. Men då jag inte har några värden att gå efter så är det meningslöst.
Dessutom får jag inte pilla själv eftersom jag har garanti kvar på min.
Någon som har mer info om insprutningen på Cecteken? Vilka givare och sensorer sitter det på den mm mm.
Mvh
Mats
-
Min stannar oftas när jag stannar och den ska varva ner till tomgång då är det som om den går ner för lågt och ibland blinkar motorlampan till en halvsekund. ibland reder den upp det själv och tomgången går upp till strax över ca 1100-1200 varv. Kanske är någon givare som spökar
-
Googlebror hittar massa trådar om bilar med samma fel på tomgången, 18,5/20 svar är rengör spjällhuset, ett tps-fel och ett vacuumläcka.
Vet inte riktigt hur lik cectek är ford, volvo osv men insprutningen borde bestå av snarlika delar med snarlika fel
-
Glömde svara angående kylfläkten min går bara om man åker sakta typ i skogen, åker man väg så går den sällan. Men min lägger av när den är kall också bara kört 300-400m
-
Mitt första inlägg blir en bild...
-
:headbang: snygg bild ()p
-
:headbang: snygg bild ()p
+ 1
-
Ang värme problemet igen då,ett jävla tjat men ändå...
Har nu lämnat in maskinen och fick fram felet på verkstan, vilket kändes bra.
De skulle felsöka och förhoppningsvis lyckas fixa problemet.
Man känner sej som en halv man nu....
Ska ut och sova i vindskydd inatt å det känns så fel att ta bilen.
Läcker bild förresten, något avundsjuk ska du veta.
-
Kul att ni gillar bilden. När det gäller Gladiatorn så har jag kört min i c:a 70 mil och är hittills helnöjd. Var lite tveksam innan jag bytte från Tgb Blade 425 efter att jag läst här på forumet men slog till efter provkörning, gillade möjligheten att kunna diffa både fram och bak. Har kört ett par längre terrängpass där hojen fått jobba ordentligt, och anser att den är bättre än tgb på alla plan. Inga problem med växlar eller diffar. Motorlampan har lyst 4-5 ggr men alltid slocknat när jag slagit av tändning. Enligt åf som pratat med Atvsweden kan lampa tändas utan anledning, men det är inget problem om den slocknar sedan.
Ska skaffa 27" hjul så snart som möjligt, hoppas det kommer funka bra. 8)
-
Jag köpte ett par 27" ITP Lite till min King Cobra, driver riktigt bra men när det inte verkar finnas något variatorkit så känns den ganska slö och tar man den på landsväg kommer man inte upp i 80 km/h.
Kul att ni gillar bilden. När det gäller Gladiatorn så har jag kört min i c:a 70 mil och är hittills helnöjd. Var lite tveksam innan jag bytte från Tgb Blade 425 efter att jag läst här på forumet men slog till efter provkörning, gillade möjligheten att kunna diffa både fram och bak. Har kört ett par längre terrängpass där hojen fått jobba ordentligt, och anser att den är bättre än tgb på alla plan. Inga problem med växlar eller diffar. Motorlampan har lyst 4-5 ggr men alltid slocknat när jag slagit av tändning. Enligt åf som pratat med Atvsweden kan lampa tändas utan anledning, men det är inget problem om den slocknar sedan.
Ska skaffa 27" hjul så snart som möjligt, hoppas det kommer funka bra. 8)
-
Men det funkar bra i skogen? Det är det viktiga för mig, eftersom jag har väghjul samt tänkte behålla originalhjulen också.
-
Jag tycker de funkar bara fint..blir ju 2 " högre samtidigt vilket inte är helt fel. Jag har kört en hel del mud men när den riktigt svåra myren kommer så skulle jag vilja ha ett variatorkit på.
Skönt också att man inte behöver några spacers.
Men det funkar bra i skogen? Det är det viktiga för mig, eftersom jag har väghjul samt tänkte behålla originalhjulen också.
-
Ok, hade också tänkt mig Mud Lite XL, Zilla eller liknande. Mudkörning är inte aktuellt (tror jag...) men jag vill ha bättre driv när man ska passera blöthålen på våra turer. Tack för svaren förresten ()p.
-
Min lampa levde jävel för att den överladdade. Nu är det fixat och den tänder sig väldigt sällan. Är också väldigt sugen på 27", blir nog maxxis zilla här. Körde på bråt i lördags, "Älgaköret", och bearclaw däcken bettar lite dåligt i leran. Även några extra cm i höjd hade inte gjort något, small gött i hasplåten vissa partier i skogen.
-
förra veckan fick jag problem med att laddningen la av.
Efter lite felsökning och en massa bortplockning av plast för att komma åt hittade jag felet på laddningen. Det är vad jag kan komma fram till boxen som likriktar till 12V tydligen ett tidigare känt problem, ska se till att få en ny.
-
Ja lite dåligt det där...
Man tycker de borde få ordning på grejerna.
Jag har fått byta ladd relät på båda mina maskiner.
Nu sist var det bränsle pumpen.
Maskinen har inte gått 600 mil än.
Blir dyrt om man ska byta laddrelät+bränslepumpen var 500 mil.
-
Ja lite dåligt det där...
Man tycker de borde få ordning på grejerna.
Jag har fått byta ladd relät på båda mina maskiner.
Nu sist var det bränsle pumpen.
Maskinen har inte gått 600 mil än.
Blir dyrt om man ska byta laddrelät+bränslepumpen var 500 mil.
En aning, då min överladdade så fick mer delar bytas som hade tagit skada. Förra veckan fick jag bränslepumpen bytt, den gick lite ojämnt på tomgången och kunde dö vid gaspådrag. Har gått 170 mil nu. Man hoppas ju att allt ska vara färdigt nu. När den går som den ska är det ju en riktigt kul maskin.
-
Håller med, maskinen är kanon.
Den tar mej dit jag vill, men det som irriterar mej är att i reklamen står det att motorn ska hålla i 10000 mil, minst, åsså får man byta delar efter 500 mil.
Det för mej är 9500 mil för lite.
Bara bränslepumpsbytet kostar över 8 tusingar.
Då tycker man att företaget antingen tar bort det ur reklamen eller åtminstånde kompenserar lite.
-
Hallå! Är i behov av lite hjälp. Har handtagsvärme på maskin som just nu är kopplad direkt till batteriet. Men det händer med jämna mellanrum att jag glömmer att stänga av den. Nån som vet en bra kabel att koppla på under sadeln så jag får de på tändningen istället?
-
Hallå! Är i behov av lite hjälp. Har handtagsvärme på maskin som just nu är kopplad direkt till batteriet. Men det händer med jämna mellanrum att jag glömmer att stänga av den. Nån som vet en bra kabel att koppla på under sadeln så jag får de på tändningen istället?
jag tog ström från cigguttaget, då behöver du inte vara orolig att du glömmer att stänga av det =)
-
Tog också från uttaget, fungerar kanon.
-
Tackar! Detta ska fixas i helgen.
-
Hej.
Är det någon som hittat lösningen på att de stjyvstannar hela tiden?
Min åf sa han hade fixa det, men plogade i 1 tim igår, och den stannade 8-10 gånger.. så jag vet inte om jag tycker det är löst.
Det är ju skumt. skjuter in i luftburken hostar och smäller sen tvärdör den. Startar hur lätt som helst igen om man bara ger rejält med gas.
Funderar om det kan vara trottel censorn iallafall..... hmmm
Hur som helt... Hjääääälp!!! =)
MVH
-
Ja jag fortsätter väl det negativa....
Maskinen startade, small och lät konstigt, la av.
Startade igen, maskinen gick, en mycket kort stund, la av.
Sedan gick knappt start motorn runt.
Tänkte att batteriet tagit stryk eftersom man plogat.
Laddade det, kopplade in, start motorn gick knappt runt.
Försökte starta med kabblar, samma resultat.
Jo just ja, det kommer ett gnisslande ljud också, samt började ryka.
Så, med min tur är startmotorn paj.
Är det så, kommer jag se det som en livsuppgift att få folk att inte köpa denna maskin.
Nu är jag riktigt less på dessa extra kostnader.
Har inte ens kommit upp i 600 mil.
Man får hoppas att det är nå enkelt så här till jul när slantarna behövs till annat.
En mycket bitter man...
-
Ja jag fortsätter väl det negativa....
Maskinen startade, small och lät konstigt, la av.
Startade igen, maskinen gick, en mycket kort stund, la av.
Sedan gick knappt start motorn runt.
Tänkte att batteriet tagit stryk eftersom man plogat.
Laddade det, kopplade in, start motorn gick knappt runt.
Försökte starta med kabblar, samma resultat.
Jo just ja, det kommer ett gnisslande ljud också, samt började ryka.
Så, med min tur är startmotorn paj.
Är det så, kommer jag se det som en livsuppgift att få folk att inte köpa denna maskin.
Nu är jag riktigt less på dessa extra kostnader.
Har inte ens kommit upp i 600 mil.
Man får hoppas att det är nå enkelt så här till jul när slantarna behövs till annat.
En mycket bitter man...
Ah ..så surt..:(
Hoppas det inte är nå större fel. Är set så att startmotorn inte släpper så kan det tjuta och leva om som fn.. Antagligen bendixdrevet som hängt sig. Borde inte vara så dyrt ifall startmotorn klarat sig.
Jag måste dock ge lite beröm till denna maskin ändå.
Var ute med att antal "märkeshjulingar" och kineser vi slet rätt hårt i skogen och i djup snön. En can-am sabba ett styrstag, en polaris körde av en drivaxel, en yamaha skar i motorn,,, en no name kina maskin,,, troligtvis en allroad sluta ladda,,,,, Men min cectek klarade sig helt utan blessyrer..
Den funkar klockrent och håller ihop fruktansvärt bra. Om jag bara fick ordning på tjyvstoppen så skulle jag vara super nöjd.
Lycka till med din maskin.. du har haft en jävl..a otur...
mvh
Mats
-
Tack bror.
Ja jag håller med att maskiner håller mer än vad som förväntas av den i skog mm, jag är också supernöjd över den, men det där med att lova att maskinen ska hålla 10 000 mil känns så där.
Detta är min andra Gladiator.
Den första hade alla fel i boken men det tog garantin.
Sen fick jag den utbytt och då kändes modell 10 som en helt annan maskin än 09 an.
Men sen började det krypa in fel som ladd relät, sen var det bränsle pumpen, och nu vet jag ju inte som sagt.
Laddrelät gick ju på garantin, men det gick ju även sönder på 09 an, så man tycker ju att något borde ha hänt.
Varför fixar man inte problemet i fabriken.
Bränsle pumpen var nå helt nytt, kan ha varit en släng av att laddrelät gick, vad vet jag.
Hade maskinen gått 1000 mil till kan jag köpa det men eftersom det var grejen, man köper en "kines" men får en blivande kvalitets maskin.
Men jag har inte ens kört 600 mil med den.
Räknar jag på det här skulle jag kunna ha köpt en maskin för nästan 30000 kr mer.
Ja visst har jag kört i skogen men inte extremt som idel lera och vatten men ibland när man kör dyker det upp lera.
Ja du förstår.
Men vafan den heter ju ATV.
Nåja nu är det Jul snart och man får väl hoppas att det inte är så allvarligt.
Brukar dra ungarna på pulka efter.
ÅF är också mycket bra så men ändå, man har ju inget penga träd direkt att plocka av.
mvh Johan
-
Jag håller med.
Marknadsföringen på detta märke har skruvar upp förväntningarna så pass att det låter som man får en maskin med bättre kvalitet än alla andra kvalitetsmaskiner på marknaden.
Bättre chassi, en motor som håller i 10 000 mil mm. Det är tyvärr inte helt sant… den är bra. Men barnsjukdomarna riskerar att ta livet av detta märke.
Säger man att man säljer en kvalitetsmaskin så måste man leva upp till det. Tyvärr har generalagenten varit lite för passiva, och deras agerande kommer göra att detta märke riskerar att försvinna från marknaden. Det krävs krafttag för att rädda dess dåliga rykte.
Jag menar, om inte importören visar att de tror på detta märke, hur i ska kunderna våga göra det.
Jag tycker de ska förlänga garantitiden på alla maskiner tills alla barnsjukdomar är botade. Om maskinen bara är häften så bra som reklamen säger så borde 5 år inte vara nått problem att garantera hållbarheten under. Och det är ju faktiskt ganska fåniga saker som har svärtat ner ryktet och borde inte vara nå problem för fabriken att fixa. Att det är 3 år på nya maskiner är jättebra, men jag tycker de ska fixa till de maskiner de sålt FÖRST och bevisa att de står för märket och dess påstådda super kvalitet.
I ditt fall så tycker inte jag att det ska vara nå problem att få det under garanti/goodwill med tanke på allt strul du haft.
Kan väl avsluta med att säga att T-5an är ett steg i rätt riktning vad beträffar kvalitet, men vad spelar det för roll om ingen vågar köpa den, när allt de läser på nätet är om hur strulig maskinen är…
Inlägg som detta kommer säkerligen skrämma någon potentiell köpare, jag vet att JAG lusläste på nätet innan jag bestämde mig. Jag var väldigt tveksam efter allt strul jag läst om.. men fick ett bra pris så jag chansade..=) Har inte ångrat mig än.. men…..
Tyvärr kommer jag sälja min innan garantin går ut (om den inte blir förlängd), för jag kommer inte våga ha den kvar med tanke på de svindyra reservdelarna.
Kvalitet kostar..ser man på Cectek som tar 850kr för en fram blinkers och 3800kr för en drivaxel så borde inte kvalitetsproblem vara något som är behäftat med detta märke=)
Mvh
-
Hej! Är sugen på en cectek gladiator. Har suttit och kolla lite fakt osv.
Men efter att hittar eran tråd och läst igenom alla sidor så verkar det som en maskin som har många problem. Jag känner att om man ska lägga över 50 000 på en maskin så ska det också funka näst in till problemfritt. Självfallet att det alltid finns att göra, Men dessa problem ni har haft på era maskiner är ju verkligen tråkiga.
Men då till mina frågor:
Om jag köper en begagnad maskin, hur lång garantitid har den från att den är köpt från företag?
Vad tycker ni om upplevelsen med eran maskin på landsväg?
Är det bättre att köpa en som har gått några mil istället?
Är reservdelar ett problem?
Tack på förhand /J
-
Hej! Är sugen på en cectek gladiator. Har suttit och kolla lite fakt osv.
Men efter att hittar eran tråd och läst igenom alla sidor så verkar det som en maskin som har många problem. Jag känner att om man ska lägga över 50 000 på en maskin så ska det också funka näst in till problemfritt. Självfallet att det alltid finns att göra, Men dessa problem ni har haft på era maskiner är ju verkligen tråkiga.
Men då till mina frågor:
Om jag köper en begagnad maskin, hur lång garantitid har den från att den är köpt från företag?
Vad tycker ni om upplevelsen med eran maskin på landsväg?
Är det bättre att köpa en som har gått några mil istället?
Är reservdelar ett problem?
Tack på förhand /J
jag har inte haft några problem med min (peppar peppar ta i trä) just nu så har jag kört ca 110 mil med den.
Är sjukt nöjd med min gladiator, funkar kanonbra att skotta snö med och att leka i snön, men det kunde ha varit bättre däck på den från början. Är bra att dra med, vi har hästar så det ska köras hö och annat.
Efter landsväg med vägdäcken så är den som ett tuggummi efter vägarna 8)
reservdelar finns att köpa genom din Åf, jag har inte haft några problem med att hitta reservdelar. Enda problemet jag har haft är att vajern gick av (men det var väl mer ett problem med han(jag) som satt bakom styret). Men då köpte jag en nylonlina istället.
Hur det är att köpa en beg, det vet jag inte. är lite skeptisk mot att köpa en fyrhjuling begagnat, kanske genom en firma men skulle aldrig köpa en privat, vet inte hur den förra ägaren har servat den mm mm.
hoppas du fick några svar på dina frågor.
Lycka till med ditt framtida köp
-
Jag skaffade en Gladiator i våras, en T5 -2012 som nu gått 80 mil mestadels i skogen. Har kört 4-5 rejäla skogsvändor på blandat underlag (steningt, lera, sandtag, blöthål) och har inte råkat ut för några problem över huvudtaget. Är tvärtom mer än nöjd än så länge. Är väl för tidigt och säga att det är en problemfri maskin, men som sagt allt har fungerat perfekt hittills. Jag gillar den, bra balans, i och urkopplingsbar diffspärr fram och bak, går fint i motorn. På papperet är det 41 hk vilket är mera än många både 600 och 700 och likvärdigt med Can am:s 500. Priset på en ny är mer rätt nu, ligger på runt 72' tror jag och då har man 3-års garanti.
Enda nackdelen jag kan komma på är originalhjulen (25" bearclaw) ger en markfrigång på 26 cm. Byte till 26" eller 27" rekommenderas.
-
Eftersom jag sitter vid datorn kan jag passa på att visa mitt "Jullovs" projekt. Tröttnade på att ligga under hjulingen och försöka få i bultarna till plogfästet, som oftast var fyllda med is. Målet var en lösning som gör att det tar max 2 minuter att koppla/koppla loss plogen, samt att underredet är rent från fästen som är i vägen om man kör i skogen.
Så jag gjorde en förlängning av plogen och svetsade ett fäste som bultas fast tillsammans med dragkroken.
Blev testad i blötsnön här om dagen, verkar fungera bra ()p!
-
Är rätt dött här inne på Cectek delen..
Tänkte avlägga en lägesrapport.
Hjulingen har fungerat klockrent den sista tiden...=)
Kopplade ur Over ride knappen och fixade en liten läcka i insuget.
Den har fått slita hårt med både skogsköring och plogning av blötsnö. Är välldigt nöjd med min maskin förtillfället..
Har bara en liten struntsak att hänga upp mig på.. det är att kylfläkten går nästan hela tiden fast det är 15 minus ute... känns som givaren inte är helt nykter..
Se så.. posta på nu.. det är för dött här inne!!!! =)..
mvh
-
Själv börjar man se ett ljus i tunneln.
Motorn hade havererat, men det är tur i bland att man har försäkring.
Tog en el och motor försäkring på folksam som blev relativt billig eftersom man är gubbe, vilket känns j-a bra just nu.
Så 2000 för en fixad motor är hellt ok.
Killarna på Atv hallen i sandviken är kanon de med, de ska ha ett stort tack!!
För hoppningsvis kan man börja köra igen till nästa vecka, isen ligger över hela sjön med en tjocklek på ca 30 cm.
Finns inge bättre på vintern än att åka ut på sjön med plogen och kara upp en skridsko bana till ungarna och samtidigt fiska lite själv.
Ska ut nu till helgen och vinter campa på en av öarna och hade velat andvänt hjulingen men det får nog bli skidorna istället.
Ha det gott!!
-
Oj då. Tur i oturen..:) har du fått någon förklaring till vad som orsakat haveriet? Tänkte on de är nått vi andra bör tänka på?
Mvh
Mats
-
Nä, kolla oljan, jag har haft ett miss ljud ibland just i start ögonblicket men om det har med saken att göra vet jag inte.
Körde ena dagen och trasig den andra.
-
Hörde med min återförsäljare och det var allt mellan 1500/1900/2500 beroende på miltal, men antar att det är fritt fram för återförsäljarna att ta vilka priser de vill....
Imorgon kör jag in lilla busan (Kingcobra-11a) till verkstaden för sin första service, verkstaden är på wheels4U där jag köpte maskinen och fick prislappen 3500 :rtfm: för tre dussin kontrollpunkter och ett oljebyte.
En kostnad jag inte är så jävla glad att casha redan efter 30mils körning. :(
Ännu mindre när jag läste inlägget jag citerat här ovan.. 1500 och uppåt. låter ruskigt mycket bättre än de tretusenjävlapengarna Wheels4U tänker försöka robba mig på :(veryangry):
Tänkte att nu när jag köpt maskinen av dem och haft en del krångel med glappande generatorkablage. Och en trist förkärlek till att bränna säkringar i tid & otid
(vilket resulterat i många fina helger utan möjlighet till körning) så borde man kunna få ner servicekostnaden något.
Vad har du som Cectek ägare betalat för dina servicar?
Tacksam för alla svar :)
-
Runt 2300kr för dom servicar jag gjort.
-
Ska ut på en lång tur på lördag.
Ca 15 hjulingar.
Ska bli skönt att åka en hel dag igen.
Mycket mat å kaffe.
-
Det blev en härlig dag med ca 13 mil i skoterled.
Jag och en frände med sk Kina maskin TGB åkte bakerst för de med sk märkes maskiner skulle blåsa på, vilket de gjorde. vi har passerat de 40 och tyckte det var skönare med att njuta av turen.
Den som åkte först hade en can am 1000 och kör därefter, han krökte ett styrstag mot en stubbe.
Han hade dock tur eftersom en av de andra killarnas far bodde inte långt från där vi var, med en full verkstad i garaget. så efter 1 timme var vi på väg igen.
Sen fick vi hjälpa några som körde fast mm.
I dag skulle jag ta grabben och några grannar ut och fixa ihop en kolar koja, dit är det en väg som går att köra på vintern.
På vägen hem, vad händer? jo, högra bakre bärarmen går av i svetsen mot hjulet så det ligger och svarvar mot fäljen, som tur var hade jag grannen bakom som kände lukten av bränt gummi.
Förstå mej rätt, maskinen tar sej fram grymt bra men den håller inte för att kallas ATV.
Jag kan inte längre säga att denna maskin håller något mått, jag tycker den är skit.
Tycker mej ha bytt ut allt som går att byta men se,, där hade jag fel... det finns alltid något annat som kan gå sönder. har nu gått 650 mil.
Enligt prislistan kostar det ca 2500 kr. bara för delen. Hur f-n kan grejerna vara så dyra?!
Jag blir så förbannad.
Nåja, ha en trevlig helg ni där ute. för det kommer inte jag..
Mvh Johan
Förresten, är det någon som vill köpa en Cectek Gladiator som endast gått 650 mil, som ny.
Vinschen fungerar kanon.
-
Jag har haft tankar på en Gladiator, tycker dom är skitsnygga å så gillar jag diffmöjligheterna. Men när man läser här så inser jag att det är nog ingen maskin för mig :-\ Har mycket erfarenhet av att skruva, jobbat/jobbar som svetsare å har rätt mycket kunskap inom ATV å bil offroad. Så jag är inte rädd för att fixa maskinen men jag vill inte hålla på med det lika mycket som jag får köra....
-
Tråkigt när det går sönder men det händer nog på alla maskiner förr eller senare. Du har ju råkat ut för en del om man läser här, men måste ändå berätta om min erfarenhet. Har en 2012 T5:a som visserligen bara gått 110 mil men jag åker också tillsammans med Renegade, Outlander Kingquad etc. och har hittills inte haft några problem alls, inte ens en trasig glödlampa.
Jag har kört i lera, blöthål, myr mm och kan faktiskt inte komma på nåt jag vill ändra på maskinen. Får väl återkomma när jag kört 500 mil så får vi se om jag är lika nöjd. Men jag inser samtidigt att för eller senare kommer nåt att gå sönder men om man läser här på forumet så tror jag inte det finns något märke som aldrig pajar.
Så det jag vill säga är Cectek hade (som många andra) problem i början men det har blivit en riktigt bra maskin! Så den som är sugen köp säger jag! I alla fall om det är en 2012 eller nyare.
-
Tanken för mig är givetvis en ny maskin! Känns bättre för mig då jag är rätt pedant å vill att grejerna ska vara servat regelbundet osv.
-
köpte en 2011 t5. är också riktigt nöjd, går sönder gör ju alla och när dem är lite billigare får man ha ett litet rep. konto ligga :)
-
Snart 150 mil för mig nu (och dags för service). Fortfarande inga problem alls, den går utmärkt. :)
-
Verkar som alla små bekymmer dödat detta märke... Tragiskt..
Minst aktivitet i hela forumet och det som står är 90 negativt.
Synd på en sån fin hjuling. Kan väl tillägga att min går kanon. Är jätte nöjd. Men garantin gick ut för 2v sen... Vi får väl se hur länge jag kommer vara nöjd nu..:)
Mvh
-
Verkar som alla små bekymmer dödat detta märke... Tragiskt..
Minst aktivitet i hela forumet och det som står är 90 negativt.
Synd på en sån fin hjuling. Kan väl tillägga att min går kanon. Är jätte nöjd. Men garantin gick ut för 2v sen... Vi får väl se hur länge jag kommer vara nöjd nu..:)
Mvh
Det är ju många gånger vid problem som folk hittar till dessa forum, så det är ju bra om det även dyker upp lite roliga inlägg med nöjda ägare.
När cectek kom så fick jag intrycket från åf och reklam att detta skulle vara en mindre revolution och riktigt bra grejer.
Då fick man ju rätt höga förväntningar, och med det i bakhuvudet så blev det väl lite pannkaka med alla problem man läst om (speciellt på dom tidigare modellerna).
Någon som köpt T6an?
-
Familjen har en Gladiator 500EFI -11 (Med växelvred) vi är riktigt nöjda med den och den fungerar riktigt bra... vi har inga problem med växlingar så länge man ser till att varvet går på tomgång innan växling.. har inte haft några som helst problem med den..
-
Det är ju många gånger vid problem som folk hittar till dessa forum, så det är ju bra om det även dyker upp lite roliga inlägg med nöjda ägare.
När cectek kom så fick jag intrycket från åf och reklam att detta skulle vara en mindre revolution och riktigt bra grejer.
Då fick man ju rätt höga förväntningar, och med det i bakhuvudet så blev det väl lite pannkaka med alla problem man läst om (speciellt på dom tidigare modellerna).
Någon som köpt T6an?
Har en bekant i Alaska som har en och är än sålänge nöjd med den startade utan problem i -29 och har gjort snart 5000 miles.
Har inte varit några stora problem med den och dom gossarna kör sina grejer hårt.
-
är lite sugen på att byta till T6 men undrar om det är någon här på forumet som har en sådan och vill delge oss andra lite information =)
-
Är i köptankarna på en gladiator t5, o håller på att kolla lite service delar o reservdelar, mm.
Hittar dåligt med sånt.
Nån som har tips på bra sida man kan beställa typ
olje/luft- filter mm på.
-
Har hittat en bra sida för främst reservdelar,dem har det mesta till cectek.
http://www.quad-company.de/
Har tänkt beställa reservdelar därifrån till min när jag ska plocka ihop min fyrhjuling, som jag köpte trasig. :)
Mvh Robin 8)
-
Ni som har kört Cectek en tid, skulle ni tänka er att köpa en till?
-
Svar: NEJ!! Men det beror inte på maskinen utan mer generalagenten Atvsweden.
-
Jag skulle kunna tänka mej att köpa en igen. Jag har ju en gladiator, men fick jag ett riktigt bra pris så skulle jag slå till igen
-
Tjena,
jag köpte mig en cectek gladiator 500 efi-12 för några månader sedan och är riktigt nöjd med den hittills iaf, bra på att ta sig fram och även att ploga snö med, men har upptäck att reservdelarna är sjukt dyra till denna maskin, är nästan så jag går i tankarna att köpa nån annan märkesmaskin då dom vanligaste slitdelarna är lätt att få tag på och även till ett överkomligt pris.
Jag har kollat lite på dethär med rembytet då jag skulle tro att det börjat bli dax då gamla ägaren inte hade bytt den så länge han hade haft den, Men när jag såg att remmen kostar 2800kr så höll jag på å sätta i halsen.
Så nu håller jag på och funderar om det är nån som har mått på remmen och kanske kollat om nån rem till nått annat märke passar?? :hmmm:.
Tacksam för svar! :)
-
Här kan du få tag på den för 1500:- ifrån tyskland.
http://www.quadmoto.com/Belt-drive-Cectek-Estoc-Gladiator-Kingcobra-Quadrift
Så även med frakten påslagen så är det ju 1000:- billigare.
-
Ja då har man fallit in i Cectek familjen då!
köpte mej 2 så jag vet att jag kan köra en i allafall när felen kommer ;D
-
Då har även jag blivit med Cectek, finns det några kvar där ute som kör sina maskiner fortfarande ;)? :headbang:
-
Ännu en ny Gladiatotägare.
Fick en med startproblem. Nytt tändstift och batteri så går den igen!
Den har tidigare levt ett ett rätt hårt liv. Men allt mekaniskt verkar funka. Ska fixa nummerskyltsbelysning och p-bromswire inför besiktning. Sen blir det en service med filter och oljor också.
Vart köper man reservdelar bäst? Sett att det finns lite på E-bay.