ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kawasaki => Ämnet startat av: matte_k_ skrivet 21 april 2014 kl. 11:51:40
-
Har en KVF750 -08 den har vatt stående läänge nu....dags o ta tag i, behöver lite idéer på vart man ska börja/fortsätta!
Maskinen går perfekt på tomgång, startat utan problem men vid gas pådrag börjar den gå illa, vid fullt gaspådrag slutar den tända helt tills den kommer ner i varv...då börjar den spotta igen och skjuter lågor i avgaserna innan han varvar till igen.
Den går mycke bättre vid fuktiga förhållanden gämt emot om luften är torr.
Har mätt upp bränsle trycket, den håller stadiga 3 bar på tomgång. Ger jag på full gas så börjar bränsletrycket sjunka kraftigt när den börjar gå dåligt. Trycket sjunker ner till 0,5 bar innan motorn sen återhämatar sig då den fallit ner i varv, den varvar upp igen, bränsletrycket stiger och sen börjar cyklen om igen.
Mängden bränsle pumpen gav vid påslag av tändning var snarlik den som angivits för den.
Var dock rätt säker på att de skulle vara pumpen som var problemet, byggde om tankamaturen och satte i en ny Universalpump med liknande värden...men problemet kvarstår! :banghead: :help:
Har provat att köra pumpen manuellt med direkt ström, maskinen beter sig likadant...men "duttar" jag lite med strömmen till pumpen av o på så får jag motorn till att varva ordentligt... Motorn gick även något bättre så jag hade BT-mätare tillkopplad på en T-rör och slang på 1 meter... Kört fast, någon som har några teorier?? :help:
En tanke jag har är att en insprutare hänger sig men vet i fasen....
Tacksam för all hjälp!
MVH Mattias
-
Du vill inte sälja den? Men OM du ska hur mycket? Är det insprutare eller förgasare??
-
Kan vara behjälplig och säga att det är insprutare :)
-
Blinkar beltlampan ?
Kan det vara att den går i säkert läge då går den som du beskriver.
Prova att nolla beltlampan och boxarna.
-
Finns det någon bränsletrycksregulator?
-
Ingen Belt lampa som blinkar, inga felkoder. Maskinen går betydligt sämre än när Belt lampan blinkar. Iaf när de är tort klimat..
Sälja, nja...inget tänkt men till rätt pris är allt till salu :headbang:
-
Hur ser stiften ut,är dom svart eller grå/vit..? Sitter det nån "trimbox" på den?
-
Finns BTR på dom, sitter i tankamaturen...pumpen kopplad till original BTR. Insprutning, ja.
Stiften minns jag inte hur de såg ut som satt i...för när han började gå lite dåligt o jag märkte han missade ibland. Då gjorde jag service på den för de var snart dags. O de stift som sitter i vet jag inte om de går att få nån hjälp av..han går som en påse skit hela tiden så..
DM: Hur pass säker e du...o hur tänker du? Som sagt...inne på samma spår!
-
Även bytt o provat med original tankamaturen inkl pump och styrbord, ingen skillnad. Mätt upp div givare och Ohm värdena är de rätta
-
Styrboxar
-
Även bytt o provat med original tankamaturen inkl pump och styrbord, ingen skillnad. Mätt upp div givare och Ohm värdena är de rätta
Har du bytt Btr då när du provat eller använde du samma?
-
Hela tankamaturen byttes från en annan fungerande maskin BTR sitter i armaturen.
-
Googla brute force runs like crap eller liknande så fanns det ett flertal liknande trådar. har tyvärr ej tid att sätta mig in!
Men jag skulle först och främst sätta dit en OEM bränslepump.
Om fukt i luften gör skillnad så bör det kunna vara ett elfel också. Ta isär alla kontaktstycken du hittar och blås i typ wd40.
Hoppas du får ordning på den :)
-
Alla kontakter jag hittat genomgångna och insmord med Electronic fett. OEM tankamaturen (pump, BTR och bränsle mätare) prov monterat utan nån förändring.
-
Finns det någon slags ECU man kan provbyta med från en annan brute?
-
Bägge styrboxar utbytta utan förändring
-
Hadde ändå varit roligt att veta om båda stiften ser lika ut..om tex ett är "surt" kanske det är så enkelt som en tändspole.har du kollat insugs gummit?
-
Vatt ute o pillat me maskinen idag... När jag tog bort stiften var båda välfigt sotiga. Gjorde rent stiften, satte i dom igen...startade o lät han gå lite o gasade bara tills dess att han börjar spotta o gå dåligt. Då känns de som man kan hålla igång ena cylindern isf...(till skillnad från fullgas då hsn inte tänder alls) Tog bort stiften igen...de bakre stiftet var betydligt sotigare än de främre. Insugsgummina är hela.
-
Ja prova byta tändspolar,eller om du gör rent stiften skiftar tändspole med fram och bak och gör samma test....beroende på vad en tändspole kostar då,,bäst är ju att köpa ett par nya...eller om du har nåns du kan få låna ett par minuter :dntknow:
-
Hej!
Jag undrar om den e till salu?
-
Hade samma tanke...gjorde precis som du sa, skiftade spolarna...men fick ingen tydligt resultat och sen blev jag tvungen o åka...ska göra ett nytt frest så snsrt som möjligt!
Inte tänkt sälja men allt är till salu till rätt pris!
-
Prövade o köra lite mer med bytta tändspolar...svårt o få bra resultat med efter bytet verkade de som han sotade något mer på den främre ist för bakre cylindern... Upptäckte även att när jag precis startat motorn, går han bättre och den varvsr till varvstopp...men börjsr sen gå fålugt igen, stänger jag av o startar igen...då varvsr den...känns som de tyder på bränsle problem??
-
Ja va lite inne på det när du skrev att den gick bättre när du "duttade" med soppapumpen,,,att den får för mycket,men symtomen blir ju den samma om den har för dålig gnista,.frågan är om du inte skulle köpt insprutningen från den här :hmmm:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=51143.0;topicseen (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=51143.0;topicseen)
-
kolla ventilerna, kolla kompen i cylindrarna, är det kamkedja? kan den ha kuggat?
krysskilen, är den hel?