ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Köpa en ATV => Ämnet startat av: JFatv skrivet 31 maj 2018 kl. 20:43:56
-
Nytt eller begagnat spelar ingen roll. Har varit inne på CF moto lite, men billigaste jag hittar där är en 450
och jag vet inte, läst att några tycker den är rätt slö och tråkig, och att man vill ha något nytt snart. Även kollat på snart 100 videos på youtube där dom åker i terräng, oftast alla som får vänta på den med CF moto. Jag vill gärna ha kvar min i något år så.
Prisklassen jag är ute efter är 50000, max 60000. Men att få en vägreggad Can am, yamaha eller något känt märke verkar inte gå i den prisklassen, måste då upp i 80?
Och det jag ska använda den till är väl skogskörning och grusvägar. Inte så jag behöver snorkel, men någon -liten- pöl där och här vill man väl
åka i. :)
-
Har du provkört några maskiner?
Om du tror att du uppskattar lite mer motor så tror jag inte en cf450 håller dig nöjd så länge.
Såna gamla can-am som jag åker finns ju definitivt i din prisklass. Och då är det ju ändå maskiner som kostade 120k och uppåt nya... Och det dyker ju upp en del fina begagnade ibland.
Men alla märken och modeller har ju sina för och nackdelar. Så läs på om de olika du tycker känns intressanta.
Åker du själv klarar du dig bättre med en klen maskin, men åker du med andra är det roligare att ha mer jämlik maskin. Eller värre... :DV
Ha lite is i magen och försök provkör flera olika, både hos handlare och bekanta.
Min kompis var helt inne på ny cf500 eller tgb550, ända tills han provkörde min outlander 800. Då köpte han en outlander 800max, beg för typ cf500 pengar. Han har inte ångrat sig.
Ska man åka mkt krånglig skog eller arbeta så är en stor 800cc lite väl hetsig, helst min årsmodell.
Men på plussidan är det att det går att sladda och gasa upp den på baktassarna.
Yamaha är ju fina grejer, dock rätt ovanliga som vägreggade. Kawa är lite mer bus likt can-am, dock inte lika vanliga.
Honda är väl bäst kvalitet, men lite tråkiga. Och att hitta en vägreggad sån är nästan omöjligt.
Vart bor du? Folk kanske har tips på bra handlare att besöka, eller undvika. ()p
-
Har du provkört några maskiner?
Om du tror att du uppskattar lite mer motor så tror jag inte en cf450 håller dig nöjd så länge.
Såna gamla can-am som jag åker finns ju definitivt i din prisklass. Och då är det ju ändå maskiner som kostade 120k och uppåt nya... Och det dyker ju upp en del fina begagnade ibland.
Men alla märken och modeller har ju sina för och nackdelar. Så läs på om de olika du tycker känns intressanta.
Åker du själv klarar du dig bättre med en klen maskin, men åker du med andra är det roligare att ha mer jämlik maskin. Eller värre... :DV
Ha lite is i magen och försök provkör flera olika, både hos handlare och bekanta.
Min kompis var helt inne på ny cf500 eller tgb550, ända tills han provkörde min outlander 800. Då köpte han en outlander 800max, beg för typ cf500 pengar. Han har inte ångrat sig.
Ska man åka mkt krånglig skog eller arbeta så är en stor 800cc lite väl hetsig, helst min årsmodell.
Men på plussidan är det att det går att sladda och gasa upp den på baktassarna.
Yamaha är ju fina grejer, dock rätt ovanliga som vägreggade. Kawa är lite mer bus likt can-am, dock inte lika vanliga.
Honda är väl bäst kvalitet, men lite tråkiga. Och att hitta en vägreggad sån är nästan omöjligt.
Vart bor du? Folk kanske har tips på bra handlare att besöka, eller undvika. ()p
Jag har en 150cc bakhjulsdriven på gården just nu, första maskin jag körde och den är väl snabb nog att åka på grusvägar med. Behöver inte åka på bakhjulen eller sladda i högre hastigheter direkt. Men kunna sladda på en grusplan och att den ska kunna ta sig framåt i lätt till mellansvår terräng måste den kunna göra. Och kommer oftast åka själv på längre fotoäventyr, men ibland med kompisar. Ja en 800cc låter lite väl mycket, Kollat mycket på CF 550 innan och den verkar rätt pigg för det jag är ute efter, men eftersom jag inte har något att jämföra med så vet jag inte hur mycket en nedgradering är från 550 till 450. Och om jag ska ha en CF så vill jag ha en ny för de pengarna och då verkar det inte gå att få en 550.
Ja det är ju detta med vägreggad som ställer till det, annars finns det ju ganska många att välja på. Men skönt att slippa bry sig när man åker på vägar, vill kunna åka till jobbet emellanåt också.
Bor i Västmanland :) Så har väl nära till Västerås, Avesta, Fagersta, Hedemora, Falun, Borlänge e.t.c
-
Provkör en 450 som du är intresserad av.
Jag kör honda o det är inget effekt monster direkt men jag kommer sällan efter ändå när jag åker ihop med kompisar. 😊
Jag tycker att cf450 låter som en alldeles ypperlig maskin att börja åka med o så får du väg eller traktor reg för en billig peng.
-
Provkör en 450 som du är intresserad av.
Jag kör honda o det är inget effekt monster direkt men jag kommer sällan efter ändå när jag åker ihop med kompisar. 😊
Jag tycker att cf450 låter som en alldeles ypperlig maskin att börja åka med o så får du väg eller traktor reg för en billig peng.
Tack, ja får kolla lite mer på den, kommer ju inte köra i djupa lerpölar eller i avancerad terräng direkt, inte vad som är tanken just nu iaf, blir mer som att åka runt på upptäcktsfärd :)
-
Åk och provkör olika modeller, det är nog enda sättet att få en bild av skillnaden på olika maskiner.
Jag själv skulle inte rekommendera att köpa en Kina fyrhjuling.
Hellre en begagnad märkesmaskin för samma pengar.
-
Av dina krav att döma så funderar jag på en fråga... måste du ha vägreggat?
Tänk sen på att kubiken i sig inte är samma sak som prestanda och effekt, en 500 hos ett märke kan tex vara klart rappare än en 700 hos ett annat märke... osv.
Och innan du funderar för mycket så provkör!
-
Av dina krav att döma så funderar jag på en fråga... måste du ha vägreggat?
Tänk sen på att kubiken i sig inte är samma sak som prestanda och effekt, en 500 hos ett märke kan tex vara klart rappare än en 700 hos ett annat märke... osv.
Och innan du funderar för mycket så provkör!
Mja det skulle vara skönt att ha vägreggat, eftersom jag kommer åka ut på längre fotoäventyr, då kan det hända att jag
blir på vägen ett tag. Men avvaktar lite, hittar inga överhuvudtaget i min prisklass, förutom den billigaste CF:n då. Och på blocket finns bara äldre maskiner som är terrängreggade. Får väl spara lite till, men känns inte bra att lägga mer på en första maskin när man inte ens vet om man gillar det eller ej. Så mycket kommer jag väl inte använda den så.
Åk och provkör olika modeller, det är nog enda sättet att få en bild av skillnaden på olika maskiner.
Jag själv skulle inte rekommendera att köpa en Kina fyrhjuling.
Hellre en begagnad märkesmaskin för samma pengar.
Verkar som det är omöjligt att hitta en fin märkesmaskin som får köras på väg för 60.000.. Hittade en Yamaha Grizzly 450 -14 för 49.000 som gått 1740 mil, lite väl långt väl?
-
Lilla Grizzlyn är nog inget att satsa på... lite klen helt enkelt.
Kollar man Blocket och sätter 50 som maxpris kommer både Kawa 750, Can-Am med twin och lite annat upp... en Suzuki 750 tex... och en Polaris 800... nu var kanske inte alla vägreggade, men oavsett så finns det ju.
Och denna tiden på året är det minst sagt prutläge!
-
Lilla Grizzlyn är nog inget att satsa på... lite klen helt enkelt.
Kollar man Blocket och sätter 50 som maxpris kommer både Kawa 750, Can-Am med twin och lite annat upp... en Suzuki 750 tex... och en Polaris 800... nu var kanske inte alla vägreggade, men oavsett så finns det ju.
Och denna tiden på året är det minst sagt prutläge!
Tackar, ja det är ju det, vägreggat. Men ska ta en funderare på om jag verkligen behöver ha vägreggat, har ju ingen dragkrok på bilen heller så kan ju inte köpa en kärra att dra den med. Isåfall kunde jag köpa terrängreggad. Om jag inte byter bil då men det är inte aktuellt nu.
-
Kollade inte annonserna så noga... men några var vägreggade.
Sukkan tex.
Sen kanske det inte var där du bor.
Själv åkte jag terrängreggat i många år, men bor i Småland och här är väl inte jättetätt men poliser kanske.
Åkte till Gotland med en kompis som hade terrängreggat... åkte runt hela ön i en vecka, körde troligen alla vägar som fanns... och massa ickevägar också... (finns rese-reportage i min signatur här men tyvärr är bilderna borta) och det var ingen som brydde sig att skylten satt fram istället för bak.
Men visst, lagligt var det ju inte.
...sen är väl frågan... vilket som är mest olagligt... fel regform eller fel effekt.
Vägreggade får ju bara ha 20 häst.
Och det har ju tom med en CF500.
En Sukka 750 ligger nog på närmare 50... Polaris 800 på kanske 60... och ingen vägreggad maskin rullar strypt.
-
Bor några mil bortanför Falun, men skulle du råka ha något ärende hit och vill provköra gammal can-am i snäll miljö så säg till.
En fördel med att kolla begagnade maskiner är ev tillbehör som följer med.
Plog, vinsch, hasplåt, packlåda eller kanske andra hjul är ju grejer som är skönt att ha på maskinen men kanske inte betala fullt för.
Men testa runt allt du kommer över.
-
Reservdelar kommer alltid att finnas till de stora märkena.
CF Moto känns som ett ganska säkert kort med reservdelar i nuläget.
Men tex Dinli som var stora för några år sedan går det ej att köpa reservdelar till längre och flera andra mindre kända märken.
Köp traktor eller vägreggad om du ska köra på vägen. Blinkers är ett måste om man ska vara i trafiken.
-
Tackar för era svar.
Ska spara lite till och tittar nu på dessa två, fortfarande 450 men Can-amen verkar gå hyffsat bra.
Can-Am Outlander STD 450 -18
https://www.motorbiten.com/can-am/can-am-outlander-std-450--18__718
Yamaha Kodiak 450 IRS
https://www.biketownmotor.se/sv/articles/2.602.11344/yamaha-kodiak-450-irs
Och vad är skillnaderna mellan dessa?
Can-Am Outlander STD 450 -18 - 69.875 kr
Can-Am Outlander PRO T3 450 -18 - 75.875 kr
-
Usch vad jag velar fram och tillbaka, men har förhoppningsvis bestämt mig nu, lutar åt en begagnad "märkes"maskin för 70.000 och minst runt 550cc och traktorreggad med antingen en extranyckel eller att den ska gå på full effekt är ett måste.
-
Hur är det med service på t.e.x en 450cc jämfört med en 800cc i samma modell, behövs det service oftare på en 800cc än en 450cc?
-
Nu vet jag inte vilket märke du syftar på men oavsett så är sällan kubiken i sig avgörande.
Däremot är det ju dyrare om man har fler cylindrar än en.
...mer tändstift och framför allt mer ventiler att kolla...
Men generellt är dubbla cylindrar dubbelt så roliga.
Vet inte om Can-Am har sin 500 kvar men när dessa såldes gick de minst lika bra som en Yamaha 700 tex... så kubiken i sig får man inte stirra sig blind på.
(och då skall man tänka att Yamahan är klart lättast i klassen)
-
Nu vet jag inte vilket märke du syftar på men oavsett så är sällan kubiken i sig avgörande.
Däremot är det ju dyrare om man har fler cylindrar än en.
...mer tändstift och framför allt mer ventiler att kolla...
Men generellt är dubbla cylindrar dubbelt så roliga.
Vet inte om Can-Am har sin 500 kvar men när dessa såldes gick de minst lika bra som en Yamaha 700 tex... så kubiken i sig får man inte stirra sig blind på.
(och då skall man tänka att Yamahan är klart lättast i klassen)
Ok tackar :)
Ska åka och kolla och provköra denna, vill helst provköra en 450 innan jag beslutar mig för att inte
skaffa en. Och Can-Amen verkar bra, men vet inte om den kommer med vinch? Det står att vinch följer med i tillbehörspaketet
man kan köpa för 10000, men det är tydligen en väldigt bra vinch och att den kanske har en mindre från fabrik?
https://www.blocket.se/dalarna/Can_Am_Outlander_450_79165205.htm?ca=9&w=2
-
Jag kör en Outlander 400 efi.
Är lättkörd och effekten räcker gott i terräng.
Toppfarten räcker gott och väl för mig, gör väl ca 100 km/h.
Inte den snabbaste maskinen men smidig och lätt att hantera. Går att dra full gas utan att vara rädd att slå över med den.
-
Jag kör en Outlander 400 efi.
Är lättkörd och effekten räcker gott i terräng.
Toppfarten räcker gott och väl för mig, gör väl ca 100 km/h.
Inte den snabbaste maskinen men smidig och lätt att hantera. Går att dra full gas utan att vara rädd att slå över med den.
Okej, ohja 100 km/h behöver jag inte åka :) Låter som de vore en maskin för mig.
Men hur är det att köpa en ny en? Denna jag länka till är väl en ny modell och kan eventuellt ha lite fel i början eller?
-
Nej då, den du länkade till lär inte ha några direkta barnsjukdomar. Det är ett beprövat chassi o motorerna är det inget fel på.
Det är en väldigt trevlig maskin från CanAm det där tycker jag.
Den gamla 400cc maskinen var också väldigt bra.
-
Tackar för alla svar :)
Dock såg jag nu att den Can-Amen bara fanns i traktor A och Can-am 570 bara fanns i traktor B, det är väl traktor B man vill ha? Vill inte åka runt med LGF skylt. Så då blir väl 450in utesluten?
https://www.motorbiten.com/atv--utv/can-am__74#
Ursäkta om vissa frågor kanske är dumma men allt detta är nytt för mig så ni får gärna ha lite överseende :)
-
Frågor är bra, det är bla det som driver forumet framåt!
Kan inte modeller numer, men kollar man uppgiven effekt på 450:n så är den 38... Yamaha 700 hade 42... dvs marginell skillnad ju.
Så du ser, kubiken i sig säger inte alltid så mycket om prestandan.
Effekten avgör.
(och vikten så klart)
Gällande vinsch så bör du väl få med extragrejer vid nyköp??
Så om nu inte vinsch finns, se till att få med det.
Skall du lämna vägen bör du skaffa hasplast, CA hade sånt innan för typ 1500... lätt värda sina pengar och också något man kan försöka pruta sig till.
Skall man bara åka stiga och lite i högt gräs kan man klara sig utan, annars rekommenderas det.