ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => TGB => Ämnet startat av: mogge_sde skrivet 20 januari 2013 kl. 11:55:51
-
Hej.
Är lite sugen på en sådan maskin men hittar ingen feedback på hur den är.
Någon som har den och vill utveckla lite för och nackdelar.
// Morgan
-
Har inte exakt den, men det enda negativa jag kan komma på egentligen är för små fotbaljor(om man åker 2 stycken)
-
Hej, jag är ny medlem på det här trevliga forumet, men har varit passiv läsare ett tag och jag är lite i samma sits och har kommit fram till att man verkar få ganska mycket för pengarna med en TGB, men Du nämner att Du är intresserad av en EPS, det är väl den med servo och jag undrar var Du ska köpa den, då jag endast sett annonser för modellen utan servo, men med insprutning för 75000:-, inklusive plog.
-
Är det ens säkert att man tar in EPS-modellen till Sverige? Läser man på tgb-atv.se så finns bara modellen utan..
-
Snabba svar och det gillas. ()p
Jag utgår bara från broschyren som jag fick av återförsäljaren och där stod det att det var EPS. :hmmm:
Den är ju på svenska så det borde väl gå.
Står att den ska börja levereras i mars 2012.
-
En bild från katalogen.
Kan det vara så att det är gamla maskiner typ -11 som dom har och säljer??
-
Just så ser det ju ut på själva hemsidan, men laddar man hem produktkatalogen så finns BLADE 550 SE EFI EPS med. Jag får nog kolla med säljaren i morgon om han vet något mera.
edit: mogge_sde hann före...
-
om vi återgår till ursprungsfrågan så har jag två bekanta som har varsin TGB Blade 550 SE, dock utan EFI (från 2010) och båda är helnöjda med sina maskiner. Ena maskinen har använts mest till snöröjning, vilket jag antar anses som lätt belastning, medans den andra har fått slita hårt i skogen med rejäla timmerlass på släp i eländig terräng, tillsammans med ganska mycket snöröjning. Hans maskin var dock feljusterad med islaget av 4-hjulsdriften, vilket resulterade i ett växellådsbyte. Nu är den korrekt justerad och fungerar hur fint som helst. Växellådsbytet skedde för övrigt väldigt smidigt på garantin.
-
edit: mogge_sde hann före...
()p
-
om vi återgår till ursprungsfrågan så har jag två bekanta som har varsin TGB Blade 550 SE, dock utan EFI (från 2010) och båda är helnöjda med sina maskiner. Ena maskinen har använts mest till snöröjning, vilket jag antar anses som lätt belastning, medans den andra har fått slita hårt i skogen med rejäla timmerlass på släp i eländig terräng, tillsammans med ganska mycket snöröjning. Hans maskin var dock feljusterad med islaget av 4-hjulsdriften, vilket resulterade i ett växellådsbyte. Nu är den korrekt justerad och fungerar hur fint som helst. Växellådsbytet skedde för övrigt väldigt smidigt på garantin.
Oki, hur har det varit med garanti och service, funkar det bra?
-
garantin verkar ju fungera bra, då dom utan mankemang bytte ut växellådan och servicen har också fungerat bra vad jag vet, så det är nog inga problem.
Frågan är om det finns något ännu mera prisvärt alternativ ute på marknaden?? TGB känns ganska rätt för min del just nu, men visst skulle man vilja ha en Can-Am eller dylikt, men det springer ju iväg något oerhört i pris om man vill ha dom likvärdigt utrustade. Klurigt det här...
-
Ja det är ju inte lätt. Men hörde Franska försvaret hade valt TGB så det kan ju inte vara det värsta på marknaden.
Har också varit inne på en Canam men tycker dom är lite för dyra och begagnade finns ju inte att uppbringa.
Tänkte försöka ta mig till mc-mässan nästa helg och se om jag kan hitta både canam och tgb där för att ställa lite frågor till dom direkt.
-
Angående garantin så pajjade min ena blinkers när jag skulle byta en lampa, fick med hela sockeln och en fjäder fjongade bort. Åkte till ÅF och han beställde en ny, han hade den hemma på 2-3dagar. Den var komplett med glas, sladd, lampa etc. Inga problem.
-
garantin verkar ju fungera bra, då dom utan mankemang bytte ut växellådan och servicen har också fungerat bra vad jag vet, så det är nog inga problem.
Frågan är om det finns något ännu mera prisvärt alternativ ute på marknaden?? TGB känns ganska rätt för min del just nu, men visst skulle man vilja ha en Can-Am eller dylikt, men det springer ju iväg något oerhört i pris om man vill ha dom likvärdigt utrustade. Klurigt det här...
Tgb har väl bytt importör rätt nyligen, om dom är bättre eller sämre än förra vet jag inte. Men det finns väl exempel där saker tagit väldigt lång tid när det gällt garantiärenden. Om det haft något med bytet av importör vet jag inte.
Sen hänger det nog väldigt mycket på din lokale handlare, det krävs nog lite intresse därifrån också.
Gäller ju så klart även andra märken.
Jag var lite sugen på en blade 550 för ett par år sedan, tyckte den såg bra ut och kändes välbyggd. Dock tyckte jag den kändes alldeles för snäll motormässigt, skulle byta ut en kymco 300cc och skillnaden kändes inte superstor.
Och man har ju läst en del på forumet om dom som är lite missnöjda med prestandan och farten på tgb.
Jämför man mot tex can-am så är nog deras 400 likvärdig. Och prisskillnaden mot en sån är väl inget att tala om. Dock vet jag inte om det finns nya vägreggade. Såg att 500max finns för 99.900 eller nått sånt. Men den är ju tvåcylindrig och ganska olik tgb:n.
Men, atv är dyrt och det blir ju inte billigare om man inte blir nöjd. Så försök provkör olika och verkligen fundera vad som känns lämpligast.
Och det finns ju begagnat, dock säljs dom fort framför allt vid plogsäsong. Men vet man vad man vill ha och kan ordna pengar så kan man ju så klart hitta begagnade maskiner till vettigt pris.
Och vid begagnatköp så slipper du våldsam värdeminskning, så där finns en del att "spara". Lika som att man kan få lite extra utrustning på köpet.
Begagnad tgb ligger väl ofta kring 40-50k, så det finns ju skäl att köpa begagnat.
Det jag tycker känns mest oroande med tgb är inkopplingen av 4wd, verkar vara en känslig konstruktion som några haft problem med.
Men alla maskiner har ju sina svaga punkter, gäller ju att väga för och nackdelar och att följa hjärtat och köpa det man vill i slutänden.
-
Låter som det har börjat fungera med reklamationerna. Men är det nån som har koll på reservdelspriserna, höga eller normala?
Känner också att den har lite klen motor, dock har jag inte testat någon men har en 450 innan så skulle jag nog vilja gå upp i storlek.
Kanske inte spelar någon roll dock. :hmmm:
-
en på forumet kollade vad en ny motor kostade. 56000! Det känns sjukt orimligt. Men tror inte det är direkt billiga delar.
Tror en encyl 500 kommer kännas rätt sömnig jämfört med din dinli. Vikten och variatorn gör ju allt mindre sportigt
Men provkör olika och känn vad som lockar mest.
-
Ja 56 tusen låter på gränsen till ocker ju. :-\
Får nog bli mc mässa i helgen och se vad man kan utröna av detta och sen hitta nån som man kan provköra hos.
Jag tror också att Dinlin kommer kännas som ett krutpaket i jämförelse.
-
atvhuset.se har en bra sida man kan kolla reservdelspriser på, bläddra bland sprängskisserna, kopiera art.nr. och klistra in i en ruta så får du det.
targeten ska tydligen ha en annan utväxling eller om det är kam som ska ge en piggare och busigare karaktär än bladen läste jag förut, minns dock inte var
-
atvhuset.se har en bra sida man kan kolla reservdelspriser på, bläddra bland sprängskisserna, kopiera art.nr. och klistra in i en ruta så får du det.
targeten ska tydligen ha en annan utväxling eller om det är kam som ska ge en piggare och busigare karaktär än bladen läste jag förut, minns dock inte var
Aha, tack för tippset och ska kolla lite ang. det där med kammen. ()p