ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Övrigt => Ämnet startat av: Fredde82 skrivet 8 februari 2013 kl. 14:57:53
-
Tänkte kolla lite med er som bytt från 4x4 till quad, eller kanske köra båda delar.....
Jag vet att det är två helt olika maskiner och två helt olika användningsområden, men kommer man ångra sig om man byter???
Maskinen som jag har är min första hjuling och jag har bara provkört en Dinli 450 en gång, däremot så har jag kört cross i många år så man kanske tycker att jag borde ha en quad då de är mer lika cross.....
Då det är ekonomin som styr så finns det inte utrymme till att skaffa en värre 4x4 och min Cf 500 är ju inte direkt någon wow upplevelse ;D, så då var min tanke att kanske skaffa en quad för motsvarande summa som jag får för min Cf.
Det är ju egentligen bara i skogen som man maskin är rolig, på vägen så är den ju inte så imponerande och man får ju den knappt att släppa på en grusväg......
Så ni som har erfarenhet av bägge maskiner, ös på med kommentarer, för och nackdelar osv.....
-
Jag har spenderat de flesta av mina mil på Quad innan jag köpte 4x4.
Frågan är ju hur du ska använda din maskin och vad du är ute efter för typ av körning?
Quad är bra mycket busigare då man kan åka bakhjul, hoppa, och köra generellt snabbt.
Att jag bytte till 4x4 var för jag tröttnade på köra på platt underlag.
Jag hittade istället spänning i trailåkande, dvs testa sig fram på nya underlag.
Det jag saknar med Quaden är just det där att man så lätt kunde kasta upp den på ställ, hoppa och var kontrollerbar på ett helt annat sätt än en 100kg tyngre 4x4 maskin.
Så ställa dessa mot varandra är svårt.
De är ju anpassade för helt olika körstilar.
Så vill du har fart byt mot en t.ex. LTR450/YFZ450/DS450
Finns ju även bättre Kinamaskiner som Dinli 450, Goes/Hyosung 450
-
Förstår att man inte direkt kan ställa dessa maskiner mot varann men en Quad är antagligen kul på is, grusväg, stubbåker, crossbana och såna underlag medans min Cf egentligen bara är rolig i skogen då det inte finns tillräckligt med effekt för mer sportig körning.... Jag använder ju visserligen min maskin till plogning och dra vagn på familjeutflykten osv och sånt är ju bara glömma med en quad.
Samtidigt så är jag orolig för att jag kommer ångra mig om jag byter då de praktiska användandet av en 4x4 försvinner.....svårt val!!!
-
Förstår att man inte direkt kan ställa dessa maskiner mot varann men en Quad är antagligen kul på is, grusväg, stubbåker, crossbana och såna underlag medans min Cf egentligen bara är rolig i skogen då det inte finns tillräckligt med effekt för mer sportig körning.... Jag använder ju visserligen min maskin till plogning och dra vagn på familjeutflykten osv och sånt är ju bara glömma med en quad.
Samtidigt så är jag orolig för att jag kommer ångra mig om jag byter då de praktiska användandet av en 4x4 försvinner.....svårt val!!!
Det finns ju faktiskt vettiga Quadmaskiner att få tag i för ca 15 000:-
Har du den för att testa kan du sälja den igen med typ 0 i förlust.
Säljer du din CF och ångrar dig kanske det är svårt att hitta en som passar ditt tycke för samma pengar?
-
Det är ju rätt många som går från quad till atv också, fler än tvärtom tycker jag vad det verkar här på forumet.
Så att byta din maskin mot en quad kanske skulle intressera någon. Och atv är ju lite hetare nu medans det är snö, så kanske läge för ett bättre byte nu.
Om du ändå inte är nöjd med prestandan i din cf så kan du ju lika gärna testa quad, och sen kanske gå tillbaks till atv och större maskiner om du längtar hem igen.
Finns ju trots allt begagnat till bra pengar ibland.
-
Behöver den vara vägreggad?
Själv hade jag valt ett mellanting, dvs. en quad med delad bakaxel.
Vad är det för pengar det pratas om?
Polaris Outlaw 500/525 ligger ju ute för runt 30k ibland, Honda TRX700XX för runt 50k.
Har faktiskt själv funderat på att byta bort Kawan mot en Honda, verkar vara grym framkomlighet på de där maskinerna för att bara vara tvåhjulsdrift ()p
-
Om du ändå inte är nöjd med prestandan i din cf så kan du ju lika gärna testa quad, och sen kanske gå tillbaks till atv och större maskiner om du längtar hem igen.
Finns ju trots allt begagnat till bra pengar ibland.
De är sant, och längtar man tillbaka så blir det garanterat större maskin och troligtvis ingen Cf igen.
-
Behöver den vara vägreggad?
Själv hade jag valt ett mellanting, dvs. en quad med delad bakaxel.
Vad är det för pengar det pratas om?
Polaris Outlaw 500/525 ligger ju ute för runt 30k ibland, Honda TRX700XX för runt 50k.
Har faktiskt själv funderat på att byta bort Kawan mot en Honda, verkar vara grym framkomlighet på de där maskinerna för att bara vara tvåhjulsdrift ()p
Som det känns just nu så är det inget krav på vägreggat och budgeten blir ju vad jag får för min maskin, mellan 30-35k kanske.
-
Jag har ju både quad och atv.
De är roliga på sitt sätt.
Cfen är kul som fan i skogen, på små slingriga vägar och på löst underlag i 4x4 ställ
Raptorn är kul som fan på allt, förutom i skogen.
-
Jag har ju både quad och atv.
De är roliga på sitt sätt.
Cfen är kul som fan i skogen, på små slingriga vägar och på löst underlag i 4x4 ställ
Raptorn är kul som fan på allt, förutom i skogen.
Då är de ju som jag misstänkte ;)
-
Allt är relativt.
Personligen använde jag knappast aldrig min Raptor på asfaltsvägar, endast på grusvägar och i skogen på stigar eller liknande.
...fast då främst vår-sommar-höst.
Körde även på terrängträffar, åkte endurospår, mm, mm, mm...
Vintertid med snö i skogen så blir det tufft.
Men det var just det där motståndet jag gillade!
Med ATV så bara sitter man ovanpå allt och gungar runt, medan med quad med stel bakaxel minsann får KÖRA och trixa!
Min Raptor hade jag i tre år, så skogsrustad det går:
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Raptorn002.jpg)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Raptorn008.jpg)
I lera funkar det dock sämre.
Ursäkta kass bild.
(ja, turboRaptor)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/DSC00284.jpg)
...men visst, med fullgas löste sig just detta passage:
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Bild0181.jpg)
Det snackades om Honda 700XX, vilket är en helt sanslöst högkvalitativ maskin!
...med bra effekt och framkomlighet.
Med originalkrängningshämmaren är den dock lite svajig på grusväg mm, finns dock styvare att montera om man vill...
Har kört mycket ihop med sådana, här är några bilder på en av dem:
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Blekingeleden101212.jpg)
Lera funkar dock sämre.
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Hovdala101204007.jpg)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr194/Hydrolift/Brt013A.jpg)
-
Så med andra ord så är det inte helt omöjligt med lite skogsåka även fast man har en quad ()p
Vilken maskin är den bästa i prisklassen 30-40k?
Som jag förstått så är de flesta, eller kanske alla 450 maskiner mer crossmaskiner och övriga lite mer allroad maskiner, stämmer de?
-
Nä, Dinli, Adly, Access och vad de nu heter med 450 är inte crossmaskiner.
Gillar man skogsåka så ger en delad bakaxel en enorm fördel, Hondan är nog lite dyr då kanske, men Polaris har ju sin IRS-serie med 500-motorn!
De brukar bitvis käka damasker och det är lite mer trix att byta drivpaket på en med delad bakaxel osv, men fördelarna är uppenbara!
...i skogen.
-
Nä de är klart att dessa märken du räknade upp inte klassas som crossmaskiner men en sån är med största säkerhet inte något alternativ för mig heller, den här gången blir det en märkesmaskin även om den blir några år gammal :headbang:
Men om man också kollar på de med stel bakaxel, vad är då att rekomendera?
-
Som du ser på min historia bland hjulingar nedan så började jag med en Suzuki LTZ400 quad, och därifrån till 2 can am maskiner, allt handlar om vad för körning som just du tycker om, för min del blev det mycket väg även med can am maskinerna.
Då jag nu hittat till Raptor 700 så känner jag att det är helt rätt maskin för mig, och vem vet om jag köpt Raptor med en gång, så kanske jag hade blivit kvar där!
Sen vet man inte förrän man provat, det en annan hoppas på är att få chansen till att testa e-atv:n :djump: