ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: Grizzly700 skrivet 25 augusti 2013 kl. 00:29:10
-
Har precis vart ute på min första Skogstur med min nya XMR 1000 årsmodell2014, Och konstaterar att diffen inte funkar, DPS overheat efter 10 min i skogen,
Har haft Renegade 07, LTD 08, Rengade x 08, så har kört en del, men detta är nog det sämsta Can Am lyckats med, servon är väl nån programvara antagligen men diffen,
Hur funkar den? Oljetryck lr hur funkar den, skulle ju blivit så mycket bättre sen 07.
Skall försöka ladda upp film så ni får se, men är inte så haj på data så tips mottages gärna ,
Och så ni inte tror jag är galen. Så av fyra köpta XMRer så har 3 DPS problem och 2 diffproblem, dom andra 2 har inte kört så dom "vet om dom har det"
Så ni andra med erfarenhet av detta skriv, för det är inte okej för en hoj som kostar 160 tusen,
-
Ladda upp på youtube och länka här
-
Jag måste fått en som funkar då , eller så kör jag för "snällt" kanske :hmmm: har inte haft några problem än,lite remslir när den stått med myrmark upp till skärmkanterna men det är ju stora krafter som ska sättas i rörelse(silverback skovlarna) .Har du dps´n på max ?
-
Här kommer film på den
IMG 0745 (http://www.youtube.com/watch?v=5poOrVTzsJA#)
Hoppas det funkar, vad tycker ni, driver det inte väl dåligt på ena framhjulet
-
Värdelöst ju :)
Måste nästan vara något fel på den...?
-
Behöver en diff "köras in"?
-
mer gas :)
-
mer gas :)
Tror också på det ()p
Som i filmen är normal körning för oss Ace :)
-
Har samma problem med DPSen som så många andra har tyvärr :cry: diffen på min funkar som den ska så är det så på din så lär det vara nå fel på den och mer gas hjälper nog inte
Men det är väl inte likadan diff vi har för jag har en 1000 Max :hmmm:
-
Mer gas gör ju också att den gräver ner sig mer, Det är ju därför man vill att den skall koppla in tidigt, Sen är det ju ganska opraktiskt att alltid köra med full gas :)
Såhär tycker jag en diff skall funka, och han gasar inte mer än jag
IMG 0731 (http://www.youtube.com/watch?v=IRshUUpwSYE#)
-
Måste ju nästan va något fel på den? Så är ju svärfars gammal 400 från -07. Men både min och svågerns 500 samt 650xmr -13 låser ju diffen direkt, och en 1000xmr borde ju inte va sämre?
-
Vad har återförsäljare att säga om saken? : o
-
Jag har inte testat nån tusing i skogen och vet därför inte hur snabb diffen är, men både du och jag har ju haft tidiga Renegades, och även om det på dem kunde ta en liten stund så är det ju inte i närheten som på den i filmen!
Det måste ju vara fel på den diffen.
För övrigt var det kul att se dig "tillbaka" hit till detta forum!
:headbang:
-
Du kan ju jämföra med min,3:50 in på filmen.Vid första försöket snurrar dom andra ca 1 till 1,5 varv men vid andra försöket slår den till nästan direkt och det är inte vid några höga varvtal heller,fast som sagt det är ju inga kugg som hoppar i så fästet på däcken har ju betydelse om man ska jämföra med tex en renegade som har igen smetade däck.och snurrar lite i yt vattnet.Fast du har ju garanti så det är bara säga till vid tio timmars så får dom kolla upp det.
This is the can am 1000 xmr camo (http://www.youtube.com/watch?v=I7AoIIP6OE0#ws)
-
Tack Hydro, ja det har vart en liten paus i atv åkandet, men nu är jag tillbaka ()p
Visade filmen för återförsäljare och han tyckte att det var lite dåligt med, men pratade om klackar och stora hjul osv,
Men jag bara sa att det är brp som säljer den så. Så bara att fixa. Sen sa han att DPS overheat inte va så konstigt, Nya can amer får upp en massa konstiga fel koder när dom är nya :banghead: Känns ju bra.
Men vi får väl se vart det landar
-
jag har överhettat dps:n flera gånger och tog upp det på första service men det fanns inga felkoder lagrade så då gjorde dom inget åt det..
-
Mer gas gör ju också att den gräver ner sig mer, Det är ju därför man vill att den skall koppla in tidigt, Sen är det ju ganska opraktiskt att alltid köra med full gas :)
Såhär tycker jag en diff skall funka, och han gasar inte mer än jag
IMG 0731 (http://www.youtube.com/watch?v=IRshUUpwSYE#)
Köp en Renegade istället så kör du inte fast...inte så ofta iaf... ha det D....
-
Ibland hjälper det inte även om alla hjulen driver...hehehee
can am renegade 1000 (http://www.youtube.com/watch?v=nS4e7tk9eJI#ws)
-
Ibland hjälper det inte även om alla hjulen driver...hehehee
can am renegade 1000 (http://www.youtube.com/watch?v=nS4e7tk9eJI#ws)
observera hjuldriften 10 sek från slutet... bakåt och framåt vid låga varv....
-
Härlig film. ser bra ut med breda framhjul ()p
-
Härlig film. ser bra ut med breda framhjul ()p
till mitt försvar kan tilläggas att dom andra körde vid sidan om :nono:...
dvs till vänster innan hålan frammimot sett och att
det faktiskt är brantare än det ser ut som ':) ':)
Men jag är väldigt nöjd med mina "tjockdäck" runt om...rekomenderas ()p
-
Så då har Brp svarat och det är inget fel på diffen, det blir så med stora däck, trots att jag påpekade att jag kört med 30 tumare innan på min Renegade och det funkade mycket bättre än på en Xmr, men det gör det inte enligt dom. :banghead:
Hittade en annonstext från brp om xmr.
The industry exclusive Visco-Lok QE progressively transfers power from a slipping front wheel to the gripping one – automatically with no buttons to push or levers to pull. The system also eliminates wheel hop and driveline wind-up so it remains transparent to the driver and extremely easy to steer. Visco-Lok QE can fully lock with no rev or speed limiter. All DPS-equipped models come with the Visco-Lok QE calibration giving an even quicker engagement of the front differential, which remains for vital for slow-speed, technical terrain.
Sen har jag kollat artikelnr på olika framdiffar och verka va en ny på 2014,
Handlaren var iaf väldig bussig och sa att vi kunde få byta till Artic cat istället, men jag vill ha min Xmr,
Nån annan som läst nått från USA lr nått annat om dåliga diffar.
Nu skall vi ta maskinerna och byta hjul och hård kolla vad som är problemet, har ni tips på hur vi bäst skall kolla diffen skriv gärna det här då.
-
Slingriga snokar >:(
-
XMR har väl 30 som originalhjul?
Det är alltså inte ens något ombyggt eller modifierat...
Så de menar att en fyrhjulsdriven originalmaskin inte skall vara fyrhjulsdriven, just pga att man har originalstora däck?
Vilka däck föreslår de isf att man skall montera för att få maskinen åtminstone fyrhjulsdriven IBLAND?
Börjar nästan påminna lite om de dekaltrimmade "fordonen" Volvoraggarna åker runt med för att väcka fjortisar, huvudsaken är att det SER bra ut, om det funkar eller ej spelar oftast mindre roll.
För visst ser XMR:en fräck ut!
...men vad hjälper det om den har en drivlina sämre än TGB och övriga trehjulsdrivna maskiner...?
:tickedoff
-
Gjorde en visco test film igår som ni kanske sett.tycker den hugger i bra på min.men då är ju det. en 2013.
-
Gjorde en visco test film igår som ni kanske sett.tycker den hugger i bra på min.men då är ju det. en 2013.
Var ligger den kan du länka?
-
Åkte ner i leran i låg fart för att inte bygga upp nått tryck i diffen innan,filmen är gjord tidsenligt alltså första försöket först etc,tycker den hugger i tidigare och tidigare ju mer jag kör och oljan blir riktigt varm.
Can am visco QE test with a 1000cc XMR (http://www.youtube.com/watch?v=5glxKtzWGGM#)
-
Såg den nu, nice film,
Nu verkar det som det händer nya grejer, skall nog bytas olja 2 ggr i framdiffen, vi får se hur det går
-
Tråkigt att grejerna inte fungerar som förväntat!
Med can am brukar det ju duga med "mycket gas" så går det. Men inte för dig :/
-
Diffoljan som byts, kommer den i kontakt med Viscon?
När jag åkte CA forskade jag i saken för att få en snabbare reaktion genom oljebyte... men då hade den oljan ingen kontakt/påverkan av själva diffen.
Men det kanske ändrats med åren?
-
Det är ju när viscon pumpar upp oljetrycket det "låser" fast oljan i själva kopplingen går mig veterligen inte att byta.
-
Det är ju när viscon pumpar upp oljetrycket det "låser" fast oljan i själva kopplingen går mig veterligen inte att byta.
Jag är som sagt okunnig i hur diffen funkar, Men en handlare sa att dom haft problem med ett gäng diffar som dom gjort 2 oljebyten på och sen funkat, Men vet inte, men skönt om det börjar gå lite framåt iaf,
Då börjar dom väl iaf att jobba på den, så får vi hoppas det löser sig,
Nån som har nån sprängskiss eller nått annat bra som förklarar hur den skall funka
-
Så då har Brp svarat och det är inget fel på diffen, det blir så med stora däck, trots att jag påpekade att jag kört med 30 tumare innan på min Renegade och det funkade mycket bättre än på en Xmr, men det gör det inte enligt dom. :banghead:
Hittade en annonstext från brp om xmr.
The industry exclusive Visco-Lok QE progressively transfers power from a slipping front wheel to the gripping one – automatically with no buttons to push or levers to pull. The system also eliminates wheel hop and driveline wind-up so it remains transparent to the driver and extremely easy to steer. Visco-Lok QE can fully lock with no rev or speed limiter. All DPS-equipped models come with the Visco-Lok QE calibration giving an even quicker engagement of the front differential, which remains for vital for slow-speed, technical terrain.
Sen har jag kollat artikelnr på olika framdiffar och verka va en ny på 2014,
Handlaren var iaf väldig bussig och sa att vi kunde få byta till Artic cat istället, men jag vill ha min Xmr,
Nån annan som läst nått från USA lr nått annat om dåliga diffar.
Nu skall vi ta maskinerna och byta hjul och hård kolla vad som är problemet, har ni tips på hur vi bäst skall kolla diffen skriv gärna det här då.
Jag hade reklamerat maskinen... för att den inte
presterar mer än en vad en vanlig hjuling gör....
och det är ju därför du köpte en XMR... ^-^
-
Åkte ner i leran i låg fart för att inte bygga upp nått tryck i diffen innan,filmen är gjord tidsenligt alltså första försöket först etc,tycker den hugger i tidigare och tidigare ju mer jag kör och oljan blir riktigt varm.
Can am visco QE test with a 1000cc XMR (http://www.youtube.com/watch?v=5glxKtzWGGM#)
Tunga bjässar att vinscha...inte speciellt imponerande...
-
Gjorde en visco test film igår som ni kanske sett.tycker den hugger i bra på min.men då är ju det. en 2013.
Tycker du att den fungerar bra??
-
Ja den fungerar som det är tänkt och konstruerat.Just diket där jag gjorde testet så spelar det ingen roll vilken diff eller maskin du har.
-
Nu har vi filmat den tredje maskinen,
IMG 2249 1) (http://www.youtube.com/watch?v=3PQPlG7dMRM#)
Detta är inte okej tycker jag, min Renegade 08 och 07a drev bättre, den kostar ju ändå 160000 ,
Vad tycker ni?
-
Det är verkligen inte okej.
Det är ju solklart att det är fel på den.
-
-07/-08 så kallades Can-Ams maskiner för trehjulsdrivna.
Sen kom nya diffar och det tjatades massa om detta och i marknadsföringen visade de hur fantastiskt snabba diffarna minsann var när servon kom mm.
Precis som du säger så driver en -07:a bättre än detta!
Oavsett pris skall en fyrhjulsdriven maskin driva på alla fyra.
Samtidigt.
-
Driver inge vidare den där.hur långt har den gått nu då? Eller är det en annan maskin?Hur säker är du på att det inte är lika diff på 2014 som på dom äldre?
-
Driver inge vidare den där.hur långt har den gått nu då? Eller är det en annan maskin?Hur säker är du på att det inte är lika diff på 2014 som på dom äldre?
Detta är den tredje av dom fyra som vi köpte, inte kollat nr fyra ännu, min har gått 4 tim, nr 2 har gått 18 tim, nr 3 har gått 8 tim,
Jag är ganska säker, kollade på nivado och dom har olika beställningsnr.
-
Ok. Jag ska göra ett annat test där maskinen är upphissad och får fram dragstyrkan på den sen kan du göra lika så får vi fram lite siffror som du kan ta med till återförsäljaren.Har dom ändrat framdiffen till det sämre är det ju inte bra.Och har ni testat med 3st olika maskiner så är det ju egentligen ett faktum, :hmmm: Skulle vara om dom börjat ha i en annan typ av silicon olja i viscon from 2014 då.Sitter ju även några schimsbrickor i, men det är ju inget för gemene man att börja modda med det.
-
Ok. Jag ska göra ett annat test där maskinen är upphissad och får fram dragstyrkan på den sen kan du göra lika så får vi fram lite siffror som du kan ta med till återförsäljaren.Har dom ändrat framdiffen till det sämre är det ju inte bra.Och har ni testat med 3st olika maskiner så är det ju egentligen ett faktum, :hmmm: Skulle vara om dom börjat ha i en annan typ av silicon olja i viscon from 2014 då.Sitter ju även några schimsbrickor i, men det är ju inget för gemene man att börja modda med det.
Kanon tror du att du hinner innan lördag, för då skall vi byta hjul och kolla oljenivåer osv, lr om du kan berätta hur du tänker göra så kan vi göra likadant, ()p
ACE har du lust att kortfattat förklara hur en diff funkar, du verkar ha bra koll på detta med schims och oljer, hur man skulle kunna få den bättre osv, vad du tror om 2 oljebyten som brp föreslaget? Du skrev som jag förstod att du inte trodde det skulle hjälpa men utveckla gärna,
Ang olje byte som dom erbjuder så känner jag sådär, dom vill byta olja 2ggr under 60 timmars drift på maskinen!
Det innebär för mig typ ett år, så efter ett år men 30 mils extra körandes och 10 timmar av min tid för dom skall byta olja i en sak som borde funka så skall man se om det är bättre :banghead:
Jämför med en bil, om man köper en bil där servo inte funkar och driften är sådär, går att köra bara det inte regnar typ , men det kanske blir bättre om ett år, hur hade man reagerat då :knupple:
Sen är det ju fantastisk att man inte kan ringa Brp, allt skall gå genom handlaren, vi har en bra handlare men vill inte bråka med han, jag vill prata med nån på Brp som berättar för mig att dom skall inte driva bättre lr vad dom tänkt att göra åt saken, det låter helt sjukt enl mig, jag har eget företag om mina produkter lr tjänster skulle visa sig dåliga skulle jag vara den första som skulle vilja veta det så man kunde rätta till det.
Sen vet nån vad som gäller för att häva köpet?
Har inte betalt maskinen ännu, kan det hjälpa mig?
Vill inte att det skall drabba handlaren alltför mycket, men som vi säger hellre han än mig ;)
-
Iden hur jag ska göra finns bara i huvudet än så länge,(har 2 olika metoder)vet inte om det kommer att funka,men tänkte få tid till det på fredag.Och jag kommer naturligtvis att filma spektaklet.
-
Kolla in denna sida http://www.arn.se/ (http://www.arn.se/) :)
Din handlare får väl göra upp med brp i sin tur (som har sålt en maskin med undermålig diff).
Eller så säljs den som "demomaskin" av handlaren i sin tur. Tråkigt att den fungerar sådär knäppt.
-
Mycket fin film Ace!!
MEN! Vad är det för låt? Den har fastnat i hjärnan och jag måste veta vad den heter? Är det en annan version av något jag har hört på radion? Förlåt för OT men hjälp mig....snälla :cry:
Angående diffen måste det vara något fel! Min låser efter c:a ett "frivarv" det är dock en lillebror 400-13...
Edit! Soundhound is da shit! Heavy Cross by Gossip!
-
Såg den nu, nice film,
Nu verkar det som det händer nya grejer, skall nog bytas olja 2 ggr i framdiffen, vi får se hur det går
Lycka till med dom oljebyterna...
Saxat ur vikipedia...Viskokoppling även kallad viskodifferential, är en typ av koppling som fördelar kraften mellan drivaxlarna och som används på fyrhjulsdrivna bilar.
Viskokopplingen ser ut som en diffbroms med lameller. Vätskan i kopplingen är en silikonolja som har den egenskapen att den kan ändra sin trögflutenhet även kallat viskositet. Det används i viskokopplingen, när det är varvtalsskillnad mellan lamellerna rörs oljan om och blir varm. Värmen som uppstår höjer oljans viskositet (trögflutenhet). Oljan blir därmed trögare och en bromsverkan uppstår mellan lamellerna.
Viskodifferentialen är vanligast som mittdifferential...
sen finns ju även Haldex varianten:
När fram- och bakaxel på bilen roterar med olika hastigheter byggs ett hydraultryck upp i kopplingen. Detta tryck används för att trycka ihop ett antal lameller så att momentet från ingående axel överförs till utgående bakaxel. En finess är att konstruktionen fungerar i båda riktningarna, vilket medför fyrhjulsdrift även när man backar. Dessutom kan man överföra kraft antingen framifrån och bakåt, något som exempelvis sker i bilar från SAAB, Volvo och Volkswagen/Audi, eller bakifrån och framåt som i Bugatti Veyron. Förväntas även att finnas i nyare modeller från Porsche.[källa behövs]
Utöver denna rent mekaniska och hydrauliska funktion kan man med hjälp av elektronik styra hur mycket moment som ska överföras. Detta är till fördel eftersom man då kan ändra en bils beteende i olika situationer med ett annat styrprogram för kopplingen.
Bland andra fördelar märks att man kan bogsera bilen med lyft framaxel, köra med reservhjul i annan dimension, byta bara två däck, testa bromsarna i bilprovningens rullar, etc, till skillnad från andra liknande fyrhjulsdriftsystem.
Haldexkopplingen är alltid inkopplad och på en bil där man har utgående axel till bakaxeln driver denna med ungefär 5% vid normal körning i konstant hastighet. Dock kan så mycket som 100% av drivkraften fördelas till bakaxeln vid behov, till exempel om framhjulen tappar allt grepp på en isfläck.
Mao så är inte oljan i en viscokoppling utbytbar för att den är i ett slutet utrymme... haldexen är
jag lite osäker på...
men jag gjorde en annan intresant upptäckt när jag kolla upp
sakerna... min tex Renegade XXC -12:a om man kollar i
reservdelskatalogen så finns det en std diff och en XXC diff(del nr 17 std eller XXC)...
och kollar man XMR 2014 finns det bara en diff (del nr 31)
Min XXC -12 och XMR har samma artikelnummer dvs 705400822...
alltså borde dom driva lika mycket... men det kanske är däcken som gör det :dntknow:
vid närmare eftertanke så kanske inte oljan i en viscokopplin behöver vara i ett slutet
utrymme... det kanske räcker med expansionen mellan lamellerna...tänkte på
dom gamla slirkopplingarna som fanns förr tex fläktkylningen
på gamla Volvosar... :dntknow: :dntknow:
-
Hur f-n kan BRP försöka snacka bort det där?! Egentligen är jag inte förvånad efter allt man hört om dom. :banghead: Det är ju helt klart nåt som är fel på diffen.
-
Såg den nu, nice film,
Nu verkar det som det händer nya grejer, skall nog bytas olja 2 ggr i framdiffen, vi får se hur det går
Nya forskningar...
Så här med facit i hand och efter mer forskningar så verkar det faktiskt som dom i
fabriken skulle ha i fel olja i diffen (std eller XMR).. därmed
ingen expansion mellan lamellerna samt ingen fyrhjulsdrift...
med rätt olja inga problem...
Brp vet om det, och därför rekommenderas 2 oljebyten för
att skölja ur den gamla... case closed... 8) 8)
Eller långskottet att de skulle ha satt i fel diffrential
Nått utav de är det...
Föhoppningsvis inga mer pinsamma vinchningar :)
-
På gränsen till OT då det som sagt inte är exakt samma diff... men letade upp min gamla diff-tråd:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=27009.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=27009.0)
Inte samma diff, men kanske samma system... i den tråden kommer de lärde överens om att oljebyte inte påverkar eftersom man inte byter oljan inne i själva viscon.
Generellt dock inget man skall greja med själv på en maskin med garanti.
Låt de försöka, efter två eller tre försöka så har man full rätt att lämna åter ifall felet kvarstår.
Och detta är ett fel.
-
fel
-
På gränsen till OT då det som sagt inte är exakt samma diff... men letade upp min gamla diff-tråd:
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=27009.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=27009.0)
Inte samma diff, men kanske samma system... i den tråden kommer de lärde överens om att oljebyte inte påverkar eftersom man inte byter oljan inne i själva viscon.
Och var sitter själva viscon?? jag är inte helt hundra på det för att de inte
syns inte på reservdelslistan, men den borde isf sitta mellan lammelerna
för att få dessa till att greppa?
Generellt dock inget man skall greja med själv på en maskin med garanti.
Låt de försöka, efter två eller tre försöka så har man full rätt att lämna åter ifall felet kvarstår.
Och detta är ett fel.
-
Suck vad fel det blev ???
-
Ok ja då gör jag inget test imorgon,har inte tid heller efter dagens kvällskörning,får tvätta imorgon istället.Men inte är det väl silicon olja i hela fram diffrentialen :hmmm:.Ingen som har nån sprängskiss på en 2014 fram diff?
-
Läst om viscou coupling, mest på Wikipedias sidor, överallt sägs det att visco kopplingen är en sluten enhet som det inte går att byta oljan i. Oljan är oftast siliconbaserad.
Funkar inte viscon så är det bara att byta den.
Det mesta man läser handlar ju om bilar, men det borde inte vara nått annorlunda på Can Am.
Bl.a sägs det att en visco är designad för att funka bra i max 10tusen mil sen har har den gjort sitt
och då skall den bytas. Inte många Can Am som går 10tusen mil men intressant ändå för det visar ju att inget finns att göra med en visco som inte funkar.
-
Känns som att brp bör lösa detta eller förklara sig. Rätt dålig pr!
-
Nu efter många långa och hårda förhandlingar om hur en diff skall funka och funkar så kan man konstatera följande.
Att några olje byte som föreslogs av Brp, kommer aldrig hjälpa, (dom vände på den punkten efter att jag fått tjöta och förklara hur jag tror en viscodiff funkar, viskon lever ett helt eget liv och har inget med oljan i diffen att göra, Tack Hydro ()p
Men då kommer det roliga, Brp kommer inte göra nått åt diffen,
Den skall inte funka bättre :banghead:
Då jag säger att den var bättre 07 med 30 tumare, så får jag till svar att den va inte det, och jag ber min handlare att få prata med nån ansvarig på Brp, han berättar att dom inte vill prata med oss dom pratar bara med handlare, vad är det för djävla företag, vilken företagare vill inte veta om ens produkter inte funkar, fel kan det alltid bli, men att fixa dom är det som är skillnaden,
Nu kanske ni tycker att ja ni får lämna tillbaka den så varför gnälla, Jo för att man borde kunna kräva mer av en maskin för dom pengarna, och då snackar jag inte om att servon inte funkar, men den skall bli bättre efter tag säger dom, så pinsamt,
Sen klart att stora hjul och skovlar gör det jobbigare för diffen,
Men det funkar ju på xmr 12 & 13 årsmodell,
Så ni som e sugna på xmr 2014 borde se upp tror jag,
Dom har väl pressat priserna på dom stackars mexikanarna så dom sparar på lite siliconolja i diffarna,
Förrättning följer,
-
Har du provat å ringa till BRP Scandinavia?
Customer Service
Finland, Norway, Sweden
T:+358.1632.08.132
Du hamnar nog i Finland men de kanske tar detta på mer allvar än din återförsäljare.
Men är din åf?
Om du inte vill skriva det här kan du PM:a.
-
Har du provat å ringa till BRP Scandinavia?
Customer Service
Finland, Norway, Sweden
T:+358.1632.08.132
Du hamnar nog i Finland men de kanske tar detta på mer allvar än din återförsäljare.
Men är din åf?
Om du inte vill skriva det här kan du PM:a.
Tack skall prova att ringa dom, vill inte hänga ut åf här då jag anser att han gör sitt bästa ( nästan iaf) men kommer att namnge han när vi klara, bara att återta maskiner tyder på att han gör vad han kan, vet att brp va sjukt jobbiga redan 07 men trodde det vart bättre nu,
Pratar dom svenska där på costumers service?
-
Är det inte rätt populärt att vara can am-åf för att det ger bra vinst per såld maskin? :)
BRP är uthängt. Det ska väl räcka iofs.
-
I Finland är väl svenska obligatoriskt i skolan, så nån borde man ju kunna göra sig förstådd hos...
-
Har nu kollat artikel nummer på diff(innanmätet) och kåpan där viscon sitter i och det är lika till allihop 2013-2014 ,renegade och outlander 1000cc.Så dom har väl kanske bytt leverantör nångång till den lägst bjudande nånstans i kina gissningsvis :hmmm: Men nu blev ju testet aktuellt igen,gör ett så fort jag får tid.
Andrahands värdet på min borde ju skjuta i höjden iallafall,den sista med fungerande visco-lok ;)
-
I Finland är väl svenska obligatoriskt i skolan, så nån borde man ju kunna göra sig förstådd hos...
3 år i grundskolan, lär väl inte omfatta fackspråk för mekaniska grejor i en visco :)
Tror nog nån pratar svenska där om de är Skandinaviens generalagent(?)
Eller dålig engelska åtminstone
-
synd å säga det men -13 och -14 värkar vara riktigt dåliga år med can-am, forsätter det här så blir nog gropen bara djupare å djupare, har många polare som ledsnat att åka för det bara strular.
Man köper det bästa på marknaden och det håller samma nivå som en kines nästan... iofs så står det ju made in china på allt nu...
-
Nu börjar det hända grejer ()p
Då vi ansåg att vi inte fick nåt gensvar från Brp så kontaktade vi en känd testförare för en tidning i Sverige.
Han såg filmerna och tyckte det var otroligt dåligt, vi berättade hur vi blivit bemötta och vad vi tyckte.
Vi frågade sen om han hade nån kontakt så man kunde ta kontakt med brp, det hade han och han erbjöd sig att ringa och fråga dom om det skall vara så här?
Ja vad händer då tror ni?
Brp ko vänder, klart det skall fixas, in med maskinerna, låne maskiner under tiden osv, så nu får vi xmr 13 att utvärdera om diffen är bättre, och är den det så byter dom över dom till våra maskiner,
Så djävla dåligt att man skall behöva ha lite makt i ATV Sverige för att brp skall lyssna,
Vi får se hur det slutar, men nu är det en dialog iaf, men är rädd att sista ordet inte e sagt än :-\
-
Nu börjar det hända grejer ()p
Då vi ansåg att vi inte fick nåt gensvar från Brp så kontaktade vi en känd testförare för en tidning i Sverige.
Han såg filmerna och tyckte det var otroligt dåligt, vi berättade hur vi blivit bemötta och vad vi tyckte.
Vi frågade sen om han hade nån kontakt så man kunde ta kontakt med brp, det hade han och han erbjöd sig att ringa och fråga dom om det skall vara så här?
Ja vad händer då tror ni?
Brp ko vänder, klart det skall fixas, in med maskinerna, låne maskiner under tiden osv, så nu får vi xmr 13 att utvärdera om diffen är bättre, och är den det så byter dom över dom till våra maskiner,
Så djävla dåligt att man skall behöva ha lite makt i ATV Sverige för att brp skall lyssna,
Vi får se hur det slutar, men nu är det en dialog iaf, men är rädd att sista ordet inte e sagt än :-\
Jag skulle låtigt han testköra dom och sen göra ett utlåtande public.
-
Nu börjar det hända grejer ()p
Då vi ansåg att vi inte fick nåt gensvar från Brp så kontaktade vi en känd testförare för en tidning i Sverige.
Han såg filmerna och tyckte det var otroligt dåligt, vi berättade hur vi blivit bemötta och vad vi tyckte.
Vi frågade sen om han hade nån kontakt så man kunde ta kontakt med brp, det hade han och han erbjöd sig att ringa och fråga dom om det skall vara så här?
Ja vad händer då tror ni?
Brp ko vänder, klart det skall fixas, in med maskinerna, låne maskiner under tiden osv, så nu får vi xmr 13 att utvärdera om diffen är bättre, och är den det så byter dom över dom till våra maskiner,
Så djävla dåligt att man skall behöva ha lite makt i ATV Sverige för att brp skall lyssna,
Vi får se hur det slutar, men nu är det en dialog iaf, men är rädd att sista ordet inte e sagt än :-\
Kom ihåg kameran när ni utvärderar -13 maskinerna,och det måste ju kännas skönt att det rör lite på sig i fallet iallafall.
-
Härligt! Lycka till.
Jag måste säga att när det gäller garantiåtgärder rockar Polaris å Frövi faktiskt 8)
-
Nu börjar det hända grejer ()p
Då vi ansåg att vi inte fick nåt gensvar från Brp så kontaktade vi en känd testförare för en tidning i Sverige.
Han såg filmerna och tyckte det var otroligt dåligt, vi berättade hur vi blivit bemötta och vad vi tyckte.
Vi frågade sen om han hade nån kontakt så man kunde ta kontakt med brp, det hade han och han erbjöd sig att ringa och fråga dom om det skall vara så här?
Ja vad händer då tror ni?
Brp ko vänder, klart det skall fixas, in med maskinerna, låne maskiner under tiden osv, så nu får vi xmr 13 att utvärdera om diffen är bättre, och är den det så byter dom över dom till våra maskiner,
Så djävla dåligt att man skall behöva ha lite makt i ATV Sverige för att brp skall lyssna,
Vi får se hur det slutar, men nu är det en dialog iaf, men är rädd att sista ordet inte e sagt än :-\
Härligt ()p
Han skulle ha publicerat det i tidningen, så brp hade fått på fingrarna :knupple:
-
Härligt! Lycka till.
Jag måste säga att när det gäller garantiåtgärder rockar Polaris å Frövi faktiskt 8)
Ja Frövi rockar på can am med, ville hjälpa oss trots att vi inte köpt av han, Det gillar vi ()p
-
Ja Frövi rockar på can am med, ville hjälpa oss trots att vi inte köpt av han, Det gillar vi ()p
Service ()p
-
Bra att frövi har den servicen ()p tyvärr har jag inte den erfarenheten
Lycka till iaf :sunny:
-
Bra att frövi har den servicen ()p tyvärr har jag inte den erfarenheten
Lycka till iaf :sunny:
Därför man åker förbi ~10 handlare(avståndsmässigt) när man åker till Frövi ;)
-
Har du hört nå mer grizzly 700?
-
Har du hört nå mer grizzly 700?
Nej inte egentligen, men hade xmr 13 hemma i helgen som jag fick låna av handlaren, den var betydligt mycke bättre än på min, så nått är inte som det skall på 2014 årsmodell.
Men vet ännu inte vad dom tänker göra åt det, men återkommer så fort jag vet.
-
Nu testade vi en 13 oxå, kolla och bedöm själva
http://youtu.be/SnFNLvlYBE0 (http://youtu.be/SnFNLvlYBE0)
-
Vi hade en till 13 maskin som var helt okej med oss oxå, så nu undrar man hur dom sätter ihop dom igentligen.
-
Ja tur man fått en som fungerar,skulle vara riktigt roligt att prova den som tvekar lite i viscon .Va det första gången viscon fick jobba den dagen?
-
Ja tur man fått en som fungerar,skulle vara riktigt roligt att prova den som tvekar lite i viscon .Va det första gången viscon fick jobba den dagen?
Nej absolut inte, då våra 14 maskiner gick in i DPS overheat så mötte vi detta lerhål, säger ju inte mycket men detta va efter 2 timmars körning, men problemen va innan med men vi filmar inte allt,
-
Ja tur man fått en som fungerar,skulle vara riktigt roligt att prova den som tvekar lite i viscon .Va det första gången viscon fick jobba den dagen?
Ace du hade tur att mexikanar'n tog olja ur rätt butt när han satte i hop din visco. ;)
-
Hej igen, nu har det testats fler XMRer både 1000 och 650 och hör och häpna ingen av dom funkar okej, nu är det ett 15 tal maskiner testade, jämfört med en vanlig xtp så är diffen väldigt dålig, så nu skall brp utreda vad som är fel,
Så antagligen om 2 år så kommer väl beskedetet att dom inte gör nått, och alla har tröttnat på att bråka tror dom väl,
Men sorry brp inte denna gången, nu är det upp till kamp,
Ha en fin helg vänner
-
Jag var på en tur för nån vecka sen och jag upptäckte att min beter sig likadant som din så dom har väl gjort nån ändring från 2013 modell för min gamla 12a var inte så
Har en 1000 Max nu 13
-
samma produktnummer på reservdelar så enda förklaringen är ju att delarna kommer från en annan underleverantör.Kämpa på grizzly :hmmm: eller häv köpet.
-
Vägrar brp göra någonting, är det bara att kontakta den där kända testföraren och be han skriva ut i tidningen om hur dåliga brp är :rtfm:
-
Javisst ()p men nu ska vi komma ihåg vilken liten klick på atv himlen sverige är ;D .Och för att citera tidningen( som tjänar 70% av sin inkomst på reklam) där den kända testföraren arbetar när dom gjorde test på Xmr så skriver dom att det enda som begränsar vad man kan göra med denna maskin är däcken.Skrivs det något negativt om nån maskin så är det färdig provat tror jag :hmmm: .Oavsett märke verkar det som också,men skulle tro att dom håller dom större lite om ryggen då det bjuds på provar weeekendar i grillkåtor med tillhörande dryck etc,Jag skulle bli mäkta förvånad om det skulle skrivas om detta i nån atv tidning där dom på sin höjd vågar skriva ett minus att soppa tanken kunnat varit större ;D
-
Kasst. Häv köpet:)
-
Javisst ()p men nu ska vi komma ihåg vilken liten klick på atv himlen sverige är ;D .Och för att citera tidningen( som tjänar 70% av sin inkomst på reklam) där den kända testföraren arbetar när dom gjorde test på Xmr så skriver dom att det enda som begränsar vad man kan göra med denna maskin är däcken.Skrivs det något negativt om nån maskin så är det färdig provat tror jag :hmmm: .Oavsett märke verkar det som också,men skulle tro att dom håller dom större lite om ryggen då det bjuds på provar weeekendar i grillkåtor med tillhörande dryck etc,Jag skulle bli mäkta förvånad om det skulle skrivas om detta i nån atv tidning där dom på sin höjd vågar skriva ett minus att soppa tanken kunnat varit större ;D
Håller med dig till 100% ()p
-
Javisst ()p men nu ska vi komma ihåg vilken liten klick på atv himlen sverige är ;D .Och för att citera tidningen( som tjänar 70% av sin inkomst på reklam) där den kända testföraren arbetar när dom gjorde test på Xmr så skriver dom att det enda som begränsar vad man kan göra med denna maskin är däcken.Skrivs det något negativt om nån maskin så är det färdig provat tror jag :hmmm: .Oavsett märke verkar det som också,men skulle tro att dom håller dom större lite om ryggen då det bjuds på provar weeekendar i grillkåtor med tillhörande dryck etc,Jag skulle bli mäkta förvånad om det skulle skrivas om detta i nån atv tidning där dom på sin höjd vågar skriva ett minus att soppa tanken kunnat varit större ;D
Visst är det så, som inavel lite, alla är beroende av varandra,
Men det tog lite skruv iaf hos brp,
Får väl byta till en XTP så man driver på alla fyra iaf.
-
Varför lägger inte Can-Am ner visco-loc ? Har sett några olika modeller av C-A i skogen, myren, bergen, inte imponerad ALLS ! Dom verkar ju bara nervsjuka i framaxeln .... ??? Dumt, däremot impad av kraften i motorn, men, det är också allt.. 8)
-
Varför lägger inte Can-Am ner visco-loc ? Har sett några olika modeller av C-A i skogen, myren, bergen, inte imponerad ALLS ! Dom verkar ju bara nervsjuka i framaxeln .... ??? Dumt, däremot impad av kraften i motorn, men, det är också allt.. 8)
Jag bara älskar Viscon, så jävla skönt att slippa diffa och ha sig. Tar mig bättre fram än dom med manuell difflock.
-
Ja, du kanske saknar högertummen då, jävligt jobbigt flytta en knapp 3 mm åt vänster... ;D Kom och åk här då, eller har du nån egen visco ? ':)
-
Ja, du kanske saknar högertummen då, jävligt jobbigt flytta en knapp 3 mm åt vänster... ;D Kom och åk här då, eller har du nån egen visco ? ':)
Använder höger tummen till att gasa med.
Fattar inte ett skit av det andra du skrev.
-
Som på alla forum...Ajabaja skriva att nånting inte är perfekt på en C-A ...Dom borde bygga rymdraketer :lol:
Säg till mig när NÅN tillverkare fixat en hjuling som är felfri, aldrig fastnar, drar 10 tons släp utan problem, är självtankande osv....men...enligt C-A-ägare så har dom ju en sån ...försök för helvete vara saklig för en gångs skull ! >:(
-
Av alla märken jag sett, har jag då bara sett ett märke vars ägare körde fast utanför sitt eget garage ....oj, en C-A :lol:
-
Som på alla forum...Ajabaja skriva att nånting inte är perfekt på en C-A ...Dom borde bygga rymdraketer :lol:
Säg till mig när NÅN tillverkare fixat en hjuling som är felfri, aldrig fastnar, drar 10 tons släp utan problem, är självtankande osv....men...enligt C-A-ägare så har dom ju en sån ...försök för helvete vara saklig för en gångs skull ! >:(
Men ursäkta så jävla mycket då föa att jag har en visco som fungerar och är nöjd med, körde med difflock innan och det är nått jag inte går tillbaka till, stenålder.
OCH NEJ JAG HAR INTE HAFT NÅGRA PROBLEM MED MIN MASKIN PÅ ETT ÅR!
Du är ju bara löjlig.
-
Men ursäkta så jävla mycket då föa att jag har en visco som fungerar och är nöjd med, körde med difflock innan och det är nått jag inte går tillbaka till, stenålder.
OCH NEJ JAG HAR INTE HAFT NÅGRA PROBLEM MED MIN MASKIN PÅ ETT ÅR!
Du är ju bara löjlig.
Ja du är ju ett tempel av objektivitet du så.... :tickedoff
-
Ja du är ju ett tempel av objektivitet du så.... :tickedoff
Egen erfarenhet!
Ska du fortsätta tjafsa så kan du ta det i en annan tråd, denna handlar om Visco.
-
O visco funkar sämre än 100% mek.diff ! Wake up ! Var du som drev iväg...drick inget mer nu ....
-
ARCTIC CAT Front Differential Lock and Can-am Visco-Lok (http://www.youtube.com/watch?v=OO0MzCsnxqY#noexternalembed-ws)
I rest My case ! ':)
-
ARCTIC CAT Front Differential Lock and Can-am Visco-Lok (http://www.youtube.com/watch?v=OO0MzCsnxqY#noexternalembed-ws)
I rest My case ! ':)
Stor skillnad sen när nya viscon kom, 2012-2013
har aldrig varit med om att någon yamaha eller AC skulle ta sig längre p.g.a en knapp.
-
Stor skillnad sen när nya viscon kom, 2012-2013
har aldrig varit med om att någon yamaha eller AC skulle ta sig längre p.g.a en knapp.
Ne, Can-Am är bäst på allt, inget på denna jord kommer fram bättre, vad dum i huvet jag är som tror att om alla hjul drar 100%, så finns det trolleri som gör att det är bättre att dom INTE gör det !
-
O visco funkar sämre än 100% mek.diff ! Wake up ! Var du som drev iväg...drick inget mer nu ....
Jag sa att JAG älskar viscon för att slippa hålla på att diffa. Har inte sagt att manuell difflock är dåligt! Sa att jag kommer fram bättre, jo för att jag slipper stanna för att diffa.
Nej det var inte jag som drev iväg!
Nu länkade du en CA -07, bara så du vet.
-
Stor skillnad sen när nya viscon kom, 2012-2013
har aldrig varit med om att någon yamaha eller AC skulle ta sig längre p.g.a en knapp.
Ta o jämför med en maskin med samma kubik och samma hjul då för helvete ! Det är det jag har gjort ! >:(
-
Jag begär väl avbön då, för C-A kommer ju fram där inte nåt annat märke kommer fram ! Konstig terräng det finns i övriga Sverige !
-
Att alla hjul driver 100% runt om är faktiskt INTE alltid det bästa.
Exempelvis kan sådana drivsystem orsaka att man kör fast eftersom man gräver ner sig vid svängar mm.
Oavsett vad man anser som Visco Lok så handlar ju inte denna tråd om andra system utan om skillnaden emellan Viscon på olika maskiner.
...och eventuellt olika årsmodeller.
Skall vi hålla oss till ämnet, dvs Can-Am Visco Lok?
Inget annat och inga andra.
-
()p
-
Personligen tycker jag att det såg mycket trevligare ut att köra ca . För innan artic caten hunnit stannat, tryckt in knappen, vridit på styret och sett att lampan har tänts, har canamen redan tagit sig upp och hunnit startat grillen. Jag brukar alltid tänka på det här när jag kollar på ostas filmer. Hur ofta har någon ett hjul som inte snurrar? Ganska ovanligt :)
-
"osta" tar sig igenom på full gas bara :) Körs det ens på det viset i Sverige? :) Dom verkar ha vääldigt fina atvleder där iaf... Konstant blött 8)
Can Am vinner ju fullgasrejsen i skiten iaf.
Automatisk awd är väldigt skönt. Är asnöjd med min potatis :)
-
Hej såg bägge filmerna och diffen i båda fallen ser ut att vara en diffbroms har man en diff spärr så driver båda hjulen lika hela tiden den är ilagd. Kolla med leverantören kanske går att justera den .
-
Hej vänner har hållt lite låg profil då jag vill ha mitt problem löst, men nu orkar jag inte hålla tyst längre,
Brp som e störst i sverige på atv säljer en sån skit maskin för 160 tusen och sen tar dom inget ansvar, nu har jag bråkat i ett halv år mot dom , nu behöver jag er hjälp...
idag körde vi två xmr, i den ena har vi satt i en 2012 xtp diff fram, ni kan gissa vilken, kolla och kom med era kommentarer,
Nu e vi 10st med xmr som e missnöjda, men ni andra med xmrér hur e det för er, inboxa mig, för nu ger jag mig inte, God Jul
xmr diff (http://www.youtube.com/watch?v=3lZ37diRoUY#)
-
Vad är deras ursäkt att dom inte fungerar?
Det är ju ändå en mudmaskin.
Detta är ju under all kritik.
-
Fan sämre än CA från 2007 ju...
-
Fy f.n va dåligt BRP....
-
Vad är deras ursäkt att dom inte fungerar?
Det är ju ändå en mudmaskin.
Detta är ju under all kritik.
först va det det att vi inte kunde köra, men jag/vi har haft 15 can amer samanlagt så vi är ganska väl kända med märket,har tillochmed tävlat och tror jag e en av dom 100 som kört mest hjuling i sverige.
Sen körde vi i för svår terräng???
Med en mudracer,?
Sen har vi drat av två drivaxlar bak med, på en kvalitets maskin, lr hur.
Min Renegade 07 med itp 30 tummare va mycket bättre än denna XMR.
-
Det var de dummaste jag har hört på länge.
-
Helt otroligt men om dom fortsätter så på BRP så kommer dom tappa många kunder men det är väl det dom vill :hmmm:
-
Ge Er inte bara... Så ska det inte få vara! Ser nästan befängt ut att hävda att den fungerar om man tittar på videon...
-
Mycket dåligt av BRP! >:(
Det är ju sämre framkomlighet en en raptor... Det blir ju bara nått av däcken bak som driver maskinen..
Ge er inte!
-
för mig är de helt obegripligt att man ens köper en can-am idag efter allt skit man läser :hmmm: och för dem pengarna
okej visst de är säkert bra maskiner också men verkar vara långt före alla andra märken på att ha massa fel
-
Ska bli intressant att se vad det blir av detta. De kan ju inte blunda hur länge som helst. :(veryangry):
-
Så då vart det klart för mig iaf,
Lämnar tillbaka den till åf.
Så mycket fel på en maskin för dom pengarna är oacceptabelt,
Så nu får man leta ny maskin igen, men gott att det löste sig för mig iaf. Så ni andra lycka till.
-
Så då vart det klart för mig iaf,
Lämnar tillbaka den till åf.
Så mycket fel på en maskin för dom pengarna är oacceptabelt,
Så nu får man leta ny maskin igen, men gott att det löste sig för mig iaf. Så ni andra lycka till.
Skönt att det löste sig. Vad blir det för maskin istället?
-
Skönt att det löste sig. Vad blir det för maskin istället?
Vet inte riktigt ännu, gillar ju can am så kanske en några år gammal Renegade, men vill ju kanske inte stödja dom längre så ny blir inte iaf, lr nån som har nått bra tips?
-
Scrambler 1000 ()p
-
Vad har det varit för mer fel än diffen? :-\
-
App app app!
Nu var det ju bevisligen inte FEL på just diffen.
:lol:
-
"fel" ; )
-
App app app!
Nu var det ju bevisligen inte FEL på just diffen.
:lol:
Precis inget fel på den diffen, skall va så, alla märken gör så för att grejerna skall hålla, enl dom har A-C sänkt effekten för att diffar skall hålla (är väl okej om man informerar om det), men brp dom gör bara så att den inte funkar så kan den inte gå sönder,
Samma med servon, den överhettade, då begränsar man den så den inte kan jobba så mycket och därmed överhetta och alla skall va nöjda,
Som att köpa en Ferrari på 700 hästar men du får inte spinna med den för det håller den inte för, :banghead:
-
Är det bara xmr som lider av dassig diff eller? för jag köpte en xtp för några veckor sedan så jag har inte hunnit gegga nåt än : p
-
Är det bara xmr som lider av dassig diff eller? för jag köpte en xtp för några veckor sedan så jag har inte hunnit gegga nåt än : p
Läs lite högre upp ;)
Filmen :)
-
Är det bara xmr som lider av dassig diff eller? för jag köpte en xtp för några veckor sedan så jag har inte hunnit gegga nåt än :
Den diffen vi testade kom från en xtp 13, sen vad som hänt till 14 vågar jag inte svara på, men vi har xmr som har problem som e årsmodell 13. Så antagligen klarar sig xtp, antagligen bara ett xmr problem, iaf än så länge
-
Sen e det ju rätt underbart när en åf säger att styrstagen är okej, han knäcker typ 4st på en dags körning, men dom går inte på garantin :banghead:
Men han har förstärkta att sälja, men då gäller inte garantin om nått går sönder.
Hur tänker han då?
-
Sen e det ju rätt underbart när en åf säger att styrstagen är okej, han knäcker typ 4st på en dags körning, men dom går inte på garantin :banghead:
Men han har förstärkta att sälja, men då gäller inte garantin om nått går sönder.
Hur tänker han då?
Nu kommer jag med lite OT men det gäller ungefär samma sak som du skriver om. Ski Doo (BRP) har länge haft problem med remslitage på deras 800cc. Motorn vrider sig och remmen är slut på efter 20mil, har skrivits om det flera gånger i skotertidningar. Ski Doo anser att det inte är något fel på maskinen men ändå så säljer dom momentstag som gör att motorn inte ska vrida sig och sen är problemet löst. Man köper en maskin som fungerar lite halvt, men för att få den att funka helt så måste man köpa till extra grejer och riskera garantin.
-
Nu kommer jag med lite OT men det gäller ungefär samma sak som du skriver om. Ski Doo (BRP) har länge haft problem med remslitage på deras 800cc. Motorn vrider sig och remmen är slut på efter 20mil, har skrivits om det flera gånger i skotertidningar. Ski Doo anser att det inte är något fel på maskinen men ändå så säljer dom momentstag som gör att motorn inte ska vrida sig och sen är problemet löst. Man köper en maskin som fungerar lite halvt, men för att få den att funka helt så måste man köpa till extra grejer och riskera garantin.
Helt otrolig, men blir inte förvånad hela det företaget verkar inte bry sig så mycket, synd bara att dom gör fräcka grejer som folk vill ha, men detta håller inte i längden det måste bli en bättring!!
-
Enda BRP tänker på är å sälja iväg sina maskiner. Resten skiter dom totalt i :knupple:
-
Enda BRP tänker på är å sälja iväg sina maskiner. Resten skiter dom totalt i :knupple:
Tycker jag beskriver 99% av alla svenska motorhandlare.
-
Helt otrolig, men blir inte förvånad hela det företaget verkar inte bry sig så mycket, synd bara att dom gör fräcka grejer som folk vill ha, men detta håller inte i längden det måste bli en bättring!!
Den amerikanska företags kulturen är inte lik den i EU och definitivt inte den Japanska. Generellt gäller vinstkrav o "snabba cash" mer än långsiktighet och vinst hemtagning på sikt. Ingen VD i USA blir långvarig om inte vinst maskinen tickar in pengar. Vill man förstå mer om företaget BRP ska man läsa business sidor inte diverse snöskoter och ATV forums.
Om företaget inte sköter eftermarknaden kan det vara indikation på problem.
BRP finnarna uppe i finska Lappland får säkert sina instruktioner från "over there"
Can Am må vara marknadens fränaste ATV men det säger inget om företagets lönsamhet eller affärs verksamhet.
-
Har minne som en guldfisk men har faktiskt följt tråden. Så får chansa lite.
Här är det en 400 med i mitt tycke värdelös diff.
Jag har väl i dom flestas ögon en skitmaskin men nog fasen diffar den. Hoppas Can Am börjar lyssna på sina kunder snart så man kan ha med dom som alternativ vid ett eventuellt byte.
Can Am Outlander 2012 400 efi Front differential test (Visco lock), something wrong.. (http://www.youtube.com/watch?v=1SC5cmhPsHA#ws)
-
Det kan man ju inte ens kalla diff, 3hjulings drift är det vad det är...
-
Dom bytte den på garantin sen fungerade ju det verkar det som :)
Jag som Tripod är nöjd med min "awd". Lite känsligare system dock.
-
Dom bytte den på garantin sen fungerade ju det verkar det som :)
Jag som Tripod är nöjd med min "awd". Lite känsligare system dock.
Hur menar du då? Att dom bytte den ?
Jag lämnade tillbaka min maskin!!!
-
Dom bytte den på garantin sen fungerade ju det verkar det som :)
Jag som Tripod är nöjd med min "awd". Lite känsligare system dock.
Menar du efter sett filmerna jag postat att det är okej? Lite känsligare? Isf skulle du börja köra på riktigt,eller köp en Honda
-
[quote Isf skulle du börja köra på riktigt,eller köp en Honda
[/quote]
?? :hmmm:
-
Med awd:n menade herr Persson- att han är nöjd med sitt system, d.v.s. awd systemet Polaris kör med, men att det är ett lite känsligare system jämfört med många andra...
Vad herr Grizzly700 menade med köp en Honda eller börja köra på riktigt, har jag dock ingen aning om... :dntknow:
-
Bra summering :)
-
Hur menar du då? Att dom bytte den ?
Jag lämnade tillbaka min maskin!!!
I texten till filmen på Outlander 400'an jag länkade till står det att dom bytt ut diffen och att den fungerade bättre efter det.
Är väl det han syftar på samt att Polaris system är lite ömtåligare men funkar väldigt bra annars.
Är skandal att Can-Am inte löser problemen med diffarna, hur ser det ut i USA? Där måste väl en betydligt större kundkrets ha reagerat?
-
I texten till filmen på Outlander 400'an jag länkade till står det att dom bytt ut diffen och att den fungerade bättre efter det.
Är väl det han syftar på samt att Polaris system är lite ömtåligare men funkar väldigt bra annars.
Är skandal att Can-Am inte löser problemen med diffarna, hur ser det ut i USA? Där måste väl en betydligt större kundkrets ha reagerat?
dom åker på bakhjulen i vatten så jag förstår om dom inte har problemet som vi har, jag anser att usa så är det en helt annan körstil mot för oss och jag anser åsså att vi kör hårdare med maskinerna ;-)
-
Går lite mot strömmen här, och är sjukt nöjd med min ;D Har åkt den här leden med allehanda olika maskiner(även polaris)Men den enda som kommer fram är xmr´n.Jag måste haft tur när mexarna kastade ihop min ()p
can-am xmr 1000 made for mud! (http://www.youtube.com/watch?v=Jbo3yQOXxCM#ws)
-
Sen e det ju rätt underbart när en åf säger att styrstagen är okej, han knäcker typ 4st på en dags körning, men dom går inte på garantin :banghead:
Men han har förstärkta att sälja, men då gäller inte garantin om nått går sönder.
Hur tänker han då?
Går dom sönder när däcken sitter fast och servon arbetar eller?
Knepigt med diffen iaf.
-
Går lite mot strömmen här, och är sjukt nöjd med min ;D Har åkt den här leden med allehanda olika maskiner(även polaris)Men den enda som kommer fram är xmr´n.Jag måste haft tur när mexarna kastade ihop min ()p
can-am xmr 1000 made for mud! (http://www.youtube.com/watch?v=Jbo3yQOXxCM#ws)
Ja du verkar ha haft tur, otroligt fina filmer du gör ()p
Ber om ursäkt att jag misstolkade några inlägg , sorry
-
Hej. :hmmm:
läste igenom intressanta tråden med nyfikenhet för en nyare 650 xmr.
Är det samma diff på dessa ,såg bara att de nämndes på 1 ställe i tråden.
Köpte 08 en ny Renegade 500 som jag är sjukt nöjd :) funderade på att byta till 650:n.
Är det "no no no" på denna oxå eller ska man vänta till -15 om :knupple: de ska göra någon ändring ??
:dntknow: :banghead:
Jonas
-
Hej. :hmmm:
läste igenom intressanta tråden med nyfikenhet för en nyare 650 xmr.
Är det samma diff på dessa ,
Bara kolla om det är samma art # på båda
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=070f31db-e911-4d80-bce2-97c83a8f311d (http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=070f31db-e911-4d80-bce2-97c83a8f311d)
-
Bara kolla om det är samma art på båda
hehe, okej .försökte göra rätt bara :o
Jag har kollat det och de har samma nummer men !!
det har oxå den vanliga 1000 xp som sägs funka.
Även kollat med förvånat öga att även Renegade hade en variant av den. :hmmm:
Så frågan kvarstår : Lider 650 xmr:en av den paralyserade diffen ???
-
Inga problem med min xmr 650.
Om man summerar. Hur många har haft dålig diff?
-
Inga problem med min xmr 650.
Om man summerar. Hur många har haft dålig diff?
Kan säga att en risken att få en med dålig diff om så chansen bara är 5% så är det för hög för mig, har gjort att jag kommer att välja artcic cat istället för can am.
Har inte tid att bråka med brp i veckor för det kostar mig för mycket i förlorad arbetstid i och med att en maskin i maskinparken i företaget står still.
-
Kan säga att en risken att få en med dålig diff om så chansen bara är 5% så är det för hög för mig, har gjort att jag kommer att välja artcic cat istället för can am.
Har inte tid att bråka med brp i veckor för det kostar mig för mycket i förlorad arbetstid i och med att en maskin i maskinparken i företaget står still.
Maskinen fungerar ju fortfarande ju fortfarande
-
Maskinen fungerar ju fortfarande ju fortfarande
Det gör den men hur är framkomligheten med fullt timmerlass ?
Och som exempel det området jag kör nu har jag blivit inringd för att skotarna får inte köra där på grund av att det är ett skyddat område med rödlistad fauna så märken efter hjulspinn ses ej med blida ögon
-
Det gör den men hur är framkomligheten med fullt timmerlass ?
Och som exempel det området jag kör nu har jag blivit inringd för att skotarna får inte köra där på grund av att det är ett skyddat område med rödlistad fauna så märken efter hjulspinn ses ej med blida ögon
Vet inte har inte provat en men lyckas du dra det med en 260 så behöver du nog inte vara orolig. Kör du med difflocken i hela tiden eller?
-
När vi ändå pratar Can-Am framdiff... Kan man byta diff mellan årsmodellerna?
Jag har ju en gammal rackarns Outlander som duger gott åt mig, men ibland önskar man en diff som är lite piggare. Passar en nyare? Och vilka årsmodeller har bästa diffarna? Finns det eftermarknadslösningar?
-
Vet inte har inte provat en men lyckas du dra det med en 260 så behöver du nog inte vara orolig. Kör du med difflocken i hela tiden eller?
hehe 260 just nu ja , men om du läser vad jag skrev tidigare i tråden så är det för framtiden jag planerar och då lutar det åt en arctic cat 700 D så det är mot den du ska jämnföra.
Räknade inte med att få så många förfrågningar när jag köpte 260 in utan skulle bara ha den för eget bruk.
-
hehe 260 just nu ja , men om du läser vad jag skrev tidigare i tråden så är det för framtiden jag planerar och då lutar det åt en arctic cat 700 D så det är mot den du ska jämnföra.
Räknade inte med att få så många förfrågningar när jag köpte 260 in utan skulle bara ha den för eget bruk.
Men ska du jobba med en xmr?
Skulle jag köpa en maskin för att enbart jobba med så hade jag inte köpt en Can Am.
Kör du med difflocken i?
Spinner 260:in eller?
Varför byta maskin?
-
När vi ändå pratar Can-Am framdiff... Kan man byta diff mellan årsmodellerna?
Jag har ju en gammal rackarns Outlander som duger gott åt mig, men ibland önskar man en diff som är lite piggare. Passar en nyare? Och vilka årsmodeller har bästa diffarna? Finns det eftermarknadslösningar?
De ska passa på alla vad jag vet.
på min 650 -07 har jag -09 ans diff.
ÅF monterade nyaste som fanns när min låste sig på full diff :hmmm: efter en fastkörning med banden på.
Han bytte bara innanmäte i klumpen.
Kan inte tro att QE diffen skiljer annat än funktion(snabbhet).
QE diffen dvs från -10 årsmodell tror jag blir väldigt trögstyrd utan servo.
Det behövs ju nästan inget för att den ska börja diffa,förmodligen räcker det med en 180 graders sväng för att den ska börja jobba.
-
Men ska du jobba med en xmr?
Skulle jag köpa en maskin för att enbart jobba med så hade jag inte köpt en Can Am.
Kör du med difflocken i? det händer väldigt ofta
Spinner 260:in eller? med tanke på terrängen i en markberedd skog så är det inte ovanligt
Varför byta maskin? kommer en större vagn för jag får mycket kundförfrågningar
Blev erbjuden en xmr som arbetsmaskin av en åf ......fick dock uppfattningen att det är mer busmaskin än arbetsfordon.
-
Blev erbjuden en xmr som arbetsmaskin av en åf ......fick dock uppfattningen att det är mer busmaskin än arbetsfordon och
Okej, hade valt dieseln om det stod mellan dessa.
Jag skulle säga att xmr är en busmaskin och inget arbetsfordon men det betyder inte det inte går :)
-
Okej, hade valt dieseln om det stod mellan dessa.
Jag skulle säga att xmr är en busmaskin och inget arbetsfordon men det betyder inte det inte går :)
allt går bara man ger sig F¤%n på det ()p
-
QE diffen dvs från -10 årsmodell tror jag blir väldigt trögstyrd utan servo.
Det behövs ju nästan inget för att den ska börja diffa,förmodligen räcker det med en 180 graders sväng för att den ska börja jobba.
Justfan, det tänkte jag aldrig på.
Är 09:ans diff vassare än tidigare?
-
Justfan, det tänkte jag aldrig på.
Är 09:ans diff vassare än tidigare?
-08,-09 ans diff är mitt emellan -06,-07 ans och QE som kom -10 i snabbhet.
-07 behöver ca 10-12 varv innan full diff och -08 ca 4-5.(när den är kall,dvs vid första ingrepp för turen,sne går det snabbare.)
QE ska väl ha full diff efter 1 varv om den är ok.(rätta mig om jag har fel) ':)
-
allt går bara man ger sig F¤%n på det ()p
kör du 2x4 eller 4x4 linhai?
-
kör du 2x4 eller 4x4 linhai?
4x4 ...men har bytt ut dekalerna till 2x4 ...bara för att jävlas med vissa inför en viss skogskörning.
Du vet halva nöjet med att köra kines är att det retar folk ()p
-
Du vet halva nöjet med att köra kines är att det retar folk ()p
Inkl. sig själv eller?
-
Inkl. sig själv eller?
Mig har den inte retat ännu på snart 220 driftstimmar ett par tändstift , dragit åt jordkabel och hållit service bara ()p
-
-08,-09 ans diff är mitt emellan -06,-07 ans och QE som kom -10 i snabbhet.
-07 behöver ca 10-12 varv innan full diff och -08 ca 4-5.(när den är kall,dvs vid första ingrepp för turen,sne går det snabbare.)
QE ska väl ha full diff efter 1 varv om den är ok.(rätta mig om jag har fel) ':)
Du har fel....
-
Du har fel....
Rätta mig då.... :rtfm:
-
Rätta mig då.... :rtfm:
Vet inte om du har kollat alla inläggen i den här tråden :hmmm: förmodligen inte...Men va fan kan dra det igen ;D....nä orkar inte,du får kolla själv... can-am har ingen som du kallar" full diff" överhuvudtaget utan en lamell diff som greppar hårdare vid högre varv då trycket ökar men blir aldrig helt låst,jag har tänkt gjort ett test där man kan se drag kraften vid olika varvtal,men det rann lite ut i sanden sen han bytte maskin.Fast en gissning att vid ett varv med hjulspinn och 1500 varv per minut kanske du har 5-6 kg drag kraft på hjulet som har kontakt/fäste med marken.
-
I så fall tror jag du också har fått en dålig framdiff.
En fungerande Viscolok ska kunna låsa framdiffen till 100% när den kommer upp i fullt tryck.
Minns inte, och orkar inte leta fram det heller, exakt hur många varv ena hjulet behöver snurra på dom olika årsmodellerna för att komma upp i fullt tryck, men jag tror ca650xt:s beskrivning är ganska nära.
-
Hur kan den låsa 100% om den behöver varvtalsskillnad mellan hjulen för att låsa? :hmmm:
-
Så länge det är lameller eller nån annan typ av slir system så blir det aldrig 100% låsning,för att få 100% måste det vara en mekanisk diffrential där kugg går i varandra.Viscon kan nog upplevas som att det "låser" men det är bara en fråga om kraft kontra motstånd.Prova sätt ett spett genom hjul bultarna och gasa,jag lovar att det står still,därav ingen 100% låsning... ;)
-
Så frågan kvarstår : Lider 650 xmr:en av den paralyserade diffen ???
:hmmm: Inte för att avbryta eran diskussion om vad som kan eller inte :whip: : ÄR det "no no " för 650 xmr:en 2013/14 ??
-
:hmmm: Inte för att avbryta eran diskussion om vad som kan eller inte :whip: : ÄR det "no no " för 650 xmr:en 2013/14 ??
Min funkar och inte hört nån annan som haft problem.
-
Min funkar och inte hört nån annan som haft problem.
Gött :djump: Då vågar man handla en sådan i 40års present nu då :knupple:
-
Bara och handla är sjukt nöjd med min 650 XMR-13 ()p
-
()p maskin inköpt och väldigt nöjd.
Jag har skiftat över till Big horn däck som passar småländska myllan bättre :)
om nu någon är sugen på en uppsättning Mudzilla så finns det billigt hos mej :whip:
-
Senaste numret av atv&quad så var det test på xmr 650 och dom anmärkte på en väldig seg diff,, dvs att den tog lång tid på sig innan den kopplade in.
-
Är det fortfarande samma problem på diffarna ?
Jag har tänkt mig en Outlander XT-P 1000cc ifall jag skall ha en ny maskin alt en AC 1000cc men jag vill inte betala över 100 000 för inte ens ha 4wd ()p
WTF :hmmm: https://www.youtube.com/watch?v=5Yi2Z3Cv_Q4 (https://www.youtube.com/watch?v=5Yi2Z3Cv_Q4)
-
Är det fortfarande samma problem på diffarna ?
Jag har tänkt mig en Outlander XT-P 1000cc ifall jag skall ha en ny maskin alt en AC 1000cc men jag vill inte betala över 100 000 för inte ens ha 4wd ()p
WTF :hmmm: https://www.youtube.com/watch?v=5Yi2Z3Cv_Q4 (https://www.youtube.com/watch?v=5Yi2Z3Cv_Q4)
Nej det är det inte.
Min Xt-P Hugger direkt.