ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Suzuki => Ämnet startat av: tofu 94 skrivet 27 mars 2011 kl. 10:39:29
-
Tjena
Nu i vintras var jag å farsarn ute på sjön å körde när min ATV (Suzuki 250 QuadRunner) gick tyngre å tyngre så jag fick växla ner men till slut orkade de inte å dog. (Det var ungefär 1dm snö på sjön). Ock den har inte startat sen dess.
Nu någon månad senare har jag ur fingret och börjat felsöka men framstegen är inte enorma...
men jag har konstaterat att det..
kommer bränsle ut från pummpen.
tänd-stiftet ger gnista.
elen fungerar.
tänd-stiftet blir inte blött när man har kört startmotorn en stund
Sedan vet jag inte så mycket mer vad som fungerar och inte.
Så nu ber jag er med erfarenhet och kunskap att hjälpa mig. :hmmm:
-
Vet inte vad det är för motor på den förutom storleken, en sak jag skulle kolla är kompressionen för att se så att det inte är någon ventil som kärvar. är det en 2 taktare så är det inte riktigt min grej.
-
så det blir att plocka ut hela motorn å kolla upp det eller hur ska man göra för att kolla kompressionen.
-
Plocka ner motor behöver du inte gör i nu läget i alla fall. ()p
Man tar bort tändstiftet, sedan så sätter du dit kompressions provaren och drar runt motorn så ser du vad du har för komp.
-
hur gör man om man inte har en sådan då :dntknow:
-
Då får man göra en sväng till Biltema där kostar den 199:- eller låna av någon som har en ()p
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Kompressionsprovare/ (http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Kompressionsprovare/)
-
Men jag tror det är en 4 tacktare med förgasare så det är väll inga ventiler på en sådan motor + det är en gammal typ 85-90 model
-
Det är 4 taktare som har ventiler. En 2 taktare har inga ventiler.
Läs lite på wiki 2 takt http://sv.wikipedia.org/wiki/Tv%C3%A5taktsmotor (http://sv.wikipedia.org/wiki/Tv%C3%A5taktsmotor)
4 takt http://sv.wikipedia.org/wiki/Fyrtaktsmotor (http://sv.wikipedia.org/wiki/Fyrtaktsmotor)
()p
-
OK.
Då hade jag fel.
men jag har pratat med en vän precis om har kört den i höstas och då gjorde den likadant men då fick vi igång den efter att vi fyllt på mer olja men han misstänker att det var någon kolvring som var dålig.
-
Man se riktigt bra om man har en kop-provare, för det som inte håller tätt på en 2 taktare är ju kolvringarna och så tror jag det är en reddventil eller vad det heter som sitter i insuget mellan förgasare och cylinder.
-
har du kollat topp locks packningen ? :)
-
jag har inte kommit så långt att jag har börjat plocka ur och in ut i motorn men tack för tipset det är vad jag behöver ()p
-
ja men det är lätt o kolla :
1, starta motorn
2, känn med handen runt topp locks packningen (om du känner att det ''blåser'' på handen så är packningen slut)
()p
-
Ett problem bara... motorn startar inte :banghead:
-
Är det kick start eller el start på den?
JAg får nog ta och googla lite på din hjuling. Vad är det för årsmodell?
-
Den är el-startad och även drag-startad.
Årsmodel vet jag inte men ungefär slutet av -80 början av -90.
Ungefär den här http://www.blocket.se/varmland/Suzuki_LT_250_QuadRunner_4WD_ars_90_32784015.htm?ca=16&w=3 (http://www.blocket.se/varmland/Suzuki_LT_250_QuadRunner_4WD_ars_90_32784015.htm?ca=16&w=3) fast vår är nog lite äldre och slitnare
Tack för hjälpen ()p
-
En sak om du har gnista så start och kör med lite startgas, men var restrektiv om det är en 2 taktare för då har du ingen smörjning.
//wbugs
-
kolla om den e luftkyld då vet du att den e tvåtakt ()p
-
Hej du.
Motorn i fråga är en encylindrig fyrtaktsmotor på 250 cc.
Kolla om det kommer bensin fram till förgasaren, inte bara ur pumpen.
Om den inte blir sur, så får den troligen inget bränsle.
Alternativt är det ingen komp.
Det ska vara ca 12-15 kg.
Micke.
-
Hej du.
Motorn i fråga är en encylindrig fyrtaktsmotor på 250 cc.
Kolla om det kommer bensin fram till förgasaren, inte bara ur pumpen.
Om den inte blir sur, så får den troligen inget bränsle.
Alternativt är det ingen komp.
Det ska vara ca 12-15 kg.
Micke.
Är du helt säker på på att det är en 4tackt för det är en luftkyld motor och det ska va 2 tackt enligt "bojsänke".
Men en sak jag funderar över är om det är fel på förgasaren så det inte kommer något bränsle till cylindern för det kommer ut från pummpen men jag vet inte hur det är med slangen mellan pummpen och förgasaren men det ska nog va lungt för det bubblade när jag blåste i den när den satt i förgasaren (slangen sitter som berget i förgasaren går inte få loss). Mer tipps tack ()p
-
Köp ny slang och skär bort den gamla. Som jag sa tidigare så kan du spraya lite startgas och sen starta går den då så är det troligen förgasaren som spökar för dig, men om den är 2 takt så skall den användas mycket sparsamt eftersom du inte har någon smörjning.
-
Finns 4-takt som är luftkyld, T.ex barossa smc 250, Många gammla 4-takt är luftkylda, Som t.ex barossans motor som är en kopia av en honda motor har jag för mig!
tofu 94
Jag tror den har skurit!
"gick tyngre å tyngre så jag fick växla ner men till slut orkade de inte å dog."
Kall luft som du hade ute på sjön ger Komprimerad luft, Du får in mer luft i förbränningen, resultatet blir en snål bränsleblandning, som ger resultatet dålig smörjning i cylinder = Det går tort i cylinderloppet!
Gör komptest så får du svaret!
Komptestar
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Kompressionsprovare/
Enklare modell
http://webshop.norrlandscustom.se/viewimage.ashx?ID=28930&L=1
-
helt rätt ()p
-
Tja
Du låter kunnig om detta "Joacim" så jag litar på dig men jag har en fråga bara för motorn går inte på oljeblandad bensin så jag förstår inte varför den skulle skära om det är en 4-tackt och cylindern går när jag kör startmotorn för skurna motorer brukar väll inte gå alls.
Bränslepumpen går på förgasaren och kolven så om det är dålig komp så funkar inte pumpen så får inte motorn någon bränsle låter det som ett bra resonemang :hmmm:
-
Tja
Du låter kunnig om detta "Joacim" så jag litar på dig men jag har en fråga bara för motorn går inte på oljeblandad bensin så jag förstår inte varför den skulle skära om det är en 4-tackt och cylindern går när jag kör startmotorn för skurna motorer brukar väll inte gå alls.
Bränslepumpen går på förgasaren och kolven så om det är dålig komp så funkar inte pumpen så får inte motorn någon bränsle låter det som ett bra resonemang :hmmm:
Kollar man sprängskisser på motorn http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0009.Gif http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0002.Gif så ser man att det är en luftkylt 4-taktare
Att den skurit kan bero på flera faktorer, Dålig olja eller för lite olja, För mycket snö/issprut upp på cylindern som gör att den går varm!
Körde du fort ute på isen längre sträckor?
Du har mycket ivägen för motorn där fram så det kan mycket väl vara snön som har sprutat upp mot motorn och gjort att den har gått varm!
Snö som sätter sig mot cylindern blir som en isolering på cylindern, Blir ingen kylning av fartvinden!
Prova du att starta direkt efter att den stanna! Om, Gick det köra på startmotorn eller klicka det bara?
Har den skurit så brukar det ändå att gå och dra runt motorn, Dock så har man oftast gjort sår i cylinderlopp och kolv som gör att man tappar massa eller all Kompression,
-
tja
Nu har jag varit ute å kollat om motorn var ok genom att köra på startgas OCH DET FUNGERA DEN STARTADE eller nästan den tände så den började snurra lite så min slutsats är att det är förgasaren som spökar ;D
Tja
Du låter kunnig om detta "Joacim" så jag litar på dig men jag har en fråga bara för motorn går inte på oljeblandad bensin så jag förstår inte varför den skulle skära om det är en 4-tackt och cylindern går när jag kör startmotorn för skurna motorer brukar väll inte gå alls.
Bränslepumpen går på förgasaren och kolven så om det är dålig komp så funkar inte pumpen så får inte motorn någon bränsle låter det som ett bra resonemang :hmmm:
Kollar man sprängskisser på motorn http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0009.Gif http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0002.Gif så ser man att det är en luftkylt 4-taktare
Att den skurit kan bero på flera faktorer, Dålig olja eller för lite olja, För mycket snö/issprut upp på cylindern som gör att den går varm!
Körde du fort ute på isen längre sträckor?
Du har mycket ivägen för motorn där fram så det kan mycket väl vara snön som har sprutat upp mot motorn och gjort att den har gått varm!
Snö som sätter sig mot cylindern blir som en isolering på cylindern, Blir ingen kylning av fartvinden!
Prova du att starta direkt efter att den stanna! Om, Gick det köra på startmotorn eller klicka det bara?
Har den skurit så brukar det ändå att gå och dra runt motorn, Dock så har man oftast gjort sår i cylinderlopp och kolv som gör att man tappar massa eller all Kompression,
jag tycker den går fint så det där med skuret är det nog inte för jag pröva med att köra start motorn och det gick utan problem men olja var det inget överflöd av men nu är den bytt.
-
Framsteg!! ()p
-
Yes men idag ska jag låna en kommp mätare för att kolla och om jag kan glömma det med dåligt kommp och så ska jag köpa lite mer olja så jag kan fylla på mer.
Men hur ska jag göra med förgasaren för det är väll den det är fel på? rengör kanske? :hmmm:
-
När det gäller bränslesystem så kan minsta lilla partikel ställa till det.
Jag hade strul med traktorn hemma, så jag rev hela skiten!!
Ner med tanken och tvättade ur den, bort med soppa kranen den var full i skräp,
sen blockade jag isär hela förgasaren och tvättade förs i diesel och sen med bensin.
Man måste vara lite renlig av sig när man meckar förgasare de är ju så små kanaler i dom.
Är man mekaniskt lagd så bör det inte vara någon fara att plocka ner förgasaren och göra rent den, kan vara en simpel sak att det är hål i flottören, då sjunker den ner och stänger av soppa tillförseln in till förgasaren men det kollar man lätt genom att ta bort den, akta alla små fjädrar bara sen lägger du den i en kopp med bensin då ska den flyta. Annars så är luft på burk ett bra alternativ att blåsa bort skit med i förgasaren, om du inte har en kompressor med regulator ventil så du kan sänka trycket.
//Wbugs
-
Beställ ett renoveringskit till förgasaren på ebay...c:a $20 inklusiva frakt.......sen går den säkert bra igen ()p
-
När det gäller bränslesystem så kan minsta lilla partikel ställa till det.
Jag hade strul med traktorn hemma, så jag rev hela skiten!!
Ner med tanken och tvättade ur den, bort med soppa kranen den var full i skräp,
sen blockade jag isär hela förgasaren och tvättade förs i diesel och sen med bensin.
Man måste vara lite renlig av sig när man meckar förgasare de är ju så små kanaler i dom.
Är man mekaniskt lagd så bör det inte vara någon fara att plocka ner förgasaren och göra rent den, kan vara en simpel sak att det är hål i flottören, då sjunker den ner och stänger av soppa tillförseln in till förgasaren men det kollar man lätt genom att ta bort den, akta alla små fjädrar bara sen lägger du den i en kopp med bensin då ska den flyta. Annars så är luft på burk ett bra alternativ att blåsa bort skit med i förgasaren, om du inte har en kompressor med regulator ventil så du kan sänka trycket.
//Wbugs
det låter fin fint tack för tippsen ()p
Finns det något annat som jag skulle kunna renovera medan jag har fyrhjulingen isär plockad?
-
tja
Nu har jag varit ute å kollat om motorn var ok genom att köra på startgas OCH DET FUNGERA DEN STARTADE eller nästan den tände så den började snurra lite så min slutsats är att det är förgasaren som spökar ;D
Tja
Du låter kunnig om detta "Joacim" så jag litar på dig men jag har en fråga bara för motorn går inte på oljeblandad bensin så jag förstår inte varför den skulle skära om det är en 4-tackt och cylindern går när jag kör startmotorn för skurna motorer brukar väll inte gå alls.
Bränslepumpen går på förgasaren och kolven så om det är dålig komp så funkar inte pumpen så får inte motorn någon bränsle låter det som ett bra resonemang :hmmm:
Kollar man sprängskisser på motorn http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0009.Gif http://webservices.motorsportdealers.com/parts/partImages/SUZ/2/01/70/0002.Gif så ser man att det är en luftkylt 4-taktare
Att den skurit kan bero på flera faktorer, Dålig olja eller för lite olja, För mycket snö/issprut upp på cylindern som gör att den går varm!
Körde du fort ute på isen längre sträckor?
Du har mycket ivägen för motorn där fram så det kan mycket väl vara snön som har sprutat upp mot motorn och gjort att den har gått varm!
Snö som sätter sig mot cylindern blir som en isolering på cylindern, Blir ingen kylning av fartvinden!
Prova du att starta direkt efter att den stanna! Om, Gick det köra på startmotorn eller klicka det bara?
Har den skurit så brukar det ändå att gå och dra runt motorn, Dock så har man oftast gjort sår i cylinderlopp och kolv som gör att man tappar massa eller all Kompression,
jag tycker den går fint så det där med skuret är det nog inte för jag pröva med att köra start motorn och det gick utan problem men olja var det inget överflöd av men nu är den bytt.
Du kan ha tur eller otur!
Prova och ta isär förgasaren och blås rent flotörhus och munstycken! Gör rent bensinkranen om du har en sådan!
Även om den hoppar igång med startgas så kan det vara så att den har skurit!startgasen har mycket hög explosiv verkan som även om den är skuren lätt får motorn att gå runt!
-
Hej på er igen.
Jag har en likadan Suzuki själv, så jag VET att det är en luftkyld 4taktsmotor 250cc med överliggande kamaxel och kamkedja.
Har du bytt olja och oljefilter nån gång?
Använd ENDAST olja avsedd för MC, med koppling i oljebad.
Detta för att annars slirar kopplingen.
Att den skurit tror jag dock inte, för då skulle den inte gå lätt på starten. Möjligen om den varmnypt i cylindern, men det tror jag inte på en sjöis i kallt väder.
Ramlagren är riktiga kullager och MYCKET stryktåliga. Vevlagret är ett nållager och även det mycket tåligt.
Kamaxellagren är det som skär på dessa motorer, men då sitter den fast helt.
Nej...
Den får inget bränsle helt enkelt.
Eftersom du testat startgas, så är det väldigt säkert förgasar eller bränslepump problem.
Årsmodell tom -89 har den gamla förgasaren
dvs denna: http://216.37.204.203/Suzuki_OEM/SuzukiATV.asp?Type=18&A=54&B=54&Action=O
Årsmodell from -90 har denna: http://216.37.204.203/Suzuki_OEM/SuzukiATV.asp?Type=18&A=62&B=2&Action=O
Testa att ta isär förgasaren och gör rent den.
Kolla också hur det är ställt med insugsgummit. det får inte vara sprucket.
Var MYCKET försiktig med membranet, om du har nyare förgasaren. Det kostar 1200kr nytt.
Oavsett vilken förgasare du har så har du en vakuum driven bränslepump under framskärmen på vänster sida.
Denna: http://216.37.204.203/Suzuki_OEM/SuzukiATV.asp?Type=18&A=62&B=6&Action=O
Kolla upp vakuumslangarna till den.
Jag gissar i alla fall på att det är skit i flottörhuset, som blockerar bränsletillförseln.
Micke.
-
jag har varit ute i garaget å rengjort förgasare och pump och plockat tillbaka de så nu börjar han hosta lite men jag vet inte om det är startgasen jag hjälper till med men jag tror inte att det är det så nu vet jag inte vad jag ska göra mer :dntknow:
-
Hej du.
HOSTAR den bara på startgasen???
Du menar inte att den startar till, i typ 2-3 sek?
Det ska gå att köra motorn så länge den får startgas.
I så fall gissar jag på tändningen, eller kompressionsfel i alla fall.
Micke.