ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Suzuki => Ämnet startat av: italjano skrivet 19 juli 2013 kl. 14:04:57
-
Hej!
Har kikat på en Grizzly 700 och gillar ALLT med den, den Ultramatic CVT lådan, motorn mm. Men hur står sig Suzukis 750 i jämförelse? Har sett att man kan få en -13 KQ 750 med servo, 5 års garanti för 89,000:- vilket är klart intressant.
Nån som kan ge lite opartiska synpunkter på detta, kanske spalta lite +/-
//Andreas
-
maskinerna har olika fördelar, suzuki har mkt bättre växling, men i stort sett mkt likvärdiga..
det bästa är ju att kolla o provköra, men får man en ny suka till det där priset ja då hade då jag köpt en sån iaf..
mkt bra maskin iaf
-
Yammas ultramatic låda är de liknande i KQ? Båda lämnar ju 5 års garanti så de måste väl vara snarlik kvalite kan man tycka.
-
Nåt säger mig (helt utan fakta bakom)
Att grizzly säljer 10st när KQ säljer 1?
Eller har jag uppfattat fel?
Isf måste ju det tyda på något?
Har nu plågat min grizzly 60tim 250 mil utan problem. Mer än jag hittat en konstruktionsflopp enligt mig. att diffen går svinvarm vid asfaltskörning över 80km/t.
Men det är de ju egentligen inte konstruerade för. Så kanske inte går beskylla dom
-
kollar man vad renskötarna kör så är de yamma o suzuki så kvaliten är lika på dom, men suzukin har väl vart dyrare än yamman?
men jag upplever grizzlyn piggare än suzukin fast jag tror suzukin har högre toppfart.
lika känsla på servon.
kingquaden har väl 50 hästar sen sägs det att lågväxeln är lite lägre på suzukin, en polare har en och den gör ca 44km/h på lågen men då e primären chimsad 2mm och det gör en ganska stor skillnad..
men då han körde fast me ett timmerlass så orka den inte slira bara gnällde i drivningen, och vad de var de har vi inte klurat ut än..
grizzlyn jag hade körde jag ca 200mil med utan problem (en damask fram fick ja byta) men killen som köpte den åkte på en ny primärvariator vid kanske ca 300 mil men då har den gått mkt med band också..
men de är mkt bra o smidiga maskiner, men kanske grizzlyn upplevs lite smidigare?
-
kollar man vad renskötarna kör så är de yamma o suzuki så kvaliten är lika på dom, men suzukin har väl vart dyrare än yamman?
men jag upplever grizzlyn piggare än suzukin fast jag tror suzukin har högre toppfart.
lika känsla på servon.
kingquaden har väl 50 hästar sen sägs det att lågväxeln är lite lägre på suzukin, en polare har en och den gör ca 44km/h på lågen men då e primären chimsad 2mm och det gör en ganska stor skillnad..
men då han körde fast me ett timmerlass så orka den inte slira bara gnällde i drivningen, och vad de var de har vi inte klurat ut än..
grizzlyn jag hade körde jag ca 200mil med utan problem (en damask fram fick ja byta) men killen som köpte den åkte på en ny primärvariator vid kanske ca 300 mil men då har den gått mkt med band också..
men de är mkt bra o smidiga maskiner, men kanske grizzlyn upplevs lite smidigare?
Har ni kört tillsammans i skogen nån gång? Har han kört fast med KQ där du tagit dig fram?
Vi är 2 som äntligen bestämt oss för Grizzly 700 när 2014 modellen släpps men om KQ är precis lika bra med 20-25 tusen billigare ink vinsch och 5 års garanti började vi återigen gå tillbaka till ruta 1 :nono: :hmmm: :D
-
Ska väl tilläggas att det är skogskörning som är vår passion, görna riktigt jävligt, lerigt och svårt 8)
-
Hemskt konsumentmedveten du är italjano. Det är bra:)
Tror iofs inte år 2014 är något speciellt år för grizzly... säljarsnack mest. Högst markfrigång av standardmaskiner kommer dom nog inte ha förrän dom gör en ny grizzly tex...
Suzuki ska vara kanonbra! Jag skulle nog ha "valt" den istället för att vänta ett halvår på en ny grizzly:) grizzlyn är förlegad. Dock är den ruggigt bra.
Själv köpte jag en sportsman 800. Kanon offroad och kostade bara 87500 om man skulle köpa en ny.
-
Hemskt konsumentmedveten du är italjano. Det är bra:)
Tror iofs inte år 2014 är något speciellt år för grizzly... säljarsnack mest. Högst markfrigång av standardmaskiner kommer dom nog inte ha förrän dom gör en ny grizzly tex...
Suzuki ska vara kanonbra! Jag skulle nog ha "valt" den istället för att vänta ett halvår på en ny grizzly:) grizzlyn är förlegad. Dock är den ruggigt bra.
Själv köpte jag en sportsman 800. Kanon offroad och kostade bara 87500 om man skulle köpa en ny.
Tack 8)
Man måste ju forska lite, stor investering !
Säljsnack är de lite säkert men högre komp i motorn och mer vrid över hela registret ska de vara nu 2014. 60mm bredare, omgjort servo, ett par cm längre dämpare mm men de är ju inga kioskvältare de kommer med.
Nu kommer du hata mig men Polaris har vi valt bort pga awd drivning. Vill kunna diffa eller inte och inte vänta på att framhjulen ska tappa fäste innan de hoppar i :nono:
Sen tycker ja (baseras bara på va ja läst mig till) att Grizzlyn är sjuuukt driftsäker, kanske Suzukin är likadan de vet jag inte.
-
Suki är också driftsäkert såklart. Japanskt!
Åk och provkör en polaris innan ni yttrar er om att det inte duger.;)
Att ett hjul diffar 20 procent hinner ni inte märka. Jag lovar!
Den enda som mig veterligen kör trial med atv här kör ju tex polaris... bra svängradie är det också!
Be att få provköra era dyra investeringar i lite hård terräng helst. Annars kan ni aldrig veta vad som fungerar bra. Ellerhur?
Att åka med 4wd tills ena framhjulet spinner, stanna och lägga i diffen den stunden det behövs är ju mest bara jobbigt egentligen. Man vill ju forcera!
Men gör som ni vill :)
-
Jag kan faktiskt instämma där.
Köra med diffspärren i är fruktansvärt.
Om man inte är styrkelyftare.
Can-am va bara gasa, fanns inget läge som hette smyga med den.
Polaris har jag bara provat on-demand på min 6hjuling och de va imponerande då det va en-94
-
Finns ingen som hinner märka när awdn på Polarisen går i, det krävs 20% av ett fullt varv på hjulet ...
Provkör alla modellerna.
-
Aldrig riktigt fått kläm på hur Polaris awd fungerar, har iof inte forskat nått i det heller eller frågat men dom tar sig fram (nästan) överallt ()p
-
en del kör king quad och en del kör grizzly, men det kab hända att jag också skulle väntat på nya grizzlyn, har själv fått för mig att den e strået vassare.
sen kommer det en uppdaterad servo som ska hjälpa till med då man kör fulldiffat..
men visst driver polaris mer på bakhjulen än framhjulen, har för mig att jag sett nåt klipp om det..
men klart enklast e ju en fyrhjulsdrift som man lägger i sen e de bara att köra utan o behöva diffa mm..
men visst gillar polaris drivaxlar?
-
Dom älskar drivaxlar men de fina är ju bara att rycka ur och köra vidare :)
-
Suzuki skulle jag valt om det stod mellan Suzuki och yamahan.
De är stridsvagnar som bara går och går.
Har flera vänner som kör båda märkena och av dessa så har vi aldrig bogserat ut en Suzuki , vi kör ganska hårt..
Yamaha har vi haft 4st fram diffar som rasat..
Det sliter hårt på grejerna när man vägrar diffa i tid och står och spinner på tre hjul med högt varv på däcken, och sen hoppar driften över från ena framhjulet till det andra..
Kan tillägga att ingen av diff rasen gått på garanti.. :(
Den senaste fick tag på en begagnad framdiff för 10 000kr...
Jag har tidigare haft många åsikter om Polaris, jag har ju haft mestadels can-am.. Men som trial maskin och till avancerad klättring är det inte mångs maskiner som lämpar sig bättre , enda nackdelen är att den bara har ett bromshandtag.
Suzukin har lite hård fjädring som ligger den lite i fatet, yamahan har det där med klena diffar och en för svampig fjädring fram som gör att de lätt tippar snett framlänges..
Båda är ju väldigt bra maskiner så du är ju inne på rätt spår, men räkna inte bort någon maskin innan du kört dem själv.
Polarisen är ju den mest sålda maskinen i världen, inte pågrund av det låga priset .
-
Om ja ska vara helt ärlig va de detta klipp:
Yamaha Grizzly 700 Polaris 850 Camparison (http://www.youtube.com/watch?v=6nwDODCXt28#)
som gjorde att vi strök Polarisen, vid 2:03 min handlar de om transmissionen. Nu är ju detta en film gjord av Yamaha så man får väl tänka lit själv men känt är ju Yamahas Ultramatic å dess fina kvalite. Finns ju ett annat klipp gjort av Polaris mot Grizzlyn å där kan ni ju gissa hur de gick. Dock va de olika upplägg av testerna.
Vi ska testa alla 3 innan vi bestämmer oss helt.
-
Ni har ju bara gått på rent jäkla skitsnack som företagen pumpar ut. Polaris har typ likadana filmer, fast där vinner ju dom och är bäst!
Det syns bara på klättringen att det är hittepå.
:)
-
Ni har ju bara gått på rent jäkla skitsnack som företagen pumpar ut. Polaris har typ likadana filmer, fast där vinner ju dom och är bäst!
Det syns bara på klättringen att det är hittepå.
:)
Men det med bromsarna och slangarna såg ju rätt B ut om det stämmer?
-
Jo visst är det ju mycket sälj snack, men en sak man inte kan blunda för är ju att med polaris variatorn är ju at remmen slirar i början.
Det äter remm, och med så mycket gott ':) om plats så förstår jag varför ni håller er borta från polaris.
-
Såna där videos är ju bara skit. Allt med Yamaha är bättre än alla andra märken enligt dom, Polaris säger att deras fyrhjulingar spöar alla andras..
Dåligt gjort av dom att lägga ut såna videos.
Det är bättre att dom säger vad som är nytt och bra med deras istället för att jämföra..
-
Jo visst är det ju mycket sälj snack, men en sak man inte kan blunda för är ju att med polaris variatorn är ju at remmen slirar i början.
Det äter remm, och med så mycket gott ':) om plats så förstår jag varför ni håller er borta från polaris.
skitsnack! Jag har kört med samma rem på min Rzr sen 09-, remmen slirar inte, vore det så, skulle man få byta rem efter varje körning.
Faktum är att jag har mindre remdamm på Polarisen än jag hade på can-am:en...
Jag tror att det är lite för många som inte kört ( då menar jag inte bara testat 200m ) som har en åsikt om många maskiner.
-
Filmen är ju sjukt vinklad och visar nån som verkligen gör allt för att bränna remmen, det är väl ingen som försöker åka uppför en backe med endast tillslagsvarvet ..
Provkör istället för att söka runt på youtube och deras sälj filmer...
-
Exakt, Youtube går inte att lita på!
Sen att Honda är bäst är väl alla medvetna om så Honda har ibte så dålig stil och gör såna dåliga filmer.. ':)
-
Det är ju lite speciellt att jämföra maskiner med koppling mot direktdrift på variatorn, med koppling gasar man tills koppling hugger tag i remmen, liksom en fördröjning.
Direkt drift ( canam , polaris m.m) så kommer driften direkt, lite mer direkt... Ingen gummisnodds effekt.
-
Har ni kört tillsammans i skogen nån gång? Har han kört fast med KQ där du tagit dig fram?
Vi är 2 som äntligen bestämt oss för Grizzly 700 när 2014 modellen släpps men om KQ är precis lika bra med 20-25 tusen billigare ink vinsch och 5 års garanti började vi återigen gå tillbaka till ruta 1 :nono: :hmmm: :D
vi hann med o testa i blötsnö men då körde ja ifrån han me grizzlyn, men de berodde på att jag hade hasplast (gled på snön) samt större däck
skulle tro att de e föraren o spårval som avgör vilken som tar sig bäst..
de ja gillar med suzuki är vxl lådan mkt lättväxlad o lättarbetad
kan hända att min nästa hjuling blir en suzuki, fast den har ju också vart med mkt länge är väl 10 år snart..
-
Videon är ju vinklad såklart som jag åxå skrev. Man måste ju tänka lite själv. Men tyvärr får den ju hjärnan att galoppera ;) så som de kör polarisen tror ja ingen gör i verkligheten. Men de är ju inge snack om vem som har de mest pålitliga systemet. Men ja ska prova en polaris.
Nån som vet om de är liknande i KQ som Yamahas ultramatic?
-
Köp en yamaha. Det låter som att du redan har bestämt dig... :)
90 för en sprak ny med servo är billigt.
-
Får hålla med att Yamahas ultramatic har en fördröjning och kan vara lite si och så. Men ju mer jag kör ju bättre feling får man ju, även fast man hade delade tankar om det i början.
Vart har du hittat att man kan få en ny Yamaha för 90, med eller utan moms.
-
Suzuki skulle jag valt om det stod mellan Suzuki och yamahan.
De är stridsvagnar som bara går och går.
Har flera vänner som kör båda märkena och av dessa så har vi aldrig bogserat ut en Suzuki , vi kör ganska hårt..
Yamaha har vi haft 4st fram diffar som rasat..
Det sliter hårt på grejerna när man vägrar diffa i tid och står och spinner på tre hjul med högt varv på däcken, och sen hoppar driften över från ena framhjulet till det andra..
Kan tillägga att ingen av diff rasen gått på garanti.. :(
Den senaste fick tag på en begagnad framdiff för 10 000kr...
Jag har tidigare haft många åsikter om Polaris, jag har ju haft mestadels can-am.. Men som trial maskin och till avancerad klättring är det inte mångs maskiner som lämpar sig bättre , enda nackdelen är att den bara har ett bromshandtag.
Suzukin har lite hård fjädring som ligger den lite i fatet, yamahan har det där med klena diffar och en för svampig fjädring fram som gör att de lätt tippar snett framlänges..
Båda är ju väldigt bra maskiner så du är ju inne på rätt spår, men räkna inte bort någon maskin innan du kört dem själv.
Polarisen är ju den mest sålda maskinen i världen, inte pågrund av det låga priset .
För en gångsskull håller jag med dig, iaf lite. ;)
Inte många Polarisar på trialtävlingarna nu längre
-
I fråga om hållbarhet är Suzukin grym, fattar inte hur mycket stryk dom tål. Jag har inte gett min maskin nån kärlek alls men den verkar älska mig iaf.
Suzuki vs Yamaha är ganska lika förutom Yamahas variator, den är alldeles för seg.
Fullt remtryck på en arctic har du vid 2 km/h, Suzuki 5km/h och på Yamahan 8 km/h enligt en test jag läste för några år sen. Märks särskilt väl när man ska iväg och hjulen ligger an mot en stubbe, sten eller stock. Blir lite mycket gummisnoddsvarning innan hjulen börjar dra.
Oavsett vilken du väljer så får du bra kvalitet. Lycka till!
-
Men det med bromsarna och slangarna såg ju rätt B ut om det stämmer?
Nu har jag kollat på typ hela med ljud. Vilka slangar? :) att ha en skiva bak istället för 2 spelar ingen roll. Eller är det "... hold on. One rear brake disc for minimum maintenance and best weight ratio" då typ? Hihi.
Fotbromsen på polaris är en nödbroms. Väldigt oeffektivt om man grusåker också. Annars vill dom att man ska använda handtaget som bromsar alla. Bra i lättkördhet men jag hade föredragit 2 handtag att rycka i!
Polaris har fått mycket skit för sin active descent control så den tror jag inte är någon höjdare. Har tyvärr aldrig kört en såndär 850 i sån nedförsbacke.
Kolla in atv television och liknande reviews på tuben. Dom verkar vara opartiska och det är viktigt!
Sukan kostade 90. Verkar ändå vara billigt med 5 års garanti och väldigt uppskryten med att hålla bra... tror det är ett bättre köp än att vänta på grizzly 2014 :)
Jag kan erkänna att jag saknar styrservo nu när jag har stora däck och lite luft kan dock klara mig... om jag skaffar biceps!
-
undra om de händer nåt me suzuki till 2014?
ska nog byta bort en honda till en suzuki tror jag :)
-
undra om de händer nåt me suzuki till 2014?
ska nog byta bort en honda till en suzuki tror jag :)
Får man fråga varför du bytte bort din Grizly?
//Andreas
-
Får man fråga varför du bytte bort din Grizly?
//Andreas
för att de va kul o testa nåt annat, samt så gillar jag Hondan då man arbetar hemma på gården o drar ved mm
men grizzlyn funka o till det o va skönare på fisketurer mm
å nu e jag sugen på i testa en suzuki :)
men honda 500:an kommer vara kvar iaf, är mkt nöjd med den
men både grizzzlyn o hondan e ju mkt följsammare me delad bakaxel..
-
för att de va kul o testa nåt annat, samt så gillar jag Hondan då man arbetar hemma på gården o drar ved mm
men grizzlyn funka o till det o va skönare på fisketurer mm
å nu e jag sugen på i testa en suzuki :)
men honda 500:an kommer vara kvar iaf, är mkt nöjd med den
men både grizzzlyn o hondan e ju mkt följsammare me delad bakaxel..
En genomgång och test av en Big Swede hade varit toppen ()p
-
En genomgång och test av en Big Swede hade varit toppen ()p
BIG Sweede är väl bara en vanlig 750 med större hjul å bumpers ?
-
BIG Sweede är väl bara en vanlig 750 med större hjul å bumpers ?
Ja.
Men manlig, jag gillar den skarpt
-
Ja.
Men manlig, jag gillar den skarpt
Håller med !!!!!!! Den är grymm 8) 8) 8) 8) 8)
-
En genomgång och test av en Big Swede hade varit toppen ()p
om det blir en suzuki så blir det en vanlig en som jag kommer modifiera själv.
i så fall blir det
Band
Vinsch
snorklar
däck
hasplast
höjningssatser tror jag inte på så mkt..
men om de blir en suzuki så kommer jag nog även o testa variatorkitt samt ev copperhead ecu ska tydligen bli stor skillnad med en sån.
men jag har ingen panik att köpa nån utan det blir o vänta o se vad som händer 2014 :)
har ju en bandsats som redan passar på en kingquad (kimpex)
så det hade vart skoj med hondan drog jag 3 skoterpulkor efter i några mil samt med 2 kälkar hela vintern så de hade vart intressant o se hur suzukin funkar me sånt lass :)
-
om det blir en suzuki så blir det en vanlig en som jag kommer modifiera själv.
i så fall blir det
Band
Vinsch
snorklar
däck
hasplast
höjningssatser tror jag inte på så mkt..
men om de blir en suzuki så kommer jag nog även o testa variatorkitt samt ev copperhead ecu ska tydligen bli stor skillnad med en sån.
men jag har ingen panik att köpa nån utan det blir o vänta o se vad som händer 2014 :)
har ju en bandsats som redan passar på en kingquad (kimpex)
så det hade vart skoj med hondan drog jag 3 skoterpulkor efter i några mil samt med 2 kälkar hela vintern så de hade vart intressant o se hur suzukin funkar me sånt lass :)
I en annons på blocket säljer de en -14 KQ å de va inga förändringar. Så de är bara att slå till :rtfm:
-
I en annons på blocket säljer de en -14 KQ å de va inga förändringar. Så de är bara att slå till :rtfm:
ryktas även om en ny Honda twincon, men de kommer nog inte hända.. men skulle de bli en sån så hänger ja på containern dom kommer med :djump:
-
En genomgång och test av en Big Swede hade varit toppen ()p
()p ()p ()p
-
ryktas även om en ny Honda twincon, men de kommer nog inte hända.. men skulle de bli en sån så hänger ja på containern dom kommer med :djump:
Är Honda den bästa atv'n enligt dig? Isf vad gör den så bra... Lika bra om ja nu har beslutsångest att lägga in ytligare en atv i beräkningen haha 8)
Den har ja ärligt talat inte ens tittat nått på över huvud taget. Känns som de pratas mest om polaris, canam, Yamaha när man kikar på Youtube.
-
Är Honda den bästa atv'n enligt dig? Isf vad gör den så bra... Lika bra om ja nu har beslutsångest att lägga in ytligare en atv i beräkningen haha 8)
Den har ja ärligt talat inte ens tittat nått på över huvud taget. Känns som de pratas mest om polaris, canam, Yamaha när man kikar på Youtube.
det jag gillar med honda är ju dels kvaliten, och att det är drivlinor utan variatorer 500:an som jag har nu är sjukt stark o dra tungt med fastän den bara har 28 hästar..
kan tänka mig en 900:a med växellåda de måste va helt galet om de nu blir nåt sånt..
hade kunnat tänka mig en rincon men jag har servo som krav på en hjuling
men yamma o suzuki är också mkt bra.. men man måste testa o trippelkolla allt..
-
Undrar varför de säljer KQ 750 så billigt just nu. Undrar om de är nån förändring på gång inför 2014 så de säljer ut allt de har på lager?
-
Undrar varför de säljer KQ 750 så billigt just nu. Undrar om de är nån förändring på gång inför 2014 så de säljer ut allt de har på lager?
Ring en åf och fråga! Jag tror att dom importerade sukerna är billigare bara. Jag vet inte vad alla bokstäver i modellnamnet betyder men det är ju olika på svenska suzukis och tex biketrades.
Jag skulle utan knussel köpa en ny suzuki för det där priset om jag hade valmöjligheten just nu. Folk pratar bara bra saker om dom också som du märker.
När får du en 14 grizzly om du beställer idag? Det bör bli om 4-5 månader(?).
edit: köper du en från suzuki så verkar du få en 12a 750xp för 99 900:-.
Köper du däremot en med servo från blocket tex denna så är det ju bra mycket billigare
http://www.blocket.se/gavleborg/Suzuki_LTA750XP___Vinsch_48363992.htm?ca=5&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Suzuki_LTA750XP___Vinsch_48363992.htm?ca=5&w=3)
Då gäller väl dock inte suzukis garanti utan biketrades garanti gäller då dem importerar maskinen. Finns flera liknande annonser på blocket.
-
Ring en åf och fråga! Jag tror att dom importerade sukerna är billigare bara. Jag vet inte vad alla bokstäver i modellnamnet betyder men det är ju olika på svenska suzukis och tex biketrades.
Jag skulle utan knussel köpa en ny suzuki för det där priset om jag hade valmöjligheten just nu. Folk pratar bara bra saker om dom också som du märker.
När får du en 14 grizzly om du beställer idag? Det bör bli om 4-5 månader(?).
edit: köper du en från suzuki så verkar du få en 12a 750xp för 99 900:-.
Köper du däremot en med servo från blocket tex denna så är det ju bra mycket billigare
http://www.blocket.se/gavleborg/Suzuki_LTA750XP___Vinsch_48363992.htm?ca=5&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Suzuki_LTA750XP___Vinsch_48363992.htm?ca=5&w=3)
Då gäller väl dock inte suzukis garanti utan biketrades garanti gäller då dem importerar maskinen. Finns flera liknande annonser på blocket.
MM kan vara så men såg även att de svenksålda l va man ska kalla de är sänkta till 99 papp. Tänkte om de vill sälja ut allt de har står för att de är nå nytt på G 8) 8) 8)
-
Hej! Har en Suzuki KQ 500 servo -09, köpt ny, kört ca 200 tim. Har funkat 100% inga fel alls. Extrautrustad med en hel del, 14" hjul, alu bukplåtar, vinsch fram och bak, fjärrstyrd fram, bumper.
När jag kikade runt, så var det en Japan som gällde, för kvaliteten! Gjorde en grundlig koll med andra ATV ägare och verkstäder, som jobbade både med t ex Artic Cat och Suzuki. Alla menade på att japanerna har bäst kvalitet! Att det blev en Suzuki, berodde på att den inte är så liten i storlek som en Honda, jag är 1,90 lång och åker 2 på ibland. Den har mer effekt än Honda:s ATV. Jämfört med Yamahan, har Suzukin rostfritt avgassystem, och inga bromskivor bak, utan integrerade. Motorbromsar ju mest också! Kolla också dom tråkiga slangklämmorna på ljuddämparen på en Yamaha, ser ju hemsnickrat ut... När jag köpte fanns inte heller servo på Honda och Yamahan. Jämförde inte med Kawasaki, då det inte finns nästan några runt i kring mig, inte heller handlare.
Att jag inte valde 750 istället för min 500cc, berodde därför jag tyckte den gick ganska "hårt" i motorn. Drömmen hade nog varit en Suzuki med 750 twin :)
Det jag hittat som är dumt på Suzukin, är att jag tycker kylaren är ganska oskyddat vid framhjulen, typ om man har kedjor och en gren fastnar i kedjan och drar runt in i kylaren, borde vara bättre skydd där. Kör å andra sidan aldrig med kedjor och kommer aldrig göra det! Samt att batteriet laddas ur, om man inte kör, tar ca 3-4 veckor, trots varmgarage, sedan slut :(veryangry): Detta har jag klagat friskt på sedan ny, men handlaren tycker bara att man skall sätta den på laddning efter varje körning??? Så lite missnöjd är jag!
-
Hej! Har en Suzuki KQ 500 servo -09, köpt ny,
....
När jag köpte fanns inte heller servo på Honda och Yamahan.
Grizzlyn fick servo i samband med att 700:an introducerades 2006 (som modell 2007).
Min är en -09:a alltså samma som din... och den har servo.
Och 2009 kom 550:n, samma chassie och kaross som 700:an och även den hade servo.
Honda har jag inte lika bra koll på, men visst var det väl just -09 som Honda gjorde ett försök med servo på ett flertal av sina maskiner?
Det föll iofs inte så väl ut så de slutade med det där redan något år efter.
-
Hej! Har en Suzuki KQ 500 servo -09, köpt ny, kört ca 200 tim. Har funkat 100% inga fel alls. Extrautrustad med en hel del, 14" hjul, alu bukplåtar, vinsch fram och bak, fjärrstyrd fram, bumper.
När jag kikade runt, så var det en Japan som gällde, för kvaliteten! Gjorde en grundlig koll med andra ATV ägare och verkstäder, som jobbade både med t ex Artic Cat och Suzuki. Alla menade på att japanerna har bäst kvalitet! Att det blev en Suzuki, berodde på att den inte är så liten i storlek som en Honda, jag är 1,90 lång och åker 2 på ibland. Den har mer effekt än Honda:s ATV. Jämfört med Yamahan, har Suzukin rostfritt avgassystem, och inga bromskivor bak, utan integrerade. Motorbromsar ju mest också! Kolla också dom tråkiga slangklämmorna på ljuddämparen på en Yamaha, ser ju hemsnickrat ut... När jag köpte fanns inte heller servo på Honda och Yamahan. Jämförde inte med Kawasaki, då det inte finns nästan några runt i kring mig, inte heller handlare.
Att jag inte valde 750 istället för min 500cc, berodde därför jag tyckte den gick ganska "hårt" i motorn. Drömmen hade nog varit en Suzuki med 750 twin :)
Det jag hittat som är dumt på Suzukin, är att jag tycker kylaren är ganska oskyddat vid framhjulen, typ om man har kedjor och en gren fastnar i kedjan och drar runt in i kylaren, borde vara bättre skydd där. Kör å andra sidan aldrig med kedjor och kommer aldrig göra det! Samt att batteriet laddas ur, om man inte kör, tar ca 3-4 veckor, trots varmgarage, sedan slut :(veryangry): Detta har jag klagat friskt på sedan ny, men handlaren tycker bara att man skall sätta den på laddning efter varje körning??? Så lite missnöjd är jag!
Har du fått servicemeddelande om att förstärka jorden till laddrelät?
Min blev mycket bättre efter det.
-
Hej! Har för mig när jag kollade med 550 Yamaha att det då inte fanns servo, men att det skulle komma, det är ju ett tag sedan så jag blir osäker... För alt till min, var just en Yamaha 550. Men så fick jag ett kalaspris på Suzukin också, det spelade ju in!
Nix har inte fått något service meddelande ang laddningen. Börjessons i Alingsås (där jag också köpte den) standardsvar var hela tiden att sätta på laddaren. Pratade med KGK Suzuki på en mässa, dom menade på att det var vinscharna som tjuv drar ström och detta var normalt? Så tack för tipset, skall säga till dom på servicen jag skall göra snart!
Hände ju några gånger man tagit på sig huggar understället, kläderna, hjälmen, stövlarna, packat sågen, bensinen och lite kaffe/mat, för att åka ut i skogen och hugga på en Lördag, och så var den helt död :(veryangry): Då var det ju inte så kul... Vågade inte anv bilbatteriet att hjälpstarta med heller, blir väl för hög strömstyrka och riskerar elsystemet, eller?
När den var några år gammal, så tyckte jag att kanske servo verkan var lite sämre? Då skulle dom göra en "fix" med någon extra kabel till servon tror jag, vid nästa service. Detta var tydligen vanligt och då gjorde denna fix. Men när jag hämtade den på servicen, så hade dom ändå inte gjort det, trots jag påtalat detta alldeles innan. Mekanikern sade han provkört innan, och fann servo verkan normal. Har dom gjort den på din Svezon?
Så detta med garanti känns lite svajigt, vad får man ut och inte på den? Men man skall alltid göra alla service... Får inte göra något själv, då ingen garanti!
-
Min grizzly drog tjuvström också.
Visade sig vara fukt i kontaktorn för vinschen. Så är kanske inte märkesrelaterat? :dntknow:
-
va o körde en sväng me en kingquad som jag håller på o servar/repar lite, måste säga att dom går riktigt bra..
om inte honda kommer med en ny hjuling så blir det en suzuki väldigt snart ()p
-
Hejs, rm: såg i en annan tråd att du höll på med en KQ 750 som inte gick riktigt, hittade du felet och isf vad var det? mvh
-
Hejs, rm: såg i en annan tråd att du höll på med en KQ 750 som inte gick riktigt, hittade du felet och isf vad var det? mvh
det är den jag håller på med nu, men den har fått smaka på mycket smisk, går som plantmaskin...
-
Albert: Tror mer på att det är återförsäljaren som svajar i detta fall. Jag fick ett nytt tändningslås på garantin fast kortslutningen troligen berodde på vatten i den.
Fixen med kabeln du nämnde är den samma som jag menar. Eftersom servot är elektriskt så drar den mer ström än jordkabeln till reläet är dimensionerad för och när servot jobbar börjar den gula EPS lampan blinka. Vet inte hur det ser ut hos Börjessons men på vägen var det aldrig några problem med servot utan det var när man körde i skogen som lampan blinkade och servot gick trögt. Efter jag drog en extra jordkabel från reläet till batteriet har det blivit mycket bättre, strömnivån i batteriet sjunker inte lika långt längre. Märks också när man plogar snö när det är mörkt, lamporna fadar inte lika mycket när man kör vinshen upp och ner hela tiden.
-
det är den jag håller på med nu, men den har fått smaka på mycket smisk, går som plantmaskin...
Aha, verkar annars vara en robust modell utan några typfel, men nu verkar det vara en till som har nått likn fel enl den andra tråden, ni får gärna berätta vad ni kommit fram till sen, intressant att få veta.
-
Hände ju några gånger man tagit på sig huggar understället, kläderna, hjälmen, stövlarna, packat sågen, bensinen och lite kaffe/mat, för att åka ut i skogen och hugga på en Lördag, och så var den helt död :(veryangry): Då var det ju inte så kul... Vågade inte anv bilbatteriet att hjälpstarta med heller, blir väl för hög strömstyrka och riskerar elsystemet, eller?
Att använda bilbatteri eller fritidsbatteri är väl helt lugnt så länge det är 12v.
Men starthjälp eller batteriladdare med startläge ska man nog hålla sig ifrån.
-
Svezon. Tack för tipset. Min EPS lampa har dock aldrig lyst, men inbillar mig att i skogen när man kör sakta, så är servoverkan sämre. Men denna kabel fix verkar inte vara så omständlig att göra rent arbetsmässigt, eller? För verkade så med den meken, att det typ tar bra med tid att göra...
Garantin går ju ut om ca 1 år, och den skall in på årlig service snart, då tänkte ge han en "uppsträckning" så detta blir gjort...!
Du menar också att när detta är fixat, så laddas batteriet bättre och därmed räcker längre, innan den blir urladdad? Förra året bytte jag batteri nämligen, det verkar bättre, trots något mindre. Men det laddas ut ändå efter ca 3 veckor nu i sommartid och i garage. Men kan ju vara att jag kör för kort sträcka innan, så det inte är fulladdat också?
Förövrig hade min gått nu ca 235 tim, när jag kollade. Har någon kört 1000 tim? Hur många tim håller en ATV motor/drivning. Någon som kört mycket???
-
Svezon. Tack för tipset. Min EPS lampa har dock aldrig lyst, men inbillar mig att i skogen när man kör sakta, så är servoverkan sämre. Men denna kabel fix verkar inte vara så omständlig att göra rent arbetsmässigt, eller? För verkade så med den meken, att det typ tar bra med tid att göra...
Garantin går ju ut om ca 1 år, och den skall in på årlig service snart, då tänkte ge han en "uppsträckning" så detta blir gjort...!
Du menar också att när detta är fixat, så laddas batteriet bättre och därmed räcker längre, innan den blir urladdad? Förra året bytte jag batteri nämligen, det verkar bättre, trots något mindre. Men det laddas ut ändå efter ca 3 veckor nu i sommartid och i garage. Men kan ju vara att jag kör för kort sträcka innan, så det inte är fulladdat också?
Förövrig hade min gått nu ca 235 tim, när jag kollade. Har någon kört 1000 tim? Hur många tim håller en ATV motor/drivning. Någon som kört mycket???
Är ingen elexpert men med fixen så verkar det som den laddar mera så batterinivån inte sjunker så lågt. Min står även mycket ute både vinter och sommar och jag har inte behövt byta batteri än. Min har gått +400 timmar och jag har kört den hårt och rätt så vårdslöst utan några mekaniska problem.
Ang. arbetet med fixen så tar det inte lång tid alls. Vi lödde på en extra kabel från relät och drog upp till batteriet. Man kan även sätta den i ramen om jag förstått det rätt. Märkligt resonemang av meken om det är samma fix vi menar. Fråga han om det är från laddrelät som han menar. Dessutom så ska ju Börjesson få betalt av kgk Suzuki för arbetet eftersom det gått ut servicemeddelande om det. Alltså ska inte du behöva betala nåt för det.
-
Svezon. Ja visst skall dom ordna detta, särskilt när det finns ett servicemeddelande från importören om det! Jag köpte denna ny, + en ny LTZ 90 till kidsen, för 29 900 kr brutto. Så det blev en stor påse pengar... Har gjort service varje år a ca 3000 kr. Så får jag problem redan efter 3-4 mån, när den var ny, och märker att batteriet laddar ur sig, påpekar detta direkt och får varje gång till svar, "sätt på laddaren". Har nog sagt till dom 4-5 gånger under dom första åren. Så jag tycker det är riktigt dåligt att dom inte fixat det bättre, köpte som sagt ett nytt dyrt batteri förra året, kostade väl nästan 1000 kr...
Visst är det så att dom får betalt från KGK och det har jag sagt till dom. Men det är ju nämligen så att verkstäderna oftast får sämre betalt i tim av importörerna, då dom lagar garantifel. Hört många som "gnällt" om detta genom åren både för MC, bilar och maskiner, så också denne handlaren...
Men naturligtvis skall dom bara fixa det. Jag vill gärna inte göra det själv, om det nu skulle bli något följd fel, då får jag inte det på garantin.
Så jag funder på att byta ATV om något år. Har just köpt en ny RMX 450Z 2010 enduro att komplettera min DR 350 med ()p Så nästa gång väljer jag nog en annan handlare!
Förövrig kan LTZ stå hela vintern i garaget, laddar inte ut, RMX:n kan stå utan problem 2-3 mån, trots sitt micro startbatteri. Så det skall ju funka, har inte heller hört från kompisarna som har nya Honda med vinschar, att dom har detta problem. Vilket KGK vill göra gällande att dom drar tjuvström och därmed inte deras problem, typ :tickedoff
-
Gör så att du frågar en el-arbetande kompis om du får låna hans ampere-meter.
Är en klo man håller runt kablarna förmått se hur mycket ström passerar.
Perfekt för att hitta strömtjuven
Min Grizzly har snart gått 400tim och är som ny.
-
Bra idè Pelle! Skall kolla detta, och framförallt ta upp det igen med handlaren vi servicen som skall göra snart.
För som Svezon skriver, så kan det väl max ta 1-2 tim och ordna denna kabel, när bukplåtar och allt annat ändå är borta vid en service.
-
Det tar inte så lång tid ens. Relät sitter på vänster sida bakom en plastkåpa, nedanför sadeln. Kåpan sitter fast med några plastplugg.
Får du inte tag i en a-meter kan du ju prova att koppla från vinschen från batteriet, är problemet kvar så kan dom ju inte skylla på det. Bara att ta isär vid kontaktorn till vinschen.
Finns det ingen annan Åf i närheten? Du måste ju inte lämna in den där du köpt den. Jag hade nog prövat på ett annat ställe för att se om de har bättre service där.
-
körde en liten längre sväng me en kingquad 750 och dom går riktigt bra alltså..
men variatorn känns mkt snäll inga ryck o sånt utan mjukt o fint..
skulle tro att ett v kitt sportar till den en hel den, kanske man måste testa en kingquad...
gjorde ju 110 direkt då ja testade toppfarten lite.
sen tyckte jag att servon va riktigt bra.
hmm :hmmm:
-
körde en liten längre sväng me en kingquad 750 och dom går riktigt bra alltså..
men variatorn känns mkt snäll inga ryck o sånt utan mjukt o fint..
skulle tro att ett v kitt sportar till den en hel den, kanske man måste testa en kingquad...
gjorde ju 110 direkt då ja testade toppfarten lite.
sen tyckte jag att servon va riktigt bra.
hmm :hmmm:
Har inte testat v-kitt men jag har shimsat variatorn på min. Den blir lite lägre växlad då.