ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Körteknik => Ämnet startat av: Danne The King skrivet 5 november 2006 kl. 11:09:02
-
Om ni är ute och åker i bushen och vet att ni kan köra fast, kör ni då från början med 4x4 eller lägger ni i den först när ni redan sitter fast?
-
4x4?? :roll: Nä, nä, full gas på 2x4 dyngan sprutar och vips så ser man inte fotstegen på maskinen längre :lol: Vadar dax...
-
Jag kör med 2*4 nästan hela tiden, men ska jag ned för brant backe eller halt berg så har jag 4*4 så behöver jag bara bromsa med bromshandtaget på styret för att få 4*4 broms
Fick lite körskola av Ted H på Örebro träffen
Jag tycker att min front kan bli grävande och fastna,men man måste inte köra där det är svårast ?? Sen är det frågan om lite kör teknik oxså,Man ska inte köra rakt ned i diket utan man ska svänga lite när det är 1-0,5m kvar till botten av diket så att det ena framdäcket kan börja å lyfta fronten lite och sen svänga maskinen rakt igen. Jag och Ted H provade det,jag körde rakt och satt fast med fronten medan Ted körde teknik utan att fastna,sen provade jag det oxså och det funkar även med org däcken ocg fjädring
-
Om man kör i djup lera då?
-
Nu har jag förvisso ingen 4hjulsdriven atv men jag åker en del i skogen med andra 4hjulskraffsade fordon.
Jag skulle iallafall köra med 4hjulsdriften i. Anledningen är att har du 2hjulsdriften i och fastnar är det risk att bakhjulena hinner gräva ner sig innan du fått in 4hjulsdriften. Då får du förlita dig på att framhjulena har tillräckligt fäste för att få loss hela maskinen.
Det är lättare att ta sig fram om fordonen rör sig eftersom du har den levande kraften samt dom 4 hjulena som driver för att komma framåt.
Lite dåligt förklarat antar jag men du förstår kanske min tankegång iallafall :D
-
Jag använder också alltid 4x4 när jag kör i terrängen, även om det inte finns någon större risk att jag skulle köra fast. Anledningen är att det blir mycket enklare att styra om det är mycket stenar och rötter. Använder man 2x4 trycks maskinen rakt fram fast att man tvärställer hjulen det slipper man med 4x4, likaså om man kör emot en sten med ena framhjulet och har 2x4 i då måste man sitta och hålla emot i styret för bakhjulet ska orka trycka över framhjulet över stenen och risken finns att maskien glider i sidled i stället för över stenen.
Kort sagt allt blir mycket enklare med 4x4 i terrängen även om man tar sig fram bra med 2x4 så gör man mycket mindre skada på naturen med 4x4
-
blev dubbelt :oops:
-
4x4 i från start med samma anledning av vad Mickev sagt. Annars är det lätt hänt att det är försent!
-
Knagg
Har rätt där
man gör mycket mindre skada på naturen med 4x4 ,ska nog köra med 4*4 på berg så blir det mindre spår
-
Tack för tipsen ang. approach till diken och fördelar med 4x4! =)
-
Nu när jag har haft min nya atv i några dagar och hunnit bekanta mig med såväl 2drift som 4drift så måste jag säga att det finns för och nackdelar med bägge.
2drift:
Fördelar: drar mindre soppa, lätt att styra (tyngre med 4drift), lätt att göra kontrollerade långa fish tails.
Nackdelar: räcker inte alltid i tuff terräng, slits mer på bakdäcken jämfört med 4drift, sämre grepp på grus el. Dylikt. Och därmed sämre acceleration eftersom hjulen spinner.
4drift:
Fördelar: grymt grepp på grus el. Dylikt vilket ger optimal acceleration, tar sig fram bättre i svårare terrängen, mindre slitage på bakdäcken.
Nackdelar: tyngre att styra, drar mer soppa, svårare att göra långa fish tails, mer slitage på framdäcken.
Motorbromsen är starkare med 4drift också, ngt som kan vara såväl uppskattat som oönskat beroende på situationen.
Det är mina åsikter såhär efter att ha kört knappt 1 vecka, främst i skog och mindre landsvägar.
-
långa fish tails
?? :)
-
långa fish tails
?? :)
Fish tail = att överstyra = att fixa ställ
-
Aldrig hört :)
Börjar nog bli gammal... 8)
-
4drift nä det är roligare med 2drift... 8) men ibland hade det varit skönt men 4drift... :lol:
-
Ska man ut i terränglådan så ska man lägga i fyrhjulsdriften innan för när man väl hamnar i svårigheter, då är det redan för sent för att växla iom att man redan har börjat gräva ned sig. Tekniken med att ta diken lite på sniskan kan känas fel men underlättar ack så mycket. Fick lära mig det som en del av försvarets terrängkörningsutbildning och oj vilka diken man kan ta sig över med rätt teknik och god kännedom om det fordon man kör
-
Själv så lägger jag allltid i 4x4 när jag svänger ut i terrängen even om det inte finns någon större risk at köra fast. När man har i 4x4 an blir maskinen mycket stadigare och om man skulle köra fast så har man klart i den, i fall man kör fast med 2x4 så är mman redan nergrävd när man fått i 4x4an... dåligt förklarat men alla borde väl förstå 8)
-
4x4 fegt.
Mer gas bara!
-
slå i fyrhjulsdriften innan du ger dig ut i skiten, sen är det bara å hålla bra fart med jämn gas!
-
4x4 plus diff samt lågen i snigelfart om man kör över myrmark med gungfly funkar oftast bättre för mig än att våldgasa..
-
roligast med 2x4 o maxgas ju ;D ;D :headbang:
-
Tar sig fram med enbart tvåhjulsdrift är det helt enkelt inte djupt nog.
-
Tar sig fram med enbart tvåhjulsdrift är det helt enkelt inte djupt nog.
Hehe precis så tänker jag med, om man ens funderar på att använda tvåhjulsdrift är det transportsträcka.. ()p