ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Can-Am/Bombardier => Ämnet startat av: Grönis skrivet 20 februari 2013 kl. 16:20:49
-
Ett par bilder på senaste uppgarderingen. Kommer från Lito Offroad http://www.litooffroad.se (http://www.litooffroad.se) :headbang: :headbang: :headbang:
-
Lite avis är man sedan länge och nu blev de inte mindre... :D
Ett utlåtande om före och efter vore intressant. :headbang:
-
Ja hur blev skillnaden då :djump: :djump: :sunny:
-
Skriv gärna vad det är?
-
Quad Shop Customs Primär variator Can Am.
Ger ca 15hp mer på bakhjulen vid start.
Remmen går ner längre än på original variator vilket medför bättre kraft från start.
(http://shop.textalk.se/shop/10720/art20/h7115/7987115-origpic-e20d76.jpg)
-
Snygga var dom med ()p
-
Det är QSC Primär och STM Secundär, före gick den bra och hoppas på bättre nu, ska ut och köra hela helgen och efter det kan jag uttala mej hur det funkar 8)
-
Vad är fördelen med byta sekundären?
Annan utväxling? Högre toppfart?
-
Vad är fördelen med byta sekundären?
Annan utväxling? Högre toppfart?
Den går helt enkelt bättre, enligt folk på andra sidan pölen är det här den bästa kombon man kan köra som ger mest effekt :DV
-
.....o nu bidde de en värsting 8)
-
Ser att du härmat mej med svart plast :P
-
En liten snutt :)
QSC and STM on Can-am Renegade 1000 Xxc (http://www.youtube.com/watch?v=dFXAQOAC2sM#ws)
-
Vad är fördelen med byta sekundären?
Annan utväxling? Högre toppfart?
om man byter bara primären och den växlar upp långsammare så måste ju sekundären göra de också, annars blir de knas
-
Vad kostar det att byta både primären och sekundären. Och behöver man göra något mer med tex cvt-kåpan?
-
Vad kostar det att byta både primären och sekundären. Och behöver man göra något mer med tex cvt-kåpan?
priset hittar du hos www.litooffroad.se (http://www.litooffroad.se) och det passar rakt på!
-
Dom har ju endast primären på hemsidan. Har budget grejerna innan som jag köpte av dom QSC CLUTCH KIT CAN AM 800.
Tänkte om man skulle uppgradera sig :). Och om det är värt det.
-
kan säga att det går inte jämföra varaitorn mot v-kittet det är sådan skillnad på dom, jag har kört både med EPI och QSC v-kitt men QSC variatorn slår allt.
Har för mej han tar 5995:- för den bakre.
Annas kan jag varmt rek att du ringer till Tobias 0702 58 54 66 så får du säkert den hjälp du behöver, riktigt trevlig prick det där.
-
Får la ta och prata med dom :). Har ju haft med dom att göra förut och dom e riktigt bra att göra med. Låter den mindre med detta kit? Jag använder ju min till allt möjligt och ibland önskar man ju lite bättre smyg egenskaper, kommer man få det med detta kit?
-
Får la ta och prata med dom :). Har ju haft med dom att göra förut och dom e riktigt bra att göra med. Låter den mindre med detta kit? Jag använder ju min till allt möjligt och ibland önskar man ju lite bättre smyg egenskaper, kommer man få det med detta kit?
ja du kan toksmyga med den, min är helt tyst, allt klok remtjyt rasslande å allt annat e borta
-
IMG1595 (http://www.youtube.com/watch?v=zhzxpVBB1pw#ws)
-
ja du kan toksmyga med den, min är helt tyst, allt klok remtjyt rasslande å allt annat e borta
Då kanske man skall slå till eller ()p
-
Liten trådlyft ;) Grönis behöver man byta både främre (QSC PRIMÄR VARIATOR CAN AM) och bakre variator eller räcker det med endast främre för att få
smyg egenskaperna samt att ljudnivån försvinner?
-
Liten trådlyft ;) Grönis behöver man byta både främre (QSC PRIMÄR VARIATOR CAN AM) och bakre variator eller räcker det med endast främre för att få
smyg egenskaperna samt att ljudnivån försvinner?
räcker med QSC men det funkar bättre med bägge, jag har testat alla olka qsc/stm org/stm qsc/org
-
Jag vill inte förta glädjen med uppgraderingen, men jag är konfunderad.
Det kostar alltså 15-16 tusen för att få en CA att bli lugn och fin i skogen.
Grönis säger man kan tok krypköra !
I samma tråd skriver t1an att man får 15hk mer på bakhjulen vid start med QSC variatorn.
Så man får både magnifik krypkörning och blixtrande start.
Är det rimligt? :hmmm:
CA 1000 Outlander har max 60hk på bakhjulen (redan vid 2500rpm)
Can Am Outlander 1000xt on a Dyno (http://www.youtube.com/watch?v=QBoF5BAaMOg#ws)
Om vi vinner 15hk med QSC har vi 75hk på bakhjulen, en vinst på 20%
Motorn har 82hk.
Enligt den här tråden i teknik forum så är en variators effektivitet 88%.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?PHPSESSID=ji5s84oiu3i8t0tle6kggmef95&topic=50764.0 (http://www.atvforum.se/Forum/index.php?PHPSESSID=ji5s84oiu3i8t0tle6kggmef95&topic=50764.0)
minus förlust i växellådan,, säg 12% i växellådan
det blir teoretiskt 63,5hk kvar på bakhjulen.
63,5hk + 15hk som vi får med QSC = 78,5hk
Nu har vi 78,5hk på bakhjulen, nästan lika mycket som finns i motorn !
Tittar man på standard maskinen i videon med 60hk på bakhjulen på dyno och lägger till QSC 15hk vid start så är vi uppe på 75hk på bakhjulen.
Motorn har 82hk, det försvinner helt plötsligt bara 7hk i förluster i hela drivlinan.
QSC variatorn måste vara rena miraklet. :hmmm:
-
Lite nyfiken jag med. En riktig recension skulle vara på sin plats. Nu finns det mest bara länk till liteoffroad som Grönis har samarbete med.
Vill ha en fullrecension och gärna något att jämföra med:) (iofs står det ju att det bräcker allt annat i clutchkitväg).
-
Vad behöver ni veta? blir en helt annan maskin när man monterar detta.
ska skriva ihop nått när jag orkar
-
primären ser du som en polaris p85 med nå flashigt lock?
-
Orka . nu ..... ()p
-
Tittar man på standard maskinen i videon med 60hk på bakhjulen på dyno och lägger till QSC 15hk vid start så är vi uppe på 75hk på bakhjulen.
Motorn har 82hk, det försvinner helt plötsligt bara 7hk i förluster i hela drivlinan.
QSC variatorn måste vara rena miraklet. :hmmm:
Ingen har sagt något om 15hk mer i toppeffekt. Inte har man några 60 hk på bakhjulen vid start original om man nu inte har tillslaget på runt 6000rpm.
Det QSC-variatorn gör är att den har effektivare kraftöverföring tidigt i växlingskurvan, där brp:s originalvariator är kass i jämförelse.
Med QSC hamnar remmen när den är helt nedväxlad närmare centrum på primärvariatorn och längre ut på sekundären, vilket resulterar i att du har lägre utväxling i startögonblicket och en längre växlingskurva att använda.
Sen är QSC:n lättare än original också vilket ger motorn lite mindre massa att dra runt = bättre gassvar och mindre effektförlust.
STM-sekundären är jag inte så insatt i, men eftersom att den har rullar mot helixen ist för glidklackar så antar jag att den växlar upp mer "smooth" och får bättre backshift.
-
Svaret på krypkörningsfrågan är helt enkelt att man kan köra långsammare eftersom den har lägre utväxling när den greppar remmen.
-
Passar 800G1 qsc variator från Lito på 1000G2 någon som vet?
-
Ja det ska den göra
-
nu har man inhandlat en qsc raptor clutch och ska testa några vikter någon som vet hur man ska ställa in detta?Vill ha lågt tillslag och lätt att dra upp på bakhjulen,toppfarten skiter jag i eftersom jag har en xmr 800-12
-
Jaha.. här har man kittat sig i smyg!! Inte nog med det justerbara A-arms kitet, nu är det variator också!! Hade du det på i Bråt?
-
Kanske det olzone ':)