ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Dinli => Ämnet startat av: skinnet skrivet 13 maj 2013 kl. 19:35:17
-
Den går bra på låga varv,svarar snabbt på gasen osv,men så fort man ska varva ur så börjar den bluddra!
Tänkte först de kanske va choken som inte gick tillbaka riktigt,men de verkar den göra vad ja kan se.
Har plockat ur stiftet o kollat,och de så bra ut. Blåste rent munstyckena o gjorde rent förgasarn o har bytt ut bensinen i tanken. Luftfiltret ser bra ut (original).
Vafan e de mer ja kan göra?!
När man släpper gasen efter man försökt varva ut när den bara bluddrar,så baksmäller de?
Tacksam för svar!
-
Om jag fattat det rätt sitter det en bränslepump fram på dom, kan det vara den som har fått fnatt så den inte orkar pumpa bränsle på fullvarv, eller bränslefiltret som är tätt?
-
Vart skulle den pumpen sitta isf? Från bensinkranen går bränsleslangen direkt till förgasaren,inget bränslefilter där :hmmm:
har haft ur kranen o blåst rent den också,men va ingen skillnad.
Gjorde precis rent stiftet me en stålborste,och tyckte då den varvade liiiiitelite mer,men svårt att säga säkert då ja inte körde den. E ju så jävla meckigt o kränga på styre med alla tillbehör för att bara provköra för att sedan plocka ner allt igen....ska köpa nytt stift imonn o kolla om de blir nåt bättre.
-
Blandskruven ??
-
Det. 14 fuelpump och det.12 bränslefilter.. Eller har du -06:a med silver ram?
http://www.atvhuset.se/reservdelar/dinli-450/chassi-2006-svart-ram/13-fuel-tank/574 (http://www.atvhuset.se/reservdelar/dinli-450/chassi-2006-svart-ram/13-fuel-tank/574)
-
Blandskruven ??
Är blandskruven den som sitter under förgasren,inne i ett "rör"? har skruvet på den,men märks ingen skillnad alls.har skruvat från 1 varv till ca 4,o de märktes ingen skillnad =/Skrivet av: NybbeDet. 14 fuelpump och det.12 bränslefilter.. Eller har du -06:a med silver ram?
http://www.atvhuset.se/reservdelar/dinli-450/chassi-2006-svart-ram/13-fuel-tank/574 (http://www.atvhuset.se/reservdelar/dinli-450/chassi-2006-svart-ram/13-fuel-tank/574) Nä jag har svart ram,men känner inte igen detta alls....får kolla närmare på detta när jag kommer hem igen....bara 11 timmar kvar.... O0
-
Kan ju vara så att du nått varvstoppet. hur fort går det på 4an eller 5an när den börjar bluddra?
-
ca 80 kanske,har inte tänkt på de när ja kört. Men den varvade ur mer innan,för varvstoppat kickar inte in på dom varven,o man hör att den kan varva mkt mer,för de är inte på så jättehöga varv.
-
Ja då är det säkert fel på blandningen av bränsle/Luft i högre register där nålen och huvudmunstycket verkar.
Kan också vara problem med luftfilter som kväver maskinen i vissa övre register. (mjuktskum i slitet skumfilter ex.)
-
Vad rekommenderar du att jag gör då? Höjer/sänker nålen? Har inte en aning om huvudmunstycket är original,men skulle tro att de är de.hur vet man de annars?
Jag provade att starta utan luftfiter för att kolla om de va för lite luft den fick,men den gick i princip bara sämre.
-
Ja då har du kanske lite att gå på om det blev sämre med att plocka bort filtret.
Det man gör då är, om du har ett öppet filter, tejpar och stryper det eftersom och ser när det blir bra.
Eftersom att du inte vet vad den är bestyckad med så får man prova en sak i taget.
Inte helt omöjligt att den får alldeles för mycket luft.
Kör du öppet skumfilter så ska du ju olja in det (det ger sämre flöde genom filtret).
-
Har ett öppet filter liggandes som ja slänger på då,verkar lättast att strypa flödet me den. Får ut o prova sen.
Tack för hjälpen ()p
-
Har problemet kommit nu eller har den aldrig gått bra?
-
Det var inte länge sen jag köpte den,men då gick den som den skulle.
körde väl kanske nån timme o sen började de me att den inte ville svara riktigt på gasen efter man släppt den,den ville dö om man inte hade lite gas hela tiden.
Sen efter de så ville den inte varva ur....skulle köpt nytt stift idag,men dom va slut i den lokala butiken,men skulle kanske komma imonn. :tickedoff
-
Kan nu meddela att de inte hjälpte med ett nytt stift.....nån som har nåt förslag vad ja ska göra? :hmmm:
-
Vi får försöka reda ut lite, om du säger att den bluddrar så antar jag att du menar att den får för mkt bränsle! Om den söver sig alltså dör av helt när du ger full gas får den för lite bränsle! Typ så,
Alltså, prova när du gasar att choka för att se om den går bättre eller sämre!! Går den bättre så får den förmodligen för lite bränsle!!
-
Låter nästan som choken hängt sig
-
Och det har den inte ? Eller?
-
provade du det där med tejpning på unifiltret?
kan även vara en flaga i huvudmunstycke som ställer till det.
men då ska den inte gå sämre om du tejpar över ex halva filtret.
-
Har provat att choka när den inte vill varva mer,men den går varken bättre eller sämre :hmmm:
Hade bara nåra minuter till övers igår kväll,så han bara slänga på de nya stiftet o prova. Men ikväll så åker de öppna luftfiltret på!
Huvudmunstycket är rengjort med bromsrengöring,så borde inte vara nån flaga fär tycker jag.
choken rör sig fram och tillbaka när ja använder reglaget på styret. Men kan de vara så att den inte går tillbaks helt kanske? :hmmm:
-
Choken är inte av den typen som ser ut som ett spjäll utan det är en liten "kolv" som öppnar ett extra munstycke. På min maskin hade det ärgat lite vilket gjorde att choken var öppen liiiite. Maskinen gick hyfsat bra ändå men ville dö på tomgång bär den blev varm ochbdrog dåligt på höga varv.
-
hmmmm,låte ju faktiskt som att det är värt att undersöka den saken helt klart! hur gjorde du för att se att den var öppen liiiite?
-
hmmmm,låte ju faktiskt som att det är värt att undersöka den saken helt klart! hur gjorde du för att se att den var öppen liiiite?
Om du tittar var vajern går in i förgasaren så kan du skruva bort den och prova den så ser du om den lilla kolven går framåt och bakåt..
-
Ok,får kolla detta! de e inga fjädrar o skit som flyger som en näve plockepinn i nyllet på mej när ja lossar den luckan då?
-
I änden på wiren sitter det förutom "mutterlocket", en fjäder och en kolv. Fjädern i sig trycker in kolven men du ser delarna på bilden nedan. Wiren är fäst i kolven med en "klump" på samma sätt som t.ex kopplingswiren i handtaget.
(http://www.maponlinestorage.com/ebay/pics/mk_415_mikuni_cable_choke_conversion.jpg)
-
Tack för tips o bild! 8)
Skruvade ur choken o spraya rent den med bromsrengöring,sen slängde ja ihop de lite snabbt igen. Seeeeeeeeen fick jag ett nytt problem på halsen......den startade,men började knacka i motorn! stängde av skiten o kollade genast oljan,men den visade bra på stickan. Så ja gjorde ett nytt försök,men då startade den inte.....de va lite dåligt me kräm i batteriet efter en stund,så satte de på laddning. Fan vilket flyt man ska ha me sin Dinli då.... :knupple:
-
jag har samma problem med min men den bara (bluddrar till) när man ligger på mellan varv å skall tex gasa på lite eller mycket (spelar ingen roll) så blundrar den till innan den svarar. ska hem till far till helgen så river vi isär å kollar så kommer jag med en slutsatts senare.
-
tjenna, det va som jag trodde. motorn får för mycket luft så jag gjorde som många andra nämnt tidigare. så jag tejpade halva luftfiltret med silvertejp och nu svarar den direkt och hela vägen utan bludder. har beställt ett nytt filter som jag skall sätta på idag eller imorgon utan att tejpa det. sedan ställa in förgasaren så den får nog med bensin i stället.
-
Tänkte höra här istället då min bluddrar i hög hastighet, när man kommer upp i 100km/h och vill ge den mer, för där är mer att ge så börjar den hålla på. Vad behöver jag göra? Känns bra hela tiden annars!