Min Suzuki beter sig snarlikt när jag får innan vatten i tändhatten (den gula som tjuvstannade titt som tätt i lördags).
En annan fråga. Hur långt ungefär ska tomgångsskruven vara utskruvad?
Kolla så att inte lågfartskretsen är smutsig eller igensatt. (om det runnit in smutsigt vatten genom filtret in till gasaren)Kan ju vara något med vatten som kommit in i reläer och annan el. (eftersom det började efter körning på denna leriga bana) Sedan har vi ju detta med att kolla inkommande ventiler så att inte spelet har minskat till noll. (brukar gå dåligt på tomgång och vara svårstartad då) Vi har ju en svart 07a som skrivits om tidigare, som hade prob med att spelet minskade snabbt pga slitna ventilsäten (hoppas verkligen inte det är denna maskin du lyckats köpa)
Kan ju vara något med vatten som kommit in i reläer och annan el. (eftersom det började efter körning på denna leriga bana)
Har du ingen polare som kan hjälpa dig.Det verkar som att du famlar lite i blindo.
Nej du tar lös det vid förgasaren
han jag köpte min dinli av har byggt en tändstiftsnyckel som enligt han skulle gå att lossa tändstiftet utan att ta bort tanken, har inte provat ännu men blev lite sugen nu på att testa den
Citat från: sukke2k skrivet 2 september 2010 kl. 17:16:27han jag köpte min dinli av har byggt en tändstiftsnyckel som enligt han skulle gå att lossa tändstiftet utan att ta bort tanken, har inte provat ännu men blev lite sugen nu på att testa den asså, ja ok. det var ju kul för dig i såna fall. vet själv inte riktigt hur det sitter men trodde att problemet var att man inte får loss tändstiftet även om man lyckats skruva loss det så att säga. bor du i nyköping, jag har fel om min teori och verktyget fungerar är du hemskt välkommen att låna ut det till mig
Jag kanske menade att om den funkar så kanske det finns ett enklare alternativ än att ta lös tanken men som sagt jag vet inte eftersom jag inte har testat den ännu.
Citat från: sukke2k skrivet 2 september 2010 kl. 19:59:19 Jag kanske menade att om den funkar så kanske det finns ett enklare alternativ än att ta lös tanken men som sagt jag vet inte eftersom jag inte har testat den ännu.ahh ok, ja du menar så ja
Bajs. Hade bort förgasaren o gjorde rent den grundligt, samt laddat batteriet o gjorde luftfiltret rent.Monterade ihop allt idag o provade att starta den nyss. Men ingen skillnad alls. Låter som att startmotorn går runt men aldrig någon chans att den kommen starta. Ett par gånger kom det några puffar från dämparen. O eter jag slutat trycka in startknappen låter det som nån slags luft-puff/pys från nånstans. Wtf?Ingen som har något sista tips innan det blir vekstadsbesök? Det tickar även från den lilla dosan under sadeln vad nu det är för något, under tiden man försöker starta.
Citat från: billyboy skrivet 3 september 2010 kl. 19:33:15Bajs. Hade bort förgasaren o gjorde rent den grundligt, samt laddat batteriet o gjorde luftfiltret rent.Monterade ihop allt idag o provade att starta den nyss. Men ingen skillnad alls. Låter som att startmotorn går runt men aldrig någon chans att den kommen starta. Ett par gånger kom det några puffar från dämparen. O eter jag slutat trycka in startknappen låter det som nån slags luft-puff/pys från nånstans. Wtf?Ingen som har något sista tips innan det blir vekstadsbesök? Det tickar även från den lilla dosan under sadeln vad nu det är för något, under tiden man försöker starta. Den lilla dosan under sadeln är förmodligen startrelät och det ska ticka en gång när du trycker på starknappen.
Mmm ok ja det verkar stämma. Den klickar en gång när jag börjar starta o en gång när jag släpper startknappen.
Citat från: billyboy skrivet 3 september 2010 kl. 21:10:54Mmm ok ja det verkar stämma. Den klickar en gång när jag börjar starta o en gång när jag släpper startknappen. Då är det som det ska vara.
tja,det är där all "överbliven"olja ska komma ut om det blir lite för mycket i systemet. helt normalt med andra ord
ah, jo det menade jag.....ang den andra bilden så tror jag inte att den har någon större funktion, kommer ihåg att den har diskuterats i nån tråd förut men var den är vete fasen när du trycker på gasen, har du kollat att den runda plattan i förgasaren rör sig som den ska då?tycker nästan som det låter som du har nån spricka i förgasargummit men jag har säkert fel den här gången åså sorry för alla menlösa frågor men har du kollat säkringarna så dom är hela?(klart du har dumma mej)
finns väl flera har jag för mig men den jag tänkte på var den under sadeln ja, det är vanliga flatstift-säkringar så när den är kass så ser du att tråden har brunnit av vid pilen ungefär.<a href="http://sv.tinypic.com?ref=125rlzl" target="_blank"><img src="http://i52.tinypic.com/125rlzl.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic">[/url](Bild borttagen i citat, klicka fr att se bild..)
Du vet ingen som kan motorer som du kan låta ta en kik på maskin då? Dä ä synd att du inte får köra ju. Lät det bra från motorn när du försökte starta den tidigare? inget rassel, missljud el dyl? du har kollat att de finns bensin i fuggen? ans pröva o släpp på stjärnskruven som plastslangen som leder ut under fuggen sitter på.. en idiotgrej måste ja nämna.. de finns bensin i tanken va? haha Skrattar inte åt dig utan åt min fråga O vrida kran på reserven oxå antar ja ans ä de väl o lyfta av tanken o så kan du hänga tanken i spännband istället för att dra av bränsleledningarna o strypa dem men kolla så de inte drar för mkt i bränsleslangarna bara. Ta lös tändhatten o känn lite lätt på stiftet så de sitter åt. om de gör det o de ser bra ut o ingen skit elr vatten nere i hålet så är de väl o kolla gnista. Om de finna gnista så får du ta lös stiftet o kolla. Kan ju va megasur efter alla startförsök? du känner väl om de stinker bensin ur tändstift hålet. Då får du låta den stå o ventilera. du kan lyfta av ventillocket o kolla ventilerna själv.. bara o skaffa bladmått o se till att de runda ändarna o inte de spetsiga ändarna på kammarna står mot ventilerna. Dä ä inte så svårt som de låter fyra ställen att mäta men återkom när de är dags eller ta hjälp av någon att visa dig. Sen om ventiler är ok så får du kolla så inte kammarna vridit sig på sina axlar.. de finns märken att kolla o se om det stämmer. Fuggen hade du rengjort elr? Elr du ser väl om de kommit skit in i den? ditt sportfilter var väldigt geggigt? Du kan ta lös fuggen o plocka isär o tvätta den o blåsa me tryckluft. Kolla så du får ur membranet under topplocket på fuggen så du inte spräcker det med tryckluften. elr de går nog göra rent utan tryckluft oxå,, de gjrde jag på min. locket överst på fuggen kan va tufft att få lös första ggn.. skruvarna sitter me locktite som du får värma loss med liten blåslampa elr liknande "punktvärmare". akta membranet när du värmer.lycka till!! You can do it
En rund dragen skruv av den storleken kan man lura loss. Tag en avbitare och nyp tvärs över skruven uppifrån. Se till att käftarna biter in i skallen lite. Sedan vrid till. Det brukar ta dom flesta skruv upp till m4 iallafall. Inte det bästa att göra mot en avbitare, men vad gör man . Har gjort detta MÅNGA gånger och funkat varje gång
Hejsan har haft samma typ av problem som dig vad gäller att den gick som en påse nötter på låga varv men så fort jag fick upp varven på maskinen så gick den som den skulle men när jag började bromsa ner och motorvarven blev lägre så dog maskinen och bludrade en massa fick typ ligga och köra den på låga växlar med höga varv då gick den som den skulle.Jag och min svåger rev ner förgasaren och kollade munstyckena och det satt skit i lågfars munstycket på min vi blåste ren munstycket och satte dit det igen och den gick som den skulle. kanske är det samma på din att det sitter skit i lågfarts munstycket.
pröva o släpp på stjärnskruven som plastslangen som leder ut under fuggen sitter på.. en
Tjena Den svarta vinklade saken på bilden om du blåser i den är det stop från ena änden så är den viktig annars inte.Du kan ringa mig på 070-5133006 jag har lite idéer om vad det kan bero på mvh Per
är nog ventil spelet som e fel min vart kanas å vägra starta på startmotorn å knalla bara lite i avgasröret ibland men gick hur fint som helst när man rulla igång den.lämnade in den på ventil justering å den vart som ny igen den starta direct på första försöket
Ta å töm tanken i en hink eller nå, å kolla så att den inte e full i skit, sen sätter du en slang direkt från tanken till förgasaren å provar att starta, då får du reda på direkt om de e filtret som fuckar sej....
Citat från: Shorty skrivet 16 september 2010 kl. 10:14:29Ta å töm tanken i en hink eller nå, å kolla så att den inte e full i skit, sen sätter du en slang direkt från tanken till förgasaren å provar att starta, då får du reda på direkt om de e filtret som fuckar sej....Nu känner jag inte till hur det ser ut exakt på Dinli, men borde det inte räcka att sätta på en ny slang tillfälligt? En utan filter förstås
Ett litet tips innan du börjar grotta förmycket utan kunskap, ta loss luftfiltret och sätt handen framför förgasaren, prova att starta är de så att du puffar ut bensin så är de 100% att dinna insugs ventiler inte är täta och där av släpper ut kompretionen tillsammans med bränslet och måste då shimsas om för bli täta igen. de är ingen stor opration om man kan de, men är du osäker på hur men gör så kan jag som sakt tipsa dig om att de kan bli dyrare att lämna in den i efterhand om man gör något fel ang ventiljustering än att lämna in den för ventiljustering för de ska inte gå på mer än 500-1000kr. Lycka till
En komp mätare säger inte så mkt du ska isådanafall ha en leakdown mätare om du ska se om den är tätDet är bara bita i det sura äpplet tyvärrJag tror ändå att du har fel på både kammen + insugsventilernaMen jag hoppas att jag har fel
Håller me Ironman men börja me att kolla de jag skrev o informera här så får vi se hur vi kan hjälpa dig.
Du ska INTE gasa oavsätt choke eller utan choke, Vart bor du?
ja du ser "varje dag händer någe nytt" okej bor skälv i stockholm är bara så sugen på att hjälpa dig
En fundering har du kollat så det kommer signal pulser till tändspolen, från cdi. Vore najs om du kunde sammanfatta lite kort vad du gjort så slipper man skriva 2 gånger och läsa 5 sidor.
inte för att vara taskig men de kanske är värt att lämna in den nu för du har ju snart missat hela fyrhjulingssesongen, om du inte ska köra under vintern, det måste ju också vara värt nått ? sen har ju din quad typ sjukigt i värde medans du har letat fel till vad en lagning hade kostat ? eller den är iaf på god väg att göra det
Citat från: smuggel skrivet 24 september 2010 kl. 20:09:22inte för att vara taskig men de kanske är värt att lämna in den nu för du har ju snart missat hela fyrhjulingssesongen, om du inte ska köra under vintern, det måste ju också vara värt nått ? sen har ju din quad typ sjukigt i värde medans du har letat fel till vad en lagning hade kostat ? eller den är iaf på god väg att göra det precis den tanken har slagit mig oxå. förutom värdeminskningen, den hade ju varit densamma oavsett. lika lång tid har ju gått liksom... men dels vill jag gärna lära mig, då det inte lär vara första gången den behöver skruvas, och tid har jag. dock så har jag gett upp nu på att hitta felet själv. jag är för kass på att meka helt enkelt =)
felet hittat. insugsventil-spelet = 0, zip, zero, nada. vad tippar ni på att det behöver göras för att få i ordning på den igen?
Citat från: billyboy skrivet 4 oktober 2010 kl. 16:17:27felet hittat. insugsventil-spelet = 0, zip, zero, nada. vad tippar ni på att det behöver göras för att få i ordning på den igen?Ställ in dem rätt, och som jag skrev i början, hoppas du inte fick en av maskinerna med nednötta ventilsäten för då blir det så igen efter ett tag. Kolla med ironman om han har någon topp till salu, om så skulle vara fallet.
Bra kämpat Billy boy!!
Tackar. ja jag vill dock ge upp efter varje tafatt försök jag gjort med fyrhjulingen. känns så surt att ha den stå i garaget och inte kunna köra med den =/En fråga.Vad är det för size på nyckel för att få bort tändstiftet? Verkar inte ha rätt. har tändstiftnycklar i storlek 21 och 17 har jag för mig, men de verkar inte passa. vanliga hylsor är ju för grunda (i guess) för att skruva tändstift.
Nu är min fyrhjuling snart klar på verkstaden... Drygt 2 månader senare...Nästan 3 Vad tycker ni är en rimlig arbetstid för att shimsa om och slipa till ventilsätena på en dinli? Lämnade in hela maskinen exkl. kåporna, och översta toppen avskruvad. Han gissade på 2-3h på telefon innan jag lämnade in den. Lät ju bra. När jag ringde innan de ens hade fått hem nya schims och så sa han att den tidsplanen hade spruckit rätt rejält... Sen har de ju plockat ihop maskinen nu också.
Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?Eller monteras det nya säten?
Citat från: Onlyhenke skrivet 14 februari 2011 kl. 17:24:49Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?Eller monteras det nya säten?ja med största sannolikhet kommer det räcka.
Citat från: billyboy skrivet 15 februari 2011 kl. 20:27:36Citat från: Onlyhenke skrivet 14 februari 2011 kl. 17:24:49Kommer det att funka med att bara slipa in ventilsätena utan att byta?Eller monteras det nya säten?ja med största sannolikhet kommer det räcka.Går den nu som den ska?
Oj spännande upp med nyheterna så fort det går ikväll
Hej! Har en goes 500 - 16. Den går bra på tomgången men måste köra på väldigt höga varv för att den ska gå framåt, orkeslös, på backen orkar den inte alls. Nån som har nå bra förslag vad de kan vara? ☺️