ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => Kymco => Ämnet startat av: bebbe skrivet 11 maj 2011 kl. 07:34:57
-
Jag brukar normalt inte köra lite längre sträckor på asfalt med min MXU 500. Men idag tog jag den till jobbet (bla för att den skall in på service osv). Allt funkar som det skall om man kör runt 80-85 eller under. Men har några kortare sträckor där det blir 90. För att inte "svensson" skall ligga en cm bakom och inte hinna stanna ifall jag måste bromsa så ökade jag farten till runt 90 eller strax över. När jag har legat i den hastigheten i njågon halvminut eller minut så börjar den kännas lite orkeslös? Sedan så "bluddrar" den och liksom bromsar? Känns nästan exakt som när varvstoppet går i vid 99km/h. Sänker man farten till 80-85 igen så funkar allt som det skall.
Är det någon som känner igen symtomen? Har funderat lite på vad det kan vara.
Har lite olika teorier
-Att transmissionen slirar lite så att den faktiskt går i varv stoppet efter att tags körande i lite högre fart. Vet inte exakt hur rem och vikter beter sig men om det utav någon anledning blir lite trögare kanske det släpper lite för att vinna fart?
-Att det blir "baksug i tanken"?
-Hemsk tanke, att den blir för varm så att den liksom värmenyper lite?
Men om så är fallt borde det ju finnas något annat fel?
Om någon känner igen symtomen så får ni gärna berätta :)
-
Jag har oxå upplevt detta. dock i något lägre hastigheter. (tror jag)
känns som om soppan inte hinner fram el liknande och när man slår av på gasen kommer man igång igen.
Ska ta upp detta med min åf
-
Ok, iaf en till som känner det. Min brukar gå helt klockrent i lägre farter men som sagt nu med lite mer fart känns det.
Antar att du också har släppt strypningen. Har du gjort någonting mer än bara plockat bort strypbrickan, typ munstycken eller liknande?
När är det du brukar få fram fenomenet, fullgas, flytgas osv?
-
hade samma på min
bytte cdi box sedan hände det aldrig mer.
toppfarten blev även 108 kmh, mätt med gps
skulle byta huvudmunstycke med men sålde den innan och köpte en can am 800
-
hade samma på min
bytte cdi box sedan hände det aldrig mer.
toppfarten blev även 108 kmh, mätt med gps
skulle byta huvudmunstycke med men sålde den innan och köpte en can am 800
Ok, den boxen du bytte till. Var det en slags trimbox? Har hört lite om att det skall finnas en box som höjer varvtals stoppet?
I så fall kanske min teori Kan stämma? Att kopplingen ibland "släpper" så det är varvstoppet som går i?
-
stämmer bra det,,
den höjda spärren, gjorde om tomgången ,, blev enklare att starta i kyla,
bättre drag i mellanregistret och nååågot lägre bensinförbrukning,,
jag köpte min via ebay , men den finns på lite tyska tillbehörs sidor
vart ingen raket av maskinen men lite små förbättringar som ryckigt gång i högre hastigheter på jän gas osv
-
Det låter som en vettig investering med cdi-box
Bara för att slippa starta om 5 gånger när det är kallt, är det värt det.
-
precis,,,
ja betalade 1600 kr tror ja det va,,
va bara att byta , enkelt,,
jag hängde mycket på atvfrontier.com
de har en kymco "Moongoose" avdelning där mycket nyttigt gick att hitta dock på engelska men de var vänliga o förklarade om man inte hängde med
-
Ja, det låter vettigt.
Kollade med min handlare igår efter servicen och han sa att symptomen var normala och hänvisade till CDI boxen han med.
Anledningen till att original boxen känns skum skall enligt handlaren vara en kombination utav lagkrav och hastighetsbegränsning?
Ett byte kanske är på sin plats :)
-
Har oxå det här bekymret med min MXU500... Slog bort strypningen idag och det blev väldigt påtagligt när man kom upp över 85km/h! Å läskigt blir det ju om man kör landsväg eftersom det känns som att den inte kommer igen förrän farten har gått ner betydligt. Råkade ut för det här vid nåt tillfälle redan när jag hade strypningen i. Känns ju lite märkligt att man ska behöva köpa på sig en ny CDI-box för att kunna köra maskinen så som den ju SKA gå!
Har kollat upp dom länkar som finns här på forumet om "tuning-boxar" från Tyskland, även checkat tyska Ebay, men det verkar inte som om någon marknadsför dom längre. Vet inte heller om den som Racing-Planet har är samma S K I T som tydligen sitter där som original eller om det är en som funkar. Till saken hör att jag inte haft hojjen inne på första servicen ännu (dryga 20 mil ännu bara) och inte snackat med ÅF om problemet... Men om kallstarterna blir bättre med en ny box är jag nog ändå spekulant på en - frågan är bara - nån som hittat nån nyligen!?
-
Jag har ännu inte hittat någon
Självklart uppskattas det om någon kan länka :djump:
-
Håller med - vet nån var det kan tänkas att uppbringas - länka på!!! Jag brukar vara en jävel på å Googla fram saker och ting, men här har jag då gått bet... Fortsätter å kolla och meddelar om jag hittar nåt! :help:
-
min box var röd.
men kolla med atvfreak han köpte min maskin om han kan ta ett kort eller sa vad det står på den
så är ni en bra bit på vägen..
-
Jag tror jag läste någonstans på forumet att den från Racing Planet har funkat. Skall se om jag kan hitta den infon igen :)
-
jag har haft stora problem med rykningar i min, men det var bränsleproblem. Har ni bytt munstycken när ni tagit bort strypningen, jag har nu huvudmunstycke 140, Choke munstycke 85, Lågfart munstycke 40.
Inga ryktningar startar alltid bra. ()p
-
jag har haft stora problem med rykningar i min, men det var bränsleproblem. Har ni bytt munstycken när ni tagit bort strypningen, jag har nu huvudmunstycke 140, Choke munstycke 85, Lågfart munstycke 40.
Inga ryktningar startar alltid bra. ()p
har du någon koll på vad som är original?
-
huvudmunstycke tidigare 130 nu 140, Choke munstycke 85, Lågfart munstycke tidigare 40 nu har jag 45 skrev fel tidigare :hmmm: .
När jag satt större högfart så sluta den att gå ojämt på högre fart och svarade bättre på gasen, större lågfart gjorde en otrolig skillnad vid kallstart går mycket bättre, tidigare gick det många!! tändstift, inget efter jag satte in 45 på lågfarten. Jag har dessutom haft dåligt flöde i bensinkran, strila bara lite grann mindre än på en moped??
-
Tackar ()p
Det där får jag också ta och fixa till någon gång!
-
Hej jag tror också på större munstycke till å börja med. Fabriken sätter i så litet som möjligt för att maskinen ska klara avgaskraven å då går dom lite snålt. Jag har jobbat med hojjar å moppar innan å där va det samma sak. så börja med större munstycke. De blir säkert jättebra med ny styrenhet men dom verkar va svåra å få tag på å inte gratis heller. + varvstoppet är ju där av en anledning.......
-
Eftersom jag verkar vara internethandikappad idag behöver jag tips om vart man kan få tag på dessa munstycken.
Kan någon länka? snälla!! :djump:
Känns som det är den billigaste änden att börja i istället för cdi boxen
-
lågfarten 45 fick jag tag på http://www.nostalgia.se/res.html det finns INTE att få tag på från Kymco :hmmm: jag betalade 141 kr med frakt för två stycken i april 2010.
högfarten finns hos återförsäljarna.. ()p